30プリウスオーナー限定スレ 65
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 64
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572420258/
★プリウスで燃費 30km/Lを超える運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる
★低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速！
●システム出力：136PS（エンジン：99PS、モーター：82PS）
●平成32年度燃費基準 +20％達成車【JC08モード燃費 32.6km/L（Ｌグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（THSはエンジンを最高効率で使用できる）
●下記の★テンプレも参考に
スレ立て時は !extend:checked:vvvvv:1000:512 を行頭に付ける VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ★テンプレ 4
プリウスはバッテリー容量の35～75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
本来の電池容量の半分以下しか使えていないが・・・
電気自動車は100％まで充電して、20％近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。
30プリウスの駆動用電池は、ニッケル水素電池
ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池よりも大きさや重量では不利だが
低温や高温には、ニッケル水素電池の方がつよい。
なので新型の50プリウスでも、4WD等の寒冷地向けはニッケル水素電池を採用
●充電は制御されているので、過充電、過放電は基本的には起こりませんが、
長期間乗らない場合は、駆動用バッテリーがある程度 充電されてから
車を駐車しましょう（下限ギリギリだと、駐車中の自然放電で電池寿命に悪影響が）。
●EVモードスイッチは電池寿命の為に、静かに走りたい時だけに限定しましょう。
登坂でもEVスイッチは押さないように。(電池の減りが早く、電池寿命にも悪影響)
電動のみの走行(約70km/h以下)は、電池残量がある時に巡行で使うのが
燃費と電池寿命を両立するポイント。通常は、エネルギーモニター画面を見て下さい。
発進時はアクセルを弱めに踏んでエンジンがかからないように
加速は発進よりアクセルを踏みこんでエンジンをかけ、巡行速度で一度アクセルを離す。
再び、かるく踏みこんで、電気のみで巡行するのが基本です。
●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/ ★テンプレ 5
●運転席ドアミラー付近からの異音対策
https://yahoo.jp/box/RUNT1k
・症状
ゆっくりと加速中にエンジンがかかるとブーンと異音がする
・場所
運転席側フロント三角窓の周辺から聞こえてくる
・原因
原因は内装ではなく、実は外側のフェンダーの共振音。
フェンダーの中空部分と、三角窓の外側が共振ですれて音が出る。
・対策
フェンダーの中空部分に上記の画像(赤丸部分)のように、
スポンジを入れると共振はなくなり、異音も止まる。
ホムセンで150円程度のスポンジゴム(30*100*100)を半分に切り、
厚さが50になった部分を画像のように挟み込む。
2つできるので左右に入れておけば良い。 ★テンプレ 6
■アイスバーンでの走行は、回生やエンブレに注意が必要！
プリウスはブレーキを軽く踏むと回生になる。これはエンジンブレーキのようなもの。
この状態でも、ブレーキペダルを踏んでいる感覚があるが
これは、あくまで回生領域であって、油圧ブレーキ領域ではない。
この回生状態の時に、突然、氷状態の路面の上に乗っかると、一瞬滑って
ブレーキが抜けたような感覚になる。
しかし、この時に驚いてブレーキペダルを緩めてはいけない。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと、EBD付ABSとブレーキアシストが作動する。
エンブレや回生状態で少し滑ると、驚いてブレーキを緩めたり
そのままで踏み込まない人がいる。
とくにベテランでABSの無い車になれた人は、ブレーキが少しでもロックすると
ブレーキを緩めてしまう。教習所でポンピングブレーキを教えられた人達だ。
ABSの無い車ならそれでいいが、EBD付ABS+ブレーキアシスト付の車では逆効果になる。
●ABSやVSCは、かなり有効
https://youtu.be/mKiTAcXK6M4?t=220
https://youtu.be/j-hHWSQhKuc?t=405 ★テンプレ 7
プリウスの内装は少しチープ。木目パネルで高級感アップ。
純正パネルは少し高いが、隙間や浮きはなくフィティングは最高。
●トヨタ純正・木目パネル(ブラッキッシュ・ブラウン)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル SUB-ASSY
55404-47080 約￥5500(シフト周り)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル ガーニッシュ
55474-47190 約\5500(オーディオ周り）
インストルメントパネルフィニッシュパネルSUB-ASSY UPR
55044-47130 約\4420(パワーSW周り)
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74231-47190 運転席パネル 約\2530
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74232-47150 助手席パネル \2590
リアドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74271-47090 リア右パネル \2530
リアドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74272-47090 リア左パネル \2530
●2DINサイズのナビ等の場合、周囲のパネルも艶有にすると良い。
「3Dナビフレームパネル ピアノブラック」(楽天)で検索。
約3000円前後 ★テンプレ8
30型プリウス標準燃費 1トリップ走行距離vs平均速度 外気温 25℃ エアコン・オフ 無風 標高差なし
1トリップ走行距離 ?5km 5km?10km 10km?15km 15km?20km 20km?30km 30km?
平均速度 15km/h 13km/L (15km/L) 17km/L 18km/L 19km/L 20km/L
平均速度 20km/h 14km/L 18km/L 20km/L 22km/L 23km/L 24km/L
平均速度 25km/h 16km/L 21km/L 24km/L 27km/L 29km/L 30km/L
平均速度 30km/h 17km/L 22km/L [25km/L] 28km/L 30km/L 32km/L
平均速度 35km/h 17km/L 23km/L 26km/L 29km/L 32km/L 34km/L
注：外気温補正をおこなう場合は、25℃との温度差1℃に対して1%を増減させる。
例：外気温15℃時は-10%の補正
参考：混雑大都市圏・中央値 (15km/L)、 地方郊外路・中央値 [25km/L] ★テンプレ9
EPV師匠の燃費11ヶ条は最高のバイブル
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%94%92%82%CCEPV
１.滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
２.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化の相乗効果活用
３.無理にモーターで引っ張るよりもエンジンオンで継ぐ
４.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール＝グライダー加速
５.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(特に市街地の場合）
６.上限スピード一般道で時速６０キロ、高速８０キロを出来るだけ守る
７.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転）
８.下り坂も出来る事なら回生せずに滑空で(下りでは、70km/h(67km/h)に達しない限り回生させない)
９.加速はエンジンで を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意）
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず（自然に減るので少し高めに）
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます プリウス乗ったことのない人乗せると
静かさに驚かれる
自分としては当たり前なんだけど
驚くことに驚く ホイールカバーって体感できるほど意味はあるのかな？ >>17イメージかw やっぱり体感できるほどではないのかな。 冬になるとめちゃくちゃ燃費落ちるなぁ！仕方ないことだけど >>19
グリル塞ぎも意味無さゲ、プラセボ効果みたいな グリル塞ぎたいけど水温モニターしないと怖い。一方で水温表示させるパーツをただ同然で入手しないとやる意味ないからヤフオク監視中 どうせ燃費落ちるのならとパワーモードにしてストレス無く加速している
流れに乗る程度の加速と速度だけど水温上がるの早いし暖房もガンガンに効く
もうエコモードには戻れないよ パワーモードにしても電源切ると元に戻るの面倒なんだが
モード固定にできないですよね？ そろそろ乗り換え時期。本当にいい車だったわ。みんな次もプリウス乗るの？ 暖房つけなくてもハンドルヒーターとシートヒーターでほぼ事足りるんだが
足先が寒いのに負けて暖房入れちゃうと燃費ガク落ち
なのでリレーをかえして電気ヒーターを仕込んでみた
スイッチ入れた瞬間から温風出るんでチョイ乗りでも足先暖ったかで快適！
https://i.imgur.com/iH5PnMu.jpg 年末ガソリン満タン入れてたけど正月あちこち走り回って700キロ位走ったけどガソリンがまだ半分残ってるのは凄いわ
暖冬でほとんどエアコン使ってないのもあるけど >>26
羨ましい！
ウチのは目盛半分で350キロ位かな… >>28
先日最終アクセラ ガソリン1.5 レンタカー借りたんだが航続可能距離800kmって出ててびっくりした
スカイアクティブって相当燃費スペシャルなんだな・・・ >>31
渋滞にはまると、航続可能距離は、どんどん短くなってくる。
とくにディーゼルはハイブリと違って、そのへんでの燃費落ち込みが大きい。
やはりハイブリは回生できるし、エンジン効率良い部分を
使える時間が長いから有利。
運動エネルギーも回生で電気エネルギーとして回収できるし。
普通の車はブレーキで摩擦熱として捨ててるだけなのに。
さらにエンジンもアトキンソンで熱効率が30でも38.5％もある。
アトキンソンは低速弱くなるけど、その分はハイブリだから
モーターがアシストする。
かなり効率の良いシステムだよ。 ああノンハイブリのガソリン車か。
ならディーゼル以上に実燃費厳しいな。 アクセラはMT、ATでも表示がかなり違う
MTだと800くらい出る。表示はね。 名車再生クラシックカーディーラーズで、ハイブリ車やらないかな。
33スカやS2000やセルシオとかの日本車もやってたし。 >>38
たぶんPHVなんじゃない？
冬場でリッター35キロは流石に盛り過ぎだし 暖房も普通にかけて、特にエコ運転もすることなく16前後
充分満足です。 何年も乗ってると冬の燃費低下が苦しい気持ちにはなるねぇ フロントスピーカーって楕円形なんだね。
初めて知ったよ！ 実家帰省で100キロ高速ありで22km/㍑ぐらい
17インチ仕様だけど冬の燃費はへこむね。
夏は26～8ぐらいな！ 前期LEDエディションの純正デンソーナビが動きの遅いゴミなので楽ナビのAVIC-RL910に変えようか検討してるのだけど使ってるスレ民いる？
パイオニアは例年4月に新型出してるっぽいからそれまで待つべきかな？ 前期LEDエディションだけど、当初ついていたやつはパナソニックせいだったわｗ
番組表が取得できなくなってリコール対応が必要だったやつね
デンソー版もあるのかあ みんな次もプリウス乗るのか？現行見た目キツいしPHV行くか迷ってる。30系最高なんだが おれは50前期のサンルーフつき
出来ればモデリスタ
色はブラックかホワイトだけど50については赤もいいなと思う >>49
今年発売予定のテスラロードスターか
あれはすごい
全てのスーパーカーを過去のものにする
ハイブリッドの次にEVとはやりますな >>52
この場合はボケに対してツッコミが悪くてすべってるんだよ
つまり君がつまらんのだよ バイザーの裏側にあるランプってどうすれば点くんだっけ？
ていうかあれ使う人いるの？ ランプの所にある蓋？シャッター？になってるのを横にスライドする あれってバイザーのミラーがスイッチになってるの？
今まで知らんかったわ 400万でカロツーにするのも検討したけどやっぱり俺は30プリプリが大好きなのだ
13万km超えて足回りがヘタってきたから少しローダウンさせつつ高速やカーブで車体を安定させたい
DIYできない俺に知恵を授けてくれ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ カローラツーリングって400万もするの？
高過ぎじゃないのけ？ wxbでも280位だから諸経費入れても300ちょっとだよね
7年ローンとかで金利込みの値段だろ カローラって名前がなんだけど、30から乗り換えるにはいい選択だと思う。 >>62
13万キロなんてまだまだです。
26万キロ乗ってる俺から見たら
まだ新品ですよ ディラー車検でスタビリンクを交換しないと車検通らないと言われたけど本当？ そういわれたの？
グリスが漏れてますよとか、ブッシュ損傷でグリスが出てますよではなく？ >>46
30後期乗りだけど次買うんならプリウスPHVプライスがいいね カロスポいいよな。確かにいい車だわ。でも40代の俺はカローラかあ…とどうしてもイメージで思ってしまう。若い奴は関係ないんだろうが https://i.imgur.com/eeUQRMZ.png
言うほど300万ちょっとで買えるか？
最低限欲しいOP付けたらこうなったんだが >>75
グリス漏れは車検に合格できない
プリウスに乗ってから交換したことないが
スタビライザーリンクとブッシュが一体なら交換必要 >>74
なんだ大したことないな
n-boxカスタムのフルオプションより安いやんけw 大概の車フルオプションにしたらアホみたいな値段になるわな スタビリンク交換簡単だから自分でやってみなフロント二輪とも上げてタイヤ外したら五分で終わるから カローラレビンなら欲しいな
86は嫌だ
名前って重要だな ユーザー車検やろうと思うんだけど
やめとけとか、ディーラーでやったほうがいいとかありますか？ >>91
やりゃ経験値と車検制度の問題点の勉強になる
ただし単に整備費ケチる目的なら辞めとけ
特に1t強の鉄の塊止めるブレーキ関係はちゃんと点検整備しないと他人巻き込むぞ >>93
そんなん言うてるのジジイだけだぞ
時代は変わった切り替えろ >>92
ありがとうございます
車をもっと知りたいのでユーザー車検に挑戦します
ブレーキ関係、気をつけます ディーラーが車検の時に含めてくるブレーキ調整2000円って何？
ハイブリッドになってからなんだけど 窓って30系もUVカットになってるの？
車初めてなもんで。 ブレーキローターを錆させない為にも
乗った時には1、2度しっかり物理ブレーキ使った方がいいのかもね >>97
そんなもん寺に聞け
あとから納品書持ち込みしても懇切丁寧に教えてくれる
その値段だとサイド（フット）ブレーキの伸びしろ調整とかだろうけどな 寒冷地仕様なんだけど、セラミックヒーターを作動させるのって条件があるみたいだね。
普通にエアコン付けただけで作動してくれれば良いのにね！ >>100
意味無し
そんな事しても次の日にはサビてる スモーク貼りに挑戦しようと思ってんだけど難しいかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
