【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part1
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トヨタ・GRヤリスの予約・納車待ち・オーナーのスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 次の大阪でエモ赤GRヤリス見に行ったら、周りが皆オーナー予備軍だったりしてw 廻りをグルグル回って、立ったりしゃがんだりして
映り込みとか角度を変えて、しつこく確認してたら
そうだろうなｗ >>656
RI-AかRFクラスと同等くらいだと思うから
売価8万/本程度、それのメーカー仕入れ単価は・・・知らんわｗ
車全体での原価は２０~３０％との数字があるから２万/本くらいかな なかなか黒もいいな。 プラパーツがマットだと合うかなと。 申し込んだけれど商談開始まで半年。
今は勢いで欲しくてしかたないが、半年間で熱は醒めるかも知れない。
トヨタのことだから織り込み済みで、なんらかの手は打ってくるとは思うけれど、 販売数的には国内はオマケでok,海外だけでも2万5千余裕だからなぁ
今予約2000台でしょ。熱冷めた人がこれから増える人を上回って、日本を走るのが1800台
うん、これくらいが希少すぎず溢れすぎないスポーツカーとして丁度いい ピンククラウンは650台売れたという
それの3倍程度だと、あまり見かけないだろうな 納車されても月イチ位でしか乗らんから、マイナス１しといてw MotorFanの記事が追加されてて、
>その後、取材で4WDのスペシャリストにお話を伺うことができた。詳細は、噛み砕いていずれ記事化したいと考えているが、
>スペシャリストによると「トルセンデフ付きを選んだ方がいいと思います。トルセン付きの方がずっとハンドリングがいいはずです」とのコメントをいただいた。
と書かれてたけど、んん？
前後デフあるからコーナーの立ち上がりで加速しやすく、アンダーも出させないようにしやすいのは解るけど
「ハンドリング」がずっといいってどういうことだろう？ >>679
JTEKTとかのHPにも図解されてるけど、トルセンに限らずLSD付きは
ライントレースがし易い、もちろんセッティング次第でおかしくなる事もある
コーナー出口で踏んだ時の恩恵が大きいけど、軽くアクセルを開けてるくらいの
コーナーリング中も接地感があって安心できるよ 効き方が緩やかだからじゃね？
とにかく鬼加速したいなら機械式だろうけど。 >>680>>681
なるほどー。パーシャル維持でもグリップ増す分は大きいね
鼻先の入りが同じでもライントレース性がオープンデフよりずっと優れるなら、ずっとハンドリング良いと言えるのかも センターコンソール部分が右ハンドルと左ハンドルで共通みたいで
どっちかってゆうと左ハンドル向けに作られているみたいなんですが
右ハンドルではシフトとかサイドブレーキ、iMTスイッチなどの操作に
影響ないものなのでしょうか？ >>683
GRヤリスニからに誰も乗ったことがないからなー。
少なくとも開発中にラリーを想定してサイドブレーキを使っているだろうし、その中で異論は出ていないのだろうね。
実際、他の車ではサイドブレーキが助手席よりが増えてきているし。 >>684
>実際、他の車ではサイドブレーキが助手席よりが増えてきているし。
そうなんですね・・・てっきりセンターコンソール部分も右と左で
それぞれ作り変えてるかと思ったもので・・・ 競技やる人達はシフトレバー含めて自分用に加工するから、多少助手席寄りでも気にならないだろね シフトパターンのバックが左側にあるのはちょっと嫌かなってのはあるか
まぁ慣れれば大丈夫だろうけど >>688
世界的にはあのパターンがスタンダードなのでしょうか・・
今乗ってるのは右下なので慣れるまで迷いそうです >>683
おぉっ、言われるまで分からんかったｗ
>>684も書いてるけどコンソールの助手席側にサイドがある車は時々見るし
ヤリスみたいに車内幅が広くない車はどっちにあっても関係ないんじゃないかな
この話で思い出したけど素ヤリスEURO版は電動Pありだから、その辺からも
違ってるんだね（EUROはコンソールにサイドレバーが無いデザイン）
シフトバーは真ん中にあるし、トヨタ製国内生産モデルだからペダルのオフセットも
心配ないだろうから平気だろう、ましてiMTスイッチなんか走行中に度々触るもんでもない 先行予約２０００超えだってよ
アホが2000人もいて安心した
っていうか
アホが少ないと思って予約したが
こんなにアホばっかだと ファーストエディション
だらけになるやん ぶっちゃけ10メートルも離れればファーストエディションのそうじゃないやつの見分けなんかつかないでしょ もれなくホモロゲモデルが手に入るクラファンだと思ってる。 >>689
6速MTだと標準的なパターンじゃないの？
バックに入れる時はグリップ下のリングを引き上げながらカッコン そうなのかー。乗ってきたのがたまたま左上Rばかりで何か嬉しい 他車種のオプションカラー調べたらプラチナ白パールが33000、エモ赤2とプレ黒パールが55000
けっこう高いのね >>698
定番パールは外せないとして、わざわざ高額なのを二色のみOP設定にしたのは
トヨタとしてはスーパーホワイトを選んで欲しい ＝超白以外は納期が掛かるのかもと思ってる >>688
こっちの方が楽だよ
だってR使う時って1のみでしょう？
近くて便利です
逆にホンダとかの右下Rは遠くて面倒くさいって思うのよね >>690
S660になっているけどパッケージの都合上サイドブレーキは助手席側
慣れたら気にならない ディーラーに営業資料来てたけど車自体の新情報はほとんどないのね >>675
他の車に浮気することはないかなあ。
今の車のままでいいとなることはあるかも。 >>694
リング引き上げ式は80で乗ってたけどあれめんどくさい。
一発で左上入るやつのがいい。 今更&しょーもない事だけど
リアワイパー標準で装着されてんのかね？ リング引き上げ式だと誤操作が無い
ノブを押し込む操作だと勢い余って押し込んでしまう事がある そこは「この車を買う層」を信頼して敢えて押し上げじゃなくしてるんでしょう >>710
わお！w
まあセーフティパッケージにバックモニターも含まれてるみたいだから別にいいけども そういえば、寒冷地仕様でもいいから、ドアミラーヒーターは絶対欲しい
山の朝霧は、ガラコとかの水滴がつかないSiV加工くらいじゃ太刀打ちできないんだ >>707
うおー、全然気が付かなかったわw
あれ結構使うんだよな
ガラス小さいから余計に付いてて欲しいわ >>712
欲しいけど素ヤリスも付いてないから無理だろうなぁ 素ヤリスのカタログみてみたら
やっぱり普通にリアワイパーあるね
写真で見にくかっただけじゃなくて
普通に装備されてないみたいw >>714
いや、寒冷地仕様等には装備されるみたい
小さな文字で見のがすとこだったw
とはいえRZはどうなるか
リアワイパー無いくらいだからねw あ、GRヤリスにも寒冷地仕様あったのね
んじゃ大丈夫じゃないの？たぶん >>716
リヤスポのひさしが付いてるから熱線だけで十分じゃね？ OPの寒冷地仕様は、どんな装備なんだろう。
温水ウォッシャーは要らないけれど、ミラーヒーターは欲しい。
リヤワイパーはあれば便利かもしれないけれど、この横長のリヤウィンドウだと拭き取り範囲は狭いか。 >>719
それは寒冷地仕様でなくても曇り止めの熱線が入ってると思うけどな つか寒冷地仕様だとヘッドライトウォッシャーが付いたりするんだろうか？ >>721
いやふとハコスカGT-Rを思い出して… なんか、リアワイパー、ドアミラーヒーターの熱線、リアガラスの熱線を混同してる人がいる気がする >>718
ハッチバックは雨の時のリアタイヤの水の巻き上げで見えなくなるからデザイン上は無い方がスッキリしてて良いが実務上は欲しい装備の一つ 名古屋オートトレンド（2/22-23）には来ないのかな
2/14に有給取って大阪まで見に行こうかと検討中だけど（土日は混むので）
有給申請してから「名古屋にも行くよ！」ってなったら悲しい ミラーのヒーターシートは持っていたから、ミラーをばらして自分で付ければいいんだった。 配線もだけど、ミラーユニットを熱湯で茹でてバラすのが大変だよね。熱いし >>733
何情報か解らなくても信じる気になった。ありがとう テキトーに書いてるから信じないでねw >ヒーターミラー
素のヤリスには付くから同じだと思うけど
リアワイパーは>>722の人が説明員に訊いたなら
付かないのではないかな サイドバイザーやリアワイパーほしいって言ったりほんとようわからん層だな >>738
楽しむだけの静粛性が有る車なんだろうか？ >>737
空力的に絶対雪を巻き上げないならリアワイパーいらん
巻き上げない車見たことないけどな そもそも後方視界なんてバックカメラ映像無いと確認出来ないような >>739
ノイズキャンセリングも装備されてるからそれなりに音楽は聴ける環境
だと思う >>741
そう思って予防安全パッケージまではいらないけど
BGMはつけるつもり >>741
後方はミラーで確認が大前提。カメラは便利な補助役ってことを忘れちゃいかんよ >>744
バッグ時の後方確認は、助手席裏に左手を当てて、体捻って。
バックカメラあると、実際便利ね。 前向き駐車のとこで出るとき真後ろで子供がたまたまかがみ込んだらとか考えるとバックカメラは絶対いる
20年くらい前に雪国の地元でバックで動かそうとして滑って雪でスタックかとおもってアクセルふかしてたら自分の子供轢いてたって話聞いてるからカメラ無しは怖い >>741
リヤガラスが汚れてる時にはカメラも汚れてて見えないのだよ >>747
そらあ、行くさ
パタパタ旗も振りまくるわw >>750
今はバックカメラのレンズウォッシャーってのも有るね
トヨタで設定があるのかは知らんけど まぁ付くわけ無いのを仮定してもしょうがないよ
万能にはなり得ないからこそ、カメラもミラーも目視も色々併用するんだ せっかく特典付けてくれてもラリージャパンには行けないからチケット無駄になるんだけどその分値引きしてくれないかなと思う >>744逆だよ、おじいちゃん！
もう時代は違うよ！！ カメラがあるからミラーやガラス等は水滴ついてても曇ってもいい
これは勘違いしてるし危ういから、良い機会だと思って考え直した方がいい
特に拒絶だけして聞く耳持たない人は危険 フロントの角が飛び出てるから、擦る可能性が高いな〜
最近はバンパーの角を落としたクルマばかりだから…
アルテッツァのRには、初めて乗った人は入れられなくて前進してる人が多かった〜 最終的な調整段階だと思うんだけど、
調整の状況を定期的にメルマガなんかで知らせてくれるといいね。
そうすれば、半年もあっという間に過ぎると思うし、期待も倍増するかな。 ミラーもガラスも当然必要。
真後ろは、カメラが圧倒的に見えるよ〜(死角ないし)。
何か勘違いしてない？笑 どうも最近の車は後ろを跳ね上げたデザインが多く構造物も多い
後方視界はどうにもならな ルーフがカーボンで、テールゲートがアルミだから、デカい羽根は取り付け部の強度的にヤバくね？ >>761
その流れを断ち切った先代カローラやライズは貴重だし、その英断は評価したい
けど、カローラも現行ツーリングは低すぎる着座位置や邪魔モニターで微妙になってしまった
ヤリスもノーマルはまだ良いけど、こっちは求めちゃいけないね コンパクトホットハッチでしかも本格的なレーサーモデルはもはやこれだけだもんね
いよっまってました層がたくさんいる
シビックTypeRがあのサイズになってしまったし
そういうのを求めた層は当然こちらに来ますわな カロスポにもこのエンジン載せないかな
ゴルフGTIとシビックRの中間みたいになってちょうどいいだろ 実質的に選択肢ないんじゃないの
どうせカーコネクテッドなんだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
