【PEUGEOT】206スレッドPart59【プジョー】
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山田君、>>104の座布団全部とクルマ持って行って このところずっと通勤で毎日20km弱しか走って無かったんだが、先日用があって60kmぐらい走り続けたらエアコンが直りました。 おお！
黒バンパー、サファイアブルー、小さい口の２０６を見た
おばちゃんが運転してた
なつかしい
長生きしてくれ バンパーぶつけてもうた…
変形とかはしてないけどガッツリ傷入った ハザードスイッチの故障で勝手に点滅するようになった。
走行中も点くし駐車場でも勝手に点いている。
で、バッテリー上がってしまったのでコネクタ抜いた。
お世話になってる工場でも中古部品すら無いと（2001年式）。
スイッチを分解して直すか、別のスイッチ増設するかかな。
経験者居ない？ >>111
バンパーなんて傷つくためのもんだよ
ただの樹脂だし錆びることもないし気にしない気にしない
ボディーが無事でよかったと思わなきゃ みんな優しいなありがとう
バンパーは手で拭いたら殆ど目立たなくなった
どうやら傷じゃなく汚れだけだったっぽい
多分細かい傷はコンパウンドかけてやれば殆ど分からなくなりそう まあどうしても気になるなら、
カ◯コンビニ倶楽部とかで、部分塗装してもらいな >>114
AriExpressで peugeot 206 hazard switch で検索すると、送料込みで5US＄から12US＄位で新品買えるね 大丈夫だ、辛抱強く、３年ぐらい待ってれば届く（かも） バッテリーがやばいかもなのだが、6000円ぐらいの互換品だとやっぱマズイのかな？ >>125
信頼と実績の「バスケス」でしょ
３〜４年ごとにお世話になってもう３周目
問題なし 世話になってたトヨタ母体のディーラーが撤退だと。
もう一軒あるけど母体が中古車屋成り上がり系でイマイチ信用できん。
腕の良い町工場もあるけど診断機が無い、206は中途半端に古いので困る。 >>125
ターミナル付け替えてJISにしたよ。
60B19がアマゾンで4000円とかだし。 >>128
おお！詳しく教えてください
自分もやりたい Ali良く使っているけど、特にトラブルは無いなぁ。まあ、届くまでに2―3週間位かかるけどね。 >>129
大したことしてないけど？
本体の固定は万能ベルトとかブックスタンドとかタイラップみたいな100均グッズ駆使で可能。本体の高さがあるので純正のカバーは使えなくなるから、プラス端子には赤い保護ブーツ的なやつは必須。
DIN規格はJISのD端子と同じらしいから、端子の切断が嫌ならB端子に巻きつけるタイプのアダプターでも行けるはず。
ケーブルはそのままだと微妙に届かないので、他と束ねてあるところをホグすとかして臨機応変に。 >>131
ありがとう！
端子にかぶせる奴があるとは知らなかった
週末探してみるよ！ 思い出した。
ワンタッチ式のプラスターミナルとB端子に被せるアダプターとの相性が悪いのか、締まりがイマイチ良くなかったんで、それで念のためハーネス切ってB用ターミナルに付け替えたんだった。
もしかしたら個体差かも知れないけど。 ここの住人はナビどんなん使ってる？
最近のナビなんて大改造しないと載らないけど、大改造はカネが掛かるからあまりやりたくない >>134
カロのVH-0999を中古で買って入れてある
いまだに最新の地図も入るのはありがたい >>134
ユピテルの５インチのやつ
５年経過してるから、そろそろ書い直す
使い捨て感覚、同じタイプのを買うと思う >>135
画像とってくれてthx
やっぱこういう感じに落ち着くよね
>>136
エアコンのダクト潰した？
でっかいナビの取り付け方が非常に気になる
>>137
そのやり方が一番コスパいいかも >>138
うちはLHDなので左の吹出口の上のスペースに設置
RHDなら右の同スペースに設置できるのでは？
結局１万円台で数年ごとに書い直すのが一番良いという結論に俺は達しました >>138
VHだから1DINタイプ
液晶開けてると送風口塞ぐけど暑い日とかは液晶倒せば良いだけだしね >>137
>書い直す
ってなんだよｗ わかっていると思うけど、買い直す ちょっと前にハザードスイッチご臨終で相談した件。
スイッチはコネクター外して、別のボタンスイッチを買って埋め込みDIYしたよ。
助手席エアバッグのキャンセルの横が空いてたからそこに。
テスターやコード、コネクタ、スイッチ本体で3000円位で何とかなった。
車検のときは適当にステッカー作って近くに貼っときます。 よかったよかった。
ずいぶん遠いところに引っ越したんだね。 元々がセンターで遠いから少し近くなったかも知れない。
作業中にマルチディスプレーの接触不良を発見して基盤部品のはんだ付けと電球交換、
センターパネルのエアコン吹き出し口の連結部のスポンジが加水分解でボロボロだった
のでそれも貼り直したり。今はラゲッジランプの接触不良を直してます。
色々気付いちゃうとキリが無いね、もうすぐ20年。 あの、リアゲートのダンパーってハッチバックとSWは共通？
長さも強さも違うのかな？誰か教えて下さい >>145
> あの、リアゲートのダンパーってハッチバックとSWは共通？
> 長さも強さも違うのかな？誰か教えて下さい
モンローのMaxliftで調べてみ
http://www.monroejp.com/ ただいまｗ
ビーナスライン行ってきた
206RC猫足健在ｗｗ
上りはもたついてたけど
帰りの下りは早え〜
前走ってた911カブり煽りまくって車線どかしたｗｗ
前のPはショックが固すぎて下りコーナーブレーキ遅いとタイヤ鳴りっぱなし
インの後輪浮いてやんのｗｗ
かたや206猫足・・ヒタヒタとタイヤも鳴らずクラクションも鳴らさずｗｗ
おもしれ〜 恥ずかしい奴
観光地で飛ばすアホいるよね
サーキット行ったらいいのに s16のミッションが死んだ…
修理いくらかかるかな？
ここ2〜3年故障増えて毎年20万ずつ位かかってる
流石にもう潮時かねぇ
でも他に乗りたい車無いんだよね ウチのcc s16も2速とバックが入らなくってきた。
そろそろ壊れそう。さすがに限界かな。。。 日本よりドイツやUKなんかの方が206マニアが多く
いい個体やオリパーツは並行で引っ張るしかない
コロナで中止になったけど、7月に行く予定だったんだ
206CCの左H・・欲しい MTも病気持ちとは知らなかった
ウチのCC(AT)はSNOWとスポーツの点滅エラーをやたら吐くようになった >>156
病気も何も、20年選手なんだぞ？
いつお迎えが来てもおかしくない。 修理費に毎年20万、30万とかかかっても、
買い替えてローン払うこと考えたら安くない？
と自分に言い聞かせてる。 俺と全く同じ思考で草
つか毎年ボーナス出ると壊れるウチの車は
空気読んでるのか読めてないのか… >>160
わたし２０５だけど同意
金が入ったと思うと壊れる、工場入ると壊れる、ブレーキホース切れたときも上り坂。
絶対に空気読んでいる。
おかげで道端で止まったことは無い。 不調を訴えるも整備工場で症状が出ない、そして帰り道再発。なんてのも >>154
クラッチ板減ってるだけじゃねえの？
クラッチなんか部品で3万程度だろ。 >>163
え？
そんな安いの？
レリーズベアリングとか周辺の消耗品込みで16万ぐらいかかったことあるけど？ >>164
ディスク、ベアリング、ダイヤフラムスプリング(カバー)のセットで純正扱いのValeoでも3万程度だよ。 ebay で適当に検索してみたぞ。
https://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=cluch+peugeot+206+S16&;_trksid=m5467.l1311&_odkw=cluch+peugeot+206+CC
Valeo は高級品だなw よーし、パパ軽量フラホとクランクシールも頼んじゃうぞー！ >>168
クランクシールをついでに交換するのは良いね。安いし。
軽量フライホイールは無駄だな。煽りで書いてるだけのアホなんだろうがw >>156
うちのCC(al4)も気温が上がる今頃からドッスンスタート。もう運転方法を気をつけるくらいで慣れたが。
ソレノイド２つとATF過去二回変えても夏には毎年出るので、メカに聞くとクラッチ板が一部割れてるのかもと言われたんだがATのクラッチってパーツ的にどこなのよ？
お世話になりっぱなしのebayいろいろ漁ってるけどマニュアルのクラッチしか出てこないんだよね。 AL4の構造的欠陥
某ショップで、俺が聞いた話では、
AL4 は、構造的に、バルブボディ（油圧回路、（通称：迷路）が
「横向き」に取り付けられているんで、
ATフルードを替えると、たいていどこかに気泡が残ったままになる。
この気泡が油圧変動に悪影響をおよぼすと、いろんな症状になる。
これを回避するには、ATフルード交換では、
バルブボディ全体を フルード液に「どっぷりドブ漬け」して閉じる、
あるいは
フルードを抜きながら、補充を入れつづける
という方法があるけど、これをやる人はいないだろうね。
だそうな
これまで一番、納得感があった説明だ
たしかに、うちの２０６もATフルード交換してから、
おかしくなったもんな、、、、 >>164
ベアリング割れてレリーズシリンダースッポ抜けた状態でディーラー持ち込んでクランクシールも打ち替えてそれぐらいだった クラッチだけじゃなく色々と不具合もあるんで、15年乗ったcc 16を遂に手放すことにした。
新しいクルマが来るのが10月らしいんで、それまでもってくれよ。
というわけで記念にccのミニカーを買おうと思ったらなかなかないんだね。仕方ないからebayで購入。
赤だったんで、到着したら黒に塗るぜ。
このスレにはお世話になりました。
あーもちろん下取りは0円でした（笑） 既に手放す事を決めてた奴が不具合アピールしてただけ、というオチw 今更だけど206にターボキットってあったんだね
もう入手不能みたいだけど、RCのターボは速かったんだろうな 今年206がデビューして22年ってことは205だと2005年あたりか。この頃から現存台数が減って今では貴重なネオヒストリックになってしまった。
やっぱ15年くらいが鬼門なんだよな。 なあに、ぷじょ妖精さんが、ちょっと元気になっただけだ
まだあわてるような時間じゃない そろそろ国内在庫があと数個という部品が出始めた
次の車検を通せるか心配になってきた >>182
RCなんかミッションに取り付けるシフトリンケージのベース（白いプラスチック製のやつ）とかとっくに生産中止
うちのはクラック入ってるのを補修して使ってるけど
直せなくなったら後期型のパーツにごっそり入れ替えしかないらしい
…と、これが既に3年前の話だからな
欠品増えると乗り換え考えちゃうよね >>183
最終年度206なんだけど、あと一回は車検を通して乗り倒したい プジョーでもブローバイヒーター燃える事あんだね
その昔BMWで燃えてリコールかかった記憶 >>186
通常は先にヒューズが切れるから燃えるまでいかないらしいです
ガチで炎が見えたからびっくりしたわ ブローバイを温めるってなんじゃそらって思った。
知らんかった。
https://minkara.carview.co.jp/userid/257830/blog/41463443/
燃えるぐらいなら氷ぐらい出来ても良いや。
カプラー外せばいいのかな。 >>184
俺はあと2回通すつもりだけど無理かなぁ… >>188
基本的に寒冷地装備なんだけどね
冬場に水分が凍結してブローバイホースが詰まるのを防止する目的らしいけど
同じようにスロットルバルブにもヒーターがあるらしい 私も火がでました。
2017-8年くらいだったかなあ。
ブローバイガスのパイプにある開閉コネクタから漏電でガスに燃えうつり発火、というデラの説明でしたが…本当はブローバイヒーターだったのかな？
ラッキーなことに駐車場のジョロの水（笑）で消せたし、そこだけだったので修理可能で、今でも走っとります。 ここ2〜3年は車検と修理代合わせて平均すると毎年20万かかってるな
新しい車買うよりは安いしとか思っちゃう時点で感覚麻痺してるな… 最近の国産車だと
車検とメンテ費用でどれくらいなんだろう。
まったく壊れないわけじゃないし、
車検12-13万だとして20万弱ぐらいかかるんじゃないのかな。 >>194
車検以外はオイル交換とたまのタイヤ交換位で殆ど金かからんよ
少なくともウチの会社の社有車とか車検以外特に修理とかも出さずに10年走ってるし
親父の車とかも修理出した覚えないな 車検とあわせていくら掛かるかって話してんのに「車検以外はほとんど掛からない」と答えるアホ。 >>196
車検12万で他金かからんのに何故20万かかるって計算になるんだよ？
アホとかってレベルじゃないだろ 車検の意味を理解していたら、そもそも費用を質問する意味がないことがわかるし、回答しようと思った側もその意義がないことに気付いて取り止める筈なんだよね。 １，車検そのもの費用（重量税とか法定費用）
２，車検前の点検、検査費用
３，車検代行料
４，マズイところあれば修理、交換のパーツ代、工賃
これらが全部ゴッチャになってる人が多すぎるよね 206のスレですが新しい208なんかかっこよくない
自分が新しいものについていけなくなってんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
