【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part31
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【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part30
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1570180217
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part29
http://itest.5ch.net....cgi/auto/1564631428
【価格.com】
https://s.kakaku.com/item/70100110005/
オーナー様、購入検討中の方
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《姉妹スレ》オーナー様専用ラウンジ↓
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart8
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1574548160
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>266
日本にチーターはいないのでPHEV不要ということですか タイカンはチーターとは違い何度もMAX逝けるらしい。
そこがテスラと「あちらとは違うのだよ」とPが言った
とか、言ってないとか・・・・
RAV4PHVはチーター系かタイカン系かとても気になる。 >>270
寺が言うにはクソ田舎以外は集合住宅の家が多い日本はEV一本で行くのはまずムリって言ってたわ。
核融合発電とかで電気がタダ同然で使えるか、ガソリンがリッター1000円にでもならなきゃ主力はHV、ガソリンだろうってさ 一生戸建てで安泰、とかならまあEVはいいんじゃない？
自分はいつど田舎に飛ばされるかわからんから買わないけど >>271
マンション多い都会は充電施設が充実させやすいから意外にクリアできる
だが地方の中途半端な都市のマンションとかは施設の充実に不利
まあDの言ってる事はアホでもわかる事だがね
それより車が売れなくなる方を心配しろとw 都会も地方も関係ない。
これから建てるマンションには付けやすいけど、中古のマンションに付ける方が面倒。 >>274
近所ではD(他社含む)とイオンの駐車場と大病院で確認
ウチは戸建てだけど集合住宅でEV全盛になったら
それはそれでどうやって解決するかは確かに疑問はあるね。3分とかで回し合えればと思うけど
どこかのブログで読んだけどガソスタのような施設でバッテリーを取り出して充電済みバッテリーとポンポン交換するインフラが整備されるとみたいな話があったけど、やはり軽量小型化がネックだね >>274
中古のマンションや賃貸アパートではPHEV買うのも無理だと思うが
富裕層が多く住むタワマン環境とそれらでは同じマンションも周辺環境も意識もまるで違う >>275
解決する必要あるかな？
みんながみんな右へ倣えでEVにしなくても
うちも戸建てだが、PHEVとガソリンの2台にしたい
ディーゼルでも気に入った車があればいいけど >>277
今後環境自動車税が進化してくるのでは？
EV（特別優遇）PHV（優遇）HV（現状）
燃料は毎年10％UPとか？
現在13年以上の車両の自動車税のように。 >>277
海外と同様に、環境対策として、いずれ日本でもディーゼル車やガソリン車が法的に買えない/使えない状況になると思う
欧州では、既にディーゼル車の販売が禁止されており、ガソリン車もあと10年で販売禁止となる
米国でも、フリーウェイの優先レーン(カープールレーン)への1人乗りが許されていた環境対策車種は、これまではHV, PHV, EVであったが、最近はそこからHVまでも除外された
このように世界的には環境対策車の普及推進が実施される中、日本だけガラパゴス的にガソリン車とディーゼル車をこのまま野放しにはしない筈 HVまで除外ってマジかよ
ev車とか乗りたくねーな >>279
HEVとphevでしょ日本は
BEVは優遇無いと売れんし、優遇税制なんて国は取っ払いたいはず いずれはそうなるかも知れんが、地方の充電環境乏しいマンションや賃貸木造アパート、市営住宅などを置き去りにはできないでしょ
都会から車を持たないって生活も構築可能だけれども >>282
だからといって、充電環境まで有る戸建てオーナーが、ガソリン車やディーゼル車まで購入検討するというマインドを持つことが時代に逆行してると思うんだ >>283
車好きに時代とか関係ないよ
普段使いから長距離までをPHEVがカバーしても
山遊びでジムニー置いたり
ワインディング流したり、サーキット遊びする人がスポ車を持つのはまだまだなくならないよ 自民党は基本貧乏切り捨て金持優遇政策だからね。
集合住宅の自動車環境とか考えていのでは？
自動車税も2Lが39500 4Lが66500と割安だ。 HVは生産効率上がってるからコスパ良いしかなり完成されてきたんだけどな
日本車の独壇場になってるからEUでは締め出そうとしているのだわ
欧州メーカーがEV化に成功すればHVもPHEVも輸出できなくなるから結局日本メーカーもEV化するしかない 巨大市場アメリカがEVオンリーにならないだろうから、結局両方作るしかなくなる。 都内マンションとか駐車場全部カーシェアでPHVにしちゃえばよいのに 特に日本はアメリカ寄りだしな
HVはこなれてきたんだが、やっぱり中途半端感は否めない まずはハイブリッドの下位としてガソリンエンジン車は禁止されるんじゃ？
ガソリンがあるならハイブリッド禁止というわけ アメリカでもHVの販売台数が伸びていて11月は前年比2.6倍で1万台を超えたし
HVをベースモデルにしてPHEVとEVを設定する方向に進むんじゃないかな
EUだけでなく国内も排ガス規制がかなり厳しくなるし HVがあるとPHV化のメリットがものすごく薄まるぞ
向上される燃費より購入費用が高くなって売れない。
アメリカじゃ走行距離あたりの燃料費用をドル表記するからすぐバレる。
日本も1万キロあたりの燃料費用を円表記すべきなのだが 利権の絡みが違いすぎなのに海外をそのまま当てはめるんじゃないw
国からすれば自動車所有してるユーザーは2年ごとに高額のお布施してる超優良客
自分が経営者ならそんな客をタダで切るわけないだろ そこまで先の話したところで誰もわからんよ
今の現状から精々10年ぐらいのスパンで考えないと ディスプレイオーディオ付きは嫌だからその前に買いたいけどいつまでならオーダーできるんだろ DAはあと2回くらいはMCしないとマシにならないかな 選べるならまだいいけどカローラとかCHRみたく強制なのは嫌だな
カムリとかどうなんだろう？ 0-100 5秒台やしBSMやベンチレーション設定できそうだし
電気だけでなくガソリンで動けるし、価格以外のネガ要素全くないね。
慌てて買った人、ほんとご愁傷様。。
哀れ、すっぱい葡萄を見る人たちよ。 >>306
その通りだね
問題は価格のみ
自分は車両本体で500超えたら諦めます 海外仕様のままだったらいいけど日本用に装備削ってきそうなのがな…
価格は460〜480くらいで設定してきそうな気がする >>286
結局のところコレが真相だろうね。同じ土俵でやるより少しでも有利な条件を見出さないと差別化出来ない
しかし高額過ぎるのでシェアを取るのはまだまだ先
Blu-rayのような未来しか見えない >>305
カムリもそうだし今後は全てそうなるみたいよ 車両価格よりも補助助成金がキモだろ。
自動車税4年間非課税とかさ。
新車登録時の税関連非課税とかさ。
NEVは国策になるんだろうから政府も色々
とメーカーと協力して頑張るんじゃないの？ >>306
BSM程度ならG/GZは標準装備で他はMOP
BSMのOP設定すら無い現行ハリアーか何かと勘違いしてないか？
また電欠になって重たいHV車と化したPHV車の運転性能や燃費性能を理解していないようだな
断定的な投稿をするなら、もっと勉強してからにしよう！ >>313
そいつはライズすら買えない貧乏人だから >>312
PHEVやEVも規制対象になるそうだよ
今みたいに電動車というだけで補助対象にはならなくなる
だからEVは10年以内に飛躍的に性能が上がる可能性が高い
RAV4も次のMCでEV設定来るかもね 普及させたいが普及しない事象に補助助成が
割り当てられるはずなので、PHEVは普及とまで
は至っていない。まだまだ補助助成対象でしょ。
PHEV 4メーカー５車種
アウトランダー/プリウス/クラリティ/リーフ・ノート 補助金があるということは値引きが渋いということだぞ そもそも新型で値引き期待できるのか？
因みに前期プリウスPHVは値引きすると
補助減るよと担当からアドバイスあった。
トヨタ販社：ワンプライス 儲かる
ユーザー ：補助金や金利優遇で実質安 >>318
以前は車体価格の何パーと言う補助金だったから値引きすると補助金が減る
今は補助金金額が一律になったから以前とは違うけど、渋いのは当然と思われ まあ、PHEVはEVが普及するまでの規制対策に出しているだけだから
10年以内にはPHEVはEVに、NAはHVに置き換わるだろうな >>323
10年以内なら自動車関連再編で大騒ぎ。
非鉄.エンジン.吸排気.関連の部品関連会社。
自動車生産ライン工員大幅失業で大不況だな。 RAV4のオプションにウィルカムライトってありますか？
カタログを探しても見つからないのでもしかしたら標準装備？？ >>326
ウェルカムライトって言うのかは知らないけど、HVGは夜にキー持って近づくとサイドミラー下のライトが自動点灯するよ >>326
ブラインドスポットモニターを付ければウエルカムライトも付いてくるよ。
単体でのウエルカムライトの設定はない >>328
BSMついてたらライトも付属なんですね。
ありがとう >>326
付いているけれどLEDへの変更は必須項目な >>327
アウディとかみたいに地面にRAV4て文字が光るのかな？ ベンツとかのやつやろ？
付いてないじゃろ
プライムはワンちゃん付くかもだけど >>332
あのヴェルファイアとかC-HRに付いてるやつでしょ
ないよ。付いてても嬉しいの最初の1〜2週間
近寄ったら足元照らしてくれるだけで充分有難い >>332
世界戦略車なので、そういう所のコストはカットしている >>331
なんでLED化が必須なの？
長時間点灯しっぱなしにするものじゃないので消費電力を気にする必要はないし、そんなに明るくする必要も無いし フォグ、ウィンカー前後、バック灯、室内灯はLED化したけどウェルカムライトは豆球のままだ
キー持って近づくと室内灯点いて明るいからウェルカムライトの恩恵皆無で存在を忘れる >>337
多分だけど、ヘッドライトの変更で沢山のワイヤーハーネスが変更になるから、
ハロゲンとLEDで廉価とオプションと2パターンに分けて
そのオプションのパターンにウェルカムライトの配線も入れてるんでしょうね
細かいオプションごとに沢山のパターン分けすると、ワイヤーハーネスアッシーも作り替えしなくちゃいけないから
決め打ちして生産効率のコストダウンしてるでしょう
個人的には廉価もオプションも有り有りパターンの一つまとめて、使わないコネクタとかも残して欲しいけどｗ >>337
LEDにしないと暗くて付いてるかどうかもわかんないよ 純正の電球豆球では駄目なの？社外品だらけのLEDの方が良いの？最初から純正LEDの車が羨ましいの？ >>342
明るい
省電力←俺はどうでもいい
ほぼ電球切れがない
熱を持たない
点滅がはっきりする
LEDのメリット カーオブザイヤー受賞は確実だとは思っていたけど、予想以上にぶっちぎりやった 12年間乗ったホンダのゼストは全ての電球豆球は一回も切れなかった。LED球も放熱が上手く出来てないとすぐ切れるし熱も持つ。安い社外品は要注意、光り方も安っぽい。 >>343
LEDの発光素子自体はその通りなんだけど
ヘッドライト用部品としてはLEDへの電源供給用基板がトラブルの元でここの不具合が
LEDライトの不具合要因となるよ
発光部は熱持たないけど裏側の基板を含む部分は発熱が大きいから注意 >>344
おめでとうカーオブザイヤー2019
お前がナンバー1だ XC40の次がこれってなんかウケる
まぁ他にいいのないから妥当だけど RAV4に10点を入れた人が多いだけでなく、他の車に10点の人もかなりの人数が点数をつけたようだ
輸入車しか興味なさそうな松任谷さんとか、試乗動画でボロカス言ってた中谷さんなんかが点数つけるのは意外だったな
いぇーい >>352
室内も光るからわりと真面目に存在を忘れるよ
足元照らされたとこで…って感じだし
足元よりドアノブ付近照らしてくれるほうがまだ存在意義があると思う ナンバー灯がLEDなのに薄暗いとか、右上左上しか照らしてないとか、純正電球の方が明るい。 純正がLEDじゃないって事はそれなりのレベルの車って事なのに、わざわざ自分で替えるってことは劣等感なり何かしら感じてる人でしょ
それが安全性で問題あるならまだしも、メーカーが設定してる以上安全性には問題ないわけで >>356
劣等感じゃねーよ、ただ単に暗いって行ってんだろがハゲ 電球をLEDに変えるのは劣等感とはそんな発想無かったわｗ
安全性言うならLEDにすることで視認性アップでより安全になるけど？ 勝手にledにするとご動作するからご注意くださいのアナウンスがそのうちあるだろ >>359
電球チェンジで誤作動wwwwww
女だろお前 むしろ納車前にディーラーがサービスでLEDに交換してくれたくらいなんだけど このクルマかなりイイね
これと比べたら、ボロクソワーゲンのティグアンなんてペラペラボディのガラクタ ウインカーのLEDはどの車も禁止して欲しい
あれ本当に眩しくてウザイ >>344-345
せっかくエビカニオブザイヤーを取ったのに意外に盛り上がってないのね。 まあ、売れ行きから見ると当然かなと
接戦でもなければ意外性もないので盛り上がりようがないと言うか そりゃーPHVで水を差されたからな。
購買意欲も来年のPHVの詳細見てからだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
