【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part31
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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part30
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1570180217
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part29
http://itest.5ch.net....cgi/auto/1564631428
【価格.com】
https://s.kakaku.com/item/70100110005/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
《姉妹スレ》オーナー様専用ラウンジ↓
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart8
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1574548160
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 調べてみたら顔はCHRが中途半端に混ざってきたみたいな感じだな >>125
まぁそもそもがC-HRの顔が北米RAV4の顔だからな >>101
歯抜け爺みたいやなぁ
黒の方が断然カッコいい >>79
報告とは関係ないけど、対策品と交換してくれるみたいな書き込みがどこかのサイトに書いてあったで それはヘッドライトじゃないかな
ラゲッジボードは情報みたことない
ちなみに下段も耐過重50kgだから油断できない 現行ガソリン車のRAV4で750kg以下のトレーラーを牽引されている方はいらっしゃいますか。
購入検討していますが、排気量的に心配です。
牽引するトレーラーは総重量400kgほどのボートトレーラーですが、将来的に多少重いボートも検討したいところです。
ボートに限らずヘッド車両として使用されている方、どんな感じですか？ >>130
耐荷重ってどこか書いてる？
以前探したけど見つからなかった。 ムラーノでボート牽引してる人いたなぁ
あれ3.5なんだ。そりゃ不安になるわ 2.5のATならそういう使い方もできるだろうけどなあ トヨタにこだわりなければ、750kgまでの牽引をウリとしてるCX-8とかにすればええんちゃう
トヨタのHVは一応全車種公式には牽引不可としてるはず
プリウスで750kgのキャンピングトレーラー引っ張っている人知ってるし、問題ないだろうけど CX-8って400万もするんだ
価格的に比較車種じゃなかったわ
忘れてくれ >>139
> >>131
> CVTだからやめれ
深く同意。CVTが日本車だけにしかない理由を考えてみればわかる。耐久性ないからな。軽自動車くらいだけに使えばいい。 ヘッド車なら排気量的にもトランスミッション的にもフォレスターのが良いんですかね。 ながら運転が厳罰化されるけど
コネクティッドカーのオペレーターサービスって通話してるのと同じだから
運転中に使うと違反になるのかな >>131
問題ない
どつせ牽引は自己責任だし車の寿命を縮めることに変わりはない PHV楽しみだけどトヨタは毎回海外仕様の劣化版しか出さないから初期型は手が出しにくい
ヘッドアップディスプレイなしでモーターの出力を抑えて燃費重視にして安くするとかしてきそうだし >>147
これマジ？HVと0.2秒しか変わらないじゃん >>147
あー、もうこれで決まったわ！
サンクス！正直どっちにするか悩んでた >>152こんな動画もあるのか… 今はなんでもあるな
体感0〜30kmがモッサリで30km〜100kmが強烈
(恐らくわざと味付けしてる)
ガソリンは非力だと心配する方が居たので
調子に乗ると直ぐ速度超過域なんで気を付けろと以前も申し上げましたよ。日本の公道で171馬力あれば
充分。 ところでメーターがなんかウチのと違う？
Xか >>146
本当にそうだね
自分もPHV楽しみにしてるんだけど、
国内販売決定となってるけど、米国仕様と変えてきそうなんだよね
パワーも燃費も米国で発表した通りで何の問題もなさそうなんだけど
いずれにせよ時期にトヨタのPHV普及に賭ける本気度が分かるだろうね トヨタの本気をrav4hvとかプリウスプライムで思い知ったんじゃないのか？！ メーター読みと実測100kmは全然違うからな
ベタ踏みチャンネルはどの車種もメーカー公表値より1秒くらい速い
例えばカムリHVは7.4秒なのにベタ踏みチャンネルでは6.58秒になってたりするな 2Lで決めたわ。こんだけ速いならハイブリッドいらん リセールのいいガソリンにしてPHEV乗り換えがいい 納車から半年後の今日、ブレーキHOLDボタンの存在に気付いたわ
めっちゃべんり機能やんけ
お前ら少しはここで触れろやハゲ 普通ディーラーで教えてもらわない？
試乗の時に教えてもらったが 自分がハゲだからってそれが他に対しても悪口になるとは思わんし事だな >>162
試乗のときにブレーキHOLDあるって言われて納車のときに詳しく説明してくれた
説明がないってことはやる気ない担当なんだろうね
もしくは嫌われてたかのどっちかだな >>130
そーなん？？
そろそろ1000キロ点検なので聞いてくるわ 2Lは200馬力の86より高トルクで低回転から発揮するからな
それに86も公称は8秒台だけど実際は6秒台だし、
公称より2秒速いっていうのが普通なんでしょう AGAで検索
オーディオディスプレイ搭載の予定はまだない？
半年後ぐらいに買うつもりだけどカローラのオーディオディスプレイが問題外だったからその前には買いたい
よくわからん新車情報サイトとそこから文面パクってるニュースサイトだと2020年4月って記事があったけど 来年夏にはＲＡＶ４ PRIMEとの装備・性能差に阿鼻叫喚の渦だな。 買ったら情報収集しなくなるから後のモデルなんて次の買い換えまで誰も気にしないでしょ
このスレもユーザーなんて滅多にいないし >>172
スマホもPCも家電も新製品出るたびにイラついてそうw ガソリンもHVも1年でゴミと化すのかwww
哀れなwww 今初めて展示車以外でアッシュ×シアンが走っているのを見たけど思ったより格好良かったわ
HVにもシアンとアーバンカーキを設定して欲しかったな
SUVは派手な色も似合うし >>175
またお前か
お前からは嫉妬心しか感じられんからもう書き込むな >>175
HVだけだろ
ガソリン特にADVは別の車かってほどのモデルだし プリウスの場合、プリウスPHVが発売された後にプリウスHVはゴミと化した？ むしろHVしか見ないな
まあ、全個体電池が完成するまではHVの天下だろう
海外でもHVのシェアは急激に伸びているしな
国内メーカーもHVをベースモデルにする方向で動いているし >>179
プリウス→PHVに乗り換えたけれど電欠してＨＶモードになれば150キロも重い分、素プリウスより走らんからね。 プライムはフォグランプの所も変わってるけど
ここらへんは年次改良では変わらんだろうし
来年夏はガソリンとHVともにOP設定の差しかないやろ
その後のマイナーチェンジでプライムのフェイスに変更だな そんなにイライラしてるなら5000円位払ってピンサロでオマ◯コして来なyo >>182
顔は3〜5年はあまり変えないで欲しいですよね
その辺はもうお約束にして欲しい。 FMCまで変わらんよ
ライトの微変更があるくらいで アウトランダーPHEVの運用やヨーロッパ中心にして大人気ぶり、災害時の活躍などを見て心動かされるものがある人にはRAV4PHEVは気になるモデルとなるだろうね
プリウスはいらない子でしょ
SUVだよRAV4 アウトランダーよりプリウスPHEVの方が売れてる訳だが
まあ、RAV4なんてアウトランダーの20倍以上売れてるけど
年間100万台に到達する勢いだからな
異常なほどの売れ行きだわ
盗難されそうだからユーザーは気を付けた方がいいな RAV4 米国市場でベストセラー上位モデル
ガソリン、HV
アウトランダー 欧州市場でベストセラー上位モデル
ガソリン、PHEV（圧倒的にPHEV支持）
しかもアウトランダーPHEVは欧州だと500万〜600万と言う車両価格でも売れた
こう見るとやはりPHEVは価値が高いモデルだと見られている
RAV4も最上位モデルに据えるだろうし、装備もそれなりに充実させるだろう アドベはレッドもイケてるけど、あまり街で見かけないね、アーバンカーキのイメージ強い
トヨタとしては、CX5との真っ向勝負は避けたという認識でよろしいでしょうか？ イヤらしいトヨタ戦略視点だが、ガソリンHVでは、フォレスターやCX-5、CR-Vは抑えたと思っているだろう
PHEV部門ではまだアウトランダーを封じ込めていないと思っている
SUVという同じ土俵のカテゴリーで、さらに4WDもそこそこ数を出して、PHEVと言えばアウトランダーという今の状況を覆す意気込みは見え隠れする >>191
CX-5というかディーゼルは相手してないんじゃないか？
ADVはどう考えてもフォレスターの当て馬
米国市場においては自然に生まれでてくるモデルなんだろうしね
ディーゼルマイナーな米国市場からの逆輸入車と言ってもいいRAV4を、わざわざ出すわけがないし、ついでに世界最大市場の中国見てもそうだろう >>190
アウトランダーPHVも価格帯が390〜520万円と130万円も広がりがあるのでRAV4も最上位モデルにはトコトン奢りを見せて差別化を図るのでしょうね。
逆に廉価グレードも用意して数を稼ぐと… >>185
MCで前後のバンパー、フロントグリル、テールランプが変わる。トヨタのお約束。 >>194
どうだろう
アウトランダーと違い、RAV4はHVがあるからそんなに価格に幅をもたせるような事はしない気もする MAZDAレッドもCX5に映えるキレイな赤だが、PRAV4アドベの赤も良い色、同じサイズ、カテゴリー、で外観だけの真っ向勝負は避けたのかと >>195
よりイケメンになるか、残念な顔になるかは
神のみぞ知る、という認識でよろしいでしょうか？ >>198
気が熟したらその曇りなきマナコでしかと見届けよ！ >>197
ようはCX-5は赤を選ぶ人が多く、RAV4ADVはアーバンカーキを選ぶ人が比較的多いというだけ
キャラクター見て色選びしてるんでしょ >>191
RAV4はカタログでもカーキをイメージカラーにして、マツダは赤をイメージカラーにしてる。
あとマツダのCXシリーズは街乗りSUVだから比較するならハリアーかRAV4HV。 ブレーキランプの光り方どうにかならんのか
目潰しかよ HVもアーバンカーキ設定して欲しかった
実車みるとあれが一番格好いい >>189
世界での話だよ
去年のグローバル販売台数はプリウスPHVが4万5686台、アウトランダーが4万1888台
ちなみにプリウスHVが17万台
RAV4は9ヶ月で71万台w
来年は年間100万台の見込み
スバルの年間販売台数が100万台、マツダが150万台なのにRAV4だけで1, >>189
世界での話だよ
去年のグローバル販売台数はプリウスPHVが4万5686台、アウトランダーが4万1888台
ちなみにプリウスHVが17万台
RAV4は9ヶ月で71万台
来年は年間100万台の見込み
スバルの年間販売台数が100万台、マツダが150万台なのにRAV4だけで1, 中古で出回ってるマツダの赤は色あせが目立つ
洗車傷も多い気がする >>204
マイチェンでHVアドベンチャー設定されるやろどうせ
いつものやり口 アドベンチャー顔を出し惜しみしやがって(´・ω・｀) >>205
わからないかな
プリウスはやっと追い越しただけ
土壌を開拓して走りやすくした未舗装路に常用者が通れるようになったイメージね
日本だけでもPHEVの話を出してプリウス出す人よりアウトランダーの話を出す人のが多いでしょ
ましてやここはSUVスレなんだしね
売れてるだけの話したいならNBOXでもいい >>208
どうかね〜
HVでアウトドアのイメージで売る車あったっけ？
実際入っていかないしね、そういう道に
ハリアー出せばアーバン路線はそちらに任せてと考える事もあり得るけど、だいぶ先の話になりそうだね Xは割り切ってるから本当の意味でのコスパで言えば侮れない >>214
そうそう同じガソリン仕様でも拘り抜いて発注した者と吊るしでRAV2を買った人と100万円以上開きがあるのに詳しく無い方から見れば皆同じ車種だからね。
自己満足だから問題無いんですが MCでアドベ顔設定できるようになったとしてもMC後のアドベ顔がカッコいいとは限らないんだよなー 所詮RAV4だから安く済ませたほうが良いという考えもあるし
どのグレードも用途に沿ってさえいればそれなりに納得できる車だと思う PHVの話題になると必死になってガソリンとHVにマウントしてくる子がいるけど何なんだろうな >>221
もはや他の車種に勝てる要素がないからRAV4同士を争わせるしかないんだよ >>221
0-100のタイムが全てだと思ってる奴とかいるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
