【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part1
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・GRヤリスの予約・納車待ち・オーナーのスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>741
リヤガラスが汚れてる時にはカメラも汚れてて見えないのだよ >>747
そらあ、行くさ
パタパタ旗も振りまくるわw >>750
今はバックカメラのレンズウォッシャーってのも有るね
トヨタで設定があるのかは知らんけど まぁ付くわけ無いのを仮定してもしょうがないよ
万能にはなり得ないからこそ、カメラもミラーも目視も色々併用するんだ せっかく特典付けてくれてもラリージャパンには行けないからチケット無駄になるんだけどその分値引きしてくれないかなと思う >>744逆だよ、おじいちゃん！
もう時代は違うよ！！ カメラがあるからミラーやガラス等は水滴ついてても曇ってもいい
これは勘違いしてるし危ういから、良い機会だと思って考え直した方がいい
特に拒絶だけして聞く耳持たない人は危険 フロントの角が飛び出てるから、擦る可能性が高いな〜
最近はバンパーの角を落としたクルマばかりだから…
アルテッツァのRには、初めて乗った人は入れられなくて前進してる人が多かった〜 最終的な調整段階だと思うんだけど、
調整の状況を定期的にメルマガなんかで知らせてくれるといいね。
そうすれば、半年もあっという間に過ぎると思うし、期待も倍増するかな。 ミラーもガラスも当然必要。
真後ろは、カメラが圧倒的に見えるよ〜(死角ないし)。
何か勘違いしてない？笑 どうも最近の車は後ろを跳ね上げたデザインが多く構造物も多い
後方視界はどうにもならな ルーフがカーボンで、テールゲートがアルミだから、デカい羽根は取り付け部の強度的にヤバくね？ >>761
その流れを断ち切った先代カローラやライズは貴重だし、その英断は評価したい
けど、カローラも現行ツーリングは低すぎる着座位置や邪魔モニターで微妙になってしまった
ヤリスもノーマルはまだ良いけど、こっちは求めちゃいけないね コンパクトホットハッチでしかも本格的なレーサーモデルはもはやこれだけだもんね
いよっまってました層がたくさんいる
シビックTypeRがあのサイズになってしまったし
そういうのを求めた層は当然こちらに来ますわな カロスポにもこのエンジン載せないかな
ゴルフGTIとシビックRの中間みたいになってちょうどいいだろ 実質的に選択肢ないんじゃないの
どうせカーコネクテッドなんだろうし 運転席から見た後方視界は死角だらけでダメだと思ってるけど
よくよく考えてみたらドライブレコーダーのリアカメラの為には
リアワイパー欲しいかもと思えてきた >>768
納車待ちスレだからGRヤリスは買うんだろうけど
カロスポにG16E載せたの出たらそっち乗り換えるの？ >>771
俺はいらないけど、ルノーやVWに対抗するCセグホットハッチがトヨタにもあればいいなというだけなんで まぁ、出たとしたらGRヤリスと大きく違う走りと立ち位置の車になるから
乗り換えたり二台持ちしても面白いと思うんだよね >>767
そもそも社外のナビは取り付け不可では？
DA一択のような気がします 素ヤリスにはリヤフォグの設定があるな
GRヤリスもその他純正OPはかなり豊富にある気がする >>775
GR＝リアフォグ付いてるイメージだったけどねいままは この車に浮気しそうになったが街に溢れそうだし予定通りA110にするわ そうしてくれ。こっちは二つ隣が青A110納車しやがったからGR4にする >>779
自分でも、ここ気にする人は器がちっちゃいなと思ってるw
同時期に納車したなら、むしろ仲間意識が芽生えるし、スカイラインとかで仲良くなってきたんだけどね
候補の珍しい車が先に近所に納車されると、せっかく今は目立ってるのに、後からカブるのは気が引けるなぁと思っちゃう コンパクトファミリーカーだからな
ご近所がヤリスだらけになるのは当然だろうね
トヨタの大勝利である 後方視界悪そうだからトラックに標準装備の液晶ルームミラー後付けしたらいいやん
広角だから斜め後方の白バイや覆面もばっちり判るよ
俺4トンの中型運転してるから、あれは見やすいよ レヴォーグとかにもついてるやつね
あれはよさげだね
是非とも設定してほしいが値段が気になるお年頃 >>784
安全予防Pに自動防眩インナーミラーがつくから
多分設定ないと思うよ 液晶ルームミラー、無意識に後ろの車の距離を想定して見るんだけど
実際にはモニタそのものの距離で見ないといけないから
目というか脳が混乱してかやたら疲れる感じ
メーターやナビは問題ないから慣れなんだろうけどねえ カップカーは標準車ベースでやればいいのに
GRボディだとぶつけたら高くつきそうじゃん >>789
よかったな。ヤリ素ベースだから両方買えるぞ 走行性能だけで450万は高いな。
邪魔なモニターも要らないし。
誰も買わなければ、値引き増えるはず >>785
DAの画面に出てくれたらそれでいいんだけど 素ヤリスの座席に座ってきた
インパネ、ドア内側など確認してきた
GRとは素材違い＆フィニッシュ違いになる所も
多いんだろうがBセグらしい作りだったわ GR-4の加速は、ヤリスGRMNより悪い？
160Km/h時点で1秒以上離されているし、高回転の伸びもないような。
開発段階とはいえ、これはどうなんだろう。
GRMN 0-230Km/h
www.youtube.com/watch?v=CVMtXcP3XXc
GR-4 0-160Km/h
www.youtube.com/watch?v=DyDkuwYt8Qs なんかミスってるだけでは
5.5秒以下は英トヨタのツイッターが言ってるのもあってか結構広く知られてるし、トヨタ公式サイトの中には5.2秒と表記してるところもある し、ゼロヒャクでカタログ6.3秒のGRMNと比べてこうなるのは普通はありえない
あまり関係ないがGRMN評価高いのね
高評価：高性能、よく回るエンジン、バシッとしたMT、機敏なハンドリング
低評価：高価格、完売済み、くそドラポジ、安っぽい内装
で4／5点
途中送信した >>796
この動画、出てきた当初から言ってるけど
頭の方に付けてある公式映像（建物内のカモフラ車）と公開時期
からエストリルでのプレス試乗でも映像だと思われる
そんで問題の走行部分だけど、音を聞く限り全開加速には程遠い音
しかしていない、もちろんG16の音なんて聞いたことはないけど
1.6位のエンジンの全開の音は大体予想はできる
他の試乗者たちのアップ画像を見ても、まともに全開加速を試す
んじゃなく、ステアリングをゆすったり、スロットルの踏み加減を
変えたり色々試してる感じ、この加速映像もペダルの踏み込みと
車速の伸びを確認して踏んでると思う >>802
GRの場合、標準装備になってる場合が多いそうな･･･ 餌わかる。メールマガジンは商談前に予定されてるんだから、そろそろ一通あってもいいな
でもエスロクの時の納車遅れは本気で額拡がったと思えるほどイライラしたが
これは半年余裕で待てそうなのは、既に納車されてる人が居なくて
全員一律で待ち状態だからだろうな 確かに、夏頃の製造開始とは言えオプションの案内くらいは出来ると思う 10に払ったデポジットがまだカードの明細に載らない >>810
利用のキャンセルじゃなくて
別口座に返金て
クレカ会社でカラ売上みたいにならんのかね >>809
S660で半年待ち
RECARO RMSでジャスト1年待ち
待つ事には慣れたからこれくらいは待つうちに入らないよ 締切最終日に駆け込み申し込み組と、すぐ申し込んだ組の扱いは同じ？納車は受付順？順番は抽選？ 7月の商談期間中に成約したなら、できる限り予約受付順に生産するとのこと
色(スーパーホワイト以外は遅延)やOPによって前後はする
7月中に成約する気がなければ予約順関係なしとはいえ、終了間際駆け込みだと生産は後回しにされる可能性あり
しかし1stエディション予約しとけば2ndよりも納期遅れることはない >>814
7月から予約順に商談開始し、契約。
8月くらいから予約順で生産して納車らしい。
なので、ギリギリで予約すると納車がどんどん遅れるだけ。
テストドライバーが、予約順に生産やからと3人でほぼ同時に予約したとTwitterでつぶやいてましたから。 トヨタ店で面倒見てもらうつもりだけど
サーキット走るわけでも無いからクラウンと同じオイルで特に問題無いよね >>819
措定オイルがあるはずでトヨタディーラーなら用意してくれる GRMNは指定がモービル1で単価は純正の倍くらいするけど、メンテプラン入ったら追加料金なしで交換してくれてる んあーやっちまった
予約してもた、、CX-5が下取りでどのくらい頑張ってくれるかやな 早期予約者はメンテパックプレゼントのほうが嬉しい
ラリージャパン行かないし 無茶言うなw
金払えば誰でも買えるもんより、関係者と一緒のラリー観戦とか工場見学とか、普通はできない体験の方がよっぽど価値があるよ
分かる時が来る そのくせにオートサロンでとあるブースにいた勝田や梅本、板倉には誰も話しかけすらしないという事実 工場見学は興味あるけど
さすがに希望者全員は無理っぽいし… この車、エキマニとターボが一体型みたいなんだけど、アフターパーツどうなるんだろ？
触媒もこの位置だと自分で交換できる気がしない・・・ OK
自分では無理だ・・・ショップに頼むしかない
トヨタ系のディーラーはやってくれないよね？GRガレージか個人ショップか〜 そういうのってどういうのだよ
マフラー交換やタービン交換ならするぞ 問題はアフターに交換した場合のカップリングの設定。
メタキャタやらマフラー交換で吹けが良くなれば、ブーストの立ち上がりも早くなる……けど、それでカップリング設定とのズレが出て、挙動がおかしくなる可能性が高い。
アフターは少し様子見が正解だと思う。 カップリング設定とのマッチングは、出来るだけ早く対応するってガズーは言ってたね
吸排気、ECU、足回りこのくらい換えたらオイラは大満足ってか持て余す・・・ セーフティセンス？とか装備付ける？
このクルマも坂道とかでブレーキ踏まなくても下がらなくなってるのかな？ サーキット専用ならともかく
公道も走る以上はセーフティパッケージは装備しとこうかな、と
そもそも設定が無いならともかく >>840
つけない
ヒルクライムアシストはついてるよ ヒルクライムアシストとは速そうだが、ヒルスタートアシストではw >>840
多分付けないです
欲しい機能もあるけど
圧倒的に常時OFFにしておくものが多い気がして… そういう意味ではヤリ素みたいに一部標準装備化せず、全部まとめてOPにしたのは英断だったのかな 常時オフにしたい場合でもエンジン切るとリセットされて毎回スイッチオフしないといけないからな
自分は街乗りメインだし全部つけるけど 予防安全パッケージで21万はな、
パッケージ化してお安くはできるているんだろうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
