【MAZDA】マツダCX-30 Vol.12【SKYACTIV第4世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.11【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575335856/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>649
それによりマツダ以外のメーカーに乗り換えできなくなるなら地獄だな >>650
他は値引きで対応してくれるから実際は同じかも。
次こそはスバルを買ってみたい。
現行のインプレッサ、XVはエンジンがガクガクするから駄目だ。 樹脂の大きさで検討対象になかったが、何度か見るにつれ良いと思ってきた。
輸入車Cセグ考えてるけどCX-30も候補に入れよう。 ＣＸ-30の20PAとｃｘ-5の25PA見積ったらほぼ値段変わらんな・・・
ＣＸ-30に対して大きさと500ｃｃアップ、パワーリフトゲート、マルチリンク パワーリフトゲートは両方ついとるやろ
まあマツコネとサイズが許容範囲ならCX-5でいいのでは？ CX-5は2022にFMC予定というのが辛いな
まあ熟成期に入ったと言えなくもないけど 何を言われようと最新型に乗りたいんだ私は！
なのでcx-30に決めました。 予定なんでさらに遅れる可能性も高い
てかFMC後は、乗り出し600万越えるらしいからコスパの良さがウリのCX-5ではなくなる
庶民には買えない >>658
そうそう、4輪独立懸架はあって当たり前
トーションビームこそディスアドバンテージ >>659
マジかw
そんな高級車になっちゃうのか
何か不思議な感じだな >>661
>そんな高級車になっちゃうのか
米国向けに来年には出す、FF＝スモールセグメントのちょいデカいCX-5似(少しワイルド・オフロードっぽい？）が安いので残るはず >>656
え、そんなにかかんのか
じゃ来年は何がくるんだろ、デミオ？ ラージ群はCX-5のXDオーナーが買い換えられる価格帯にするって言ってたぞ CX-3がスポーツよりにモデルチェンジするって噂は見た 新マツコネはバージョンアップ（改善）しないのかな。
USBオーディオの再生方法のパターンを増やして欲しいのだが。
旧マツコネにあった中間フォルダでの「すべての曲」を追加して欲しい。
これ結構思ってる人多いんじゃないかな。 >>659
一気にハリアークラスまでステップアップするのか
それだとハリアーに客を全部持っていかれるんじゃないの
ある意味今のボディサイズと価格設定は絶妙だからね >>668
バージョン上がってる個体もあるけど、いつまで経ってもダウンロード配信始まらないんだよなぁ >>673
現行cx5オーナー目線ってことは280万くらいのグレードが無いとコスパがいいって思ってもらえないと思う。
アテンザの直6狙いの人はベンツs400dの半額以下で同じパッケージならコスパ良すぎって感じで買う人多いと思うが >>649
将来また高く買ってくれるかもしれないユーザーに対して、早めに買わせる、しかも経費使って。
それ、目先の売り上げのために将来利益を無視するて事では？
タコが自分の足を食べるような経営だと思うよ。 >>677
トヨタも販売系列一本化でタコになるよ。 2025年に団塊が後期高齢者に入ってくるけどこれがまじで車業界に痛手になると思う
今年と来年で買い換え促進して、2025年に次の波を持ってきたいんじゃないかな
2022〜3年あたりに自動運転の法整備が出来て実用化されたら、いまマツダの下取りが高くて満足した層はちょうど25年あたりでもっかい来るでしょう
日産も死んでるかもしれないしね 今日も今日とて
アホな年末洗車の行列が
寒いからエンジンかけっぱなしで行列に
直噴やディーゼルは煤が溜まってエンジン不調
おまけに燃料消費で三重の馬鹿
(時間を無駄 燃料を無駄 車を痛める) 既に国内市場はオマケでしかないから
より一層強まる欧米の日本メーカー潰しに耐えられるかが問題 相変わらずの煤ネタご苦労さん
さて、連休暇やなー
何処に煤焼きしに行こーかなぁ マツダならディーラーで洗車してくれるだろう
予約とって行けば並ぶ必要も無し
店内でコーヒー飲んでゆったりしていればよし 最初はXVやヴェゼルと競合すると思ってたけど競合しないだろうな そう？XVとは比較したぞ
ヴェゼルはちょっと古いかなと思って最初から外したけど >>687
見比べることはあっても購入条件次第でどっちでもいいって人は少ないだろうな という意味さ XVは一番キャラが近いからな
あっちはモデル末期だから現状ではCX30の方が有利だろう おれは、UXやX2と比べたわ。
デザインとコスパでCX30にしたが。 >>690
初期需要が落ち着いたら結局売れるのはXVってことになるんだろ。販売台数なんて気にしないがマツダ乗りの矜持だからどうでもいいことだが。 スバルの安全性能でcx-30並みのデザインだったら間違いなくxvに行ってた。スバルはよく言えば重厚なデザインなんだろうけど、若者受けはしないんじゃないかな。俺はおっさんだけど、それでも無理。 スバルはあれこれあったからなあ…
あと水平対向の寿命はどうしても。
雪国だけどね >>693
ユーロNCAPでの安全性はCX-30がXVより上 >>666
買える価格帯のエントリーモデルはわざとつまらない設定にして大幅に吊り上げたハイエンドモデルと乗り比べさせてそっちを買わせる欧州スタイルにシフト >>693
10年前くらいならスバル＝安全性能みたいな話もあったけど、今はもう優位性無くね？
そういう宣伝してたってだけで実際の性能はどうだったのかは知らんけど
四駆の性能も自分がどこまで必要かによってそこまで要らんわってなるし スバルって重厚かな笑？
めちゃくちゃ軽いテイストに見える笑 いい加減2DINに戻せよ…ロッキーは2DINだぞ。 スバルの無骨なデザインはSUVには合ってると思う。XVもフォレスターもいいと思うよ
マツダとは全然方向性が違うからあんまり比べても仕方ない気はするw デザインの場合は完全に好みだからな
自分はスバルのデザインの方が好きだわ
正直マツダはデザイン(外装)が気に入らない
スバルの外装、マツダの内装、トヨタのパワートレインの車を作って欲しい >>699
他所も２DINがどんどん減ってきてるのに何言ってんだ >>701
CX-30と比べちゃうとXVの内装は正直ショボいねー、フォレスターで何とか張り合えるかどうかだと思った >>701
そういう人はRAV4にゴツいエアロ組んで乗ったら良いと思うよ
内装は知らんけどトヨタでスバルっぽいSUVらしさで言えば最適かと >>705
マツダは金は無いけど見栄っ張りなヲタ向けにターゲットを変更したんでね >>706
何を言う、金のあるオタ向けにXを出してるだろ >>693
スバルの何処が重厚なんだｗｗｗｗｗｗｗｗ
安っぽくて古臭いデザイン >>711
自分のxv、ガクガク無いからどんな感じかイメージ湧かない。
スレでは時々なる人いるようだけどね >>699
俺は2DINは無理だな。どうしてもダサくなる。 そうだわ
自分も加減速のガクガクがスバルを断念した理由の一つだったわ
あれは正直かなりビックリした
advanceなら滑かだけどMHVにあの値段出すならトヨタのSHVの方がいいやってなってしまった
XVの場合はコーナーで大きくふられるから、加減速のガクガクとダブルで身体に力が入るので通勤で疲れてしまうだろうなと
あと段差の吸収も弱い
まあ、これはCX30とか他のコンパクトSUVでもそうだけど cx30とXVの後期型、同じ日に乗り比べたけど、XVの方が明らかに乗り心地はコンフォートでフラットライドだったよ。cx30はなんかリアサスがなんか硬い気がして、低速域で小さなギャップも拾ってる。 硬いのってリアよりもフロントだと思うが
プラシーボでリアが硬いと思い込んでない？ スバルのCVTが低速でガクガクするのとマツダ6ATが変速迷って低速でガクガクするのは同じくらいの頻度で起こるな。 スバルのは知らんけどマツダのATがガタつくのは踏み加減で回避できるでしょ そうな。リアが硬いって印象はない
弱冠硬いかなって思ってたフロントも3000キロ越え辺りからマイルドになってきた ガクガクというかホワホワ
カーグラTVのスバルインプレッサ特集で、
｢街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね 。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんはみごとに指摘していたと思う。
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみてください。 >>699
友人のマツダ3の新マツコネめちゃくちゃヌルサクなんだけど2DINに固執する理由って何？
旧マツコネ乗りからしたらこれにケチつけてなお2DINが勝る理由が知りたい cx30は硬いんじゃなくて、跳ねてたのか。なんか目線が上下に揺さぶられる気がしたけど、トルクベクタリングやってもcx30ってこんなもんなの？
お世辞にも乗り心地良い車とは思えなかった。
XVは乗り心地やCVTのツキが後期型でだいぶ改善されてたと思うよ。 >>712
夏場とかエアコンの負荷が大きいのか試乗でもガクガクしてたよ。
低回転での発進、加速が苦手みたいで、発進時に踏み込んでしまう人だと大丈夫かも。
>>715さんと同じ感じで、ガクガクと頭を振られるのと、さらにフロントのカメラが付かないので、XVは断念した。
>>721
松任谷さん以外は指摘してないよね。
他の評論屋は車好きというよりは甲殻類のほうがお好きなようで。 >>723
CX-3と違って、CX-30は跳ねないよ。
フロントが硬すぎるのも、Mazda3の印象では。
CX-30はどうも後席優先で乗り心地をチューニングした感じはする。 冬の北海道の雪道で割と悪路っぽい感じのとこ日常的に走ってるけど跳ねるとか突き上げが強いとか感じたことないな 普段インプレッサだがガクガクなんかしない
CVT慣れてないだけじゃなくて？
乗り換えでCX30みてるけどはやくXに試乗してみたい
Xとマイルドハイブリッドじゃエコカー減税には入らないんかな？ >>716
XV乗ってるがそれはないw
明らかに30が上 個体差かも知れんが、マンホールや舗装のちょっとした荒れを踏んだときの揺すられ感やバタつき感が気になる。3000キロまで我慢して、それでもダメなら空気圧を、いじって見ようと思ってる。
この前、3のセダンXに試乗したときはそんなこと無くて、すごく良かった。 >>729
こちらでは全車スタッドレスだから、乗り心地の評価は何とも言えない。
ただ、車種に限らずタイヤの空気圧と同様、サスも気温の影響受ける。
何より個体差も大きいけど、MAZDA3のXセダンがAWDってことはない？
CX-30もAWDの方が乗り心地が良いって話を見た覚えが。 誰も跳ねるなんて話はしてないのに、唐突に跳ねてたのかとか言い出す>>723が
キモチワルイ
試乗すらしてないのがデタラメなネガキャンするのは本当に勘弁してほしい
車重の違う3とCX-30を同列に語ってのまでいるし XVの2Lは全車マイルドハイブリッドになったからギクシャク問題も解決してる
雪国だと初心者マークのXV見かけるくらいスバルはイメージ転換に成功してるんだよな
一昔前ならスバルに初心者マークなんてありえん >>728
マジで言ってんの？ボディの上屋っていうのかな。それが揺さぶれるのはcx30だったよ。本当にXV乗りかお前？ >>736
XVの方が前後に強めに頭が振られる感じだけど、CX-30はフワッと前後に揺れることがあるので好みは別れるかも。 何かとスバルを引き合いに出す人いるけど、そもそも見た目がダサすぎるのと燃費クソ悪いのでNGなんだが XVスレにCX-30の話題は全く出てこない(というか他車比較とかの話題自体が殆んどない)けど、こっちにはXVの名前が頻繁に出てくるね
CX-30オーナーや購入検討者は絶対価値観より相対価値観を重視する傾向が強いのかなぁ？と興味深く見てる この車も後ろトーションなの？マツダ3だけじゃなくて？なんつーかそんなとこでケチるのか…残念 >>741
トーションビームとなるとコスト削減ばかり理由にされてしまうなｗ
結果そうなったのであって、理由あってのトーションビーム、詳しくはWEBで！！ >>740
単純に車が出てからの月日の浅さでしょ
30は出たてだし、XVは大分たってるってだけだと思う >>740
XVは、水平対向エンジンやフルタイムAWDを頭で楽しめるかどうかなので、他と比べる必要がないと言うか意味がないのでは。
>>741
そういうスペックで楽しむ層は是非スバルをどうぞ。 XVのほうが最低地上高高いし4駆性能も良いのか
ダブルウィッシュボーンだし >>745
そういうスペックを頭で楽しめる人はスバル一択で。
CX-30も意外に最低限地上高があって、駐車場の出入りとか楽。 >>705
自分の場合は全方位モニターが必須性能だったからRAV4、ヴェゼル、スバルは消去法で消えたわ。 まなぶ氏のオフロードトラクション動画見てたらcx30欲しくなってきた
あんな悪路走ることないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
