ポルシェ718ケイマン/ボクスター11【オーナー限定】
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ポルシェ718ケイマン/ボクスター 10【オーナー限定】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 4気筒が暴れるんだよ
エンジンと一緒でバランスが悪いw しかし何でこんなに高くなったんだろう。
次は992も視野に入る位の値段だ。 昔は911でも900万円くらいだったんだけどね
カレラ２で諸経費込みで1200万くらいだった どの車種でも底辺グレードとTOPグレードは価格が被るだろ
でも底辺グレードは貧民扱いだし満足度も低い そういう言い方は、ポルシェそのものを貶めることにならないかい。
一番下のグレードでも品質面で手を抜かず、走りを楽しめるように作るのが
ポルシェというメーカーの誇りであり、尊敬を集めてきた所以だろう。
もちろん、上位グレートがよりパワフルで速いのは前提としてね。
サーキットでタイムを削るのを趣味にする人ばかりじゃないんだから。 何で同じ車種でこうも争うのかね
素はS.GTS.役物良いよねーで良いし上級グレード乗りはコレ良いよーでええやん
ほんクソ過ぎて笑うわw >>736
だね
ベースグレードが優れているからこそのトップグレードだよ
ボクスターしかり、911しかり >>736
昔は確かにそうだったけど
今は下位グレードのコストダウンは結構気になる程あるよ
見た目は同じだが、エンジン、ブレーキ、冷却系にあれだけコストカットして差別化されるとやはり微妙
コストを下げて構成しても、意外と走るクルマになっている所は評価されてるが、ポルシェらしく頭ひとつ抜きんでた差が無いクルマに仕上がってるのも事実
素に乗ると、あれ？こんなもんか？ってなるんだよね 500円のラーメンと1000円のラーメンを比較するようなもんだ。 素は乗ったことないけど718がいいとこはシャシーとか足やろ
MTだと本当に気持ちええよ
4気筒が気に入らないってのはわからないでもないけど大体買えないやつが言い訳にしてるところがほとんどやろ 今はSがベースモデルで素はコストダウンの廉価版
当然本来の性能には達してない >>731
ヒエラルキーも分からんアホかよ(愕然) >>725
パンパンは718GTSのが派手 音でかい
乗り比べてみた >>739
そりゃ素は抜きん出た所が無いに決まってんだろw
マクラーレン540Cもらしいが、グラフ図に表すとするならレーシング性能を削ってデイリースポーツ性能に振ってるようなモンだからな。 >>745
はぁ？ヒエラルキーだ？
お前、貧乏貧乏って愚痴ってるだけじゃねーか
そんなもんヒエラルキーって言わねーんだよ、ボケ
ただのボヤき底辺なだけだろマヌケがw >>743
確かに992はSが先に出たから事実上のS＝ベーシックやけど、シャシー自体は共通やからサーキットでコンマ1秒削る腕ないと関係ないやん。 >>748
お前がそう思うんならそうなんだろう。お前ん中ではな(嘲笑) アスペかよ、このコンプレックス野郎は
日本語も英語もわかんねーのに無理して使うなカスw この流れ、いつまで続けるの？
GT4納車後早めに排気音upよろしくお願いします。 排気音は期待できないわ
残念
今回はパス
時代が排気音に厳しい >>749
Sが先に出るのってポルシェに限らずよくやる手だと思うが。 >>755
今回パスしようが、今後出てくる車で排気音が良くことは二度とない
より静かにより大人しくなるだけ マフラーなんかディーラーに持ち込む時以外は交換すればよかろ >>762
俺もそう思ったんだけど、結構タイコ部分がデカくて自分で交換するのは大変そう
かといって車検非対応のマフラー交換はショップが嫌がるだろうし
PCに持ち込むたびに交換となるとかなり面倒臭い
みんなどうしてんの？ >>763
2名いれば1時間掛からないと思うよ
マフラー交換を嫌がるショップも無いと思う
でもGT3にアクラポ入れてるけど
PCは普通に問題なく点検してくれてるし
爆音でないなら大丈夫じゃないか？
保証もバッチリ効いてるし
何ら問題無し >>765
マジで？マフラー替えても保証効くの？
うちのPCはダメだと言われた
それどころかタイヤですらN指定以外履いてると保証外になるって言われた
GPF付いてるならマフラー替えたい >>767
付き合い方だと思うよ
だって一応Eマークだっけか？あれが付いてりゃ車検も通るんだし
GPFを外したって現在の日本の基準をクリア出来る社外品が付いてれば問題なく車検オケ GPFかなり厄介みたいだな
パフォーマンスも音も悪くなる 音が悪いから今回はパスとか言ってると
もう二度とマフラーから音が出る車が新車で買えなくなるかもよ マフラーはドリルで適当に穴開けたらいいよ
車検やデラ逝くときはテッシュでも詰めたらwww やっぱり電動化に期待
純粋に走りがよければ良い
GTS至高だわ 別にさぁ
保証で修理しなきゃならない時だけ、ドノーマルに戻せば良いだけじゃん
ポン付け部品なんか違法でなきゃ何を変えたって戻せば良いでしょーに
大した手間でもないだろ
991.1GT3でサーキット走り回ってる人達も、エンジン交換2度目なんてのが結構いるし、変更部分はタイヤとマフラーどころじゃないが毎度戻して保証でエンジン載せ替えてるよ
あんま気にしなくて良いんじゃないか つまりディーラーも儲かるから知らんぷりてことか。
詐欺だけど。 >>772
それな(真理な)
>>778
みんながみんなメカに詳しいわけじゃないんですよ！！(機械オンチ感) >>783
2.5GTSが？
新車で素718買うより安くなったら、俺みたいな庶民は狙うと思うw >>784
GTS4.0の発表ですでに買取800万を切ってるから
個人売買とかオークションなら今年中に似たような金額で買えんじゃね 普通の中古屋で100万前後乗せ
認定中古は150から200万乗せで売られてるから
逆算すれば誰でも分かるでしょ 2.5GTSはミハイル・ベッケンバウアーの愛車だから一部の層からの支持が厚いよ。 6気筒gtsを安く買いたいなら981gtsがお得だよ
買取600万円切ってるから、格安で買える状況
但し型落ちになりますが >>789
991が年末から100は下がってるからね。
年度の4月過ぎたら更に△50は下がるしね。
4月以降の相場
991.1.2012-2015 648万〜850万
981 2013-2016 298万〜750万
718 2016-2020 448万〜880万 相場下がる→需要上がる→相場上がる
ポルシェっていつもこんな感じ >>785
個人売買やオークションて、ズブの素人(俺)じゃダメなんじゃないの？ 少し勉強すれば誰でも出来るが
現金一括決済になるしな
ハードルは低いが幾つか越える必要があるよ ボクスターは全幅180センチでマカンは192センチなんだけど、道を走る時は対向車とかにマカンの方がやはり気を使うことになるかな？
それともあまり変わらない？ >>794
既に素718オーナーっス(得意気)
>>795
よほど狭い道で擦れ違うわけじゃない限り大したことない。 幅1900のクルマも持ってるけど、滅多に狭いと感じたことない
狭めの道もゆっくり走ったり譲り合ってるし ボクスターは今は安心して乗れる世界レベルのスポーツカーの代名詞になったんだね >>801
X5乗ってたときに京都市内の町家に入ったときは、絶望しかなかったな。
あそこは車幅1850mmがげんかいだわ 亀頭の多さでイキがるとかおっさんなのに恥ずかしくないんかね >>802
4気筒のデルタやインプレッサやランエボはFIAの記録に残ったからじゅうぶん世界レベルだけどね >>806
そのグループとは違う車種だと思いたいなぁ >>803
アクセルとブレーキを間違えて
町家の中に突っ込んだってこと？ >>806
それらがスポーツカーに入るかどうかは微妙だねぇ ラリーがスポーツじゃないと？
しかしデルタは今でも欲しいと思う車だなー 走りだけ911に近づけば良いのに価格も近づいてるので
存在意義が薄い >>804
でも4発スバルエンジンはゴメン被りたい >>812
GT4なんて991.2のカレラの価格超えてるし >>811
2L4気筒ターボってだけで競技車両を連想できるのは多分デルタやランエボやインプレッサのようなかつてのグループAのイメージが大きい
ただしセリカてめーは駄目だ >>815
ランチア王朝を打ち崩したのがセリカですが？
イニシャル何とかの見すぎじゃねーの。 デルタなんて超ポンコツだし
インプやランエボなんてのと横に並べんなよ
6気筒になる事は大歓迎だな ストラトスは痺れるがデルタは何がいいのかさっぱりわからない
後で歴史を知ると不思議とカッコよくは見えてきたけど 良いレスがあった
> 718GT4
> https://fastestlaps.com/models/porsche-cayman-gt4-718
> 718GTS 4T
> https://fastestlaps.com/models/porsche-718-cayman-gts
これ見比べて、GT4でも 4Tと大差なさすぎないか
とくに0-200とか
0-100は言わずもがな
GTS4.0はもっと遅い
GT4はガチガチ デイリーユースも考えなきゃいけない4.0
しかもPDK納車は来年末くらい？
その頃にはハイブリッドだなぁ
NA回帰って一体なんなんだろうか
911か3リッターターボなのに ただの2BOX車が勝つために穴だらけ+超オーバーフェンダーに
なっていくところが痺れる
乗ってていつトラブルで発火するかわからないから痺れる >>821
単なる加速で比べることはあまり意味がないでしょうね。
それはポルシェもわかってやってる。
911もひょっとしたら4.0のNA乗せるかもしれないし。
GTS-Tとかいって。 PDKは2021年の早い時期(Top Gear)
スポーツカーは速さだけじゃないから6NAが良ければ買い換えればいいのでは？
4発の方が最大トルクが下から出るからそっちの方が好みと言う人もいるかもしれないし
スバルサウンドと揶揄されるけどそれも好みでしょ
私は4.0契約したよ >>824
GTS4.0ってこと？
PC行ったけどまだ詳細わからん言われ予約なんてできなかったんだけど
生産枠取れて本契約したの？ 自分も欲しいと思ってるんで詳細おしえて >>825
GTS4.0
本契約済み
ポルシェ何台目です？ てか日本はまだ価格未定なのに本契約できるって有り得なくね？ 確かに本契約かと言われると微妙なところ。
もうディーラーに大体割り当てられてるからPC行ってきなよ。
1000ちょっとだよ。 そぉいうもんだよ
5台くらい買ってれば
納車直前に決済なんだから、現時点のトータル金額なんて聞かないで買うんですよ
仕様だけ決めて後はお任せ >>829
ポルシェ5台も買えない俺みたいな庶民には縁のないやり方ということが分かった(白目) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
