【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part134
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part133
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572497768/
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シェルのハイオクは、高いのと安いのがあるのか？ >>621
V-POWERか否か、かな？
地域限定ってなってるけど、私の住んでるとこにはV-POWERあるとことないとことあるみたい AAAAは存在するのかな？
S207(松)=黄色いNBR
S207(竹)=その他NBR
ーーーー超えられない壁ーーーーー
S207(梅)=素のS207 ボア径の小さいBの方がはめあい公差的には当たりな気が…
AにB向けのピストンはハマるけど、BにA向けのピストンはハマらないわけで、前者だとクリアランスが広くなってしまうリスクがある >>601
ブレーキまで変えてるなんちゃってなら逆に凄いと思うわ >>527
具体的にこの文字はなにを示してるんですか？
素人質問ですいません。 >>624
現代の工作精度でピストンとか作っていて「はまる、はまらない」ってレベルがありえるのかね？ 公差ってもんがあるからな。
全ての部品が寸分違わぬ精度で大量に生産できたら良いんだけどな。 工場の室温まで管理されてるわけじゃないからね。
冬と夏じゃ金属の膨張率が違う。 みんカラから拝借
「AAAB」とかいう4桁の刻印は4CYLボアのランクを表します。
○○〜△△までのボア加工精度であれば、Aランク。
□□〜☆☆までのボア加工精度であれば、Bランク。
それで、
AランクのCYLには、Aランクのピストンが組まれています。
BランクのCYLには、Bランクのピストンが組まれています。
オイル上がりや燃費、トルク、パワー、あらゆる性能確保の為、
ミクロン単位のランク分けを実施しているわけです。
その他にもあらゆる処で高精度計測を実施し、
複数のランク分けを行い、pーツを組分け、
高精度エンジンを量産できているのです。
ですから、見た目おなじパーツでも実際は違いがあるものが
たくさんあります。 ピストングレードなんてEJ20に限らずどのエンジンでもそうだけどな 今まで数多くのスバルに乗ってきたけど全てオールB。偶然とはいえ確率的に気味が悪いです。 もっと早く知りたかったな刻印
10年以上前にEJ25がオイル漏れでリビルドと交換になったんだけど、その時に見たかった 次期型ってあと3年出ないみたいね 初期型のオーナーが結構それでFかFEに買い換えてるそうな >>438
再度すみません。
RA-Rの車検証を調べたらCBA-VABのあとの末尾3桁が500番台後半でした。
RA-Rは500台限定なのでなぜでしょう？？
ちなみにエンジンブロックの刻印はBBBBでした。 >>627
はめあい公差で精度取ってるならハマらないレベルは余程無いだろうけど、はめにくくなる(生産性が落ちる)から狙い値に対して大きいか小さいかで判別して、はめやすい組合せで組み付けてる
はめあい公差は精度が出来る加工方法だけど穴側がほんの僅かでも軸側より小さいと絶対にハマらないからな >>642
FEは分からないけど、RA-Rは普通のVABと混ざっているんじゃない？
だもんで、下3桁の数字とは一致しないと思う
EPCを手に入れ、地道に数えれば分かるはず >>622
逆にV-POWERの無いシェルハイオクがあったのか・・・知らなかった。 バランスドってのはボア径の公差は当てはまらず？
上の方で揃ってないRA-Rの報告があったが 加工精度って表現するから品質の優劣ってイメージになる
Aが多い方が当たりだと思っている人が多い >>613 弄る人は即行で色々変えちゃうし、エンジン換装するってのも別に珍しくないから、確かにそうかも。弄ってしまうと、限定車の価値がプレートだけになっていくからな、、、俺のR205もボディ以外全部違うし、、 車台番号ってVAB-XXXXXXXって番号の事？
SだろうがRA-RだろうがVBAなんだからこれだけでは判別不能
SUBARU-FAST2にインプットすれば車種は分かるけどシリアル番号までは分からない 手組とかバランス取りを謳ってなけりゃ選べるわけじゃないからあえて知る必要もない A45やケイマンの手組エンジンはバーゲンだな
スバルのSは何に金かかってんのかと
バランスドエンジンも下請けのライン製品だし >>645
あるよ
従来通りの｢シェルプレミアム｣ってのとVパワー
確か輸送等の都合だったかでVパワー入ってない県がまだあるはずよ >>620
オルタネーターの後方の隙間からのぞくと見えるよ。
ワイも今朝初めて見た。
画像は「EJ20 バランスドエンジン 刻印」でぐぐってみて。 バランスドエンジンって通常のエンジンとどのように分けてラインを流してるか気になるところ。専用のラインがあるわけないし、時期によっては通常のEJ20もそれなりに良いバランスじゃないかと勝手に予想してしまう >>660
通常品にはわざわざ精度落としたものを流すわけじゃないんだから、精度がいいやつも混じってるでしょ
いわゆる当たりって奴だな >>660
組み付けの工程は複数のセル生産だろうから、そのうちの一部をバランスドに割くんでしょうよ。 >>661
素だけど刻印有ったよ。
因みにBBBB >>651
車種が分かれば何台目かは分かるんじゃない？
シリアルナンバーと呼ぶのは違うのかもしれんが 日曜の朝、都内某所
スポーツ車乗りたちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のWRXで乗り付けた
「おはよう！スバリストです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「スバリストさんって後期日程なんですよね？見た目だけは若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ〜ン！」
８１２GTSに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のtttです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるtttさんだ
「あ、どうも！スバリストっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、tttは眉間にシワをよせて、俺とWRXをジロジロと見てきた
「え〜っと…スバリスト君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君の車…それ国産だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を国産呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「追い越し車線でスラッジハンマーするんだけど…国産じゃ180以上出ないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてtttは苦笑いしながら言った
「国産は追い越し車線を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには260ｋｍ/hが限界のメーターがあった。
「追い越し車線は180〜200ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の国産じゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『ttt臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『スバリスト君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 丁度1年経った7,000キロのE型だけど下取りはいくらになるだろうか。
それによってFE当たったら買い換えるか悩んでる 最近変なの沸きすぎてVABの人気の高さが伺えるなw
良い傾向やね >>668
4000km走行のE型素だけど
ディーラーで300、大手買取屋で330だった たまにDとかE型からFEに乗り換えようかなって人見るけど乗り換える意味あるの？？
E型が可哀想…愛着湧かなかったのかい？ ファイナルに良さげな部品持ってかれて素F型はアンバランスドエンジンかな そんなこといったら、C型以降はアンバランスドぐちゃぐちゃ汚えフィーリングエンジンだな！
まともなのがSとRAとFEだけの2000台くらいだけって事になる
そんな馬鹿な話はない でもまぁ刻印まで打ってくれるのって親切だよね
他のエンジンではこういうのあるのかな？ そうまでしないと組み立てられない期間工がいるんだろ >>670
そんなもんなのか
B型からE型に乗り換えたとき2万キロで下取り300万超えたから査定してもらってみる 外れた人の中から抽選で1名に日本仕様S209の契約権を与えればいいのに… エ、FEが当たらなくてもキャンペーンの方が当たるし！ 素モデルのBBBBが松でAAAAが竹ってことでいいでしょうか？
と、いうか試乗車のBBBBかAAAAがあればそれ買ったほうがいいじゃんw >>682
EJ20最終モデルハズレて2.5LのS209って･･･
FE狙いのパンピーだと高くて買えなくてキャンセル続出しそう 700万以上はさすがにキツい
今回の550万でやっとだわ S208はなんであんなに高いんだ
手組みバランスがプレミアかと思ってたがそうじゃなさそうだし RA-Rですが、BBBBの刻印の向かって左側に2222と数字の四桁の刻印があります。
（四桁以上かも知れませんが見えない）
何か意味があるのでしょうか？
皆さんのはどんな数字でしょうか？ おまえら勘違いしてるけど、AとBってランクでも精度でもないからな…
直径のサイズでAかBかという区別をしてるだけで、それも何ミクロンとかって世界の話
仮にAとBが混在していても、同じサイズが�ﾉなっていればバランスは取れてるよ…ABBBとかは残念だけど 何でこんな倍率になったんだ？
S207の時は松と竹に集中して梅は1倍以下だったのに >>692
世の中なんでもファイナルって限定に食いつく層が一定数居るからじゃないの？
記念参加みたいな半ひやかし層も居るだろうし。
あとはS207素とは100万の差もデカいでしょ。 未だにGCに乗ってるから
担当にどうですかって言われたから応募した
外れたら素は買うつもりなし。 応募があった分、ライン閉鎖を1年延期して作ります。って公言して生産出来ればスバル株式会社の株も顧客に対する株も急上昇だと思うんだけどなぁ
まぁ、実際の生産になったら半分くらいはキャンセルすると思うけど… 23倍
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>697
ガチャだと思えばいいのよw
回すのはタダですからゲームのガチャより良心的 （´・ω・｀）終わっとる
（´・ω:;.:...
（´:;....::;.:. :::;.. ..... エンジンのスムーズさは重量合わせだけじゃないからね
一番はクリアランス精度だと思うの みんな本気でしょ
限定車じゃないなら買わないけど
って人がほとんどだろうけど 当たれば買うから申し込んだって人はかなり多いだろうね
シリアルナンバーが無いとはいえ最後の555を買えるのはすっごく低い確率だと思う
キャンセル待ちの車両でなおかつFEで一番最後に生産された車両だからねぇ まあシリアルナンバー555の新古車？は即2000万円で販売とかされそうだな S207 s208 中古車
売れ残ってる
だれも買わないのか？ 当選報告がしれっとされてるな…抽選結果は明日じゃなかったか？ 23倍とかWRX STIの3年分の生産台数より多いんじゃね？ 658名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-8UzB [1.79.89.162])2019/11/13(水) 11:51:15.76ID:a/ujQMw6d
当たりました 台数限定だからこそこの倍率なんだから全部造りますってなったらかなりキャンセル出るでしょ
転売屋がかなりいるだろうし 全部作って売れたら将来の中古車相場がとんでもないことになりそうだなｗ 今の自動者業界の感じだと、本当にFINALになると思うな。s4みたいな感じで売り続けられるかもしれないけど、この車の後継は無理だと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
