30プリウスオーナー限定スレ 65
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◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 64
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572420258/
★プリウスで燃費 30km/Lを超える運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる
★低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速！
●システム出力：136PS（エンジン：99PS、モーター：82PS）
●平成32年度燃費基準 +20％達成車【JC08モード燃費 32.6km/L（Ｌグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（THSはエンジンを最高効率で使用できる）
●下記の★テンプレも参考に
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>687
以前調べた時にヤフオクに中古流れてなくてマジかよ思ってたのだけど
今見たらくっそ安いのな、安心したよ
26年式15万km 3年寺保証付きで後期を60万で買ったけど
3年で乗り捨てて次は50の中程度のにしようとしてたが5年いけそうだな
ひたすら内外装綺麗なので安いの探してたらこんな距離になったぜ >>688
眩しい30プリウスなんて見たことがない
プロジェクターだから大抵は暗く見えるけどな
今眩しいのはハイト軽のLED サンクス
抹茶好きやけどバームクーヘンは普通のがええからなああ 総費用40万円で30プリウスがほしい。
２～３年で乗り捨てて下取り15万円ぐらいつけばいいと思っています、走行距離なん万キロまではセーフなんでしょうかね？
車中泊を考えればアルファの方が広くていいけど、燃費が悪いし べーやんに聞くとええよ
兵庫まで行って例の専門店で探したら >>696
込40の車は買ってすぐに売ったら下取り15です 30後期良いやつは中々値落ちしないね あんだけ台数たくさん売れたのに >>701
10年10万キロで価値が0になるから
後期はあと2～3年でガクッと落ちる >>702
30は全グレードプロジェクター式ヘッドライト。
ちなみにアクアもプロジェクター。 30の初期20万㌔オーバー買う位なら
20のEXってのもありだと思う 20はナビが純正以外に交換できないから古いままだ。
20買うならアクアか、カローラアクシオやフィールダーのハイブリが良い。 出たときにかったけどまだ9万キロ10万行ったら買い換えるんだ… 暗いんなら55wのH.I.Dキットを取り付けたら良いよ HIDは35Ｗで十分。55Wは熱が多いからリフレクターとか傷める。 だよね。自分のプリウスちゃんが1番カッコイイよね！ 光軸狂いやすい個体あるから調整してもらったら？
純正バラストのハズレ率高めで常に同じ側の球が焼きつくとか少なくない D4S型のLEDいいよ
無加工で取り付けられて
純正35W HIDより明るくなった。
半年経つけどトラブルなし 前期のH11のハロゲンには何入れたら明るくなります？
言われたら何でも入れます！ >>718
明るさならPIAAとかベロフの有名どころのH11のHIDキット
HIDよりは若干くらいけど、純正ハロゲンよりは大幅に明るいのが
IPFのLED(301HLB2)なら寿命と明るさのバランスで良い。3年保証付。
配光や色合いはバツグンに良い。
HID同等のLEDならネットで爆光の8000ルーメン以上とかあるけど、
すぐ切れるとか1ヵ月程度で切れるとか。バクチで試してみるのもあり。
計算値以上にLEDは8000ルーメンくらいないとHIDと同等にはならない感じ。 眩しくて周りに迷惑でも平気って奴が先に湧いてるしw 中華ledは実際に明るいのもあるけど、ルーメン値なんか参考にならんよ。
そして明るいのは短寿命で眩しいw 中古で70万円ぐらいの30系プリウスＰＨＶを買うか、45万円ぐらいのノーマルプリウスを買うか悩んでいます。
ヤフオクの個人売買で車を買うってどうなんですかねー？
自宅に充電設備を作るつもりはありません。
車必須地域に居ますが車を売ってしまって早急に次を用意しないといけません。 やっぱり3級整備士相当くらいの自信ないと、僕は怖いですね個人売買は >>728
ありがとうございます。
そうですか、リスク高いですか。
業者だと消費税と業者の利益で20万ぐらい高くなってしまいますよね。 ガソリン入れといて、と頼んでおいたら妹がハイオク入れやがった！
レギュラー車なのになにやってくれてんだよと。
車大丈夫かな？ヤバイかな？
妹ボッコボコにしたるわ！！ >>729
いえ、僕なんかは去年9年落ち前期6万キロ、シルバーを90万でディーラー系で
購入しましたが、ちょっと失敗したな(^_^;)と思ってます。
インスピレーションで好きな色とかで買えばよかったなと思います >>730
軽油入れたならボコっても良いかもしれんが
ハイオク入れてもらってボコったらお前がボコられるぞ >>731
>>731
2010年度登録で2万キロの個体を発見
65万円かー >>727
ノーマルプリウスが新品電池14万円だか、PHVは60万円以上するらしい。
またPHVのリビルト電池はあまりないし、あってもノーマルの新品電池よりも高いと思う。
長く乗るならPHVは避けた方が良い。 >>730
ハイオクなら、悪いことは1つもない。
値段が高いだけ。
ハイオクには洗浄剤が含まれてるから、むしろエンジンの中も綺麗になる。高い以外は良いことだらけ。 >>734
僕は、ハイブリッドは良くわからなかったので（笑）ディーラー系に拘っちゃったんですけど、
1年乗ってみたのと、あと色々調べたりした結果、よっぽどの過走行でない限り、
そうそう壊れないし、リビルト品も充実してるのであんまりお金かけなくていいと思いました
おとは個人それぞれです >>735
まじですか！、中古車店でバッテリー交換代金はノーマルプリウス17万円、PHV 20万円て言われたのに、そんなに高額なのか…
>>737
ヤフオクの個人売買の方法を調べたら状態だけじゃなくて名義人が亡くなっていたら名義変更に難儀するとか、借金は残っていて売れない車だったりすることもあるとか
印鑑証明書を貰わないと名義変更できないみたいだし、買った後が大変そう PHV検討したけど価格上乗せ分の回収無理だな思ってやめたな >>740
新車の場合は合いませんよね。
中古の場合ならちょっと高いぐらいなら…と思ってもEV走行は26キロだけ、ちょっと近所のスーパーに買い物にいく程度の距離しか走れませんね
十年落ち低走行2万キロ
バッテリーやその他の部品劣化していますかね？ 妹にボッコボコにされた…
あいつ柔道やってっからクソ強かった…
母ちゃんに今夜言いつけたるわ！ >>741
ライフスタイルとご相談やね、オール電化の深夜電力使えるかにもよるし
うちは太陽光の売電終わってたら見栄張ってPHV買ってただろうけど >>743
ノーマルプリウスのレーダークルーズ付きを狙ってみます。
全車速追従クルーズですか？
50キロ以下になったら解除ですか？
>>744
３５万円で買ったプリウス系ユーチューバー三番目表示の笑い飯みたいな顔の人を思い出した。 >>746
べーやんか？
さいきんそいつの動画におさるさんっていう知的障害者みたいな
小太りのおじさんがでてくるんだけどそいつ痛い
見た目知的障害ででぶだぞ？なのにしゃべり方が嫌な感じ
前は、ケンドーコバヤシを名乗って勘違いさせて視聴者数を水増ししていた
顔が長い馬面の犯罪者顔がでていたし、ちょっと交友関係やばそうだな >>748
それじゃあ、レーダークルーズのありがたさがないな…
今出せても45万で車を探しています。 この車の事調べててクルコン後付け簡単に出来すぎだろ思った >>750
もともとコンピューターに機能があってスイッチがないだけだからね なんと言うか＼(^o^)／
30プリウスってね、今から買うなら経済性とか求めてココで聞くのは違うと思います
カッチョイイんでね、
うーん僕は30の姿が好きなんです。
今のが潰れて50行きそうですが多分行きません。 >>752
潰れたら50かカローラにいくけど
まだまだどこも壊れない >>753
そうなんすよね！
僕も次はカローラの金貯めてます！ >>749
まぁ1番欲しい渋滞には全くの無能だけど
制限あってもやっぱあるとそれなりに便利よ >>751
多分、好きな色優先で、あとは価格だ！
先ずは色ね♡僕みたいにならない様に。 >>755
渋滞の自動運転ないのですね、町乗りでも多用していた全車速追従クルーズアイサイトがないと追突事故するかも(-_-;)勝手に止まってくれると思ったら低速でコツンとやるかも(;´д｀)
リッター20キロの燃費はいいですよね。俺が乗っていたアイサイトはリッター10ぐらいでした。 >>756
黒がいいけどシルバーか白で妥協しようとしていました。 >>736
どっかのスレで、HVというかTHSとハイオクの相性が悪い説が出てたけどどうなん？ >>762
THSって低回転多用でエンジン温度が上がりにくいから
煤が溜まりやすいって寺で言われたけどな。
あと排気系に水も溜まりやすい。 >>763
ハイブリッド車はみんなそんな感じだろ。
ガソリン車でもCVT車は回転数低い。
というか回転数上げると燃費が悪くなる。
フリクションロスが大きくなるから。
だから低速トルクを重視したエンジンにして、
ギア比を大きくし、低いエンジン回転数で走らせるのが現代の車。
>>765
低すぎると発電効率が悪いからだろうな。 最近朝走り出して10分くらいエンジンがうなる
寒いから長い事エンジン化掛かりっぱなしなのは良いけど振動が多くなってきた
バッテリーとは関係ないからそんなに気にしてはいないけどみんなのプリウスのエンジンはうなる？ >>767
寒い日はエンジン暖まるまで唸るよ。
5分くらい唸ってるのかな。
タコメーターないから分からないけど、2000rpmくらい回ってそうだよ。 テンプレにも書いてあるけどガソリンタンクに入れる洗浄添加剤ってまめに入れたほうがいいの？ BMW乗ってる車にうるさい兄貴がプリウス絶賛してた >>767
エンジンマウントへたってるんじゃない？ >>767
EGRバルブとかにススがたまってきたのかも。
EGRクーラーやパイプなども掃除した方がいいな。
時々アクセルベタ踏み加速したりしてエンジン回したり、ガソリン洗浄剤入れると予防にはなるかもな。 EGRとかもはや何言ってるのかわかんね
何の略だよ…
お前ら知識有りすぎ
整備士さんかなんか？一般人じゃないわここの人たちの知識 EGRバルブ プリウスでググったらみんカラ見たら見事に
エンジンのガタガタブルブル異音の記事出てくるな、さすがスレ民
結構有名な話なのか、新車登録から9年の間無償交換対象らしい
納車されて気になったら俺も寺行ってみるか >>775
EGRは、エクゾースト・ガス・リサーキュレーションの略
排ガス再循環装置のこと。
プリウスはクールドEGRだから、排気ガスを少し冷やしたやつを、
もう1回エンジンの中に入れる。
燃えにくい排ガスを入れれば、ノッキングが起きにくいから、
あらかじめ圧縮比を大きくできる。
その上で吸気側VVT-iを利用し、吸気バルブの遅閉じ等で、
アトキンソンサイクル化し、圧縮より膨張行程を大きくし、
熱効率が高まる。しかし、トルク減少と排気量当たりのパワーも
減るが、通常は熱として捨てていたエネルギーが減り効率が高まる。
なお、VVT-iはエンジン始動時にも短時間バルブをあけて、
振動の少ないエンジン始動にも使われている。
また、排ガス導入は、必要な空気量が増える為に、スロットル弁を
通常よりも大きく開けることで、ポンピングロスの低減にもなる。
プリウスの場合、効率重視のエンジンで、低速トルクもパワーも小さいが、
モーターがアシストするので、問題ない。この高効率エンジンにより、
エンジンがかかっていても、通常のガソリン車よりも燃費は良い。
通常のガソリン車でも似たことはしているが、極狭い領域で短時間のみ。
ハイブリッド車はモーターが補助するので、エンジンは効率のみに専念できる。 30プリウスの中古ってなん万キロまで買っていいんだろう？
20万キロとかだと駆動用バッテリー交換しても他の部品が壊れそうだし 買って11年目14万キロ
点検車検Dだけどまだブレーキパッド交換したくらいで他快調 4年落ちの7万キロの過走行買ったけど快調だよ。
車内の異音あるけどね。 知り合いが30万kmオーバーでも売れたって言ってた
整備次第 >>782
バッテリー以外は普通のガソリン車以上に頑丈だったりする。
ガソリン車はCVT車の場合はそんなに耐久性高くないし。
ちなみにプリウスは厳密にはCVTではない。
電気式CVTというベルトを用いない、モーターとエンジンの
相対速度で変速効果を出している。動力分割機構が変速を兼ねてる。
制御はむずかしいが、
構造は遊星ギア1対の普通のトルコンATよりもシンプルな構造。
しかもクラッチもないのでとても頑丈。 ずっとCVTの乗ってると思ってたし
難しい話されても分からないから
俺の車はCVTってことでいいです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
