【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part31
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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part30
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1570180217
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part29
http://itest.5ch.net....cgi/auto/1564631428
【価格.com】
https://s.kakaku.com/item/70100110005/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
《姉妹スレ》オーナー様専用ラウンジ↓
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart8
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1574548160
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured PHVは最低限自宅充電出来ないと買えないようになればいいんだよ
そして専用スレ立てて隔離すればいい
嫉妬民は相互出張しあうんだろうけど >>846
アストンマーチン シグネットじゃね？
>>850
充電器刺して、放置しとくだけだぞ 別に買えなくて買わなかったわけじゃなくてもPHV以外の話題出したら買えない貧乏人とか嫉妬とか言ってきそうで鬱陶しい でもPHVやEVみたいな環境車を選択した人はデカい態度くらいは取らせてあげるべきだろう
取り立ててメリットもないのに余分な購入資金を払ってCo2削減の為に日々面倒な作業を強いられているのだから
大排気量車でガソリンを垂れ流しながら走っている金持ち共にも見習って欲しいわ >>851
「PHVは最低限自宅充電出来ないと買えないようになればいいんだよ」
え？どうやって？
RAV4 PHVの詳細はまだわからないけどCHAdeMOならおそらく２０分もあれば
ほぼほぼ充電完了だ
イオンで買い物してる間 道の駅やPA SAでうんこしてる間 ファミマで一服してる間
に十分充電できる
別に充電器で充電してまで電動だけで走らなくてもいいし
今から嫉妬してるようじゃ来年の夏には憤死だろうな EV走行しないならただのHVやんけ
急速充電で20分とか言っても、そもそもガソリンやHVなら充電する必要すらない訳で
面倒な充電作業している人の何に対して嫉妬するのかが分からない でもアメリカでは売らないとペナルティがあるから破格の値段になるのでは
一方日本では、、、 RAV4が割高に感じてる
カムリのWSの方が安い
おかしいよ >>856
お前の理屈じゃPHVはいらない EVかガソリンだけでいい ってこうことになるね カムリは今時LTAじゃなくてLDAなのが難点
プリクラも夜間歩行者は非対応
その辺気にならないなら良いと思うが >>859
実際近いうちにそうなるでしょ
国内ですら大幅な規制強化されるしメーカーはもうやらないという選択肢がない >>816
この記事の言うように、トヨタが２０年代前半EV販売計画前倒し本腰、となると
RAV４phvの受け止め方も変わってくるな。 >>860
いらないけれど、RAV4にはあるんですね
でも評判悪いんでしょ？
ってか顔変更のビッグマイナーチェンジが控えてるのか
流石に現状では買えないです
レスありがとうございました >>863
LTAの悪口を言っているのは、トヨタアンチか第1世代TSS車乗ってるひがみ屋か第2世代TSS車乗ってるけど最新装置を使いこなせない情弱みたいな人々
LTAは長距離の高速運転では疲労軽減にとても役立つよ
しかしLTAを含む第二世代TSSは、マイナーチェンジでは実装されない
昨年末にビッグマイナーされたプリウスは、LTA等の無い第1世代TSSのままで、安全装置の観点ではカローラがプリウスを上回った カムリとRAV4を比較してどうするの
もっと真面目に検討しなよ >>855
それをしょっちゅうやってるどこぞのPHEV乗りをコジランと言うんだよ >>866
お前はCHAdeMOで充電してる車見かけたらわざわざそいつの家までストーカーしてるの？
自分の車が最上級グレードじゃなくなるからってウジウジして気持ち悪い >>865
価格で比較したんです
後席も広いし、子育て世代でも使える車ですね
トヨペットの営業さんに、カムリよりRAV4の方が高いって言ったら笑われましたよ
RAV4はそういう位置付けの車なんだと思います >>869
トヨペットがまだ扱ってないRAV4を褒めるわけないじゃん
俺もハリアーが冬に出るから待って言われたよ
出なかったけど >>868
自動車評論家の中谷明彦もYouTubeでめっちゃ
酷評しとるで
他のメーカーやトヨタの他車種はべた褒めなのに
川口マナブさんは悪いこと言わなすぎな気がする >>870
そういう話じゃないですよ
ハイブリッドGで乗り出し500近いって言ったら笑われたって話です
新型ハリアーは乗り出し600近いんで、私は無理ですね 自動車評論家()に酷評されててもLTA便利だけどな
自動運転じゃなくて運転支援だし
他人の評価を参考にするのもいいけど自分に合うかどうかが重要だと思う そもそも自動車評論家になるのに何か資格か免許がいるの？
何もいらないだろう
何もいらなってことはみんな素人ってことだ
あいつら嘘言ったって何の責任も取る必要がない
気楽な職業だよ ワンソクTube見た方がいいですよ
ただ評論家を否定したいだけですよね？ >>874
資格が必要な学者ですら嘘論文出しまくりだし、他人の論説は小説でも読んでいるつもりで楽しむのが正しい見方だよ
本気で知りたいものは自分で調べるなり体験するなりして確かめるしかない >>849
法人強いからね。
リースは売る側最高。 >>875
あいつは評論家ごっこしたるだけだろw
あいつのアンチに見えるぞ 清水和夫さんとかは経験に基づいて話してるけど、
ワンソクのデブは上っ面の話しかしてないだろ >>878
でも凄いと思うよ。自動車業界と直接携わってない一般人な訳でしょ？ 少しでも道楽と収入が結び付いてるし かと言って真似したくは無いけどさ 本人乙
このスレにワンクソ動画リンク貼ったら開いて低評価入れてすぐ閉じるから >>872
何言ってるかさっぱり分からん、お前が馬鹿だから笑われただけだぞ？ 彼は自動車業界出身者ではなく、1人の車好きyoutuberだよね？
ワン速のダメ版見たけど、以下の点、思考が足りないと思った
1 グローバル標準車RAV4と国内高級車を単純比較
2 オフロード志向RAV4と街乗り中心高級車を単純比較
3 米国では少なくとも数千キロもの長距離運転の経験無し
4 自動運転装置と運転支援装置の関係を理解していない様子
5 物作りの観点でのコスト等の制約と優先付けの必要性を理解していない様子
6 他多々
まあカタログ最後の装備や諸元の一覧表を十分理解できる購入検討者が少ないんで、ワン速みたいな情報がネット上に出てくるのは分かるんだが... >>884
CO2削減のため最近は路線バスでもアイドリングストップ
でも凸凹オフロードを走っててブレーキで岩上で一旦停止した時にアイドリングストップしたら、何か問題発生するのかも
そういう点では、エンジンに負荷がかからない時に頻繁にアイドリングストップするHVはオフロードに向いていないのかも 何かしらの業者の息がかかってないなら好きな人が好きなこと言ってるだけだから勝手にさせとけよ >>884
ガソリンを消費すると外貨が無くなるから
アイドリングストップの利益は消費者に還元されてない >>887
>>889
違う違う、何故ワンソクのガキがそんなにアイドリングストップを必要と言うのかって意味 >>890
他に有って無いもの。つまり差を探すためだろう >>880
一般人なの？
俺はチームで作ってると感じたよ。
素人があれだけやったら1本つくるのに膨大な時間がかかると思われる >>885
トヨペット営業からすればRAV4はカムリの下なんですよ
馬鹿とか言って恥ずかしいね(笑) >>890
トヨタの環境問題に対する意識の話ですよ 俺年収400万円のおっさんだけど、次のクルマ悩んでいる
ハリアーとPHVRAV4まじで好き
どっち買えばいいんだ？ >>895
年収超えてるやんけ
ライズにしておきなさい ハイブリッドにするのは燃費を良くするため、燃料費より車体が高いなら無駄ですよね。
無理してハイブリッドにしなくていいと思います。
ガソリンだと国内は2リットルですけど、、、 >>901
単にランニングコストだけを考えるなら軽にすればいいのでは？
HVを選ぶ理由は以下のように人様々
・長距離走るのでランニングコストを削減
・あの加速性が気持ちいい
・昔のハリウッドスターのようにECOステータスとして
・運転中常にエネルギー保存の法則を考える燃費マニア
・ヒューンという回生ブレーキ音がたまらない
・他
自分の価値観をあまり他人に押し付けない方良いと思う まぁハイブリットに乗っているっていうステータスだよな
金持ってるアンド環境意識してるっていう 加速が悪いんじゃないかって言われてたガソリンも検証動画で予想以上に速かったから悩ましい ハイブリッドが速い
ハリアーはダウンサイジング追加されてそっちのが、、、トヨタのハイブリッドは速くなくね？
相対的にガソリンより速いのであって、速いとは、、、 >>908
それはありますね
ガソリンが残念なんですよね ワンソクはTJクルーザーの情報拡散の件でRAV4ユーザーとそのフォロワーに噛みつかれてたから
嫌がらせじゃないの トヨタが全個体電池の開発に成功だってよよかったなお前ら
６代目のRAV4には載るんじゃね どうせあの人は数ヶ月したらrav4は売って違うのに乗り換えるんだから
ワンソクなんて気にしてても仕方なくね？
SUVで
ヒンジを形鋼にして
パノラマビュー
電動パーキング
アクセルブレーキをオルガン
エクステリアにソフトパット+ステッチ多用
メーターパネル周りを欧州車調
流れるウインカー
ライト関係はLED
バック時にミラー下がる
これならワンソクさんは大満足してくれるよ
ワンソクは参考にはするけど、あれを鵜呑みにはしない
最新のCHRの評価はディーラーに忖度し過ぎて
言いたい事も言えないこんな車じゃポイズン状態だったでしょ
ディーラーのコネで工場見学動画も撮らせてもらってるし
ステッカーも置かせて貰ってるから仕方ないね ここまでバッテリー容量について全く記述なく、レスも全くスルーしてる事実に違和感を覚えます
バッテリー容量を答えてくれますか？ >>912
評論家より影響力大きいと判断してるようだよね。
ワン速さん小遣い稼ぎの域を超えてるからwinwinの関係で大儲け中だよね。
chrは所有してないから分からないけど、オーナーとしてはまあ間違ってないしRAV4評はその通りのって感じだけど。
なんちゃってオルガンペダルだったのは気が付かなかったな。 >>908
速くはないよね。
ガソリンはエンジンものすごく唸る割に前車ハリアー2000FFと大差なかったな
試乗でしか乗らなかったからその印象しかない。
モーターファンにも書かれてる汗
https://motor-fan.jp/article/10010991 雑誌の評論家も忖度だらけのゴミのようなやつばかりだし、大して変わらない。 >>912
> ヒンジを形鋼にして
この時点で欧州車だけ買ってろ、って感じだわ
国産じゃレクサスLS、GSぐらいしか採用してない
R35GT-Rですらプレスヒンジだから >>913
この前、寺で聞いてきたら6kwhだってさ 買える人は背中を押してほしいから提灯記事は歓迎する。
買えない人は買わない理由を探すから提灯記事を否定する
材料をさがす。ただそれだけでしょ。 >>911
本当だ
EV計画を5年前倒ししたから目処は立ったのだろうと思っていたが
これは本当に2〜3年内にはEV車が出てくるな
RAV4も人気車種だから早い段階でEV設定してくるかもね >>915
アメリカの2.5とATなら、、、
燃費はよくないだろうけどハイブリッドとの差額を考えると2.5のガソリンが正解なんじゃないかなぁ
国策で売らないのかもしれないけど >>922
売り始めは新型効果で売れるしな
営業の話ではアルファードとヴェルファイアを登場から一年後には追加装備グレード出しながら値上げしていったけど、順調に売れたからRAV4もそうしていくだろうって、c-hrもすぐAWD追加したりツートン出したり計画通りってことだし、装備どんどん良くなりますってさ。
ただ、ディスプレイオーディオを大半の人に選んでもらうような販売促進するだろうから、馬鹿高い純正ナビ選ぶよりは割安感出せるんじゃないか。
あと、冬になって思ったのは、リアにシートヒーターなぜかないし、ビニールぽいシート素材で後ろの人寒そう。ファブリックでシートヒーター付きってのがないんだろうけど ディスプレイオーディオ搭載してくれてもいいけど、9インチはHD画質にしてほしい >>923
フォレスターはファブリックでフロントもリアもヒーターあるよ。cxもリアにヒーターあるホンダも。
>>921
ガソリンならフォレスターだろうね。
RAV4のアドベは重すぎる2000ccだし、cx-5並みに重い
排気量大きい2500ccのフォレスターの方が100kgも軽いっていう。
RAV4も一番売れてる仕様は2500cc8ATだから
バランス良いいんだろうね。
日本発売はハリアーの2000cc廃止でそっちに使うだろうか
来年はハリアー出るし。 なんと言ってもRAV4PHVに期待でしょう
充電設備なくても普通のHVに比べ豪快な加速感を味わえるし、パドルシフトも付いている。
燃費もWLTCでHVより少し悪化する程度とのこと。
充電モードもあるので出掛け先で充電設備が混んでいてもすぐ満充電にできます。
それに決定打はエンジン始動せずに満充電にした電力でエアコン８時間以上使えること。
これはペットがいる人には大きなメリット。
これまでペットと出掛けられなかった人でも安心して一緒に出掛けられます。
以上から今のところ次期買う候補はRAV4PHVになっています。
次期型アウトランダーPHEVがそれを凌ぐ性能ならそっちも候補にしたいです。 >>921
とはいえ2.5にして30万上がったら、日本では大半がHVに流れてしまうんだよな。 えー
豪快なのはバッテリーがあるときだけ、いつも豪快じゃないとおもうよー？ >>929
日本では1万キロあたりの燃料費を表示させてないからね
表示させたらかなりハイブリッド減るんじゃないかな >>928
来年でるPHVの初期モデルは完全に負け組になるからやめた方がいいと思う 海外装備がそのままとは限らないから発表までは過度な期待しない方がいい >>931
2.0CVTと同じ値段で2.5 8ATを出せってこと？
それは出たら嬉しいけど、無理だよ。 >>935
なんで？
日本専用にせずグローバル化せよということだよ？
マツダやスバルと同じにしろってことができないのか？ >>936
トヨタはグローバル主体だからできるわけない
ガソリン車は廃止すると宣言しているのに排気量上げたガソリンエンジンとか逆行にも程がある >>936
出したくないのではなく売れないのでは？
トヨタの統計では国内税制では売れない判断なんでしょ。 高くてもいいからアドベを2.5L8ATにすればもっと差別化できたんじゃね？って思うけどね まあ確かに自分もそう思ったけど良く考えたらそれならランクルでいいじゃんって話になりそうなんだよな >>936
ほんとだよ
日本でも海外仕様作って輸出しているのに。 燃費数値じゃなく1万キロあたりの燃料費用で比較するとトヨタのハイブリッドはね、、、アメリカでも人気ないんじゃ？ 別にHV乗ってる人は燃料の費用でなんか選んでないから 欧州中国は2.0CVTだから、2.0CVTがグローバル仕様、2.5ATは北米と一部アジアのローカル仕様とも言える。
北米だけで50万台売れてるわけではあるが。 >>939
高くても良い顧客は既に外車やレクサスに行かれてるのでは？
トヨタとして2.5Lは税制度で国内では難しい統計なんでしょ。
差別化よりも販売台数、少数よりも多数が今も昔もトヨタの屋台骨。
中国も2.0L以上は税制面で厳しく締付けられ世界的にも中国は
ポルシェであれ2.0L以上は売れていないまれな国。 外車(欧州車)はゴルフバッグを乗せることを考慮してないんで、その時点で検討対象外になる >>913
カタログの主要諸元表の最後に
ニッケル水素電池 6.5Ah
と記載されてるけど、これではダメなの？
へたり速度遅延化で実際に使う容量はこの半分位だと思うけど、詳細は機密事項かと
HVXで、e-fourも2WDも同じバッテリー容量なこと初めて知った
道路状況や運転の仕方次第では、HVXの2WDはとても良い燃費を記録するのでは、と思う レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
