【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース100
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100スレ目記念
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には
を追加する事。
前スレ【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース99
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/ 1573859206/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 一年半ぶりに洗車した。
やっぱり綺麗になると気持ち良いね。
細かい傷と浮き錆まで見えちゃうよ。
中古で買ったけど、ちょっと凹ませられたところ
ペイントがパリパリ剥がれるから、ペイントしてるんだろうな。
全然食いついてないや。 >>845
圧雪でMTはツルツルだよ
圧雪での滑りにくさはサイプの細かさ、数に依存する オールテレーンなら、結構余裕だけどマッテレは厳しいねぇ。
硬めのシャーベットなら結構いけるけど。
素直にスタッドレスがよろし。
オールテレーンで20シーズン以上ゲレンデ通ってたどり着いた結論。
スタッドレスの安心感は価格以上！
以上 つまらんとこで命を預けるタイヤをケチって
事故して人生狂わせる奴っておるよな。 3型9年13万キロだからいつ買い換えるかマジで悩む
でも4型からの顔好きじゃないんだよなあ
ガソリン派だからエンジン変わったら踏ん切り着くんだけど
6ATはあんまり評判良くないし 不満あるわけじゃないけど、何も商用バンまでスピンドルグリルにせんでも・・・とは思う 無理に今風にしましか感パネーからな
あれはボンネットが無い車には合わない
見慣れてしまって違和感無いけどお世辞にも似合ってるとは言えない >>855
エンジンはこまごまと変わってるね。
パワーも上がってるし。
6ATで燃費が実測でも1割良くなってるし、もう4ATには戻れんわ。 ディーゼルは6ATの
ギア比が合わなくて燃費悪化という噂は本当？ >>864
1GD6ATと1KD4AT乗り比べで
概ね1GDの方が1km/L良かったけど >>865
冬道にMTタイヤ薦めたり
リコール祈願したり
あんたハイエースになんか恨みでもあんのかい 新型ディーゼルがリコール出せば確実に1KDエンジン搭載車の値段がはね上がるだろぉ！？ >>864
あがらねーよ
3型なんかリコールだらけやん TRHとKDHのホワイトパールの人で塗装剥がれの無償修理した人おる？ リコールが掛かると問題が修正されるんだから、信頼性の不安が消えるってことだろ。 06年式2500dで、20万キロ100万だったんだけどハズレかな 20年前のハイエースとクラウンを比べたら、いくら程度が良くてもクラウンは解体屋行き、
ハイエースはボロボロな外観でも普通に動けば30万円くらいにはなる。 それは人それぞれ好みがある
お前はいじってないのが好きなんだろ？だからといって他を貶す必要は無い >>877
カーボン除去剤の、ディーゼル1入れれば完璧多分。 >>889
広がってどうにもならんくなったらソーラーインパクトいっとこ！ 俺のもヒビが育ったので、エンジェルガードに替えたぜ。 >>893
見慣れてくると新型が一番かっこいいよね
ヘッドライトもプロジェクターの4灯だし夜とかも映える
100系から200にフルモデル時も100乗りからは評判悪かったからなー
キャラバン丸パクリみたいな感じだったしね
て車って基本そんな感じだよね
なんだかんだ旧型はすごく色褪せてくる
現行はやっぱパールホワイトのダープラがダントツにカッコいい！
逆に黒とかスパブラのダープラはイマイチ
俺はスパブラだけどさ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ 暇だったからキャパシタ自作してつけてみたら、信号待ち中の振動とアクセルオフ時のエンブレが明らかに減ったんだけど、自分でも理屈が全然わからん
ちなみに容量は約4fでディーゼルの話ね グリルは3型のがよかったろ？
ヘッドライトは4型〜のがカッコいいけど
3型グリルに4型〜ライトは付かないので所詮無い物ねだりなのたが 車に興味ない人からしたらどれも同じにしか見えないんだろうな
下手すりゃキャラバンとの区別もあやしい 俺の彼女がまさにそれ
こいつアホかなと思うぐらい区別出来てない
普段ハイエースじゃない車に乗せてるのも影響してるかも知れんが… >>897
バッテリーライン外したからCPUの学習がリセットされてシフトパターンが変わったとか？ 横レス悪いけど、Tdiサブコンとか取り付けたら一度バッテリー外してEcuリセットしてみたらいいかな？ 興味ないジャンルなんかそんなもんやろ
これ見分けられるかって話しやで
https://i.imgur.com/nRAYrRF.jpg >>903
むちゃくちゃ興味あるジャンルだけど難しいなw >>895 200系のどこにキャラバン要素があるの？
そもそも超絶不人気だったE25を売れてるハイエースがパクる理由がない。 5型（4.5）のディーゼル4万キロ
久しぶりに乗ってきた
納車時はあんなに静かだったのに
車内車外ともに煩くなってて泣けた
6速でも高速巡航うるさい >>906
エンジンオイル良いのに替えると音丸くなったよ。 >>902
ハイエース用はどうかわからんけど
サブコン付けるときはバッテリー外してから >>862
6ATは変速が違和感あるとかネガな書き込み多かったけどそうでも無いんかね
試乗したことないからわからんけど
でもその為に20万 ハイエース乗ってるご近所さん居るけどタイヤとホイールハウスのガバガバの隙間が気になって仕方がない
多分常に空荷なんだろうけど後ろ跳ねまくりだろうな 6ATはパドルシフト化して遊ぶものと割り切って使ってる
山坂道ガチで走りやすい >>862
6ATは変速が違和感あるとかネガな書き込み多かったけどそうでも無いんかね
試乗したことないからわからんけど
でもその為に車両価格20万upはなあ…
あとドレンボルト無くなってて専用機具ないと素人じゃオートマフルード交換出来なくなってんのもヤダ
4型も最初はブサイクすぎやろと思ってたけど慣れたらまあまあ良く見えてきた
デカすぎてギラギラなグリルを黒くすれば渋くなるね
それでも3型が1番好きだけど
でも何故かワイドは4型がカッコイイ
5型でまたフェイスチェンジするか期待してたんだけどな あと4.5型なのか5型なのか書く人によって違うから統一してくれ
俺的にはガソリンが6ATになってからが4.5型で1GDになってからが5型なんだが トヨタの公式なものじゃないからどうにもならんがな
4.3とか言う人もいるし チェックマンのブログみたら
5型って言うなって怒ってだぞ >>909
やっぱりそうだよね
Ecuリセットかかったほうが、サブコン効果がわかる気がする ハイエース乗ってるけど、前を走ってるキャラバンをハイエースだと認識することが多々あるw 正月は普段乗りの乗用車で移動するつもりだったけどハイエースに乗りたくなるとか俺ちょっと病気かなと思う
あの目線の高さに慣れたら低い車疲れるんよな… >>914
違和感というのは分からなくもないけど、最終的には慣れかな。
回転数とシフトポイントが4ATと違うから、アクセルワークでギクシャクってのは俺もしばらくやった。
6ATに合わせた操作に慣れれば無問題。 >>921
うん。ビョーキ。大丈夫。みんなそうだからw
俺の場合は仕事車→会社持ちの4型ナローDX冷蔵車、自分の車→3型後期ワイドSGLプライムセレクションと公私共にハイエースw >>898
4型はバンパーもださいよ
ライトの下がまっ平なとこがださい ミス学祭と結婚した俺大勝利
尚、料理は全くできない模様 ハイエース乗ってる俺たち、全員勝ち組！
さて飲みに入るぞ、皆さん良いお年を！ 1TRの俺も勝ち組か？！
何年後かにディーゼル買ってやらぁ！ 視界が良くって取り回しが楽なんだけどプライベート車乗っちゃうと貨物だなーって思うわ、まぁけいよん分位価格差有るから当たり前やけどw レジアスエースっていう偽物乗ってる奴はいないよな? お前らハイエースじゃなくて、
マツダのハイボンゴだと幾らなら買う？
俺は半額かな。 >>942
で何あった？
レジアス
ベルファイア
ヴィッツ
ボクシー
オーリス
イスト
ぐらいか？
対抗して売れたのってヴォクシー、ベルファイア、ビッツ ぐらいだよね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
