【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part54【ZC34S】
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担当の兄ちゃんから半年以上も先の車検の葉書が届いたっすよ(゜∀゜)
とんでもなく汚い字で名前と住所が書かれてて驚いたっすよ(゜∀゜) 来店拒否の意思表示なら車検の連絡なんて要らないっすよ(゜∀゜)
新車買ったのに車検の連絡がないなんて歓迎されてないんだなとすぐ伝わるっすよ(゜∀゜) 半年も前に嫌がらせめいたきったねぇ字の案内状送ってきたのは、まだ時間あるから他の店探せって意思かもよ
俺が営業マンで今後ともよろしくしたい客に書くなら下手くそなりにゆっくり丁寧に書く
心を込めた文字は下手くそでも読みにくいなんてことは無い じゃあ車検はお姉さんが異動した店舗に任せるっすよ(゜∀゜) トルクが1000〜1500回転で一気に上がるのを
2週間乗ってようやく知った。
(ホームページにエンジン性能グラフなかった気がするし)
1→2速に変える時にガクンとショックがある原因はこれだった？
ATは何回転くらいで1→2速へ切り替わってるの？ 何回転で何速から何速に変速しようが、ショック出したくないならそういう操作をすればいいだけだよ >>549
うーん、回転があってないからじゃないかね？
この車回転落ちが遅いからシフト前からアクセル抜くとかしないとショック出やすいね
1番良いのは1速なんて動いた瞬間だけですぐに2速にしちまうことやで >>549馴れだな5800迄回すと壁ぶち当たったような衝撃があるぞ…小さいショクなんか何でも無いよ^_^ そりゃそうだ。回転リミッターで失火させるから。
MT原付に乗ったことある人ならあんなことは「ふーん、そうなんだ」って感じだろう。 MT原付はスピードリミッターだからちょっと違うよね
原付で１速ならレブリミッターなんてついてなくて普通に上限近くでトルクがついていかなくなって加速しなくなるから
逆にその感覚でスイスポ乗って１速でひっぱると、まだ回りそうなトルクが出てるところでレブリミッターが効いて、
初めてだったら、えっ！まだ回せそうなのに制御入るの？と思うんじゃないかな >>555
そもそも公道で1〜2速で引っ張ること自体がかなり困難じゃね？軽のつもりで回すイキリ立ったガキならわからんでもないが。
1速はもちろん2速でベタ踏みしてリミッターに当たる85km/hまで公道で加速させるなんて俺にはきつい。自殺行為。 >>557
こいつ公道の安全運転語ってるようでも
原付で時速６０キロのリミッターきかせてるようなやつなんだよな
そのくせスイスポのレブリミッターはきかせたことないんだろ
なんで両方体験済みでもないのに同列に語ってんだろうな 国道脇のお店から出ていくとき割りかしニ速でフル加速するな >>559
そりゃ原付で60km/hは若気の至りだから。
当時の俺がZC33Sで公道で踏めるかつったらそれでもたぶん踏めませんわ。やばすぎ。 古いバイパスなんかだと本線の見通しが悪くて合流側に一時停止の標識、加速車線なしなんて場所があるから１速２速で一気に加速とかするけどな
実際、買って慣れるまでそういうシチュエーションで、初めて１速のレブリミッターを効かせてしまって壁体験した
加速感としてはまだまだ回りそうなトルクが出てるのにガクーンと来てびっくりしたよ
でもこれが自殺行為に思える人はRS乗ってた方が安心なんじゃない？ RSだと安全なの？
レブにあてるのが偉いの？
普通車でイキるの？
バカなの？ 1速はすぐにレブっちゃうよなあ、すぐに2速入れる用意しとかないと >>566
＞RSだと安全なの？
安全じゃなくて安心と書いた
スイスポの加速が怖いんでしょ？
＞レブにあてるのが偉いの？
そんな事どこに書いてある？
慣れてない時にやっちまったと失敗談として書いている
＞普通車でイキるの？
イキると捉える意味がわからない
スムーズに速度を乗せた方が安全な場面での加速の話をしている
＞バカなの？
バカなの？ しっかり加速できないヘタレが他者をイキってることにして精神の安定を得ようとしている 車高調整付けたった〜
ノーマル3cmダウン
もっと下げれば良かったと公開中 >>571
アホみたいな言葉使ってるとアホになるぞ アホ >>579
指摘する奴がお前だけって事は、お前のほうがおかしい証左
それアスペ特有の下らねぇコダワリだから。世の中の大半は通じればいい
てかレブる以外の語呂のいい言い回しがないし、通じない奴は無知なクルマオンチだけ。実際お前通じてるじゃん、じゃあ言い直す必要なし 3ナンバー140馬力ぽっちの回らんエンジンの車で
レブるw >>584
回らんからすぐレブるんだぞ？
11000まで回りゃいいけど現実はたった6100ぽっち 低回転エンジンの車でレブる(笑)とか
よっぽど運転下手 レブからぼた餅
レースでトップがレブってリタイヤ、後ろが優勝する事 回らないエンジン回さないと、よけい回らなくなるぞ！ 1.4Lのコンパクトカーで3ナンバーとかw
わけワカメ >>594
わずか2cmの差だ
5ナンバー車とかいまや要らない基準
車幅1880mmにも乗っているとそうなる >>594
コンパクトカーって言ちゃってるじゃんｗ >>602
そやで
乗ったらわかるけどNBOXのターボに負けるからな
シグナルダッシュ決めるなら軽ターボやで！ ロードスターって3ナンバーだけど
140馬力も出てたっけ？ 184馬力だな、しかも回るNAエンジンでリア駆動
スイスポ勝ち目なし >>605
カーボンを固形にして大気に放出しないなんてエコだよエコ！ N-BOXってそんなに速いんすか？(゜∀゜)
一生独身が確定しているので次はアルトワークスにしようと考えていました(゜∀゜)
N-BOXがそんなに速いなら車内の広さもありますし候補の一台になりそうですね(゜∀゜) >>595
日本には1.7m規制の道路もあるのですよ 今日試乗した。
十分すぎるくらいに速いね。
回転頭打ち早い。
この特性ならATでもいいかも(今日乗ったのはMT) スイスポの本領はATだよ
MTはタッチも悪いし性能を生かしきれない
それを承知でガチャガチャ遊びたいならMTが面白いけどね ロードスターホームページみたけど
140馬力もないじゃん… RFなんてあるんだ
350万もする車と比べていただけるなんて
光栄だなぁ AT限定の免許証を営業のお姉さんに見せるワケにはいかないっすよ(゜∀゜) なぜかスイスポは倍近い値段の車と比べられて叩かれる不思議 僕の免許証はAT限定じゃないっすよ(゜∀゜)
愛機のスイスポもMTで買いました(゜∀゜) >>619
まあ、性能や運転の楽しさでは
ロードスターに遥かに及ばないがな 車のせいにしたいのだろうが、それクラッチミートが下手なだけだからな 草生やしてみたところで実際に乗るのはそのガラパゴスな日本なのですよ 出だしはATには勝てんよ
3ペダルなんて時代遅れの化石やぞ クラッチペダルを踏んでシフトレバーをガチャガチャしたいからMTを選んだっすよ(゜∀゜)
スイスポのATと争う気なんて毛頭ないっすよ(゜∀゜) >>634
そのMTはNBOXにも負けるという話題やで
オートマ舐めたらあかん NBOXってマニュアルあったのか
安心してガチャガチャ出来るな >>635
負ける？競走してるって一言もないよね
バカなの？
クラッチ踏みたい、ガチャガチャしたい
ってだけでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
