【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part31
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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/
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【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part30
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1570180217
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part29
http://itest.5ch.net....cgi/auto/1564631428
【価格.com】
https://s.kakaku.com/item/70100110005/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
《姉妹スレ》オーナー様専用ラウンジ↓
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart8
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1574548160
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured アドベンチャー顔を出し惜しみしやがって(´・ω・｀) >>205
わからないかな
プリウスはやっと追い越しただけ
土壌を開拓して走りやすくした未舗装路に常用者が通れるようになったイメージね
日本だけでもPHEVの話を出してプリウス出す人よりアウトランダーの話を出す人のが多いでしょ
ましてやここはSUVスレなんだしね
売れてるだけの話したいならNBOXでもいい >>208
どうかね〜
HVでアウトドアのイメージで売る車あったっけ？
実際入っていかないしね、そういう道に
ハリアー出せばアーバン路線はそちらに任せてと考える事もあり得るけど、だいぶ先の話になりそうだね Xは割り切ってるから本当の意味でのコスパで言えば侮れない >>214
そうそう同じガソリン仕様でも拘り抜いて発注した者と吊るしでRAV2を買った人と100万円以上開きがあるのに詳しく無い方から見れば皆同じ車種だからね。
自己満足だから問題無いんですが MCでアドベ顔設定できるようになったとしてもMC後のアドベ顔がカッコいいとは限らないんだよなー 所詮RAV4だから安く済ませたほうが良いという考えもあるし
どのグレードも用途に沿ってさえいればそれなりに納得できる車だと思う PHVの話題になると必死になってガソリンとHVにマウントしてくる子がいるけど何なんだろうな >>221
もはや他の車種に勝てる要素がないからRAV4同士を争わせるしかないんだよ >>221
0-100のタイムが全てだと思ってる奴とかいるよね 会社で面白くない上に嫌われてるジジイもrav4とラブホネタやってたわ
やっぱり人間考えることはそう変わらないんだな RAV4→ラブホ→恥ずかしいって発想してるのが低レベルだと思う どうせなら冬休みにRAV4で旅行に行きたかったわ
何でもっと早く契約しなかったのか悔やまれる 2.0Lで0-100 8秒とかガセやろ
じゃあハイブリッド6秒かよ >>229
HVは7.6秒とかじゃなかったっけ？
合流や追い越し下手なやつが頼るのが日本の交通事情での加速性能だと思うがな
10秒もありゃ十分
みんなそんな踏んでないでしょ
特に老人達 ハイブリッドで8秒では？
てかラブ4にら誰が速さ求めんねん SUVに過度な速さは要らないよな
カイエンの完全否定になっちゃうけど カイエン買う奴がホンマに速さ求めるわけないw
ドヤりたいだけやで トヨタポーランド公式のpdfによると
0-100km/h
HV（FF）8.4秒
HV（AWD）8.1秒
2.0L ダイレクトシフトCVT（FF）10.7秒
2.0L ダイレクトシフトCVT（AWD）11秒
2.0L 6MT（FF）9.8秒
2.0L 6MT（AWD）9.9秒
って書いてあったけどな
ソース元のpdfはrav4 pdf 0 100でググってくれ >>237
燃費も公式とリアルじゃ全然違うし、加速についても実測と違うんでしょ。実際動画上がってるし ちな欧州公式ではRAV4PHVは6.2秒と書いてあった
計り方が違うんだろうな 日本のサイトには載せん謎よな
どのメーカーもそうやけどw馬鹿にされてんのかな 一般人にはどうせアクセルベタ踏みしないから意味無い
むしろ危険と思われるからな ベタ文ちゃんねるの他に動画上げてる人いないもんな
2.0Lのやつ そんなに速いのがいいならSUVはやめとけよって思う 燃費は良ければ良いほどいいけど加速は速すぎでも運転自信ない人とか老人の家族には警戒されて売れなくなる >>243
パーキングエリアからの合流が
下り坂の後直線、みたいな所で撮影してたりして
いや、知らんけど >>179
むしろPHVは化石くらいにしか見かけん（田舎だからなんだろうけど…） プリウスPHVは半年前まで4人乗りだったのと、ラゲッジスペースがゴミレベルになってるから・・・ >>237
HVは4駆の方が速いけどガソリンはFFの方が速いんだな。 PHVは価格次第だと思うが、確実に売れるスペック、装備だよ。 PHEVは規制回避用の置物だからそもそもメーカーが売る気ない
どうせEVが軌道に乗ったら規制されるのは目に見えているからトヨタですら本気で量産する気がないんだよな あと10年〜15年ぐらいはハイブリッド,mハイブリッド、phvでどのメーカーもお茶を濁すんちゃう？ 他のメーカーはハイブリッドではトヨタに叶わないのでphev化の流れと思われ
ホンダはimmdがあるからハイブリッドかな。 ev化はたぶん逃れられんからメーカーさんは大変やな エンジンの部品作ってる会社とか仕事が減っていくんだろうね… >>228
冬タイヤに交換したらイメージと微妙に違って泣ける
買った時はウキウキだったのになぁ。
当面買い換える事もないだろうし…はやく春になって 先日購入し納車待ちです。
おすすめの社外品とかありますか？ >>250
それはＨＶはフロントとリアの２モーターだけど、ガソリンモデルはエンジン１つしかないからね。
まあ理にかなっているのかも。 >>239
トヨタのアナウンスでは5.8sは0-60mph=96km/hだから0-100ｋｍ/hだともう少し遅くなっても不思議ではない。 何にしても6秒台におさまる0-100km/hは凄いわ 加速の良さはEV車の特長だな
まあ、ベタ踏み高速巡航してるとあっという間にバッテリーなくなるから実際にはゆっくり走らなくてはならないが EV車やPHEV車はチーターだと思うと良い。
加速はすごい(チーターは2秒で時速72kmまで加速)
走れる距離は短い(チーターは全力疾走は300m程度まで)
充電に時間かかる(チーターは全力疾走すると回復に数時間かかる) >>266
日本にチーターはいないのでPHEV不要ということですか タイカンはチーターとは違い何度もMAX逝けるらしい。
そこがテスラと「あちらとは違うのだよ」とPが言った
とか、言ってないとか・・・・
RAV4PHVはチーター系かタイカン系かとても気になる。 >>270
寺が言うにはクソ田舎以外は集合住宅の家が多い日本はEV一本で行くのはまずムリって言ってたわ。
核融合発電とかで電気がタダ同然で使えるか、ガソリンがリッター1000円にでもならなきゃ主力はHV、ガソリンだろうってさ 一生戸建てで安泰、とかならまあEVはいいんじゃない？
自分はいつど田舎に飛ばされるかわからんから買わないけど >>271
マンション多い都会は充電施設が充実させやすいから意外にクリアできる
だが地方の中途半端な都市のマンションとかは施設の充実に不利
まあDの言ってる事はアホでもわかる事だがね
それより車が売れなくなる方を心配しろとw 都会も地方も関係ない。
これから建てるマンションには付けやすいけど、中古のマンションに付ける方が面倒。 >>274
近所ではD(他社含む)とイオンの駐車場と大病院で確認
ウチは戸建てだけど集合住宅でEV全盛になったら
それはそれでどうやって解決するかは確かに疑問はあるね。3分とかで回し合えればと思うけど
どこかのブログで読んだけどガソスタのような施設でバッテリーを取り出して充電済みバッテリーとポンポン交換するインフラが整備されるとみたいな話があったけど、やはり軽量小型化がネックだね >>274
中古のマンションや賃貸アパートではPHEV買うのも無理だと思うが
富裕層が多く住むタワマン環境とそれらでは同じマンションも周辺環境も意識もまるで違う >>275
解決する必要あるかな？
みんながみんな右へ倣えでEVにしなくても
うちも戸建てだが、PHEVとガソリンの2台にしたい
ディーゼルでも気に入った車があればいいけど >>277
今後環境自動車税が進化してくるのでは？
EV（特別優遇）PHV（優遇）HV（現状）
燃料は毎年10％UPとか？
現在13年以上の車両の自動車税のように。 >>277
海外と同様に、環境対策として、いずれ日本でもディーゼル車やガソリン車が法的に買えない/使えない状況になると思う
欧州では、既にディーゼル車の販売が禁止されており、ガソリン車もあと10年で販売禁止となる
米国でも、フリーウェイの優先レーン(カープールレーン)への1人乗りが許されていた環境対策車種は、これまではHV, PHV, EVであったが、最近はそこからHVまでも除外された
このように世界的には環境対策車の普及推進が実施される中、日本だけガラパゴス的にガソリン車とディーゼル車をこのまま野放しにはしない筈 HVまで除外ってマジかよ
ev車とか乗りたくねーな >>279
HEVとphevでしょ日本は
BEVは優遇無いと売れんし、優遇税制なんて国は取っ払いたいはず いずれはそうなるかも知れんが、地方の充電環境乏しいマンションや賃貸木造アパート、市営住宅などを置き去りにはできないでしょ
都会から車を持たないって生活も構築可能だけれども >>282
だからといって、充電環境まで有る戸建てオーナーが、ガソリン車やディーゼル車まで購入検討するというマインドを持つことが時代に逆行してると思うんだ >>283
車好きに時代とか関係ないよ
普段使いから長距離までをPHEVがカバーしても
山遊びでジムニー置いたり
ワインディング流したり、サーキット遊びする人がスポ車を持つのはまだまだなくならないよ 自民党は基本貧乏切り捨て金持優遇政策だからね。
集合住宅の自動車環境とか考えていのでは？
自動車税も2Lが39500 4Lが66500と割安だ。 HVは生産効率上がってるからコスパ良いしかなり完成されてきたんだけどな
日本車の独壇場になってるからEUでは締め出そうとしているのだわ
欧州メーカーがEV化に成功すればHVもPHEVも輸出できなくなるから結局日本メーカーもEV化するしかない 巨大市場アメリカがEVオンリーにならないだろうから、結局両方作るしかなくなる。 都内マンションとか駐車場全部カーシェアでPHVにしちゃえばよいのに 特に日本はアメリカ寄りだしな
HVはこなれてきたんだが、やっぱり中途半端感は否めない まずはハイブリッドの下位としてガソリンエンジン車は禁止されるんじゃ？
ガソリンがあるならハイブリッド禁止というわけ アメリカでもHVの販売台数が伸びていて11月は前年比2.6倍で1万台を超えたし
HVをベースモデルにしてPHEVとEVを設定する方向に進むんじゃないかな
EUだけでなく国内も排ガス規制がかなり厳しくなるし HVがあるとPHV化のメリットがものすごく薄まるぞ
向上される燃費より購入費用が高くなって売れない。
アメリカじゃ走行距離あたりの燃料費用をドル表記するからすぐバレる。
日本も1万キロあたりの燃料費用を円表記すべきなのだが 利権の絡みが違いすぎなのに海外をそのまま当てはめるんじゃないw
国からすれば自動車所有してるユーザーは2年ごとに高額のお布施してる超優良客
自分が経営者ならそんな客をタダで切るわけないだろ そこまで先の話したところで誰もわからんよ
今の現状から精々10年ぐらいのスパンで考えないと ディスプレイオーディオ付きは嫌だからその前に買いたいけどいつまでならオーダーできるんだろ DAはあと2回くらいはMCしないとマシにならないかな 選べるならまだいいけどカローラとかCHRみたく強制なのは嫌だな
カムリとかどうなんだろう？ 0-100 5秒台やしBSMやベンチレーション設定できそうだし
電気だけでなくガソリンで動けるし、価格以外のネガ要素全くないね。
慌てて買った人、ほんとご愁傷様。。
哀れ、すっぱい葡萄を見る人たちよ。 >>306
その通りだね
問題は価格のみ
自分は車両本体で500超えたら諦めます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
