【HONDA】S2000 Part129【AP1 AP2】
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スレ立て時は一行目に
!extend:default:vvvvv:1000:512をコピペしてください
スレ立て時に一行目は消失するのでミス防止も兼ねて複数行コピペして下さい
仲良く語りましょう。
S2000公式サイト http://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト http://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/
S2000 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBS2000
みんカラ S2000 http://minkara.carview.co.jp/car/159/
※ 荒らし・煽りに対しては完全スルーで。
専用ブラウザにてNGワード設定やIDあぼーん機能を利用すると快適です
前スレ
【HONDA】S2000 Part128【AP1 AP2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573291006/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) 【各モデル情報】
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html
【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-100 真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110 外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120 外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130 内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135 ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200 鈴鹿産130型
AP2-100 2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110 内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない) 【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には?ﾌﾛｱﾏｯﾄ?前後ストレーキ?バリ間
【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足
【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい
【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし
【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ 【他、豆知識】
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）
【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数。 ホンダ 公式Ｓ２０００ページ
http://www.honda.co.jp/S2000/
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 新ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/list.&;s2000&.1.date.html
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 旧ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/s2000/
次スレは>>950踏んだ方が立てる事
出来てない場合は>>960
以降10番ごとに建てられてないかチェックし未達の場合は立てましょう。
皆様のお陰でS2kスレはいつも平和です。 RE-71RSのパターンをみてトキメキました。
はくのが楽しみだ。何年後かに。 オイル交換はどこでしていますか？
①ディーラー
②カー用品店
③自分で オイル銘柄に拘らないなら量販店よりディーラーが安いよね
なんかやたら割引されて3千円くらいだし >>9
銘柄気にするから基本油脂類全てDIYだな。
昔、ディーラーに勤めてた初心者に抜くだけで
オイル入れなかったお陰でブローした奴が居た。
そんな事あり得るのかと思うが事実。
ディーラーだから完璧じゃない。
その後、ディーラーマンとディーラー
出費50／50でエンジン交換して貰ったそうです。 オイルは基本自分だなあ～。
たまに顔だしついでに車屋にお願いするくらい。 アルミを純正からBBSのRGに変えたいんだけど、18inchだとオーバーサイズかな？ >>11
まかせちゃおだかでパックだけどモービル1の5―40
詳しく計算しなかったけどあれそんな割引されてんのか >>14
弄った車でタイム狙いならアリだと思うけどエンジンノーマル町乗りや峠だとモッサリすると思う。
オプションBBS16からLM.235/40-17に替えたら1本あたり5キロ重たくなって助手席に人を乗せてる様な感じになった。
RG18がタイヤ含めてどのくらい重たくなるか調べた方が良いと思う。 近所に赤いS2と白いS2、2台みかける。
白いのは走行会に参加してそうな外見。
気付いたら居ないからもしかしたら住宅街では
減音器でも着けてくれているのかもしれない。
一方赤いのは最悪。乗ってるのは金髪のガキ。
外見は走り屋って感じ。内外イキってる。
家の前で上まで回すもんだから最悪。
音割れしてないのは評価する。でもうるさい。
見た目は派手だが遅いんだな、って思った。
S2000って色んな奴が乗ってるんだね。
赤い奴しか居ない頃は印象最悪だったけど… >>15
計算なんてしなくても納品書？に全部書いてるだろ 近所で見かけるだけで家知らんし…
わざわざ停めさせて話しかけろって事？引くわぁ 若いからそんなもんじゃないのｗ
騒音が嫌なら言うしかないでしょ >>23
まぁ俺も若いから良いんですけどね…
俺もそういう車乗ってるからアピってるのかなぁ
家の前でブン回したあとは静かに走ってるから… >>22
ネットに悪口書いてる方が陰湿だし引くけどな
それ、かっこいいと思ってるのか？ >>25
かっこいい？待て待て、何言ってるの？
色んな人が乗ってるんだなぁ、って話だよ？
そんなにキレるって君が金髪君…とか？
まぁそんな怒んないでよ、悪かったって ぼくは上品にS2000転がしてますアピールに見えてキモいのは確かよ
どんな乗り方してもええやん
ウザいなら文句直接言いに行けってそりゃ言われるよ >>26
いやなにいきなり興奮してんの？
ネットに悪口書くより直接言う方が引くということはさ
悪口書く方が立派で、直接言うよりかっこいいと思ってるんだろ？ ネットで長文で悪口書いてる事にみんな引いてますよねw ID変わったけど19です。
まず俺はS2には乗ってないです。
近所に居るS2000 2台に思った事を言っただけです。
どこをどう読んだら俺がS2000を上品に乗っている…なんて事になるんですか？
一度冷静になって、読み返してもらえれば… >>30
赤いSと目くそ鼻くそ
もう来なくて良いよ ホンダアクセスのフロアマットほしいな
いくらだろ？？ >>34
俺も気になる
20年モノのマットなんで買い替えたいよ >>30
s2000乗りなんてこんなもんだから
変わってるんだよ S2乗りが変わってるわけじゃなく、ここにいる数人が意地悪なだけだよ
気にすんな >>27
どんな乗り方してもいいけど、自分が人に迷惑かけてるかどうか考えれるのは知恵的レベルの差がモノを言うんだろうね。
「どんな乗り方してもいい=他人の迷惑は考えなくていい」
ではないのはわかるよね。 てか当時からSに限らずこの手の車はDQNなイメージだったけどｗ
まぁ>>19が言ってる赤のクソガキタイプは維持出来なくてすぐ手放すだろ
ガチでうるせぇなら警察に通報したっていいんだぞ？
躊躇する事ないよ 私共、オッサンになったので偉そうに高い目線からコメントしてるけど
20年前位は自分達だって昔爆音マフラーの
シビ／インテ／アコR乗ってVTEC車でパァーンって爆音させて走ってた。
ただ住宅街ではやらなかっただけ。
更にVTECにとりつかれ、残されたオッサン集団は今は世間体があるのでサーキット行く。 おっさん代表みたいに語っているが、
ところどころ、かなりズレているな まああれだ、５ちゃｎだからしゃあないが、
いちいち絡んでくるな
思ったことは、心の中に留めておけ >>42
EGフルストレートにワタナベ履かせてたなぁ
ホンダ勢はそれでもおとなしかったろ
日産トヨタ系が凶悪だったわ 当時80スープラ33GTRFD7とか普通に走ってたよなぁ
家庭持ちはチェイサーツアV辺り
財布寂しい人はインテシビシルビア辺り
確実に経済的に衰退してる気が
てか今格差がすげぇ >>48
経済のこともあるが、昔みたいにガソリン焚いて排ガス撒き散らして走ることの無駄とか愚かさに気付いたんだろ。
かくいうおれは、そんな行為が好きだと言わざるを得ないが。 いうてアルヴェルレクサスBMベンツ辺りがバンバン走ってるし単にスポ車の人気が無くなっただけじゃね
スペシャリティとしての役目も今やクーペじゃなくてSUVの時代 いまどきサーキットでも爆音は白い目でみられる時代
って思ってたら久しぶりに鈴鹿いったらそうでもなかったw うるさ過ぎたらサーキットでも断られてたけど最近は大丈夫なの？ >>49
会社経営してると経費計上できるから、レクサス LSでもマカンGTSでも大丈夫だよ。 ＞＞53
こういうこと書く奴は、無職か学生ってのが相場
経費＝お小遣いと勘違いしているんじゃない？ いやだから心の中に留めておけって言ってるだろ
でもポルシェ経費で落とせるって、税理士公認？ 42の20年前の爆音君が、53の代表取締役？
45と55はなんで援護しているんだ？
でも週末爆音で遊びまくっていた人が、よくレクサスを経費にできるくらいの会社作れたね
従業員結構抱えているの？親の会社引き継いだの？ >>57
別にレクサス経費にするのに会社がデカい必要ないよ？
昔遊びまくってた人が会社の社長なんてザラにあるけどな
まぁアンカもまともに付けられないぐらいだから知らないのも無理ないかw 確か４枚ドアなら落とせるはず
会社の規模とか関係ないよ iPadで初めて無線キーボート使って書いたから、»か≫か＞＞か>>かわからなかったんだよ
すまないねえ
今後も間違えるかもね
自分で会社起こして、レクサス経費ってことはそれなりの年商だから、立派と書いたんだよ
節税を考えたくなるほど、収益があるってことでしょ？
わかっていると思うが、経費といっても買えば事業の営業利益減るよ
俺も２年ごとに中古車買おうと思っていたが、
今の売り上げだともったいなさすぎて、それできないよ
税金払った方がまだマシ タイムリーな話題w
先週会計監査入って俺のs2000指摘されたけど通勤に使ってるって言ったら大丈夫だったw ほーそうなのか
昔の話だから記憶ちがいだったかな
フェラーリでもいけるんだろうかｗ 税理士に聞いたら俺の997は20％しか落ちなかったぞw
稼ぎは少ないけど
まぁ…好きな仕事で稼いで好きな車に乗れているのだから幸せだと思う。 監査員にもよるかもね
今回の人厳しくなさそうだったし 購入を検討しているのですが、この店で買うといい!みたいなお店ってありますか? >>66
そのレベルならやっぱりオートテラス
安心感が違う
実際トラブルが出た際も対応早かったし良かった >>63
F12を経費で落とした人を知ってるよ
要はやりようだな >>67
やはりオートテラスが安心ですか、ありがとうございます。
HMR HONDAさんやジョイライドさん、ケーズアップさんなどはどうなのでしょうか? 見た目優先の乗りにくくなる弄りを散々してから「降ります。仲間との出会いに感謝！」みたいな子が案の定増えてきたな 別にフェラーリだろうが戦車だろうが何だろうがその事業で使用していれば良いんだよ。
例えば営業廻りにちゃんと使うんだよ。
客先にフェラーリや戦車で行けばいいんだよ。
NAロードスターで営業や現場に行ってた人もいたから勿論会社名義にしてたよ。 >>70
ノーマルで乗るか、次のオーナーが喜ぶようないじり方をしないとダメなの？ 「降ります」という言い回しが鼻につく
毎回、乗ったら降りるやろ
浅くて薄っすいねん 見た目優先と乗りにくくなるは、相反することの方が多いのでは？
速く走るための弄りなら理解出切るが。 >>73
この場合の「降りる」は「退く、辞める」って意味だよ。 買い取り頼んでも二束三文にしかならないからTwitterで高い値段付けがちも なんか荒れてる思ったらワッチョイ無しスレが過疎で使いもんにならなくなったからこっち戻ったのか この前信号待ち先頭で4Cと並んだ
むこうはやる気オーラ満々出してきたけど
負けそうだったから見てみぬふりをした(^^; ちょっと前にスレで話題になったよな
トンネルのストレートでぶん回したらスピンしたとかそんな話だったと思うが ストレートでスピン…。
シフトチェンジ如きでホイールスピンしまくるパワーはないから原因はなんでしょうね。 シフトミスか路面の継ぎ目に金属があったりする場合濡れてると一気に回る ストレートでVSAの介入なんて1度も無いが、かなり馬力を上げていたのかな？ 雨の日に1速だか2速だかでブイテック入ったら暴れましたよ
安いタイヤで減ってたというのもあるけど スタッドレスタイヤだと直進でもVSA動作することあるな VSAなんて一度も作動したことないわ。
ついてないけど。 教えてくやしい人
AP2のリアサブフレーム交換して乗りやすくなるって言われてるけど具体的に違うのはアッパーアームだけ？
どっかのサイトにナックルが違ってジオメトリが変わったからだと書いてあったけどそうなのかな？？
調べてもナックルに変えてコントロール性が良くなるって情報無いのよね そう、品番が違うってことは何かが違うって事なんだらうけど何が違うか不明で >>94
AP1にAP2用のを付けるってこと？
7年くらい前にASMにAP1用のリアサブフレームが置いてあって何が違うのか聞いたら補強入れて剛性を上げてあると言ってて工賃が凄く安く意外だなと思っていたらAP2のを更に改良した物を近々出すと言ったので在庫処分なんだねと納得したw 気になったから調べてみた120までが52210-2SA-000でジオメトリー変化させた130から最後の番号が010になっている
リアのアッパーアームの前側ブッシュフレーム側大きくしたんじゃなかったかな AP1とAP2てワインディングロードどっちのが楽しめますか？ 一度一番上のテンプレを見てみるんだすべて書いているぞ 自分は下手くそなのでVSA付きを買えばよかった
怖いと心の底から楽しめないね >>106
怖いと楽しめない、ほんとそれ。
安心があって初めて心から楽しめるよね そのスリリングな緊迫した状態を求めて走る俺は病気なのかな？ 恐怖を感じる時点で自分の能力を超えてる
危ないからもう少しペースを落とすんだ ap1乗りだから詳しくないのですが、s2のVSAって優秀なんですか？ >>103
AP2-100はVSA付いてないよ
VSA付いてるのは最終モデルのAP2-110(無印・TYPE S)だけ
たまに峠走る程度の下手糞どシロートだけど、AP1→VSAありに乗り換えて良かったと思ってるよ
いつでもVSA OFFに出来るしね そーゆー機能が無い頃から乗ってるので問題ない。むしろABSもいらん >>115
年齢的に、50代ぐらいですかね？
そろそろ認知力が低下し始めるので過信は禁物ですよ。
事故るなら単独で自爆に抑えてくださいね！ ABSは要らん
パワステ無しは勘弁して
筋トレかよ ABSいらんなんていってる人は走らない人なんだろうな。 スポーツ走行にはいらない人もいるかもしれんが子供の急な飛び出しなどで人命を救ってくれるかもしれんから必要 ワインディング流す程度でもVSAは役にたつのか
S2はわだちとか外乱に弱いからそういう時には助けて
くれるものなのかね
個人的にはVGSのVSA付きが有れば良かったのにって思ってた
もう一台普通の車乗ってるけどその手の電子制御入ったことないわ 走る人だからこそABSなんて要らんのだけどな
出来が良くて走行性能に特化してれば別だけど大半の市販車のはゴミだし
横G乗せっぱでのフルブレーキでだけは神装備だが
ABS無い時代から乗ってる人なら分かると思うが 難しいね
あった方がいい時もあるし無い方がいい時もある
まぁガッツリ食うタイヤ履いてたらほぼ作動しないんだけど サーキット割とよく走るけどABSはありにしてる。なしで走ったこと無いけど、タイムとか変わるんかなあ ナンバー切ってサーキット専用車にしてる人は好きにすれば良いけど公道を走るならABSは付けとけ サーキットでもABSいらないって言ってる人は本当に無しで走れるほど上手いんかな？
たしかにもう少しabsさんは我慢して欲しい時あるけどね ホンダのABSはサーキットでも賢いから当然あった方がよい
エアプはABS不要って言うかも DC2 EK9時代のは微妙だけどね…。
FD2とかは優秀。 >>126
お前タイヤロックさせるほどブレーキ踏めんやろ
無理すんな サーキットでSタイヤだとそうそうロックしないけどな 俺はABS付いてるのは最初に買った車とこのSだけだな
付いてないのに慣れてるし雪道でも特に失敗してないから軽量化で外したいとは思う
大衆車のABSってスーパーカーやレーシングカーみたいなスポーツABSみたいなもんじゃないんでしょ
ロックさせなければ問題ない >>130
理解できない話に首突っ込むな坊主
まあグランツーリスモはコース覚えるには良いツールだけどよ
リアルと混同するのはほどほどにな >>133
俺なんかストレーキ買ったら前2セット後3セットと左1枚届いたんだぜ >>134
はーい！坊主のボキはオジサンみたいに上手くないんでABSつきのs2000で走っておきまーす！
ちなみに何処かのサーキット走ってるんですよね？タイム教えてください！目標にしますっ！ >>136
おいやめろ
車種バレてるのにそのサーキットのランカーやったらタイムでフルネームバレるやろが！ >>134
お前ABS付きしかまともに乗った事ないだろw このスレってABS無しが特別難しい何かと思ってる奴居るよね
ロック寸前でコントロールとかそんな特別なことでもないのに >>141
S2000みたいな趣味性の高い車に乗っている連中は別かもしれんけど、
殆どのは乾いた舗装路でロックなんてさせる程強くブレーキ踏めないかと。 >>136
ハンドルコントローラーはどこの使ってるんだ？
パッドはちょっとやりにくいから練習にならんぞ？ ロック寸前でコントロールできる人って尊敬するわ
でもそんな人も含めてABS付きでABS任せでフルブレーキして曲がったほうが早いと思うわぁ
ABSが出始めたときってスポーツカー的にはどうだったの？いまで言う2ペダル車みたいなものでちゃんと機能すれば
早いけど運転する楽しみはスポイルされるって感じで邪道だったの？ おっさん臭いレス多いなぁ…20代で乗ってます！って人居ないの？ なんだこの流れ
俺も最初にABS言った人もネタでいってんだろｗｗ
たまに冗談通じないのいるよなマジで 俺はブレーキなんか使わん。信号で止まるときにはシフトダウンして「ぐわーん！」ってエンブレ効かせて最後だけブレーキ踏む。 おれVSAやABSは容認というか気にならないが、AHA？ブレーキつまむやつあれは駄目。完全オフできるらしいけど。 >>101
ありがと！てことはナックルでジオメトリを変えてる可能性もあるんですな
サブフレーム交換はアッパーアームを変える必要があるけどナックル交換は聞かないから、逆説的にAP1にAP2がつけられると考えて良さそうね >>146
S2000なんかは作動間隔短いからﾄﾄﾄって感じで使った方が速い事多いけど
バブル設計の頃のハイパワースポーツはｶﾞｷｭｰﾝｶﾞｷｭｰﾝみたいな効き方多くて
速い云々より一般道だと制動距離伸びまくりで危なかったわw >>146
ターンインのきっかけ作りするのすら出来ないくらいフロント入って行かない フライホイール、AP1純正6.3キロかTODA3.8キロにするかで悩んでいる。
3.8キロまで軽くすると、トルクが細くなって街乗りが辛くなることが心配。
AP2に3.8キロ入れて失敗したと思った人いる？ TODAいれてるが、空ぶかし以外はメリットを感じない。
迷うくらいならAP1純正無難。 憲法改正はしたらいいと思うがそれより先にコロナ対策をしっかりやってくれ
現状国内の事は何一つしてないに等しい
未だに中国人の入国規制もせず野放し
屋根開けるのこえーわw >>160
自分も空吹かし以外ほぼ感じない。変えた瞬間は
回転上がってトルク上がったような気もしたがすぐ慣れる
それより社外はイナーシャが純正より無理してるから
ガシャガシャ音がする気がする オッサンしか乗れないよこの車
高すぎるんだよ価格が CSOのAP2専用フライホイールが重さちょうどいいのでは >>165
23の新卒だけど300万のAP1後期乗ってるよ 買い取り価格がバンバン上がってもう手放せません。
今売るともう二度と手に出来ない。 >>166
5.6キロだよね。
それだと正直、価格が安い純正6.3キロでいいのではと思っちゃうんだよね。
AP1純正に交換してみるよ、みんなありがとう。 昨年９月に戸田3.8にしたけど、
デメリット：やはり発進は以前より気を使うようになった
メリット：アクセルを踏み込むときの勢いは増した、シフトチェンジが楽しくなった
私はメリットの方が大きいので買ってよかった タイプSは25年ルールの規制解禁されたら少しはあがるんでない？ >>171
フルノーマル歴なし3000キロ以下のタイプＳならもしかして・・・
新型が出なくて残存個体数激減すればワンチャン ブランドもないし、ちょっとカッコ良くて乗って楽しいだけの車だから
こんな車で今より平均価格を上げたら買う側がサーッと引いて行くと思う >>177
今の値段で即売になるのに、これ以上上がったら見向きもされなくなる？
こういう自己否定の塊というか固定観念から一歩も抜け出せない思想って
どの世代に多いんだろう？ https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9138036577/index.html
即売？何ヶ月も前からあるのに売れないね
君らの願望を並べられても困る
俺は美食家だから反論はソースを添えないと構ってあげられないよ >>180
大ウケ
いま700万超えじゃ買わないよ
昔、ASMで大晦日まで中古パーツ99億円のプライスつけていたの思い出した
相場の20万円くらい上でも即売するような気がするって書いただけ
10年後は物価とか分からないから予測できない >>180
すげぇななにこれｗ
多分趣味で車屋やってる人が売れなくてもコレクション車でいいや的な感じか >>182
それなりの規模のホワイト勤めてたら一人暮らしでも余裕 >>180
いくらなんでも誰が700万で買うんだよw
美食家と称してるわりには、料理（=議論）に最適なソースを添えるのが下手くそだな。
食材にあったソース持ってこい。とりあえず濃いソースかけりゃ美味しいと思ってるようじゃ美食家失格だろw >>182
家賃補助あり一人暮らし
ローンに抵抗無ければ問題なく買えるよ 中古価格が高くなってると言ってもGTRは越えれねぇよ
R33GTRの相場すら抜けないだろう >>180
オイルマネーの人相手なら売れそうだな。 >>185
www
俺は食べる専門なんだよ
こういうのはタイミングなんだろうな
極上のAP1を5000万で買ったアメリカのレーサーだっけ？そういう人が現れた時に売れるんだろうね >>189
グラハム・レイホールだね。
低走行かつ極上車であれば、今後700万円もありえるかも。 なんかと思ったらタイプVかよ
VGSはほぼマイナス要素や オーバーフェンダーつけて9.5～10jくらいのホイールはめてる人たち
どんなホイールはめてる？
レイズが殆ど？？
フロント9.5jあたりで+50くらいのホイール探してるんだけど軽いのでお勧めない？ typeV買ったけど結局、ノーマルのステアリングラックに換装したなあ >>193
10J+70
ce 28 s2専用ホイール良いよ。 最近アイドリング時のタペット音が気になります。走行距離15万キロオーバーなので、バルブクリアランス調整したいと思うのですが、diyでの作業難易度はどの程度でしょうか？
一通りの工具は持っておりますがエンジン開けた事無いのでアドバイスお願いします。 国会図書館で初年度登録別自動車保有台数という本をもとにした現存台数
CR-X 0 3649
CR-Z 36202 0
NSX 5645 0
S2000 16354 0 >>197
ガスケット類も一緒に新品にしようケチると漏れるよ
シックネスゲージは45~90°曲げて使うので仕舞う時ウゼぇけど諦めよう
作業自体はそんな難しいもんでもないけど上手く調整出来るかどーかはセンス次第 水曜日の雨でテールに水が。。
対策してる方いますか？ >>197
16ヶ所もあって手間がかかるだけで、難易度は高くないよ
ホース類が固着してて外すのしんどい位
ただ、個人的には腰にくる >>200,203
ありがとうございます。
確かに腰にきそうですね。
パッキン手配してトライしてみます。 >>202
とりあえずパッキンですかね。
ホット保証きかないかなー >>198
CRZまだ結構いるんだね
当時亀亀叩かれたなｗ
個人的にはありだけどなぁ mixiでみんな名前にCR-Zってつけてたよな
CR-Zなんて欲しくなかったし俺は意地でもやらんかったけどw 生産台数的にはＳ２０００よりCR-Zのが少ないんで先ではＳ２０００より高くなるかもよ？
ってかＦＤ２が１４０００、ＥＰ３なんかは国内で５０００台くらいしか販売されてないんだから
Ｓ２０００はＥＰＳとか重要部品再生産してもっと大事にしてくれていいんだけどなぁ
希少とかいうけど生産台数だけでもビートの３倍以上ある車なのに ホンダのFRってとこが最高なんだよ
FFならEK9一択だろ ってか国内のHONDAでS2000より売れたスポーティーカーは初代インテグラRかビートかコペンくらいやで・・・
生産台数でいえばS2000が１１００００台でHONDAではトップクラスのはずなんで全然希少でないっていうか
今までのシビックッタイプR全部合計してもS2000より少ないくらいなのでむしろFFのタイプRのが希少っていう 日本でしか売ってないタイプRの台数と世界中で売ったS2の生産台数比べるのはナンセンスじゃね。
日本で売れたS2の台数と比べるならわかるが。 国内販売台数は2万台ぐらいだっけ。
そのうち1千8百台弱しかないタイプSを買っといて良かったよ。 1999に発売して20年も経つのに3700台しか廃車になっていない奇跡 >>218
俺個人が満足するんだよ。
俺は卑しい間だから、台数が少ないグレードに乗っていることでも満足出来るんだよ。
君みたいに聖人君子じゃなくてごめんな。 EK９もすごく売れた気がするけど１５０００だし、国内でS2000より売れてるの３万台近く売れた初代インテグラRくらいなんで
S2000は全然希少車じゃないし残存台数もたくさんあるんで、重要部品も再生産してくれるとありがたいんですけどね >>220
AP2-110ならタイプSじゃなくて無印の方が台数少ないかもね
あのエアロが未だに受け入れられない俺は無印選んでよかったと思ってるよ >>220
同じくtypes乗りだけど端から見てお前の小ささヤバいよ
旅でも行ってくれば？ >>222
ヤバいほど小さくてごめんな。
わざわざタイプSに乗っていると書く必要などないのに書いてきた聖人君子さんw >>224
情けない奴だな。小っさくてダサいからもうやめとけ。 ビート乗ったことある人いる？
S2とどっちが楽しかった？ >>194
RP-F1もう1セット持ってるのよね…
>>196
ワイドフェンダーつけてるから
10J +70ってもうめっちゃ引っ込むのよね
+50ってオフセットを探すのはやっぱ難しいのかな… ビート乗ってた。それぞれ違う楽しさがある。好みじゃね？
いまは持ってない。それがおれの答え。 オートバックス行ったら専売のBRIDEフルバケが72800であったけど、S2000に入るかな？
BRIDEだから車検通るよね？スパルコつけてるから車検の度に純正に戻すの面倒になってきた
レール込みでも10は掛からんだろうし この前ユーザー車検行ったら、レールのシリアル入っていても、強度試験の確認証をメーカー経由で取ってくれと言われた。ただし、今回はまだ規則改正が行われていないからOKという事だった、気をつけて購入されたし。 >>234
マジですか
超自動後退だから適合外は売らないとは思うけど、十分確認してから検討しようかと思います
スパルコも適合にさてくれよ～頼むよ～レカロがアリならさ～ >>238
その辺は日本法人なのか代理店位なのかで違いがあるよね。 そんなにうるさいなら車検の時に純正に戻しせばよくね？ オートバックスのVIOS３もセンターやコンソールボックスの蓋に干渉するのであんまりですよ。
試座の時には気にならなかったが腰がすかすかだから腰痛持ちにもあれなんで高いけどレカロにしときゃよかったってなったわ やはりレカロ専用レールにSPG
余裕のある人はドアやコンソールボックスに干渉しないRSGごお勧めって事だな。 超自動後退とか打つやつとは仲良くなれない
autobacsだから後退じゃねぇし 快適系のレカロを付けている人の画像が見当たらないけど
何か制限や制約あるんですかね？ この手の車に快適性求める奴が居ないからじゃね？知らんけど この車、セミバケだとポジションもほとんど下げられないし内装に干渉しまくってパンパンになるって聞くからな SR7をつけたけど内装に干渉して前方向のスライドが制限されてしまってドライビングポジションがおかしくなるから外してフルバケにした。 そういえばオートサロンで公開されたバンパー、前スレ辺りに誰かがフェラーリのパクリとか言ってたけど赤なら結構似合うだろうか
公開されたやつと事前CGの白はあまり好みには見えんかったけど ガンダム風が世にあふれてるな
車関係は特に多くない？ いつからシートが鑑賞物になったんだ？
おまえらこのシートに座ったことないだろ。 俺は前車で使ってた15年モノSR3を移植・専用シートカバーを被せて使ってる
センタートンネルとダイヤルのシャフトが干渉するので、
サンダーでシャフトを15mmほど切り落として収めてるよ フロントに8.5J+45って純正アームでキャンバー最大にすれば入りますかね？ >>252
ちょうど買われちゃったみたいだね、Tweet上がってた RMSってトラクターのシートより固かった気がするが・・・ >>235
おお！ありがとう！
ちょっと希望してる価格より高いけど…ちょっと考えるわ！ >>261
8jの40で履いてるけどギリギリ車検アウトのツライチ
キャンバー最大の爪折り215タイヤね >>261
うちのは8J42で215（Z3）
キャンバーは２度
爪折りしないで入るが、ディーラーはNG >>265
となると8.5j 45に235は無理そうですね、、 >>267
単純計算で俺より1ミリくらいはみ出るから
広げ気味に爪折りすればいけるかもね >>228
５年以上同時に所有してたけど、運転の楽しさは甲乙つけがたい
でも当然ながらビートはパワーが物足りなく感じるし、足元が狭いから長距離は疲れるけど、
案外荷物も積めるし、高回転まで回して走るのは刺激的
S2000はタイプSだが高速でもうるさくないし長距離でも全然楽
違いで面白かったのはシフトフィール
ビートはカチカチ、S2000はスコスコって感じ
スコスコも高級感があっていいけどカチカチは本当に気持ち良かった S2000が高速でもうるさくないってのは同意しかねるw
そりゃビートと比べりゃ静かだが、N BOXのほうがまだましと思えるレベル。 >>270
2リッター4気筒が約3400回転も回ってるわけだからなぁw おれもタイプSだけどまあまあ煩いと思う
タイヤ古いからかな 煩い煩くないかは個人の感覚差あるからなんとも言えないけど、b型の掃除機みたいなノーマルマフラーにくらべたらs2のはいいバランスだよね
煩すぎずいい音する 確かにS2のノーマルマフラーはいい音だが、重すぎる。あまりにも重すぎる。
ノーマルのB型の音なんて昔すぎて忘れたw
B型のほうが快音マフラーが多すぎていい音のイメージ。
あの時代は規制もゆるかったしな。 確かに社外マフラーに変えたB型は頭おかしいくらいいい音したね いい時代だったね 内定ゲットした瞬間貯めてたバイト代頭でAP1-100新車ローン
の年齢 フリーターのとき初代Sの5000kmをローンで買っていま128000km このスレは20代は珍しいだろうね
見事に地元のサーキットの年齢層と同じだわ
3,4,50歳台ばっかりw このスレのタイヤ談義になるとセカンドグレードのスポーツタイヤは論外みたいな意見ばっか見るような気がして戦慄するもうすぐ社会人2年目
サーキットに行くのは不可能 論外とまでは言わないからセカンドグレードでもサーキットおいでよ。
ただタイム出したい場合は一番いい奴履こうぜって事
あと、雨の日とかのフルブレーキの危機一髪場面で停止距離が50センチ違った場合にぶつかるかぶつからないの違いだ
結局、いいの履いておけって話になっちゃったなw >>282
サードグレードかもしれないが、普段は純正サイズ(17インチ)のEAGLE REVSPEC RS-02を履いているよ。
新品送料込み4本で実質35000円で買えるから、財布に優しいタイヤだね。 ブレーキとタイヤは金かけるべし。
俺が学んだ教訓だわ。 サーキット遊びを始めて2年目の22歳
タイヤはコスパ最強のZIII >>284
買った時に履いてたのが丁度それなんで別にハイグリップじゃなくても全然いいじゃんって思ってたんだけど、だからこそDZ102で高速乗るのは危険とかちょっと良いエコタイヤ、貧乏だけど最低でもZ3とかってレスにショックを
こんな調子だからサーキットに行けるほど懐に余裕が出来るのはまだ先かなって感じ 金なくてタイヤ買えないのわかるわ。
おれも買えなくてアジアンばっかりはいてた。
んであるとき車がなくなった。
タイヤ依存度が高いんだよこの車。 タイヤも大事だがカウンター覚えるのも大事
定常円ぐらいは出来る様にならないと >>287
ジムカーナの練習会あたりで車の挙動を学ぶには流れ出しが分かりやすく、安いしコスパがいいタイヤだよ。
予算内で自分のペースで楽しむのが一番でしょ。 >>287
この車で初めてサーキット行った時エコタイヤで走ったけどちゃんとそのタイヤの限界を探りながら走れば走れなくはないよ！
いつものハイグリの時のタイムに近ずけたくて無理して何回かスピンしたりグラベル突っ込んだけどｗ 人によって求めるもんちゃうしな
必要十分な人もいれば全然ダメだと思う人もいるだろう 215,245の17インチDZ102より
225の16インチのZ3の方がタイムでたよ。
コスパよく走りたいなら16インチにするのもあり。 まぁアレよ
普段起こらない危険回避の時にタイヤ良いといい事あるかも カウンターって言うと何だか特別なレーシングテクニックのように聞こえるが
要は行きたい方向にステアするだけ。
雪国の田舎の婆さんでも自然にやってる。 サーキットお金かかるけど楽しいよね。まだ23やから生活大変ですが >>296
雪国の人がやるカウンターとドライ路面でやるカウンターは出てるスピードが違うよね。
そんな簡単に括れる話じゃ無いと思う。 カウンターについては予測してるか予測してないかにもよるね
結論、S2の運転は忙しい >>298
大差ないかと
若い頃ツルツルのスリック状のクソタイヤで梅雨時期乗り越えたら勝手に上手くなってたの思い出した ま～雪道でカウンター当てれない人はサーキットでも当てれないのはたしかやね
ってか>>296さんはなんで急にカウンターの話だしてきたんだろう？ｗ って偉そうに言っている自分もカウンター自体は無意識に当てれるけど戻すのが遅れてシッチャカメッチャカになっちゃう
上手くなりたいんじゃ～ >>298
えっ？スピードレンジが高くなると行きたい方向にハンドル切らなくなるの？ >>304
ゲームだったら簡単にカウンター当てられるかもしれないけど
リアル世界のサーキットではハンドルさばきにアクセルワークといろいろ忙しいんやで？ Sは急にケツくるからな
ステアリングも重いし
NAのロドスタもあって懐古じゃなく比較できるけどケツ出だしはまったりだよ >>305
簡単だぞ
最初にカウンター当て遅れると大概そのまま戻し遅れるが でもココにいるオレを含めたオッサン達は若い頃はFRしか無かったと思うからケツが流れるのは慣れてるんでないの？スターレットもFRだったし（笑） カウンター当て遅れないレベルで乗れる人ならFRが1番簡単だよ クラッチが少し引っ掛かる感じがある。
これは何かの予兆ですか？ >>310
原因はいろいろあるけど俺のはスレーブシリンダー変えたら直った 同じは無理だけど、エキマニからエンドまでストレートと4スロは必須でしょうね。
それにv12積んだら完璧。 等間隔爆発、8気筒以上のエンジンが必要
4気筒でも1万6000くらい回せばいけそうではあるけどw >>310
俺はクラッチフォークの油切れだった
買ったディーラで相談したら、すぐに点検・注油してくれたよ 動画でたくさんs2の排気音聞いてみたけど基本変わらない >>317
これと沖縄成人式は洒落でテンプレ入れて欲しいｗ S2000の急激な値上がりはS2000専門ショップの買い占めだったんだね。 自分がDC2から乗り換えた1年前は車体が価格で98万だったなあ。ギリギリ安かったのかな。 >>324
俺が数年前に乗り換えた時は走行10万ちょい80万、時にはギリ70万円台のもあったよ
今は高すぎる >>317
これって音合成というか編集調整したんでしょ。 ほぼs2サイズのENKEI PF01SS使われてる方。サーキットでの耐久と重量とかいかがですかね。 2019年夏に買った時はAP1後期7万キロで車体300だった 去年より相場が50万上がってるから異常っちゃ異常だよな https://m.youtube.com/watch?v=TXGNFZk7AtE
Z33が速いと見るか、S2000がこんなものと見るか…
中古価格じゃ勝ってるんだけどなｗ その2台が同じ土俵で争うこと自体すごいことだとおもうんだけどw
3.2のNSXと2リッターのNAシルビアだったら勝負しようって思いますかね。 >>332
いやその例えはおかしいでしょ
Z33とNSX、S2000とNAシルビア。あまりに違い過ぎでは？ 3.5リッターV6と2リッター直4が同じ土俵とか、、、
ある意味ホンダが凄すぎる、 オープンカーとしての側面も好きな身としてはオープンボディでここまでスポーツスポーツしてくれるだけで満足だなあ オープンボディでスポーツスポーツ♪
オープンボディでスポーツスポーツ♪ 良いじゃない
OpenBodyでSportSport 性能の追及→NSX
人と車の一体感の追及とオープン故の日常からの解放→S2000
by上原 繁 ガソリン入れたタイミングで空気圧をチェックしてもらった
規定の2割も低かった
もう空気圧気にもしないし乗り味の変化に興味も無いんだな
色々酷いな… >>342
TPMS付けなよ
Amazonで4000円ぐらいで買えるヤツでも十分機能するから たまにしか乗らないからGSいったとき空気圧みるのがクセになってるわ。 >>343
1週間に1回は乗ってるから空気圧低くなったら気付けると思ってたんだよね
鈍感になってた自分にすごくガッカリしてる AP1 F20CのO/HついでにAP2部品流用の2.2L化か戸田2350kitの2.35L化で迷ってます。
どちらがオススメですかね… 確かに合計価格に大差無ければ戸田になるんじゃないかな。ところでお幾ら万円？ 新しい純正オプションのフロアマット、どんな種類があるのかな？
タイプS用もあると嬉しいのだが タイプS用のフロアマットというのは聞いた事ないなー
ベースグレードと共通ではないかな 30後半～50半ばがメイン層かここｗ
42だけど3月で乗り替えるわ ゴルフGTIのTCR
新シビRプッシュされけどガワがオラつきすぎなんだよあれ
AP1ｰ100新車で買って20万走って買取150は驚きだｗ
楽しかったわ >>358
俺も42！
そんな値段、どこで買い取ってもらえるか教えて！ >>359
何回か買ってる馴染みの中古屋
委託販売で業者オクに写真とか情報流してもらった
実際売れるまで１ヶ月ぐらいかかったからすぐ売りたいならお勧めはしない >>353
他の車もわりと低いから特別だるいとは思わないが、柵いれてから足ひねるのが面倒かなw
ちなおれ43 シビックRより普通のシビックのハッチバックの方がカッコいいよね＾＾ >>358
相当高値になりましたね
売る方の腕が良かったんでしょうか？
S2000と比べると随分と真っ当な車になりましたね
きっと速いんでしょうけど、そういう車に満足できる自信がない(^_^;)
>>363
タイプRでいかにも、と言う感じより
シビックハッチバックを丁寧に乗りたい世代になってきました
出来ればインサイトの内外装で中身がハッチバックなのをMTで乗りたい やはりボチボチ乗り換える頃合なんやな
全く不満なかったけど元気な今の内にと最新スポーツに替えました
45歳です☆ 購入後半年経過ワイ、死ぬまで乗りたいと思ってる
尚、現実は結婚や子供産むことを考えるとなかなか厳しそう 50歳、AP1-100型だけど全然降りようとか思わない
平均年齢あげてすまん 高齢化やべぇな
俺このスレ来たときハイバラどうのとかオープンでう○こ漏らすとかカオス
チューニングスレとか出来て無理矢理統合したの実は俺だｗ
じゃあのゴルフの純正アクラポでパンパン言わすわ ドトールさん懐かしいな、もうあれも15年くらい前か ドトール懐かしいw
還暦さん、最近名前を見かけないけど降りちゃったかな？ 40代以上であれば金銭的な余裕がある人も多いだろうし、S2を手放さずに増車する人もそれなりにいるでしょ。 >>373
あの人いたの13年ぐらい前だっけ
だとしたら今75歳近く
今ももしS乗ってたらレジェンドだなｗ スレタイの【】の中に季節感を盛ったりして楽しかったなあ
沖縄の成人式で阿鼻叫喚はいつ頃だっけか しばらく乗れてなかったが今日久しぶりに出撃した
楽しすぎかコイツ
帰路になかなかつけなんだ… ちょい聞きたいんだけどリアに純正牽引フックつかうときってアンカーと延長バーの両方必要だっけ？ 孤高のスポーツオープンで乗っても乗っても価値が上がり続けて、資産になる車とか、
楽しすぎる、事故だけは気を付けないとね。 価値がグングン上がっていくのは走行距離が極端に少ないやつだけだよ 他に持っている旧車の資産価値や盗難のリスクを考慮して気軽に乗る用にS2を買ったが、こんなに高騰するとは思わなかった。
新車の値段と変わらない金額で買い取りたいとか、カーズからは盗難が怖くて預かる時は気を使うとか言われるし。
S2を手放すつもりはないから、ロードスターでも増車しようかと考えている。 >>385
おめ
維持費は格段に安くなるだろうねｗ なんとなくS2の最安値調べたら初期型修復歴なし23万キロでも100万下らないんだな今 >>383
んなこたないぞ
距離関係なく全体的に爆上がり中だぞ >>390
ショップの人って頭が悪いんだなと思ってしまう動画だった クラッチスタート切りたい
シート外す必要ありですか？
やせ型です 中古車価格の高騰で何だか盛り上がるオーナー達だが
どうせ手放す気がないなら関係無くね？
50万高値で買い取ると言われてなんか変わる？ >>393
これから買おうかどうか迷ってる人がいれば「悩んでる間にもどんどん高くなるぞ」と背中を押す事が出来るようになる >>392
運転席のドアを開けて、仰向けになり足を車外に放り出して、
頭をペダルの方へ突っ込む格好が出来れば、何てことはないよ
ペンライトでも持っているなら、口に咥えて作業すると、よりやり易いかも このまま上がり続けるほど希少な車ではないし、旧車人気も早晩終息するだろうから、それにつれて相場は下がるでしょうよ
下がるったって元に戻るだけで
何でもそういうものじゃないの 日本だけで2万台以上売れたし、海外含めたら11万台も売れたから
NSXや34みたいな、極端に売れなかった車みたいな爆上がりをするのは
走行距離3万km以下のタイプSと、希少なCRだけでは なんかちょっと玉増えてきた気もするしもうすぐバブル弾けるかもやでw >>400
S2000って投機目的で買われているのか？
恥ずかしいから、小学校の社会から勉強し直した方がいいと思うw >>401
えらい噛んでくるやんw
ちゃうがな。供給増えたらそら安くなるやろ
車屋は3ヶ月、長くても6ヶ月在庫寝てもうたらチャラでも処分に走るもんやで
損切り出来ないトコは専門店か他に稼げる玉回せてないと終わるもんや まぁ皆落ち着けよ
この議論何年も前からやってるけど、球数変わらなくても、値段はあがってんのが事実だよ。
いつも中古在庫は230台前後
5年前初期型10万キロ修復無し→100万円
現在→150万円
上がる事は有っても下がることは有り得ないよ。 時代が進むにつれて、S2より良いスポーツカー出る希望がなくなってるからそらあがる ロドスタより重いけどエンジンでかくて速い、86よりピュア、ロータスエリーゼより現実的、っていう絶妙のバランスだから仕方がない。 >>406
しかも日本の何処にでもあるホンダディーラーで見てもらえて、人類史上量産エンジンとしては最高傑作だけど機構的には単純で街乗りならまず壊れるところ無いから維持費がセミクラシックスポーツカーとしては超お安いとか、奇跡的な車。 なんか86の方が縁石で跳ねないでスムーズにコーナー抜けてる気がする 乗ったこと無いけどね H22Aはいいエンジンだったな。
音が最高、パワーもあった。
JTCCのアコードのエンジンとF20Cは浅からぬ関係って聞くけど、実際どうなんだろね。 CR-Z君よりタマ数多いのにそんなに値段あがるんか？ cr-zに高い金はらってでも欲しい価値があるかって話 所有者は上がったら気分いいし、欲しい人は下がった方がうれしいし >>411
うる覚えだけどレース用H22Aのデチューン版がF20Cだっけ？
プレリュード乗ってたなぁ
懐かしい >>416
30100kmのAP2を480万円でどうですか！ 中古相場って市場原理だからわかりやすいよね。
S2ってよくもわるくも乗り手を選ぶから中古車屋にとってはおいしい商品だと思うわ。 再販されるフロアマットは欲しい。
通販のみだけど、純正部品が15%OFFで買えるディーラーがあったような気がするから、そこで注文しようかね。 送料込みならいいけど送料分入れたらそんな変わらず有るから注意やで >>426
私もすごい楽しみです、
なんか、S2000祭りみたいですよね >>429
ビートの時もそうだった。期待しすぎないほうがいい。 >>431
確かオーディオリッドは出ない筈、
CR用のオーディオリッドお勧めだよ。 スマートキー出たりしないかな
10万円までなら買う キーレスというよりスマートキーだと思うけど、やってくれる所はあるみたいね
いや純正で出してくれることに意味があるのかもしれんけど >>436
入れてるよ！効果は体感できるけど3日でなれるよ！ >>437
感じれるほど変わるもんなんですね！
ちなみにどこの入れました？ スマートキーは欲しい。ポケットにキー入れたまま、スタートボタン押してエンジン掛かるやつだよね。
座ってスタートボタンだけ押してエンジン掛けたい。
キー刺して回してボタン押すなんて無駄すぎる でもキー回す儀式は欲しい人いるんだよなぁ
特にこの手の車は
普段使いでCクラスなんだけどプッシュボタン外してキーで回してエンジンかけられるようになってるｗ
ホンダもそういうマニアックな需要満たして欲しい・・・ >>440
バイクでキックする時にステップ畳まないといけないのとか？w
儀式扱いでwww キー回すのはわかんないけど無駄とか無意味とかを楽しめるのは贅沢なことだと思うけど スマートキーにするとハンドルロックどうなるんかな？
>>438
csoのです 変えるならバタフライ？パカパカする蓋ね、あれも大きくなる奴にした方がいいよ そもそもキー回してプッシュスタートって特殊だよな
自分で使う分にはいいけど
人に少し貸したときにエンジン切るときにボタン押してて
ｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬって鳴って焦ったわ >>444
エンジン運転中にボタン押してｷﾞｬｷﾞｬｯって鳴くか…？ いまのスマートなプッシュスタートじゃなくて単なるセルモータースイッチだからな。 >>445
なるなる
デラのサービスの兄ちゃんやってたｗ なるなる！だからガソスタやデラで人に預ける時にちょっとソワソワする >>445
なるで
ウチの上司に乗らせたら鳴らしたw >>449
ん？俺に言ってる？
ごく普通に「エンジンかかってる時にボタン押したらセル回るの？」って聞いて答えもらっただけなのに、俺が赤くなる意味がわからん。
なんか斜めに物事見てる？ >>434
商品ラインナップに含まれてるってことは出るってことだろう >>452
>>445のレスがごく普通に聞いたと取られたか取られなかったかは置いといて、此処はマウント取るか取られるかの戦場なんだYO! 直ぐに噛みつくヤツ、全否定から入るヤツ、常にマウントを取りに行くヤツ、S2乗りの皆さんは楽しそうで何よりだ。 >>455
いつの間にか噛み付かれてた>>445ですが、一緒にしないでほしい…w S2000定番サイズの9J+63に255履かれてる方、リアバンパーの加工してますか？ だれか…昔
NOVAエンジニアリングが出してたディヒューザー マフラー持ってる人いない？ ヨユー無いのなお前ら
単に「お！ソレはワイも知ってる知識や！人気者なりそうやからID赤くしたろ！w」だろ
ええ。ワタクシも参加致しました >>456
被害者ぶってるが、お前の書き方は否定とも受け取れるぞ >>460
それは完全否定はしないけれども、ここ自体に負のバイアスがかかってるから、どうしてもそっち寄りに受け取られるのもあるね。
ま、微妙な書き方した時点でしくじりましたわ。 チューニングパーツメーカー廃業決定www
使い方
設置について
超結界5を風呂敷から取り出すと、自動的に起動します。車内のグローブボックス等に置いてご利用下さい。風呂敷で包むと休眠状態になります。
超結界は1個で、長さ6m未満の車に対応可能です。
安定するまでの時間
目的の空間とオーナーの情報を記憶し、結界が安定するまでに必要な時間は、初めての起動では、1時間で70%程度、24時間で100%です。休眠後、再起動した場合には、再起動から100%で安定します。一度安定させるとメモリーされているので、安定に時間は必要としません。
休眠とシャットダウンについて
エネルギー的に強い衝撃を受けた時、超結界5全エネルギーを使ってオーナーを守りますが、超結界5自身が壊れそうな時は、安全装置が働き、壊れる前に休眠します。
また、神社等の神気にあたると敬意を払ってシャットダウンします。
シャットダウンしてしまった場合は太陽が昇っても自動起動しません。叩いて起こす必要があります。
叩く強さは、ペットをしつける為に叩くくらいの強さが必要です。叩き方が弱すぎると起動しません
再起動について
起動した超結界5は5分毎に自動的にチェックし、休眠していたら再起動します。
それでも休眠してしまう場合があるかもしれませんので、休眠に気が付いたら叩いて起動させて下さい。 >>462
>柔らかいモノはより柔らかく
ガタピシ鳴る幌の骨組み廻りと、段差でヒコヒコ鳴るリアの足回りが余計にソフトになってしまう… >>464
神社の吸盤のついた御守りの方が効くかもね。 >>457
何が聞きたいの？9Jは63と60と50とあるけど。 >>467
9j63とか60あたり且つ255幅のタイヤ履かせたいんですけどリアバンパーのピン(？)とかに干渉しないのかなと思いまして つけて走って見なけりゃわからない。
うちでは干渉しなかったけど、ぶつかっててもそのうちひろがるんじゃね。 >>457
9j+63に11mmワイトレで9j+52相当、これに245を履かせてます。
耳は折らなくてOKだけどバンパー裏を削る必要はありました。
参考になるか分からないけど目安になればと。 >>467
割とどうでも良い部分なんだけど何故その３つのオフセット限定なん >>472
いや自分が持ってるのがそのサイズって事なんでしょ 見た目のために4スロ組みたい。
RFYの4スロ気になって調べてるけど組んでる人は少ないのかな？情報が無い。 >>475
見た目のためってｗｗ いいじゃん行っちゃいなyo!
webページ見たけど税別59万なんか42万なんかよくわからんねｗ
ってか100万コースいくんじゃねこれ >>476
59万は取付込の価格じゃないかと予想。
オイルクーラー中置きにしたいからスペース作りたいってのもあるけどねw 無難に戸田でいいような
宗教的な理由で駄目ならしょうがないけど ヤフオクに最終型ベースパールが出てた
俺のと同じ
俺はもうすぐ20万kmだけどね 俺のとも同じだわ。
まさかまだこんな極上車が他にもあったとは。
意外とあるもんだな。 タイプSだったら買いたかったな
AP1から乗り換えたい S2000からS2000に乗り換えるってわりと病気だよな。 っていうかTwitterみるともう注文できるみたいだね
オーディオリッド2000枚限定らしいから今週末には注文しなきゃ オクはたまに新車同然のランエボ3とか出品されてたりして面白いよな >>490
良かったぁ
欲しいものがひとつもない！ フロアマットとオーディオリッド予約してきた
15時の時点でオーディオリッドは50件ぐらいオーダー入ってたらしい 俺もオーディオリッド予約してきた。フィットの可愛らしいティッシュボックスもらえた >>493
俺も同じもの注文した。
注文分が初期ロットにのったとしても、届くのは早くても4ヶ月後なんだね。 社外品のﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄのﾎﾞﾘｭｰﾑで閉まらないんだけれど
新発売されたｵｰﾃﾞｨｵﾘｯﾄﾞも同じだよね? >>497
ありがとう
じゃあ意味ないから買わないでおこうかな >>501
ホンダカーズ行って注文。twitterに電話注文したっていう人も居るけど。俺は現地来て金払え言われたから行った。 もしかして週末とか悠長な事言ってたらワンチャン無くなるかもしれんかこれ >>498
CR用のオーディオリッドも買ってから装着していないしフロアマットもまだまだ綺麗なんだが、予備兼コレクターズアイテム的な感じで注文しちゃった。 もしやるなら
サスペンション
フロアマット
フットライト
くらいかな みんなオーディオリッド注文してると思ったら数量限定なのか
限定と聞くと欲しくなるなw 注文して届く前に廃車にしちゃう人とか出てきそうなだな オーディオリッド売り切れで草
定時ダッシュしても間に合わんとか電話注文が正解だったのか このトランクスポイラー凄くいいな
30歳超えるとＳの純正のハネが恥ずかしくなってきたからちょうどいいわ まじ？
俺今カーズだけど発注出来たけどもしかしたら売り切れてるかもって言われたけど
さてどうなるか… >>502
寺行かない注文出来ないだ。ありがとう。
仕事だから寺行けないけどサスも限定500みたいだけど
もう売り切れた？ フロアマット欲しいなぁ…でも3マン出すならもう少し頑張ってカロのがいいかなぁ… さすがに追加で増産あるんじゃない？2000個限定じゃないと価値が云々なんてだれも言わないだろうし >>512
そんな、2000人もしくは
転売厨が根こそぎ買いまくったとか？
全部買ったら1600万だぞ、ありえんわ。 >>517
多くの人は電話じゃなくて寺に直接買いに行ったんじゃないかと思うと、転売厨が買い占めなんて起こるのかな フットライトなんていくらでも自分で作れるからねぇ。 フロアマット、オーディオリッド、フットライト注文してきたわ
サスは流石に高くてやめた このフットライトってスモールと連動してつきっぱなんだね
普通はスモール連動なの？ルームランプ連動のほうがいいような気がするんだけど……最近の車乗ってないからわかんないや あの蓋、確か税込でも3,000円くらいなのに
8,800円って… ディーラーオプションで基本ぼったくりなんだからしょうがないよ。 再販はありがたい。マットがばかになって困ってたから助かる。 スレが伸びてるのでホンダアクセスにアクセスしてみたけど、物欲をそそられなくて安心した(笑)
純正カーペットの再販はありがたい人にはありがたいやね。 何でそんなにオーディオリッド欲しいの？
壊れやすいか？ 安いし、記念品感と、飽きたら転売もできるからじゃないw フロアマットとフットライト、リアストレーキを注文します。オーディオリット欲しい人はAP1の人かな？ オーディオリッドはちょっと前にタイプS用の買っちゃったからパス >>534
復刻なら復刻品って書いてあるだろうし説明文を読んでも新規だと思う サスは値段もそこそこするし。 乗り味はわからん のに安易に買えないわね。
減衰付きなのがまあ救いか
でも同じ値段で良い車高調買えるし >>537
サスは純正より1センチ下がるみたいだけど純正から替えるひとはもしかすると上がっちゃうかもねｗ サスペンションキットはまるでひかれない。いませっかく復活するなら、20年の技術の進歩としてザックスの電子制御可変ダンパーをS2専用でセッティングして出して欲しかったな。下手すると3桁いくけど。 サスキット気になるな、値段と見た目は旧オプションサスキットまんまだし、
馴染みのホンダセールスに頼もうかと思ったけどここ見て思い留まった。 >>539
純正部品の再販始まったらますます車体価格値上がりするだろ 持ってる人に向けての事が前提なのだから歓迎します！ >>540
本音を言うとそういうのが欲しかった。
現行シビックRのアシ乗り心地いいらしいけどそういうのが良かった。
とりあえず注文しちゃったけど。ワクワク。 S2000（ホンダ）で一番困るのは、部品の廃盤よりも何よりも、他メーカーと違って
コンプリートエンジンやオーバーサイズピストンがメーカーから出ない事じゃないのかな
純正部品で直すとなると強烈に高いから仕方なくショップのあやしいコンプリートエンジンを買って妥協するか
清水の舞台から飛び降りてKテックを買うかの2択みたいなところがある フロントバンパーだいぶ傷んできてるから、FRPじゃなくて樹脂製だったら欲しいな これどこで買うの？フットライトはコネクター差し込むだけかな
オーディオ蓋とりあえずなくなる前に買うわ
脚は様子見
これ海外からも注文入るかな
ターキーの連中とか >>548
ホンダディーラーに注文しに行けばいい
限定2000個分のオーディオ蓋はもう無い twitterを見てたら、ｵｰﾃﾞｨｵﾘｯﾄﾞはまだ完売か定かではないと書いてる人がいた オーディオリッド、1人で大量に注文した人がいて、その扱いをどうするか協議するだったりして。
俺が14時半にカーズで注文した時はまだ注文は普通に出来て、生産ロットの兼ね合いで納期がずれ込むとだけ説明があった。 オーディオリッドは開けたままでスマホ置き場になってる >>555
受注生産にすると2000個売れないからじゃない？ もう車自体再販すりゃいいのに
レジェンドやアコードなんかよりよっぽど売れるぞw 午前中ディーラー行ってサスペンションとマットとオーディオリッドオーダーしてきた。アクセスに問い合わせたところオーディオリッドもサスペンションもまだ限定数に到達していないとの事。前金で部品代全額払った。万が一引き当てられなかった時は返金してくれるとの事 >>559
マジ？
オーディオリッドは情報錯綜してるのが真実だったか >>560
何れにしろ早めに注文した方が良いと思う多分今週末位でオーディオリッドは終わりそう。 AP1-200乗りなのでシルバーのオーディオリッドが欲しかったよ サスペンションが去年９月のもてぎのフェスで前と同じ赤白にしてくださいとアンケートに答えたのが実現して良かった。単なる復刻版ではなくセッティングを変えて来たのは予想外だった。 ９月のフェスの時に部品供給のアンケートがあって今回のサイトができるような事が仄めかされていたので、ヤマハのバイクのパーツリストのサイトの様に値段や在庫まで見れる様になってほしいと答えたのでこれも実現してくれると嬉しいかな セッティングはどう変わってるんだろうか？
あまり説明ないので手が出しづらいな とくにAP1-100乗りはオーディオリッド買っとけよ 自分の20年選手も新たなセッティングの純正新品サスで若返りか、、
今年の夏もワクテカ過ぎる、、
ありがとうホンダ、ありがとうS2000
これからも仲良く年をとっていこう。 20年経った車のパーツが新しく出るって凄いよなあ
普通の車だったらありえないもんな サスはどうなんだろうな
標準より街乗りが不快になるのかならないのかとか 不快の定義が人それぞれだからな。
純正形状なら中身SHOWAだろうし、いままでのノウハウつめて新しいダンパーにしてるんじゃないかな。
決して悪くはないとおもう。ただ個人的には街乗り要素は一切いらないから不要。 街乗り重視しないならそれこそ社外品でいいやんってなるよね 何か見慣れてきたら件のフロントバンパーがカッコよく見えてきた ダックテールかっこいいなぁ 運転下手なんでGTウイングつけちゃったからつけれないや オーディオリッド
今日の夕方にD行ったら総受注数700弱
ということだった
はい発注してきました
ちなみにサスは総受注数50ほどだそうな 記念エアロ異常にかっこいいな。つけないやつおかしいだろ。 ダックテールカッコいいなあと思いながらも、効果はなさそうだし偽物でいいかなぁとか考えてたら10年たってしまった うちはタイプSだがバンパー買うか迷ってます
新型バンパーカッコいいけどタイプSの羽とは合わなそう バンパー頼んだひと、塗装と取り付け幾らくらいでした？ >>558
保安基準(歩行者保護)でこんなにボンネットの低い車はもう売れない バンパー悩んどけど、AP-1純正+モデューロリップが好きだから、今回はサスとフロアマットだけ頼んだ。 >>574
ap1-120以前の個体に乗ってたら買ったかもしれない位にはかっこいい。特に引きで見たときのワイド感がすき >>584
おれもタイプＳだけど
せっかくの専用ダウンフォース（微量だろうけど）機構をなくすの勿体なくない？
おれはそのままだわ >>590
とは言うもののメーター振り切ってもフロント寒くなる事なくないか？
ストレーキさえ付けてれば みんな値引きなしで買ってる？
オーディオ蓋はビス他も買えってカタログにあるから簡単に付け替えって訳じゃないんだね >>592
フロアマット、フットライト、オーディオリッド工賃込みで76000円くらいだった
値引きは聞いてないなぁしてくれんのかね >>593
たか！
サスペンションは工賃こみだといくらになるんだろうか？ バンパーの塗装料金色によって上下するだろうね。プレミアムカラーでプラチナホワイトパールは色合わせが大変そうに思う ダックテールとリアストレーキ再販するならAP1前期リップも出してほしかったところだけど、それこそAP1前期乗りしか買わないか >>599
むちゃくちゃあるよ
フロントの方が実感出来るけど 俺のはフロントだけストレーキ付いてるけど折角だしリアもつけた方がいいか ストレーキの内側の方ってアクセスじゃなく普通に純正部品で出てるやつだよね >>601
車体の下に付ける黒いプラのストレーキの片割れだけで十分(安いし)
リアの見栄え重視ならセットで。 これって車検証なくても買えるの？
あとホンダディーラーならどこでも買える？ モノタロウの通販で買える。
S2000 ストレーキ モノタロウで検索 >>603
サンクス
まあ見栄えが欲しいからセットかなあ
取り急ぎオーディオ蓋だけ注文したけど確定するのは来週と言われてしまった ストレーキって最低地上高下がるの？
今ギリギリなんだけど 20th全部載せのカタログまんまに乗れたら楽しそうだな そんなんいたら羨ましい
俺は金使えんわ
金あるとすぐ住宅ローン早期返済にぶちこんでしまう おさんになった フロントバンパーと
スポーツサスペンションと
フロアマットを注文してしまった
反省( ノД`)… >>611
バンパー塗装代工賃込みでいくら位になる？ >>615
工賃おぼえてないけど、塗装費55,000円なり… >>613
サンクス
ボーナス次第だなあバンパーは >>609
ストレーキは最低地上高関係ないぞ
マフラーはアウト オーディオリット買って代金先払いしたけど、まだ確定じゃないの？
今日は本社休みで集計分からんと言われたよ 10年ぶりに車が欲しくなり、90年代黄金期のスポーツカーが欲しくなって
いろいろ調べているのですが、DC2とEK9、ランエボはろくにパーツが出なくなっていて
壊れたら修理できるか分からないドキドキ感が味わえるようですが
S2000はパーツの再生産もあって今後数年維持するくらいならパーツには困らない状態でしょうか？
車両は多少の修復歴は目をつむり乗り出し200万円以下のものを考えています >>618
全然余裕
欠品でも純正に拘らないなら代替品あるし >>618
自分も200以下の修復歴ありの車両を購入して乗っています >>618
まずS2が90年代のクルマか否かって言われると確かに99年だけど、もうちょっとボディがやこいほうが雰囲気でない？だめ？w DC2やEKは純正品はともかく社外品があほほどあるからどうとでも直せるイメージなんだが。 今日オーディオリッドをディーラーで頼んできたんだけど、今回のパーツの話を知らなくて昨日お客を返してしまったって話をしてました >>618
何を買ってもどうにでもなりますよ
ピカピカのドノーマル維持にしても
ガンガン弄るにしてもそれなりにお金がかかるだけです 注文しておいていざ部品が来ると要らないってドタキャンしたりする奴いるから仕方ない ディーラーでも分かっていないところがあるので注文する時はHPのカタログのPDF印刷して持っていったほうが良い。フロントはこのパーツのこと知らなった様で、持っていったもの見てオーダーかけていた。（カタログはPDFのみで印刷物はなし） 自分は支払いはまだですね
昨日の夕方に、スマホでPDFを見せて注文したけれど
確定でないのもあってか、後日連絡をくれることに 1年間の限定発売なんだね
サスペンションはどのくらいオーダー入ってるんだろか？ 今焦って飛びつかんでも良さげだね
そんなに裕福ではないからゆっくり考える
1年も悩めるんだ >>630
数量限定のやつが欲しくなければそうだな 今まで、購入したディーラー(過去含めてSで2台目)で部品や用品の注文して「先払い」してくれなんて
言われた事一回も無いけど、この部品は特別なのか？ ヘッドライト黄ばんできちゃったんですけど皆さんはどう対処していますか？
ディーラーで交換は15万かかるって言われたんですけど >>633
注文時、先に支払いすると言ったら納期もかなり先だし部品が入らない可能性もあるから、後払いでお願いしますとカーズの担当者に言われた。
>>634
ユニグローブのプロテクションフィルムを貼っている。
施工してから4年経つけど、まったく黄ばんでいない。
施工料はちょっと高いけどオススメ。 >>634
ダメ元でウレタンスプレー。
ペーパー含めて\4000でお釣りが来る。
みんカラとYouTube参考にやると良い。 >>634
2液性ウレタンクリアでええ
バカみたいに焦って塗らなければ失敗はない メルカリに29800円で出品されているS2000用フラッシュエディター、初期化済みとか動作確認済みとか書いて売ろうとしているが、一番重要であるノーマル戻しについて書いていなく、使えないゴミを騙して売ろうとする行為に反吐が出る。 >>635
黄ばんだあとに貼ると黄ばみが取れるの？予防じゃなくて？
ちなみにおいくら？ >>633
そのディーラーが過去に酷い目に合った、或いはその人の信用度が低いかのどちらかでは？ https://www.honda.co.jp/S2000parts/
ーーーーーーーー
S2000で特に気に入っている純正部品
供給停止になったら困る純正部品
これだけは市販品ではなく純正部品が必要
など、S2000の純正部品に関するあなたのご意見を ハッシュタグ「#S2000パーツカタログ」をつけて、 FacebookもしくはTwitterで投稿してください。
ーーーーーーーー
S2Kに限らず、ほとんどの部品は1世代で互換性なく終わる。
馬鹿な設計者だとつくづく思うよ。 >>641
そりゃもちろん流用したほうがコストも安く上がっていいもんねぇ。
ま、開発時期ごとの最新の技術とか思想を考えて、他のパーツとの整合性を考えて設計してるんでしょう。だから設計者が馬鹿だとは思わないなぁ。
逆に、薄い考えで「馬鹿な設計者」って言ってる人がよっぽど馬鹿だと思うけどね。
あれ？なんか怒ってる？ >>546
オーバーサイズピストンは、ホンダの純正部品として存在してますよ。
たしか0.25,0.75かな >>642
設計者だけど、怒ってないよ。
このエンジンだけの性能を上げようとするのは比較的簡単。部品を新作すればいいんだから。
でも、昔のエンジンの部品はどうするの？
頭を使った設計は互換性を保たせながら性能を上げてゆく。 >>644
どこに視点を置いて話してるのかよくわからん。そもそもエンジンだけの話してるんじゃないでしょ？ >>645
はいそうですね。
S2Kの場合だったら、エンジンはxxxxx-PCX、車体側はxxxxx-S2Aだっけかな、が専用で開発された部品。
現在売ってる車でこれらのS2Kで開発された部品が使われてる例ってほぼないよ。パーツリスト見たら直ぐ分かるよ。 >>646
そもそもs2000のコンセプトに部品の供用が合致するんですか？
ホンダの肝いりプロジェクトとして専用設計されて生まれたのがs2000ってところに価値がある、と俺みたいな普通のユーザーは思ってて、それを評価してるんだけど、
設計の専門家になるとそれは馬鹿な考えになるんでしょうか？
ま、バカといえばバカか。コストがエグいことになるから。
でもそんな設計はFITとかTNGAが専門なのでは？ >>641
あ、自虐的な「馬鹿な設計者だよ」ってことかな？
だとしたら意図がちゃんと伝わってなかったわ。だとしたらすまん。 量産車メーカーなのに、専用設計で作ったは良いが高くて売れず、後継車も出さずに終わらせといて、20周年なんてナメてるとしか思えぬ。
NSXもそうだけど、空白期間がっつりあるのに○周年とかを公式がやるのはイマイチ好きになれない
ロードスター並みの気合をホンダにも一つ持ってもらいたいね >>649
「誕生20周年」だからいいんじゃないの… >>649
これっぽっちも共感できないレスを久しぶりに見た HONDAなの古い名車と言えばS600じゃないの？
負けたく無いトヨタがヨタハチ出す要因となった 生産終了した車乗るからには部品調達に苦労するのは当たり前
あ～でも無いこうでも無い文句あるならSなんか乗るなっての
車体が沢山残ってるだけでもありがたいわ >>649
そもそもS2000はホンダ設立50周年を記念したリアルオープンスポーツカーなんだな。
マツダが好きならマツダ買った方が良いと思うよ。 20年前のクルマでこんなに議論できるとか、
肯定、否定含めて今でも皆気になる、本当にいいクルマを作ったんだなと思う、この頃のホンダは凄かった。
夏から部品のリクエストも受けるみたいだし、益々価値が上がるね。 >>649
言いたい事はわかるけど今回のような事でもやってくれるだけありがたい >>649
ロードスターやポルシェとくらべて、ホンダは哲学が無いと思う
ブランド確立よりも目先の利益しか見えていないから、
モデルチェンジすると、まるで別の車になる
ホンダに正統派のS2000の後継車が作れると思う？ >>658
ロドスタとポルシェを同列に語るのがどうかは置いといて
利益と哲学？はやっぱりバランスだろう
哲学優先でマツダみたいなヨレヨレ経営になっちゃうのも 結局、>>641はホンダをdisりたかったいつものお爺ちゃんだったの？ おまいらせっかくの良い天気なのに家に隠って書き込みばかりか？
早朝は凍結心配で現地 8時着予定で箱根新道→伊豆スカ→真鶴→熱海と190キロ走ってきたけど S2は１台もすれ違わなかったわ
ロドスタ.BM.ベンツ.ポルシェのオープンばかりだったぞw コロナで騒いでる視、今は無駄に外出しないのが得策だな ホンダは作り出すと機械として良いものは作るんだけどね。今や完全に軽自動車メーカーとして思われてないから、Sシリーズを頑張ってほしい。
ファミリーとスポーツカーのブランドイメージって真逆だから難しいと思うが 本田のアイコンになっているのって個人的には旧Sシリーズ、旧NSX、
二輪だとやっぱり中華生産前のカブで最近は全くない。
S2000はこれからどうなるか微妙というか無理かな。手放さないけどｗ >>662
俺カート行ってきた。
全開できるから楽しいよ。 >>649
ホンダ愛強すぎてこんな感じになってる人しってる。 M,M(Man maximum, Machine minimum)の思想からすればNSXやS2000よりN箱の方がホンダらしさを体現しているように思う。
ホンダの哲学とか企業理念とかどうでもいいけど、部品再販は素直に評価したい。 話ぶったぎりでごめん
s2のルームランプってじわっと点灯、消灯するタイプだっけ？一瞬で点灯点滅タイプだっけ？ >>658
それフェラーリにも同じこと言えるの？
毎度別物になってるけど >>658
君多分若いでしょ
俺も昔はそんなこと考えたことあるけど、今はシンプルに気に入った車を乗るだけだよ >>658
ホンダもこんな個性的な考えの人に絡まれて大変だなぁ… >>658
ここにいる人はお前さんの言ってることに感化されるとは思わないし、お前さんも俺らが考えてることに感化される様子はない。
どうだい、お互い時間の無駄だからもう来ないでくれるかな？ マーケティングだけで判断すればＳ２０００みたいな車は今後何処のメーカーも作る気は起こらないでしょうね
ディーラーの人が言ってたけどＳ２０００ユーザーはそのこと分かってるから、自分の車を大事に乗ってる人が多いってさ いつもの道なのに内輪差で縁石ヒットさせてもうた。ストレーキ壊れたなり。なんかネジとれた 純正より車高下げてたら減っていくんだよなー
フロントストレーキ >>668
好きすぎて辛口って昔よくいたね
面倒で近寄らなくなった
有るものの最善で良いんだよね
なので今回の再販パーツは嬉しい限り オーディオリッドが好きなのではなくて限定が好きなんだよねw オートサロンの画像見てからとにかくオーディオリッドだけは買っとこうと狙ってた俺ガイル >>686
そういう辛口の人たちが再販再販とメーカーにしつこく言って
再販に繋がったんだろうけどな オーディオリッドの増産ってしないのかな？
余裕で買い逃した。 >>691
俺もだw電話だと受け付けてくれなかったから週末行こうと思ってたのに 別にホンダ好きではないが、気がついたら車2台バイク3台はホンダだ。 それだけホンダ車所有しといてホンダ党にならないのも珍しいな。 ホンダが好きだからこそ
今のホンダで買いたい車がないとも言える 車とバイク合わせて5台あるが全然ホンダなんて好きでもなんでもないんだからね。(オーディオリッドは2枚げっつしたけどw) 新型フィットの商談が最優先でＳ２０００のアニバーサリーアイテムの事なんてどうでもいいホンダカーズ
客からこの件を聞くまで知らなかったって営業のお姉さんが言ってたわｗ オーディオリッドなんか全然要らんけどこの前押しても開かなかった・・・
本体側のポッチ受けるほうの問題だから新しく買っても意味ないよね？ ウンチクスポーツカーマニアや、同じ車でいつまでも乗り換えない人はディーラーにとって一番嫌な客だからね… >>701
オーディオリッドが売れてるのはその不具合を解消するためだと思っていた
私のも調子悪いけどずっと開きっぱなし 店舗によってマチマチだわな。俺がリッド買ったカーズは発表直後に電話で聞いた時、既に把握してたな >>673
確かにそうなんだけど、もうオデッセイ、フィット、N boxとどんどん安い車しかうれなくなって、そろそろ終わりが近いように思えるんだ。
セダン系は話にならないし、ベゼルは微妙だし。 >>702
乗り換えさせるS2000の後継が無いから、20周年の部品再販アンケートで盛り上がっちゃう悲しさだ。 元々ホンダはバイクとN３６０の会社なんだからもとに戻っただけだろ
S６６０とか日本専売モデルだからある意味S2000より頭悪い車だし
北米ではシビックやCR-Vは売れに売れてるので終わってるのは日本だよなぁ・・・ >>696
その一台だけが好きなんだろうね
俺もホンダ好きじゃないけど
やたらホンダの製品だわ
発電機もホンダ エンジン草刈り欲しい ちょっと前はフィット屋さんだったしその前はミニバン屋さんか売れる車無いと採算無視した車作れない 所有している車・バイクの中で5台はホンダだけど、一番好きな車はトヨタの旧車なんだ。
もちろんS2も好きな車だし、所有しているMT車の中で公道では一番乗っているよ。
バイクはNSR250Rも所有しているが、アプリリアRS250の方が好きでこちらをメインに乗っている。 ホンダは汎用機も秀逸
草刈り機とかエンジンポンプとか発電機で他の会社を圧倒してる、
とにかくエンジントラブが少ない。 ホンダエンジンは頑丈が定説なのに、S2000に関してはそれが当てはまらない気がする 昔、ベンリィってバイク作ってたんだから車名はフベンにすべきだったな 今まで乗ってきたエンジンの中ではK20Aが好き
サーキットでバシバシシバいてもとにかく壊れないし元気なままでオイル消費もほぼ無かった >>704
まあディーラーはホンダ直営じゃなくて個人のお店だしね >>718
技研の正社員もデラに派遣されていたりするの知ってる？ ブランド力は落ちてるよね。機械として安くて良いものってのは、今や中国、韓国にいつ追い付かれてもおかしくないし。
新型NSXの迷走や、意味不明な記録狙いのシビックRなんかはホンダの良くないところを凝縮させた良い例。 NSXにも言える事だが特にシビックRはシビックって名前じゃなければあれはあれでいいと思うけどな タイプRは要らないけど家のガレージに今のＮＳＸあったらワクワクだな
買えないけど こうあらねばって批判すごい老害くさいよ
ヨレヨレ軽量車体に高回転NAだったのなんか一瞬だろ
生い立ちからなら未だしも
そもそも排ガス規制と安全基準で出せないもの求めるってないものねだりのガキっぽい
いい年こいたおっさんしかいないっぽいのにヤンキー走り屋気取りの成れの果てしかいねーのか わろた
昔のホンダなら色々な規制があっても乗り越えてワクワクしたのを出してくれてたんだよ オーディオリッドってなんだ？
そんなの出たんですね
初期型ビニール窓のS2000には要らないか
、、、売り切れてるし、、、泣
そろそろナンバー付けるかなあ ホンダに望むのはS2の重要部品の確実な供給。
そのために健全な経営をして欲しい。 距離20万超えを、いつもアホ自慢しとるヤツ、ホンマのドノ阿保 オーディオリッドもう少し考えようと思ってるうちに売り切れたw
まあこれは買わなくても良かったような気がするw
フロアマットは今のもうクタクタだしこれは買うよ ホンダは１９６０～２０１０まで高回転型ＮＡだったんで、まあ人類の歴史からすればそら一瞬だわな >>726
個人的には初期型ビニール窓時代のシボ仕様オーディオリッド一択だなぁ
ダッシュボードとの一体感がいいのよね
タイプSだけど、あのリッド付けてるよ >>732
んだなw
危うく無駄づかいするところだたw リアスとレーキ再販しましたか？ぶっ壊しちゃったし買おうかしら 高回転NA云々に関してはヤワな地球を恨んで市場に残った物を慈しむしかない 20周年記念のオーディオリット、高級感あって良いな >>732
俺も。
ところでその仕様のオーディオリッドは部品あるのかな？ 高回転エンジンは公道用の重たいクルマ向きではないわな。 今の技術でS2Kを作ったら、どんなに楽しいモノになったんだろ？
と考えるだけでもワクワクする。
2L NA 280ps/10000rpm 240Nm/6500rpm
重量は1050kg
ヒップポイント50mmダウン、フルバケ
内装はアルカンターラを多用し、外板の色はマッド系 GT3が4Ｌ9000回転500馬力だから、2Ｌ10000回転280馬力行けるかも
カーボンモノコックにして快適装備全部外せば、1000キロくらいならいけるかも
3000万円くらいになるかな
そんなの作るメーカーあるか？非現実すぎてわくわくできないな >>739
今の技術
安全ボディとセンシング忘れとる。 NDに1.５のVTEC積んでくれれば皆にっこりじゃないの？
NCでも無理だったから多分無理だけど みんな快適装備や安全装備はどのくらいいる？
エアコンはあれば良いし、
AD-ADASやなんとかセンシングなんていらんだろ。
エンタメ系はミラーリング出来るモニターが有ればなんでもいいだろ。 電スロさえ嫌いなんでABS、パワステ、エアコンだけで有ればいいです こういう話詳しくないけど縦置きの車に横置きエンジンって普通に積めるもんなの？ ミッションの問題あるけど、スペースと金さえあればなんとでもなる types乗りですが、15万走ったので、レストア予定
エンジン、ミッション、デフはオーバーホール
ショック、サスアーム交換、幌、ウェザーストリップやマウントを考えてます
250万程度を想定、新車買うよりは安いですね 新車はもうないしな
他に乗りたい車がないならやるしかないw それでお気に入りがフレッシュになるならやらないという選択肢はない エンジンキッチリやるとそれだけで1ぽんだけど
250あれば記載の内容は全部できると思う
あとは
ドライブトレイン（ハブやドラシャペラシャクラッチ）周りもやっておきたい
ブレーキ周り全般もやっておきたい
燃料系もやっておきたい
ライト周りも部品あるうちに替えておこう
向こう20年乗るなら個人的には配線周りやりたい
そこまで剥がすなら錆の修復とか無いそう下回りエンジンルーム含めて塗装もやりたい
とかとか夢広がりまくりングやな そういう金の使い方ができるために資産家になるという考えも悪くない ちょっと前にRE-71R勧めてくれた方、ありがとうございます。
めちゃくちゃいいタイヤでビックリしちゃった。 >>757
RSはもっといいみたいだよ！おかわりっ！ 走りに行って帰ってきたら右リアストレーキがぷらんぷらんしてた… >>751
そのタイプSを200万で手放して、手持ちの250万を足して
低走行のタイプSを450万で購入した方がいいんじゃないかと。 >>760
甘い。ゴムプラは使ってなくても劣化するんだ 新車で買ってずっと乗って来たもの手放して前オーナーがどんな乗り方してたか分からんものを買うよりはレストアやな サスアーム交換は同時にブッシュ交換もあるんだろうけど、これは後回しでいいと思うね。最悪、トーコントロールアームだけで充分だ。ショック交換は分かりやすいけど、アッパー、ロアアームのブッシュは古くなっても大して変化ない。 コンプライアンスブッシュをピロにしようかって話をしたら、
一部でもブッシュからピロにしたら車検通らなかった例があるって聞いたんだけど本当？
ピロの中でも車検通るものと通らないものがあるのかな？ >>766
あれグリス封入の為にゴムのカバーしたりしないのかな
カバーしたら開けるまでピロだなんてわからないよね？ 偶然にも最近前後ロアアームのブッシュ打ち直しとリアのトーコントロールアーム純正新品交換とピロ化としたが、どれもわかりやすく効果は実感できたよ。ブッシュの劣化は目視でもいいけど時間管理が確実だわ。 >>767
俺自身検討段階の話だからカバーどうこうの話は知らないよ。
そこらのショップのHP見ても写真じゃあ剥き出しだし、
カバー付くなんて説明も無いんだよね。
どこのメーカーのピロならカバー付くの？
それで通った実績知ってる？ 車いじって乗るなら車検はディーラーじゃなく融通が効く町の民間で頼むかいちいち車検用に元に戻すかってしてないのか >>770で書いてる前の段階の話で、
車検通ると分かってれば戻す必要もないよね？
車検通るピロブッシュが無いなら諦めるかな。 イモラオレンジかニュルブルクリンクブルーメタリックのS2000欲しいけどレアな色なんかな？
その分値段高いのかなぁ… >>772
レアだけど値段は高くない
高いのはホワイトかな ニュルブルーはいいぞぉ？
天候に依って見え方が結構変わっておおええやんなる 今が主流のプッシュスタートも
S2Kが元祖というのは知られていない。 >>776
言うてもバイクではオーソドックスだけどね
セルスイッチ アーム変えたら車検だめだけど
ピロに打ち替えただけで落とされるなんてそんなことある？ >>775
それに変えて三回車検したけど何も無く合格したよ。 >>760
先週、業者オークションにタイプS(白)の1万4千キロ弱の4.5点物の極上車が出品されていて、325万スタートだった。
幾らで売れたか、また売れずに流れたかは確認していないが、自分なら同じように乗り換えを考えるかな。 クスコのピロならカバー付いてるし通った実績もあるんだね。
ありがとう。
>>778
そう思うだろ？
人伝いの話だけどそんなことあったのよ。
どこのメーカーのピロかは不明だけどね。 >>779
おぉー、マジで？
どうもありがとう
これ自分自身も気になってたんで助かるよ ピロかどうかは何の関係もない
アームの形状とか変わるとダメだったはず >>780
ヤフオクのAP2最終 480万7千キロ真珠は俺が欲しい 諸費用で500越えそうで到底買えないけど
250万でのリフレッシュは思い入れがそのS2000にあるんだろうか 不細工なスポイラーと下品な羽根でtypeSだけは要らんてワイもいるで 実車見たらそこまで悪くないんだけどな
あんな小手先のエアロ付けるならエンジンか底面フラットにして欲しかった予算無いところで見た目で分かりやすい特別感欲しかったんだろうけど いまさらそんなことグダグダ言ってんなよ。
馬鹿じゃねぇの。 底面フラットFRPならやってみたいな
アルミだと重くなるのがやだ >>787
リアの羽根はまだいいけどフロントのスポイラーが苦手だな俺は 様々な車に言える事だけど現実で見ると中々カッコいいと思う サーキットでもワインディングでもtypesが最速だから最強なんだよ 交換してみりゃいいやん。躊躇するほどの価格でもあるまい。 >>797
アルミテープの効果と同じくらいあると思う。
ちな両方やってみたけど分からんかった。 そんなことよりフロア下の補強しやがれ！スチフナーやらフロアトンネル繋ぐところしっかり補強しろ！
気持ちよくなれるぞ！ 昔のベスモでそんな実験あったな
だれひとりタワーバーの効果実感なし、とかなんとか 2週間振りにエンジンかけたらすげぇ排気ガス臭いんだけどなんだろ
100kmぐらい走ってたら匂い消えたけどちょっと気になるな 任意保険お薦めどっかない？
ソニーで車両120万で8万って言われた。
契約書送れば120万以上入れるか審査するとのこと。
AP1です。 >>806
ありがと
今かけたら白くはないけどくせぇなぁ
来月半年点検だから見てもらうか >>766
俺4回車検普通に通ってるぞ…(クスコブーツ付き） >>791
FRPって飛び石で割れるよ。
特に腹下は目視確認難しいから
アルミ複合版のほうがいいよ… 最近購入したけど、この車めちゃくちゃ楽しいな。
アフターパーツいっぱいあるし弄りがいあるわ。 >>811
イキって事故るなよ。
保険料率は皆の為だ。 >>811
深夜高速のトンネルフルオープンでVTEC入れてみよう ホイールが9J-17+61、タイヤが245/40-17の組み合わせでリヤに履かせた場合、車体からはみ出しますか？
車高は3cmダウンのキャンバー角は標準です。
はみ出さなければRAYS ZE40を買おうかと思っております。 >>816
出ない(多分)
どころか61なら結構内に入るんじゃね S2000のエンジン周りは弄れるところないよ
ノーマルでほぼ限界に近い性能を引き出してる
イキってデチューンする奴が多すぎる >>818
エンジン周りって何処までのことを指してる？ 弄れるところがないと言いきってるのが凄いね
jsレーシングとかみんなデチューンしてるのか？ 一瞬の速さを欲しがるのか安定を求めるのか違いよな
なぁアキオ 魔王号のことか？naだぞアレ
それとも最近スーチャー仕様にしたのか？ メーカーの優秀な開発とエンジニアがが手間と時間と金をたっぷりかけて作った車を街の改造屋さんが弄っても、トータルバランスの崩れたデチューンになっちゃうんだろうね
それでも耐久性悪くてもタイムさえ出ればいい、楽しきゃいいって弄ってるんだから、それはそれでいいじゃない >>825
あれはボアアップだし
なんだかってエンジン屋丸投げなんだろ？ >>826
あー、昔某自動車メーカーのスーパーコンピューターのプログラミングや保守やっていた時、中の人に同じような事を聞いた。
材料は妥協していても純正よりいいマフラー作るなんて、その辺の町場の工場じゃ絶対に無理だって。 >>823
腰上：シリンダーヘッド
腰下：シリンダーブロック
の事じゃね？内燃機屋じゃ無いから知らんけど はいはいノーマル最高ノーマル最高っと
まーs2のノーマルマフラーの出来がいいのは認めるけどね スーチャじゃなかったね
2.7リッター345psですね
改造費は1000万円以上だそうですね
なんか
老人クラブの酒を飲みながらの喧嘩みたいだね 脚は好みで社外にしてもいいんじゃない
純正脚なんて車全体のコストからしたら削られる場所かと 中古車買ったら、ｼﾞｪｲｽﾞの60rs(シングル)がついていたのです。
サイレンサー外してみようと思って、固定用のネジ１つ外したんですが、取れない。。
外し方わかる方いたらお願いします。 インナーサイレサーのこと？
L字の棒つっこんで力こそパワーでもむりなんかね？ 22日にｵｰﾃﾞｨｵﾘｯﾄﾞを注文していたんだけれど
既に限定数に到達していたようで駄目でした(´・ω・`)
同じ限定商品のｽﾎﾟｰﾂｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは大丈夫でした >>816
俺ホイールそのサイズで255だけどめっちゃツラウチだよ >>835
俺は土曜に頼んでセーフだったから週変わりあたりがボーダーだったかな >>835
俺も22日にオーディオリッド申し込んだんだが、何も連絡ないから買えたのかな？ >>836
ありがとうございます！
ツラウチという事は車検やディーラー入庫は問題なさそうですね。 >>818は言い方はアレだが一理ある
要は金かかるんだよな、この車 >>837
>>838
22日の18時を回ってからの注文でした
その辺が分かれ目だったのかも知れないですね 自分は今日連絡がありました
>>838さんは大丈夫かも知れません 純正信者に言い分もわかるけどさー
ちょっとサーキット走ったら32Rのローター割れるとか
ちょっとサーキット走ったらオーバーヒートする4型までのFDとかさ
どんなテストしたねんとも思うわけですよ
神聖化するのもどうなのかね サーキット走る身としては純正脚より車高調の方が優れてるしブレーキも純正じゃ怖くて最低限パッドは変える
ただエンジンの中に手入れてる人を見てるとエンジンだけは純正がいいなと思う 神聖化はアレだがノーマルのS2000はよく出来てるよ
もう旧いけどね
運転技術を鍛えるにはとても良い先生よ 耐久性とコストのバランスの観点では純正を超えるアフターパーツはほぼ無いと思う。
性能の観点では純正を超えるものはある。
F22Cの吸排気を一通り社外品に変えたら驚くほど良くなった。
ノーマルのとき感じてたストレスが吹き飛んだ。気持ちいい。 運転技術を磨く車としてはおすすめできないけどな。
特に初期型の純正状態では。 サーキットを走ってさらにタイムも出したいとなるとノーマル万能とはいかんよね
ノーマルエンジンの人には是非ちゃんとしたチューニングエンジン乗ってみて欲しいけど
F24とか本当別のもだよ >>848
F24とか憧れるけど周りのチューニングエンジン勢みんな壊れてるからなあ 純正なんて街中をどんな奴が運転しても平均点で走れるようにしてあるだけなんじゃないの。
サーキットがー社外がーとか比べるの馬鹿げてない?
どこの界隈にもいる○○信者って本当気持ち悪いよなw
リアルで関わり会いたくないわーw >>851
ここはS2信者がほとんどだと思うんだが、ここでわざわざそれを言うのって挑戦的というか
信者なら何でも気持ち悪いことにしちゃうってのは関わり合いが狭まるからよくないぞ 誰でも普通に乗れなきゃいけないのに
住宅街の直線路でスピン・クラッシュ・横転した動画が流失している車種 >>853
あれはどいいうメカニズムで横転したの？ >>855
履いていたタイヤ、年数、磨耗度合い、キャンバー角、サスペンションが分からないと、
何の意味もない。 >>839
法律変わってホイルの中心がフェンダー内にないと駄目らしい
タイヤ上部が面一なら大体アウト
>>842
28日に寺へ行った自分は無事死亡でした
サスペンションは半分まで注文きてるそうです
欲しい方はお早めに >>834
ありがとうございます。
ちょっとやってみよう。。 >>857
唯一分かっているのはドラちゃんの駄目テク
TPO >>859
2017年6月に保安基準の改正があったのですね。
ホイールのセンターではみ出ていないとなると、純正は8.5J+65、ZE40は9J+61だから10.35mmほど外側に出る計算になり、数値だけなら大丈夫そうな気がしますが実車で確認してみます。
どうもです。 >>864
全く同じ9J61のZE40だけどリアは余裕で引っ込んでるしフロントはほぼツライチ(若干引っ込み)くらいよ サーキットなんて99.9%のS2000ユーザーには関係ない部分にメーカーがコスト掛けるわけないでしょ。 純正足はそろそろくたびれてる頃だから変えるのは良いのかと また一台綺麗な純正が下手に弄られて飽きて売られるのか 足は社外品で代替きくから売れないかと思ったけど割と売れてるんですね… >>849
周りの人の中にケーテックのコンプリートの人はいますか？ >>859
前30°後50°だっけ？あれ昔からやで
上面ツライチなんて100%アウト >>872
どこで組んだエンジンなのかはわかんないですけどたぶんK-TECKは居ないですね >>874
ありがとうございます
せっかく大金はたいてエンジンいじってトラブル続きだけは避けたいです エンジンに手をだすぐらいがんばってる人ってやっぱ踏んでしまうから、ただでさえシビアに組んでるところにもってきてオーバーレブの可能性あがるよね。エンジンそのものよりも使い方にも問題あるような気がするけどな。
本来の意味できちんとチューニングされていれば壊れやすいということはない。 完全暖気という金食い虫
真冬やと何分掛かるんやろか ロータリーエンジン車に乗って走り回って金食い虫言うならともかく暖気だけで金食い虫ってw
エコカーに買い換えなよw すまんポルシェ買うたトコやねん暫く楽しませてくれな 車種名じゃなくてポルシェって言うあたりエアオーナーやろ 718カッコイイよね。
そのマフラーエンドのスイッチは一体なんだろう。 お前ら信号待ちで隣にポルシェ来たらどうするの？(´･ω･`) 俺は911カレラ4SからS2000に乗り換えて満足してる S2オーナーは厳しいでぇ
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=273802.jpg
>>885
スポーツエグゾーストの切り替えよ >>888
そーよ
S2kはポルシェ来た日に「借りとくでぇ！」言われてスペアキーしかないのw >>893
疑う事も大切だと思うの
謝罪頂きましたので穏便に願うやで 屋根のある生活はもういいんだ…
日本の道路ではS2000がサイコーの車よ
峠高速一般道どこでも程良く楽しめる音もパッケージも >>893
俺も997乗ってるから何買ったか聞いたんだけど？ ボキはポルシェ買えるくらいのお金もちになっても嫌らしくID付きでさらしたりしない人間になりたいです 定期的にポルシェの話になるS2000のスレって、なんなん？ >>881
「トヨタ」、「ホンダ」、「マツダ」って言ってるのと同じだもんなー(笑) 自己顕示欲や
さりげなく悟られないように誘導するで 例えばs2より安い価格帯の車（格下とは言ってない）のスレでs2の鍵の画像をドヤってアップするのと同じレベルって想像できんのかね んもー。だからS2000が一番オモロいゆーてるやん
バカにされて更に晒せ言われたから出しただけやで だから馬鹿にされたと思っても黙って鼻で笑っておけはいいでしょ
金あっても余裕ないねぇ >>908
増車でケイマンGT4買おうと思っていたんですが、
最近、軽マンでいいかなと思い、S660ネオクラも候補なんですが、
ボクスタ所有して良かった点ありますか？ この手の輩はポルシェに乗ってる自分が好きなんだろうなあと思う
ポルシェ乗ってますって突然出てくる所とか、とにかく自慢せずにはいられない体質が垣間見える
>900の書き込みボタン押した時にはカチカチに固くなってただろう ケイマンGT4に憧れていたけど
去年のニュル24時間見てたらほとんどの車にゴミクズのように抜き去られて
動くシケイン状態だったから百年の恋も一気にさめてしまった >>907
例のオッサンとかな
意地でもポルシェの話を捩じ込んでくる でもやっぱポルシェよなマクラーレンやフェラーリより役物なら欲しい 外車には興味ないが、唯一気になるのがRipsaw。
日本じゃ公道走れないだろうけど。
手が出せて遊べるS2は良いな。 >>917
何だか判らんから🔍したら
750馬力の無人軽戦車だそうな 実際問題S2000から乗り換えて満足できそうのポルシェかなとは思うよ ロータス乗りの方って出てこないよね
ポルシェ乗りと違って自己顕示欲が少ないのかなと思える
今2台目のS2000だけど、ポルシェは脳裏をかすりもしなかったな
エリーゼ3と迷ったけど、乗降りしにく過ぎて結局AP2にした S2000から乗り換えるとすれば
エリーゼかスーパー7だな、、 俺はアルファ4Cスパイダーと迷って、後方視界が絶望的だったのでS2000タイプS買いました 俺は6型FDと迷ってAP1にした
後悔はしてないけどFDも欲しい S2000の感覚でFDを買うと後悔する
FD2の事なら分からん! 熱害凄いのにプラゴムパーツがエンジンルームに多用されとるので何せあちこち壊れる
そしてパーツが欠品だったりする
アイドリング放置を長時間するとプラグダメになる
ちょっとミスってオーバーレブするとすぐブローする
気づかない鈍感さんだと問題ないがw
他車のLLCの焼ける匂いを道路で感じ取ってしまうと取り敢えず脇に停めてボンネット開けてチェックしてしまう
フィードバック走行とか推奨される困った子
燃費が悪くて夏場3km/Lとかあるある
脚がそれほど良くなくてソコソコ良い車高調でも入れないとS2kには及ばない
まぁ個人の感想ですがね
シングルタービンに替えたり冷却系お金掛ければ色々捗るがノーマルで満足出来るとはとても思えないねぇ FDいいよね
おらs2とae86あるけどあと一台増やせるならFDだなー >>930
話を聞いただけでゾッとするわ
S2000って楽しさの割に手のかからない車なんだなと改めて実感したわ >>930
ネットで得たようなことしか書いてなくてワラタ >>930
ボクの時は関西弁？
FDは標準語と忙しい人だなw https://i.imgur.com/NkVJwmW.jpg
全て実体験やぞ？とっくに手放してるけどな
色々あったけどパッと思い付いた事だけ連ねただけだ AP1-130とAP2の二台持ちしている人はいない？
あるいはAP1-130⇔AP2で乗り換えた人。違いが気になる。 >>940
どう考えてもS2000ですね
単純にパワー出すだけならFDの方が簡単だけど450馬力以上安定とかだったら同じ様に掛かるだろうし
見た目は個人の好みでしょうがね エニカで借りたノーマルFDはシフトフィールなどすべてマイルドだったな
S2000はノーマルでもすべてレーシー 遠方で現車確認出来ないのですが低走行車でも危険ですかね？
ショップは本田のスポーツカーしか扱ってない専門店です。 年式が年式なんで絶対に見た方がいいよ
どれくらい遠方かはしらないけど 専門店という事で安心して買いましたが失敗したというあなたの悲痛な声が聞こえます >>931
そこは俺も意外だったな
ボディ剛性も足りないらしいし
じゃあなんでコーナリングマシンなのかと >>944
５年以上まったり探し続けて、気になった車は全部現車確認(10台以上)して買った私からのアドバイス
→945さんに同じ >>944
岐阜のお店のことかな？
もしそうなら大丈夫だと思うよ >>941
仕様に違いがあるのは調べればわかるでしょ。
普通に街乗りする分にはたいした差はないよ。 ケーズアップかな？
そこなら安心だと、信頼していたショップの人が言っていたよ >>947
昔の解説読むと、サスペンションのジオメトリ変化が云々ってあった記憶が。 >>951.953
あんまり無責任な事は言わない方が良いいよ、たまたまハズレを引いたら恨まれるぞw
944が金持ちで車を消耗品と考えていたりハズレを引いてしまって2カ月そこらで売却し80万くらい捨てれるなら良いけどね
失敗したくなければ現車確認は必ず自分でして納得して買うこと 前に散々乗り回した後にドレンがナメてたとクレームを付け身内の弁護士まで連れて行き全額返金させたジオーレ君を思い出したw 俺は写真だけで現車確認せずに買ったけどめちゃくちゃ良玉だった >>955
現車確認して判断できる眼力があったら、こんなとこに書かないで、
掘り出し物件探し当てるでしょ？
普通の人は判断できず信用で買うから、高くてもディーラー系で買うんじゃないの？ 皆さんアドバイスありがとうございます。
現車確認ですが自分に目利きは、どうせ出来ないのでショップを信じて買います。
以前も10万キロ超えの旧車を専門店で現車確認し購入して、
ぶっ壊れたりも経験は有ります。
その時学んだのが買った店より修理するショップのが大事だと思いました。
修復歴無くて箱が歪んでなければなんとかなるっしょ。 修理するショップのほうが確かに大事なんだけど、結局そのお店を見極めることも自分の力次第なわけでいっしょなんだよね。自力を高めていくのが遠回りのようで１番の近道かもしれない。よいS2ライフを。 確かなお店で修復してもらっている
しかしお金がかかる
GR86を買うぐらいがちょうどよかったのかもしれない >>960
前オーナーが海辺だったり東北地方で下回り錆びてグズグズは？
前にドア下クラック入ってて半年後に塗装が浮いてきたとここに書き込んでた人も居たよね そうだオレはボクサーエンジンが気に入らないでVTECにしたんだ タイプSの純正脚て良いの？
峠レベルだと丁度良い感じ？ >>964
鑑定できる知識があって羨ましいな
俺は中古買うの怖いので、学生時代から新車オンリー 20代前半ワイ、新車で欲しい車が無い
唯一新型スープラ欲しいが社会に出たばかりのワイにはとても手が届かない >>968
まぁ中古のAP1で腕磨いて金稼ぐモチベーション高めてスープラ買おうぜ。 スープラにはAP1の楽しさは求められないと思うがな
w スープラが欲しいと思ってるなら他の車に行く意味ないけどね
好きな車諦めてＡＰ1じゃ面白くないと思うわ トランクを新しくしようと思うのですが、注文すると未塗装が届くのでしょうか? バンパーも塗装無しになったし昔どうだったかは知らないけど今は塗装無いと思います
経年劣化で他と色違うだろうしね S2も勿論好きだが新車なら唯一スープラだけは興味あるっていう20代前半ならここにもいるぞ
まあスープラはおっさんになってからかな、色んな意味で カプチーノからS2000に乗り換えて概ね満足してるけど、カプチーノの方がダイレクト感つか「カートに乗ってる感」があったのだけは残念に思ってるところ。
カプチーノに比べるとS2000はどうしても「重い物体をパワフルなエンジンで走らせてる感」があるんよね。
あでもS2000はいいクルマ。買ってよかった。 >>980
わかる。
でも速度域上がってくると、その大きい重いっていう感覚も薄れてくるんじゃなかなぁ。
俺はカートで遊んでから実車いって、同じくそう感じたけど、今は慣れた
まあやっぱり、より軽い車乗っちゃうとより楽しさを味わえるんだけど、運転中は忘れてるな カプチーノやロードスターだってパワーないのに楽しいよね
s2000で軽量化できたらどれだけ楽しいやら ピストン西沢氏は「俺も色んな車に乗ってきたけど峠でいっちゃん速い車はS2000」と断言していたね
スーパー7やエリーゼの方が速いんじゃないの？と聞かれて「峠は軽すぎる車は乗り難いし意外と遅い」とも言ってた ラジアルタイヤは路面に押し付けられて潰れて性能を発揮するけど
軽い車はそれが難しいというか出来ないからだって
軽いほど有利というのは強力な空力とスリックタイヤを使うレーシングカーの話 沢村慎太郎が200馬力を超えるとトラクションとの関係で車重1250キロくらいがバランス良いと言ってたな トラクションだけならある程度重いほうが有利だろうね R35出てきた時は重すぎで遅いだろって思ったけどめっちゃ早かったし
でもs2は剛性そのままで同時期のDC2レベルの重量に抑えられたらメッチャ早かっただろうね
まー無理ですがw 勘違いされてるみたいだけどスープラ諦めてAP1買ったわけじゃないからねｗ
ただ新車で買える車の中だったらスープラが欲しいけど手が届かないって話でｗ いやタイヤの面圧なら細くすれば良いだけだから…
S2があと150キロ軽くできたらNCロドみたいに205/50でもキビキビ走る車だったろうに S2000って低速ではゴツゴツしてるけど、70～80kmぐらいの5速がちょうど良い速度域になると、魔法のじゅうたんに乗ったみたいにフラットな乗り心地になるよね。 20thオーディオリッド、俺は興味なくスルーだが、
ASMにあるんだね
即完売かな こみ8800円だからそのままやね
1ショップがまとめて30セットもキープするのは有りなんですかねぇ～ ASMは定価販売ですよ
オートバックスだもの
下手なことはしないよ >>997
よね！それに気づいて以来、平均速度が大変なことにｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝw このスレッドは１０００を超えました。
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