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【MAZDA】マツダ総合スレvol.140【Zoom-Zoom】

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2019/12/08(日) 09:27:02.18ID:y5yUm3jw0

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【MAZDA】マツダ総合スレvol.136【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.137【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566313429/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.138【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.139【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572826757/

＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
2020/01/15(水) 11:40:37.69ID:pGA/UvqYd
高級化じゃなくて価格帯を広げると言ってるな
2020/01/15(水) 12:18:16.79ID:2rPx55oKM
>>770
値段が上がらずにFR化できるなら素晴らしいが…。

>>769
RAV4はだんだん収束するのでは。
ハイブリッドがある分だけ強いだろうけど。
2020/01/15(水) 12:22:40.41ID:nKALlgPh0
>>765
CX-Xだね。アメリカはそれでOK。
日本は5の後継はCX-30でOK。
2020/01/15(水) 12:44:58.50ID:2rPx55oKM
>>773
CX-Xは3列シートという噂で、CX-8に対応する車種では。
日本でもいずれ置き換えるのでは？

CX-30はニッチ過ぎてCX-5の後継には出来ないと思う。
結局、CX-Xのショート版として出てくるのでは。

微妙な存在になりそうなCX-9のFR化は（Mazda6のFR化同様に）ありだと思うけど、CX-5は今の感じでいいと思うな。
と言うか、CX-5がコケたらマツダが傾く。
2020/01/15(水) 13:22:56.35ID:OLESilqxM
>>773
CX-30はアクセラスポーツの後継車だよ。
世界的にSUVが主流になったので、ファストバックは実用性度外視の見た目重視になったとインタビューで言ってた。
2020/01/15(水) 13:30:03.81ID:0OCRcsPUd
生命線の北米で価格上げれば売れなくなるのはマツダ3が証明したけどCX-5で馬鹿やるなら救いようがない
2020/01/15(水) 13:37:31.88ID:EeV6s3N40
SUVがアクセラスポーツの後継とか性質の悪い冗談だな・・・
2020/01/15(水) 15:04:13.03ID:WuxfDlt7d
>>777
車の性質じゃなくて、客の求めるカテゴリを追うという面で後継って話じゃ？
2020/01/15(水) 15:08:06.65ID:j1E5QxT4d
アテンザ乗りだが、これなんて車って聞かれたら
ルーチェって答えているよ
2020/01/15(水) 15:11:53.28ID:RkxWuBZJM
>>779
カペラの後継だろ…。
2020/01/15(水) 15:15:52.69ID:b0fcN3pR0
>>776
北米でのCセグは日本の軽自動車枠みたいな立ち位置だそうだから
比較的所得の少ない人の足でもあるので価格上昇の影響はあるが
大きい車はまた別の話だと思うぞ
2020/01/15(水) 15:41:27.10ID:3oylfqLx0
>>777
SUVの意味はオフロードじゃないからな。
CX-30は見た目のために大径タイヤにオフロードっぽい外見してるだけで、全高1550mm未満、FFメインと走りや実用性はハッチバックと変わらない。
2020/01/15(水) 15:59:27.99ID:mGv8Iaata
ところでロータリーのレンジエクステンダーは結局発売されるの？
2020/01/15(水) 16:06:39.66ID:vctZfwNz0
じゃああれだ、3ファストバックはアスティナとかランティスの後継と考えればいいのか
2020/01/15(水) 16:14:32.01ID:EeV6s3N40
誰もSUV＝オフロードだとか言ってないのになぁ
2020/01/15(水) 17:11:04.05ID:nKALlgPh0
>>774
CX-Xは2列でスモールアーキテクチャーだよ。
中国新聞に載ったので確定と思っていい。
2020/01/15(水) 17:28:39.75ID:VH2Ne3aTM
>>786
記事には、CX-5だけでは取り切れない、CX-5より大きくなる可能性がある、アウトドア用に工夫、とあって2列とは書いていない。
ちょうど北米では空いているCX-8か、そのままほぼCX-5の大きさで、流行っているRAV4っぽく四角くなるのでは。

いずれにしてもスモール商品群のプラットフォームでこれが作れるなら、次期CX-5も小さいほうで作って安くするべきだろうな。
2020/01/15(水) 17:39:28.07ID:JgfAZEuId
CX-9の失敗から学んだかな学んでないだろうな
2020/01/15(水) 17:44:28.71ID:M3ROTaLed
>>787
>アウトドア用に工夫
米国市場はカリフォルニア(米マツダ)に居ては判らないからね
・AWD、最低地上高、荷物もう少し積める
去年まで日本ではAWD有るのに何で俺の国はFFだけなんだの書き込みが世界中であったからね
2020/01/15(水) 18:14:59.76ID:XhDtLqXhM
>>789
去年までAWDがなかったの？？
2020/01/15(水) 19:13:30.27ID:hQTEJJdQA
失敗だらけだなw
2020/01/15(水) 19:21:04.05ID:sfd6JhA60
>>790
>去年までAWDがなかったの？？
MAZDA3の発売前の公式動画の海外のコメが、AWD please !!! ばかりだったでしょ？
2020/01/15(水) 19:30:43.32ID:MfffoX2tM
>>792
Mazda3の話か。
それこそCX-30を買えよとも思うが、同時に出さなかったわけだし、Mazda3の初動に失敗したようにも見えるし、大失敗だな…。
794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e325-WYyw [219.126.185.107])
垢版 |
2020/01/16(木) 20:02:55.11ID:g40xBG2V0
https://www.acea.be/uploads/press_releases_files/20200116_PRPC_1912_FINAL.pdf

マツダの欧州販売は、７４％増で絶好調ですね。
2020/01/16(木) 20:05:36.62ID:F4pkrqM0d
去年埋めてたハードルの上跨ぎました
2020/01/16(木) 20:16:12.14ID:TzQyqRE7M
欧州は122PSの2.0Gと110PSの1.8DしかないからスカイXを選ばざるを得ないんだろうな
海外でわざわざマツダを選ぶ物好きなら尚更
2020/01/16(木) 20:17:58.77ID:bgjQ/HR10
€122円くらいになってきたし予想より決算良くなるんでは？
2020/01/16(木) 21:12:27.55ID:EeFCJ1/j0
マツダの新エンジン「SKYACTIV-X」が欧州で人気のなぜ？
https://s.response.jp/article/2020/01/16/330773.amp.html

SKYACTIV-G＝2万3790ユーロ（約290万円）※M-HV付き
SKYACTIV-X＝2万6290ユーロ（約321万円）

マイルドハイブリッドコスト高過ぎ
2020/01/16(木) 21:50:54.64ID:mI20nKIS0
>>796
さらに2.0Gはマイルドハイブリッドのため、Xとの価格差は30万。
欧州はマジキチなまでに厳しい環境規制にしたんだから割高なエコカーしか選べない、自業自得だよ。
2020/01/16(木) 22:51:23.11ID:tPOTE87L0
輸送やらのコストかかってる割にはスカイXを安く売ってる+スカイGがマイルドHV付きで日本より高い
2020/01/16(木) 22:59:53.30ID:V3ZyexRq0
しかも発売後1年もしないうちに追加される150PS版スカイG+MHVのほうがco2排出量少ないとか完全に嫌がらせだったよな
2020/01/16(木) 23:36:52.19ID:o/kS7XJW0
>>801
>150PS版スカイG+MHVのほうがco2排出量少ない
1.5G MHVが欧州でも販売で、2.0G MHVは無くなるんでは？
180ps 2.0X, 150ps 2.0X (new), 1.5G MHV (new), 1.8D MHV (new) これなら全エンジンが95g/km合格になる。
2020/01/16(木) 23:40:15.88ID:tM0Qocp20
スカイアクティブ＋MHVがコストと燃費バランスの最適解になるかもしれんな
2020/01/17(金) 00:12:32.04ID:hA2LR5hU0
>>798
Xが売れてるってよりGが売れてない。
と言うかマツダは馬力下げて値を上げて全力でGを買わせないようにしている。
それでもGが4割ってどんだけXが売れてないんだ。
2020/01/17(金) 06:06:35.35ID:16xOXBoH0
マツダが「Ｘ」搭載のＣＸ―３０発売
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=604584&;comment_sub_id=0&category_id=113

国内でのMazda CX-30のXの受注は2%
一方欧州では約5割がX

国内のCMでXは全然だしてないもんなぁ、もっと広報に力を入れればいいのに
2020/01/17(金) 06:58:11.42ID:J4fRTm6r0
>>805
CMだしてもがっかりスペックのXなんて売れないと思うけど。
2020/01/17(金) 07:39:40.67ID:9fFeW9Uw0
>>805
欧州のように他グレードを嫌がらせバージョンにしないと上がらんよ
2020/01/17(金) 07:45:26.34ID:IKh8+qWbM
>>804
馬力で税金違うんだよ
2020/01/17(金) 07:54:46.66ID:5i+MqggZ0
>>808
先代は2.0G出力違いで2つ、さらに2.2Dまであったけどな。
君のは税金対策の2.0Gローパワーがある理由であって
出力ある選択肢が削られた理由ではない。
2020/01/17(金) 07:59:45.50ID:Gd12mkVA0
日本で売る気があるならハイオク仕様にはしなかったろう
2020/01/17(金) 08:38:46.40ID:dtYYVlKfa
>>810
日本国内でも30%はXが売れるとか想定してたマツダのマーケティング能力舐めてんの？
2020/01/17(金) 09:10:59.66ID:MZV8DULPM
>>810
日本では発売直前にレギュラー専用から、ハイオクとレギュラーの両対応に変更したんだが。
約70万アップにしてはスペックショボいから、ハイオク仕様にしてパワーアップしたんだよ。
それでもショボいけどな！
813名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp19-quXC [126.152.254.132])
垢版 |
2020/01/17(金) 12:25:13.68ID:KHJQRELcp
なんで株価爆上げしてんの？
2020/01/17(金) 12:28:28.24ID:g0ieiFUh0
仕手
815名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp19-mzut [126.33.93.173])
垢版 |
2020/01/17(金) 12:33:45.38ID:qJe4CXGXp
歴代アクセラからの乗り換え組がマツダ3とCX-30に分散してると考えてよろしい？
マツダ3がデザインに振りすぎたのをCX-30でカバーするというマツダの策略？
2020/01/17(金) 12:37:23.21ID:KuL+IISzd
>>815
yes
CX-30というデザイン的な安牌があったから、MAZDA3は振り切ったデザインに出来たとインタビューで出ている
2020/01/17(金) 12:41:49.11ID:dtYYVlKfa
振りっきった結果があれか極一部の人にしか刺さらないデザインになったな
セダンは地味過ぎファストバックはケツがダサすぎて無理だわ
2020/01/17(金) 14:12:22.85ID:Ejf60XJT0
マジでマツダはノーズ伸ばしてキャビン小さなアナクロデザインを辞めろ
デザイナーのオナニー丸出し

やるなら別ブランド（チャネル）を立ち上げてそっちでやれ
その体力があれば、の話だがな。
2020/01/17(金) 14:46:11.67ID:HDkAqur8a
>>818
今の時代にユーノスブランドがあれば出来たかもな。
2020/01/17(金) 14:54:56.99ID:Ejf60XJT0
>>819
どうせこのままズルズル行ったところでトヨタに吸収される未来ならば
ユーノス復活させれば良いのに

はよアマティ1000出せやオラオラオラ
2020/01/17(金) 15:47:49.35ID:/EkyX9bgd
>>809
最近欧州で2.0G MHVの150PS版追加されたじゃん
2020/01/17(金) 16:08:00.51ID:urfYuqqYM
>>821
マジでそんな事したら訴訟沙汰だなwww
2020/01/17(金) 16:41:49.98ID:0CQu6Y8ga
>>817
YouTubeやsnsの反応見てたら極一部ではまったくないことは確かなんだが笑
2020/01/17(金) 16:54:28.90ID:4/+TAxiba
シグネチャー欲しかったけどそう言えば俺のCX-30シルバーだった
2020/01/17(金) 16:56:34.91ID:jNLs9LzKr
>>821
つまりXが大人気というわけではなく
Xに忖度しすぎて売上が落ち込んだっつー話ね
2020/01/17(金) 16:57:58.28ID:EqsXWFtXd
>>825
>>794
2020/01/17(金) 18:53:43.09ID:29gIghFk0
CX-30レンジエクステンダーやめてシリーズハイブリッド化だとw
2020/01/17(金) 18:58:59.68ID:WDhw3oaCa
2年前位の記事でトヨタとマツダがEVのプラットフォームを共同で開発みたいなの出てたと思うんだけど、結局トヨタとスバルでの開発になったみたいだよね。
マツダから降りたのか？
トヨタはどのメーカーでもいつでもウェルカムって言ってたと思うんだけど。
EVは専用プラットフォームないと勝負にならないんじゃない？
2020/01/17(金) 19:17:58.32ID:fkbUvqO60
>>827
くわしく
2020/01/17(金) 19:19:46.03ID:C/b2OMBzM
>>817
自動車メディアで話題になったから勝ちじゃない？
スバルみたいにCMが多くないし、うまくやったと思うよ。
2020/01/17(金) 19:25:38.47ID:29gIghFk0
>>829
シングルローターエンジンの馬力上げて燃料タンク容量が30Lくらいになるらしい
2020/01/17(金) 19:30:35.34ID:4n3EubRKp
>>828
え、あれは「マツダのやり方でプラットフォーム開発しましょう」って話だったはずだけど、
そのマツダが降りたの？
2020/01/17(金) 19:31:04.55ID:OddKAbjI0
>>828
それは次の世代から
2020/01/17(金) 19:32:29.57ID:fkbUvqO60
>>831
日産のe-powerと同じか
2020/01/17(金) 19:45:02.87ID:UQ4k3fhKd
>>822
そんなこと言ったって既にチェコ、スロバキア、ドイツ、イタリアで正式に追加済みだし
2020/01/17(金) 19:50:47.01ID:hA2LR5hU0
レンジエクステンダーよりも大きいエンジンだと環境基準がEVからハイブリッドに変わる。
ロータリーはレンジエクステンダー用の基準で漸く出せるのに、徒に大きくしても出せない国だらけになるんでは。
2020/01/17(金) 19:54:00.31ID:mkuDe1jx0
>>827
ソースも無しに云々かんぬん
2020/01/17(金) 20:15:03.44ID:hA2LR5hU0
>>835
https://www.mazda.de/modelle/mazda3/daten-und-vergleich/?grade=center-line

150馬力の2.0Gなんてあるか？
2020/01/17(金) 20:21:08.29ID:iFP6v4lU0
>>828
EVCAspiritはまだやってると思うけど、ソースは？
2020/01/17(金) 20:31:11.88ID:WDhw3oaCa
>>839
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1188722.html

小型車EVプラットフォームだけトヨタと開発？
2020/01/17(金) 20:36:26.28ID:QEPoq5pM0
そもそも
EV CA spiritにはスバルも参画してるじゃん
2020/01/17(金) 20:54:09.70ID:/IVDI8Aw0
ランティスを目指せと大明神が言ってたけど
ランティスは小泉さんのデザインなんだな
2020/01/17(金) 21:14:17.73ID:yJ1DOSUGd
>>835
https://www.mazda.de/formular/broschuere/
このページから落とせるMazda3の価格表（Preisliste）に載ってる
2020/01/17(金) 21:16:18.54ID:yJ1DOSUGd
アンカミス
>>843は>>838宛て
2020/01/17(金) 21:26:43.15ID:hA2LR5hU0
>>844
わろす
マジで出すのかw
売った所で赤字だろうに。
2020/01/17(金) 21:34:56.65ID:1OSoWJgy0
https://www.kankyo-business.jp/column/015405.php

>今回の会見で、両社長は、軽自動車、乗用車、SUV、そしてアメリカや東南アジアで人気のライトトラック（ピックアップトラック）まで全領域のモデルに対応できるEVプラットフォームの共同開発を進めると語った。

結局これがポシャったって事だよね？
EV C.A. Spiritは主にEVの最適化を探る会社って感じだよね。
マツダは独自にEVプラットフォームを開発するのかこのトヨタ、スバルの開発したものを買うつもりなのか...
2020/01/17(金) 21:44:10.80ID:fkbUvqO60
ラージの遅れはEVにも適応させるためでもあったんだっけ？
2020/01/17(金) 21:45:01.47ID:iFP6v4lU0
>>847
PHEVを見込んでるらしいよ
2020/01/17(金) 22:53:14.70ID:2TLWWNFA0
何度も出てくるけどEV C.A. Spiritで開発するのは基礎技術
それを使って作る”商品”はマツダは競争分野として
初めからEV第2世代として独自開発するといっている
スバルは自前の商品をも諦めてトヨタから調達
恐らくスズキもそうなる
2020/01/17(金) 22:56:32.55ID:EK6Ytm/nd
MX-30出したときに今回は独自開発でEV C.A.で共同開発したものを採用するのは次世代からって言ってた気がする
2020/01/17(金) 23:15:46.22ID:J4fRTm6r0
>>831
2年前の公式発表ではロータリーエンジンを使って、バッテリーと発電用モーターのサイズ違いでレンジエクステンダーEV、PHEV、シリーズHVを開発中と公言してるよ。
まさか、そんな古い情報のことじゃないよね？
2020/01/17(金) 23:22:51.28ID:1OSoWJgy0
結局EVプラットフォームに関してはマツダが独自に開発してくって事だよね。
マツダのEVなんてそんな数売れるもんじゃないと思うんだけどそんな余力あるのかね。
853名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc3-Z7QJ [1.75.3.185])
垢版 |
2020/01/17(金) 23:36:38.27ID:XPYcfTXGd
>>813
どのくらい？
2020/01/18(土) 00:13:56.49ID:Oj/eVkgi0
>>852
トヨタと共同開発してるEVの市販化はまだ先だよ、2025年頃。
共同出資して作った子会社でやってる。
MX-30とかはトヨタと提携する前から開発してたEV。
2020/01/18(土) 00:44:05.67ID:5vI0WWqB0
>>827
MX-30なw
電池だけじゃ不安な俺とっては朗報なんだが果たして
2020/01/18(土) 04:56:00.27ID:/LfOvyfK0
いっそREスポーツだけに特化した小規模メーカーになろうよマツダは
英国の旧TVRみたいに先進・安全装置なんてとっぱらっちゃえば開発コストも下がるわ
2020/01/18(土) 06:30:32.51ID:2LHP9DF2a
>>856
今の時代にそんなことできるわけないだろ
2020/01/18(土) 07:56:13.05ID:ETQ0G1Eyr
>>847
もともとPHEVも共用する計画
だが電池の置き方をミスって
修正のためラージ全部延期
2020/01/18(土) 08:15:12.10ID:7VUMYCgq0
EVは専用のプラットフォームじゃなきゃよそのメーカーと戦えないと思うんだけどね。
2020/01/18(土) 10:08:07.79ID:QNLhk1DMd
>>859
EV作るにして、どこを他社と共用するかにも寄るんでない？
電池やモーターは共用してもメーカーごとの個性にはさほど影響しないし
2020/01/18(土) 10:22:12.36ID:hNOvq028a
>>860
マツダ専用のプラットフォームじゃ無くEV専用のって事なんだけど、テスラ3はかなり良いみたいだしEV専用プラットフォームじゃないとそこまで出来ないんじゃないかと。
ディーゼル、ガソリン、EVの共通プラットフォームなんかかなり制約がありそう。
逆にプラットフォーム以外の他社との差はそう出ないだろうからマツダの内外装で選ぶ人も多い気がするんだけどな。
2020/01/18(土) 10:26:42.29ID:vLxuS/Wj0
>>859
トヨタと合同出資した会社で開発中やん。
2020/01/18(土) 10:45:04.73ID:hNOvq028a
>>862
EV C.A. Spiritの事でしょ？
ここはプラットフォームやらないんじゃない？

https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17278427

ここの記事だと実際トヨタとスバルでのプラットフォーム開発が始まるって事だからマツダは蚊帳の外って事だろ？
トヨタとマツダが共同でEVプラットフォーム開発継続中ってどこかにソースあるの？
2020/01/18(土) 10:49:57.24ID:9JQhuKerd
>>863
コモンアーキテクチャの共同開発だからどこまで共通化するかはわからんね。
プラットフォームも共同開発するのか、プラットフォームの企画開発技術までの共同開発なのか。
2020/01/18(土) 11:19:29.29ID:s+h5GQm80
共同開発と言うが現実はトヨタのPF使いたいなら開発費も負担しろとゆう事
トヨタがスバルの何が欲しいんだよ？金しかないぞ
2020/01/18(土) 11:46:56.37ID:7ywH2Xpc0
>>865
北米でのブランド力とか販売網じゃないのかね。現状EVやるなら規模必要だし。
2020/01/18(土) 11:56:14.55ID:WUQTg9cO0
副社長 基地外 出て行け
2020/01/18(土) 11:58:42.66ID:8YE1nXTE0
はーい
2020/01/18(土) 12:44:02.17ID:3r+slLOfd
>>861
完全EV特化のシャシーか、テスラのオカシイ性能見ると必要性感じちゃうよな
さらに内装外装で差別化となればいい感じになりそう

>>865
ア、アイサイト…
2020/01/18(土) 13:19:01.48ID:hA6uU/0Mr
VWがEV専用プラットフォームとしてMEBを開発したよね

VW全体の20%という超大量販売ですら儲けが出なさそうだから
MEBの外販だとかバッテリーの長期リサイクルだとか
色々やろうとしてるんよ


何が言いたいかというと
EVで利益なんかでない
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