マツダ副社長「高級路線とは思ってない」
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「マツダは高級路線なんて考えていません」
第526回 藤原大明神秋季大降臨祭・その6
フェルディナント・ヤマグチ
2019年12月9日
「私は高級路線だなんてちっとも思っていない。」
「高級路線でも何でもないですよ。ぜんぜん。
誰もプレミアムなんて言っていない。
まったく当たり前の話なんです。」
「例えばアウディの「RS」とか、BMWの「M」シリーズとか、
みんな上の方へ上の方へダーっと上げていくじゃないですか。
これを何て言うんですかと。少なくとも高級路線じゃないですよね。」
「来年6月にはクビになっているかもしれないので、私（笑）。」 車内にソフトパッドをたくさん貼れば高級車になれるならほかのメーカーがとっくにやってる。
マツダがイメージした高級車はその程度のものだったってこと。 マツダレベルの高級感に過剰反応するなんてのは
格差社会の典型例だろ
マツダ恨むより己を恨め スカイアクティブと魂動デザインで客を騙せると確信を抱き、
満を持して3とCX-30を出したのが壮絶に空振りして「えっ、
客を騙せてたんじゃなかったの？」と頭の中が真っ白になって
次の戦略を打ち出せないというのがマツダの現況だろ。 所有してもなんにもならないようなゴミはゴミだと
とネガるのが正解 ＞マツダレベルの高級感に過剰反応する
作文書きたくて意識的に反応するって事も視野に入れなよ マツダは高級感あるでしょ。周りの国産見てみろよww スポーツマンじゃなくてスポーティーマンみたいなコレジャナイ感w マツダ3の内装見れば腰抜かすくらい高級だよ
マツダに行くと他の客も感動してるから そりゃ来店する客の愛車と比べりゃ驚きの声は上がるだろうよw 近場のスナックやキャバクラでフルーツの盛り合わせやピンドンで金をおとす高級感 少なくとも昔のマツダ車よりは高級になってるだろ？
欲しいよな普通 ボロクズがマツダを貶してもボロクズ人生から脱却は出来ないから笑 ツダオタ様がマツダageしたらマツダが高級になっていくん？ じゃけんさん、売れてないスカイXについて一言お願いします。 まさかたった350万設定でここまで
客離れするとは思わなかったやろな いやトーションだろ
正確にはトーションに象徴される一連の方向転換 322名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/23(日) 10:59:52.95ID:2Z2jvCmi0
https://toyokeizai.net/articles/-/332046
──新型マツダ3は主力市場のアメリカで量販価格帯の販売が苦戦しました。反省点はありますか。
マツダ3は2019年から投入を始めた新世代車種の第1弾として、商品価値を引き上げた。
その価値を販売店を通じてお客様に伝えるところがまだ十分ではない。車の出来には自信があるので、
訴求をしっかりやっていく。
マツダ3がアメリカでサッパリ売れないのは商品価値が低いから。
ライバルのカローラ、シビック、インプレッサはリア独立懸架サスなのにマツダ3だけ安物トーションビーム。
しかもマツダ3のエンジンはNA2500ccのみで燃費は市街地26mpg高速35mpgで
シビック1.5ターボの市街地32mpg高速42mpgに大敗。
明らかに他社の車に劣る商品価値の低い車しかつくれていないから売れないのに、
社長がそれを理解していないのには驚かされる。
まさに戦前の旧日本軍。このバカ社長にしてこのマツ駄車あり。
マツダはもう終わり。 たとえ他社より劣る品だと分かっていても、言える訳が無かろうよ。 劣っていても、安ければ需要はある。
それなのに、むしろ高いとは。
終 初期型CX-5だが、めげるまで乗るが
次はマツダ買えないよ。 >>816
すべてのお客様が安全でなければならないので、先進安全装備を今後さらに拡充させていく。
mazda3のデザイン重視で後方視界ガッツリ削っといてよく言うよなと思うわ >>820
バックモニター標準にすれば良いのにな
どうせ付けるんだから もしかして、トップ以下、価値があるのにわかってもらえていないだけだと、本気で思ってるの？
そうだとすると、車づくりや売り方は今までの延長のまま、広告やエビカニだけ強化、でもシェアがどんどん低下するという確定した未来が見える。
僕は本当は優秀なのに、まわりがわかってくれないんだって(笑) 今までの危機の時は、商品力にも問題があるという自覚があったと思う。でも今回は、 その自覚がないので、商品力が上がる見込みがない。マジ終わりかも。 >>820
マツダに安全を語る資格はないよな。
デバイス付ければ安全だというなら大きな間違い。 良いものは高くても売れる。
高くて売れないのはモノが良くないということだ。 価格に見合う価値があるかどうか決めるのは市場だよ
そして市場はマツダにはその価値がないと判断しただけのこと 価値で決まるなら高級車も売れるわ
あと後方視界なんて重要じゃないよ
そんなに重要なら運転手以外の人は乗せるな 理論的にはありえないけれど、全く同じカタチで後方視界が悪いクルマと良いクルマ、どっちを選ぶ？
あえて視界悪いクルマ選ぶヤツなんて居ないだろ、普通
何らかの理由で車内見せたくないとかで無い限り マツダは適正価格を目指している。
高級にはしかるべくしてなっているだけ。
それだけの価値がある。 高級車紛いの車とか正価販売とか市場はそんなことマツダに求めてないのにな。
株価も800円切ったし、そろそろ間違いに気づいて方向転換しないとマジ終わる。 マツダ程度のローカル弱小メーカーは安くて装備それなりのお買い得車か
思いっきり趣味に振ったマニアック車しか売れねーよ
デミオとボンゴフレンディとロードスターとRX-7、そしてCX-3程度でいいんだよ
誰もマツダに高級路線なんか求めてねーよww >>838
遂に俺が初めて買ったときの株価に成ったか >>840
これな
これにマニアックな軽も加えると
良かった頃の布陣じゃないか？ でも他の国産欲しいと思わんのだがどうしたらいいの？ マツダが高いってw
300万ウォンだと思ってたら300万円で腰でも抜かしたかw
チョーセン人はこれだからw 過去のマツダは100万から150万が売れ筋
それが350万のお買い得車が売れ筋だもの悔しい気持ちになるのは仕方ない
まぁ悔しさ滲ませても買えないものは買えない
潔く諦めるかネチネチ貶して鬱憤晴らすかの二者択一 マツダ全体が売れな筋と化しているのに何言ってんだこのお花畑はwww 経営者も信者もお花畑だから今のマツダがあるんじゃないかｗ ネチネチが楽しいんだわw
車なんか買える収入無いしここが唯一の娯楽施設なんだろwww マツダが売れようが売れまいが買えない奴に関係無いと思います(笑) 10年後にはトヨタ連合(スバルとスズキ)とホンダ位が残りそうだ
マツダはジーリー傘下？ 相変わらず馬鹿だなツダチョン曲げ君w
商品価値がない所を敢えて「高い」って言ってもらってるのに
物売るレベルじゃないよ？ 環境性能低いクルマばかりしか製造出来ない→各国から罰金命令→罰金分を車両価格に上乗せする→どんどん車両価格が跳ね上がって更に売行き鈍る そして貧乏人が買えるメーカーはスズキだけとなりました。 99万デミオ乗りはマツダから去ったな
残るは150万アクセラ乗りがどこへ行くかだ 新世代を横目に激安時代のボロを我慢して乗り続ける
その憂さ晴らしをここでやる
その繰り返し
残念ながらマツダの客は減らない 経営陣を刷新しないと本当にヤバい。
初代CX-5は実用性とデザインのバランスが良かったからバカ売れしたけど、デザインに偏りすぎたから大衆車としての魅力がなくなってしまった。
趣味車ならもっといい車があるのにわざわざマツダを選ばない。
特に藤原副社長はマツダのガンだな。 「大明神」で持ち上げてると思う奴のが気持ち悪いがw 高級路線とは思っていないって、負け惜しみも大概にしろw マツダのラグジュアリークーペに向かう路線なんてなかったんや >>822
天才とは凡人にはなかなか理解してもらえない存在なんだよ
だから君がマツダを理解出来ないのは凡人であるからであって何も恥じることはないんだよ
俺様のような天才にはマツダしか選択肢があり得ないのだがね 俺様のような天才君から世界が孤立していくのがわかる これだけマツダ好きが集まるのだから貧民にも買えるプライス設定をするべきだよな
高くすれば良いってものでもないだろ アテンザをモデルチェンジしないのはやっぱりFRを出すからなんだろうな それも遅れそうて話がでてきてるね、今までの客を捨てる決断がどうなるか、個人的には応援したいので部品でも買うかな クラウンやレクサスやインフィニティのFRが世界的に不調なのに、本当に大丈夫なのか そこまで会社が体力あるか
出すこと出来るのか
の心配の方が先だろ ダメだろ。素人でもFRや直6やったらマツダ終わるのはわかる。
だがマツダの中の人はプロだから勝算あるのかもなｗ 200万円台で出せばそこそこ売れるだろ
マツダにその力があるかないか 初期型cx-5海苔で、次もcx-5乗りたかったが無理そうだな。 CX-5とか劣化してるよね？
何あのタイヤハウスの黒いプラスチック
安っぽい >>864
日経ビジネスのイベントでは藤原副社長の登壇時には参加者が二拝二拍手一拝で迎えたそうだ。
もはや宗教じゃねーかw いるよな〜
>>884←こういう冗談通じない奴(笑) 大明神と呼ばれた挙句に二礼二拍手されるとか
イジリ通り越してイジメレベルw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
