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【マツダ】Mazda3 Vol.54【トーションビーム】

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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 07:11:30.22ID:1lRcnMZC0
トーションビームでもいいじゃない
マツダだもの


※前スレ
【マツダ】Mazda3 Vol.53【トーションビーム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572366760/
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 14:23:55.40ID:zKhtXcfm0
信者 X待ちの買い控え(震え声)
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 14:25:13.28ID:P4Gxgavf0
>>351
売れている車が良い車だとは限らない
マツダはトヨタのように数は追わない
とか言いそう
7年前にCX-5がプチヒットしたお陰で会社が持ち直した事は忘れているようだ
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 14:32:54.32ID:suqoEVan0
今日初めて走ってるMAZDA3見たけど
あれなんか思ってたのと違う…
ホワイトだったけど妙にヌメっとしててライト周りが地面と近い
深海魚みたい
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 14:43:06.40ID:hF2GNHt/0
ほとんど走ってない試乗車・展示車上がりや2022年の9月や10月まで車検がある登録済み未使用車が出始めたから中古狙いの人はチャンス！
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 14:46:32.42ID:OYODQlvj0
>>364
アクセラのほうがよかったね
魂動デザインはどんどん劣化している
新しい車は変えなきゃいけないみたいな強迫観念で変にいじくりまわして失敗してる気がする
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 14:49:20.64ID:e4tstYBC0
一貫デザインってどうなんだろな
レクサスがアクアと同じ顔してたらレクサスオーナーは嫌だろ？
極端だけどそういう事じゃねーの？
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 15:40:07.19ID:CTqJbnoX0
10月は各社販売台数落としているなかまぁこんなもんでしょ、、CX-30も販売開始したわけだし、、
Cセグのハッチ、セダンはカローラが圧倒的に売れてるが次いでマツダ3だからね
シビックどこ行った？

http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 16:30:31.19ID:vAKJOo7m0
北米で相変わらず売れてるよ
ホンダも日本はオマケ市場
それでもマツダと違って専用車は取り揃えている
トヨタ程じゃ無いけどな
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 16:32:49.72ID:5Sf/gqMq0
シビックもATだったらなぁ
マツダ3は試乗してあれ？ってなったっけど、じゃあ他に何かあるかというと特になし
エスクードの1.4Tに興味出てきたけど近所で試乗車乗れる所もないし
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 16:35:14.39ID:HqvKhPBC0
安物トーションビームで誰よりも美しく走る。
翼をもったクルマへ。
be a driver by MAZDA
http://i.imgur.com/QsetmVx.jpg
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 16:38:07.14ID:dksLog/R0
シビックの1.5tは182psCO2排出量139gとマツダのXと大差ないのな
リッター換算だとkm2.2Lだから誤差の範囲
それから考えるとSPCCIは何なのかと
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 16:42:41.19ID:fsYI3Lh80
マツダはトヨタみたいに台数だけ必死に追っかけて見えない所は手抜きコストカットする下劣極まりないメーカーじゃないからねぇ。
そもそもマツダは全世界で2%の人間に受ける車作りをしてるのに台数で語るのはナンセンス。
むしろ台数は余り伸びない方が特別で車が分かる人が乗る車というイメージがある。
販売台数で車の優劣付ける無免許お子ちゃま達はちょっとは勉強しなよ。
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 16:44:26.75ID:fsYI3Lh80
>>369
常識的に考えて今時そんな車ある訳ないだろ。
お前Aクラスやプジョーのサス見ても同じ事言えるのかよ。
ネガキャンしたいならもう少しよく調べてから物を語れ。
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 16:53:20.88ID:zVuXA1DM0
台数を追わないなら130ヵ国も販売網広げるなと言いたい笑
主要10ヵ国の販売数凡そ100万台と見ても残りは1ヵ国平均5000台程
利益は出ないと思うが

※釣られた訳では有りません笑
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 17:40:39.92ID:E9g5qiGc0
Mazda3の販売台数３桁もそう遠くはない
デザイン重視ということは張りぼて車ということですわ
日本人はそんなものには間違っても騙されません！
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 17:58:29.59ID:ojbSce3J0
だがちょっと待って欲しい
そのCX30とやらの後席は広いのかという
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 18:32:56.69ID:hF2GNHt/0
台数追わなかったらマツダは潰れるだけ。価格上げたら売れなくなるのはマツダ3で証明されたから、高価格路線も無理。直6FRのラージ群はお蔵入りするかもな。
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 18:45:57.42ID:y5qTQRMy0
HBにMT続投ならシビックに行っちゃうよ？
無かったら何買おうか困る
同じトーションならBセグにするにしても、スイスポの方が楽しそうだし。
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 18:55:02.50ID:eCgd3euy0
ルーミーより売れないマツダさんｗｗｗｗ
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 20:09:39.19ID:4mDOX2jW0
https://motor-fan.jp/tech/10010399

横力トーインは、確かに自動車工学的には「正義」だが、ドライバーの動的感性にとっても「正義」かと言うと、違うのではないかとマツダは考えた。
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 20:25:36.70ID:YNEYwk6D0
>>400
そのCX-30を売るのに必死で、見かけ上の本体値引き渋って下取り価格大幅アップをやってる。やはりマツダの安売り体質は変わってない。
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 21:00:39.75ID:ue8b3QBu0
>>407
>うさぎぃさん@UsaGy__ 10月21日
>マツダ3 値引き少ないみたいですが、
>合計40万程値引きして頂きました。
>皆さんいくら値引きして頂いてるんでしょうか？？
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 21:04:35.92ID:HuuP69p30
値引きしないと売れないよ
いくらマツダが値上げしようとしても
現場の営業マンはこんな商材で辛いよな…
北極で氷を売るのが営業とはいえ限界がある
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 21:12:10.34ID:+XU++tvl0
オラオラツダオタレスおせーぞｗｗｗ
アクロバティック擁護はよせーやｗｗｗ
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 21:44:22.99ID:4k7EpR6S0
>>364
どっちか知らんがファストバックは
シグネチャーウィングが黒いから違和感あるんやと思う
セダンみたいにメッキなら白もいい感じになるんちゃうか？
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 21:58:08.99ID:PpLI6ILN0
>>421
国沢岡本エビカニ
はい論破

これが事実

https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者：MAZDA3

マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者：MAZDA3

MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。両車は個性が異なるので、ニーズに応じて選べば良い。

走りの良さを重視するなら断然MAZDA3だが、居住性、積載性、取りまわし性も考慮するバランス型のクルマ選びでは、インプレッサやCX-30を推奨したい。
・勝者：インプレッサ
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 22:06:33.66ID:NJGv4VTt0
>>423
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。

はいエビカニ。ハイ論破
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 22:25:28.05ID:kXv4gKnm0
>>426
これが事実
スバオタはこれ見て少しは反省しろ
マツダに勝とうだなんて10年早い
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 22:26:02.99ID:977H8kko0
>>426
スバルはこういう方向に振ってるメーカーだからな
https://www.youtube.com/watch?v=pVa_3LducB8
https://www.youtube.com/watch?v=qPxpcqEBQcI
https://www.youtube.com/watch?v=1GkAYvhzoeg
https://youtu.be/zySG4etkgrA?t=111

CX-5さん・・・
https://youtu.be/Crezn6sh9II?t=60
フォレスターの雄姿
https://youtu.be/wLkvqsQEV2Q?t=86
CX-5さん・・・
https://youtu.be/wLkvqsQEV2Q?t=46
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 22:34:33.17ID:+5bMHsf/0
>>430
？？
むしろマツダ3の純正タイヤはあまり評判良くないんだけどね
乗り心地と燃費に振っているらしく走行性能を落としていると思われる
まぁ一般的に走行性能重視すると乗り心地が悪くなるから悩みどころだね
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 22:42:14.77ID:eVOioQaY0
欧州車どころか国産Cセグ最下位かｗ
信者の言ってたのは全部法螺吹きだったんだな
煽り抜きで選ぶ価値なしのゴミだな
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 22:42:19.66ID:FUJrBPJk0
【マツダ3 実際「買い」か「ナシ」なのか??】 2019年最大の注目車を公道試乗で見極める!!
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190927-10449841-carview/

エンジン／ミッションの組み合わせ、実用性は優秀だが「ここ一発」のレスポンスや高速道路で追い越しをかける際の力強さなど、プラスアルファの“華”はない。
パワートレーンに突き抜けた魅力がないのは画竜点睛を欠く。

シャシー技術者は「骨盤を立てて正しく座ることで、歩くような自然な感覚で走れる」と主張しているが、公道をさまざまなシチュエーションで試乗したぼくの感想は「それ以前の問題では？」というもの。
市街地のアンジュレーションや、高速道路のジョイントなど、ごくごくありふれたシチュエーションでチープなぶるぶる感が顔を出すし、マツダがかつてはこだわっていた操舵フィールにしても、どこにでもある平均値。

これは邪推かもしれないが、コスト配分がデザイン領域に偏った結果、走行コンポーネンツがシワ寄せを食らっているのではなかろうか？
シャシー技術者なら欧州プレミアムが電動パワステにどれほどコストをかけているか熟知しているはずで、このステアフィールで妥協した理由はおそらくコストの問題。
マツダ3のリアサスはトーションビームに変更されたが、これも「コストダウンではない」と主張するなら、乗り心地のクォリティに納得できる成果を出してほしかった。
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 22:48:40.25ID:eVOioQaY0
>>442
安物トーションビームと糞6ATがそんなに誇らしいかい？ｗ
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 22:48:59.94ID:FUJrBPJk0
マツダ3　日本市場実績

日本登録台数
5月 1680台（139％）
6月 1591台（109％）
7月 3668台（289％）
8月 3916台（390％）
9月 7533台（409％）
10月 1891台www　急落www

やはり9月は決算対策のディーラー押し込みだな
これから未使用車として出てきそう
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 22:56:02.02ID:nqqNGWzR0
マツダ3は車が分かる玄人だけ乗ればいい
価値も分からない人に乗って欲しくないしな
車の松竹梅理解できない目くらは他選べば？
バカ共が
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 22:59:02.04ID:5Z6ttwmP0
アンチ乙マツダ3のトーションビームはトヨタと違って良いトーションビームだから。
もっと言えばトヨタのトーションはコストカットでスカスカヨレヨレのゴミ
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 22:59:32.82ID:AzHnQL8M0
本当の走り好きは86かロドスタを買う
本当の走り好きはBMWを買う

後席荷室は狭くていいが86ロドスタは買えない
走りが好きだがBMWは買えない
そういうプアニッチ層。マツダは分かってない
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 23:07:36.75ID:2yq55p820
>>444
これ、マツダ大丈夫かね。
９月11位→10月27位。
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 23:11:10.68ID:ojbSce3J0
トーションビームが効いてるな
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 23:17:56.58ID:0yj2hk9p0
2.2Dかマルチリンクが残ってればまだ華があったのに
このデザインのせいで非力なエンジンに安物トーションになって何も残らなくなったな。
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 23:26:37.62ID:4yF/JE7l0
マジかよトーション捨ててくる
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 23:31:15.98ID:v+9ndbpD0
　エンジンを始動すると、いまや珍しいくらいのディーゼルっぽいカラカラという賑やかな音を出します。
もちろん辛抱出来ないレベルではないけれど、少なくとも「良い」とはいえません。

　ディーゼルの後に2リッターのガソリン車に試乗しましたが、こちらも走り出すときから少しばかり曇った＆湿ったエンジン音となり、
1.8リッターのディーゼル車と同じく音や振動が賑やかで、静かなクルマだと期待しない方がいいです。

　さらに、いまや希少になった6速ATの変速プログラムのせいか、1速で30km／hくらいまで引っ張ることもあり、賑やか感は増幅されます。
最近の同クラスのATは7速以上が一般的で、ボルボ「XC40」だって8速ATです。

　絶対的なパワーはどうでしょうか。FF車で1460kgあるボディに116馬力／270Nmというスペックのディーゼルなので、予想通り物足りない感じです。

　より正確に表現すると、街中で流れに乗って走っていれば不満なしですが、
ただ高速道路への合流や、登り坂で加速しようとしてアクセル踏み込んだ際に「CX-5と同じ2.2リッターのディーゼルもあったらいいのに」と思います。
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