【TOYOTA】86/BRZ★166【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 俺は基本2速発進だから関係ないかな
1速使うのは前詰まってるときだけだな 俺もたまに坂道で3速発進しちゃうが
レッドゾーンまでぶち回せば走るもんだわ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 慣れない時に何度か三速発進したな
教習車時代だと一発でエンストしてたけど86だと普通に発進できるのな 信号変わる前に1速でちょっと動かしすかさず2速
試してみ AT車は知らんが
M Tなら一速で引っ張り過ぎじゃあないか
一速なんて車がコロと動き出したら即2速 後期だどそのちょっとした動き出しを2速で問題なくやれるから、最初から2速でよくね？ってなる
もちろん1速のほうが楽に出るし、上り傾斜があれば1速だけど >>508
そう感じるならあまり見ないようにした方がいいよ
縁起が悪いと感じるということは、人間にはそのストレスで
心身共ににかなり負担が掛かっているってことだからね
86って文字を見ただけでもかなりストレスが掛かってる状態だと思う
実際こうやって毎日のようにこのスレに来てるということは
四六時中頭の中から86が消えない状態になっているってことだろう
それは通常じゃなく病的な状態
その状態を長く続けているとあまり長生きはできないよ
俺は精神科医だから間違いないよ うっかりバックギアで発進してコンビニに突っ込みそうになったことある 気がつくだけ良いじゃ
ボケ老人はそのままアクセル全開で
気がつくと店の中に居るとか2.3人轢き殺してるとか 前期Sだけど普通に1速スタートだな
下り坂のみ2速
初動は燃料喰いそうだから一番トルクの出るギアが良いのかなと
色々と意見が違うのはファイナルの影響が大きいのかもね 後期MTだけ純正でファイナル4.3だっけ
後期ATは4.1
前期はMTATとグレードによっても違ってたような。。 中古車だけどブラキッシュグリーンのやつあって欲しかったけど遠くておま県だった・・・ 欲しいと思ったら急げ
日本の距離なんて12時間新幹線乗ればなんとかなる
使った電車代と帰り道代は値引交渉のネタになる トヨタのディーラーはおま県なのが店舗で実車確認以外にも
オプション契約みたいな定期点検必須なのあったりするからな
四社に分かれてて更に県ごとに他社扱いだからその辺ユーザーライクじゃないんだよな 取巻きが嫌で近所の修理工場に注文納車してもらったら
ス寺、ト寺では鬼子扱いで相手にされない
気にしていないけど 86に乗ってスバルのディーラー行くほうが難易度高そう >>524
俺も近所のモータースでBRZ前期新車買いだが
納車日にわざわざスバルの担当の支店長さんが来てくれて名刺までくれたぞ
ノーマルなら鬼子扱いは無いって思ってたけどな 別にディーラーに歓迎されてなくても俺は良いと思うけどな
BRZ乗る前は20年落ちのWRX乗ってだけど正直歓迎は
されてなかったと思う
ああこいつは新車買わないだろうなと
それでも粛々とこっちの依頼をこなしてくれるから文句はなかった 新車で買ったけど引っ越して近くに知ってるディーラーがなくなった。
エンジンオイル等のガスケットだけ欲しいんだけど、どうやってディーラー行ったら良いのかわからない。一応陸運局で車検通ってるけど、ロールケージも入れてたりしてどうせ嫌がられるだろうから、整備まではお願いする気はないけど… 車検対応でトヨタディーラーならどこでも普通やってくれるでしょ
スバルは知らん ローダウンで車検通らない所を空気圧でなんとか持ち上げてくれてギリギリで通してくれるレベル頑張ってくれたわ ディーラーはどこも歓迎してくれると思ったよ。brzでトヨタのディーラーだけど良くしてくれる。オイル交換や点検とか商売になってる筈だし買い換えの時の事も期待してんだと思うし。 むしろ買い替えろってしつこくてうんざりするわ
メンテナンスに関しても不誠実と自分は感じるな 2速発進は荷物積む車用の方法なのに「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」が惨め過ぎて笑える。
MTを語る資格は、路上に出る前に坂で半クラ停止を習得した者「だけ」だマヌケ。
親もクズなんだろうな(笑) >>538
まずお前はAT限定のアクア乗りだろ黙ってろよMT最高プラズマダイレクト最高ピロ要らね 最前期のＧ(AT)乗りです。
近所の中古パーツ屋さんで、後期純正トルセンＬＳＤ(走行７千キロ)が３万円位で売られてるんだけど購入してディーラーに持って行けば着けてくれますよね！？
３点質問・・・
工賃はいくらくらい？
ギヤ比は変わりますか？
メリット・デメリットは？
当時、Ｇ(AT)にはMOP設定が無かったので着けたいんです。。。 >>541
ディーラーは持ち込み中古は嫌がるぞ？
加えて流用なんかやるわけない。諦めろ。 中古パーツは割と甘いGRガレージでもやらないだろう ありがとうございます。
中古パーツ屋さんは売るだけなので作業は出来ないです。
ディーラーに確認してみます。 ディーラーで後期テール注文したついでに取り付けお願いしたら
お取り寄せはするけど違う年式グレードのものは取り付けできませんて言われたからな >>548
前期と後期は純正でもライト系は配線微妙に違うから加工必要な分
ディーラーでは基本やらんと思う >>541
工賃安くて7万くらい。別途オイル代とかかかる。
ギヤ比はファイナルギアによる。純正なら4.3？
4.1も問題なく付けられると思う。
ディーラーじゃ絶望的に無理。
デメリットはチューニングショップでしかも中古持ち込みだから個人店くらいしかやってくれない。そこまでして、わざわざ純正、しかもトルセン付ける意味わからん。 ありがとうございます。
今日はディーラーが休みなので明日以降に聞いてみます。
ＴＲＤやクスコ等は高いので、純正なら安いかと…
新車当時Ｇ(ATのみ)オプション設定が無かったので、オークション見てたら３万円位で出てて安いなぁ〜と思ったからです。
基本街乗りしかしないので、デメリットが多ければ見合せます。
メリットはありますか？(雪道走り易いとか) LSDのメリットなんて舗装路のスポーツ走行時にコーナー抜ける時間が短くできるくらいだろ。 メリットデメリット考えるより付けてみて色々自分で経験するべき それはある。
中途半端なことせず機械式にしたらいいのにとも。 今は情報が得やすいから
メリットデメリットを調べて多くの情報を総合的に見て信憑性も含めて判断してから実行するのも良いと思う。
少なくとも何の情報も得ないまま実行はしないな。 何にせよ言えることはもっと勉強することとすべての希望的観測は頭から排除したほうがいい
ADHDにはできないらしいが LSDは難易度高そうだけどな
俺は中古部品でも組み付けてくれる個人経営の工場が近所にあるから助かってるわ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>551
ギヤ比は前期G以下3.9前期その他4.1
後期MT4.3AT4.1じゃなかったか？
ギヤ比を変更するなんて書いてないけど変更するならコンピュータの書き換えが必要だしちゃんと歯当たり見るなら変更無くてもそれなりに工賃がかかる
いずれにしてもモグリのチューナーショップでないとやってくれないだろうな 皆さんの意見参考にさせていただきます。
確かにＬＳＤは難易度高いですね…
７年で９万km乗ったので、少し弄ろうかと思って。
以前に、知り合いの人のＧＴリミテッドに乗せてもらった時。
ステアリングいっぱい切って駐車場から出るとき、リヤが“グググッ”ってなる感覚は分かりました(タイヤは減りそう？)
サーキット走るわけではないので不要かも知れないですね。
ただ、新車の時にオプション設定があれば着けてみたかったからです(Ｇの“MT”には32400円であったはず) 86買ったらLSDが勝手に憑いていた
本当は要らないのに余分な物憑ける
愚れ怒上げ部品販売やめて欲しいよ
ABSとLSDは真逆な動きが顔出汁するからどちらか要らない スポーツカーと呼ばれるクルマの定義は曖昧なのですが、一般的には2ドアのクーペやオープン2シーターで、純粋に運転を楽しむために設計されているクルマが該当します
だってさ >>561
>ステアリングいっぱい切って駐車場から出るとき、リヤが“グググッ”ってなる感覚
って、機械式じゃないの？ 純正トルセンでそんな風になったっけな？
自分も買ってから7万キロくらいの時に、知り合いのレース屋の親父に「FRなのにデフ無しなんて、しゃぶしゃぶをポン酢無しで食ってるようなもんやぞ」とか言われて、問答無用でメタルの2way入れられた。自分はしゃぶしゃぶはゴマダレ派なのに… >>563
ABSとLSDが干渉する状況ってどんなだよ
ABS効くほどブレーキ踏んで更にデフの作動が起こるくらい曲げんの？
すでに破綻してるよ ボディ剛性が必ず落ちるオープンカーなど論外、知性や品格の無いカスが乗るもんだ。 >>553
雪道やグラベルでLSD無かったら絶望的だと思うのだが… 運転破綻してるよFRセレナのLSD+ABS車
晩秋で紅葉観ながらドライブ
冬雪道装備していなかった自分も悪いが 夏タイヤを履いて
九頭龍で突然雪に降られ新雪の積た道でABSとLSD に虐められなが
下り坂道走行は思い出深い >>574
頑張れ 全然足りないよ
自慢するなら もっと！！！www >>540
業を煮やして自演までし出したのか
恥ずかしいやつだな ABSとLSDが真逆な動きってのがわからん
どっちも俺はよく知らんけどどういうことなのかな
>>567
やっぱり3000kmごとにオイル変えてオーバーホールする？
純正トルセンが入ってるんだけど機械式はメンテが面倒って聞いてSARDのトルセンも気になってる >>567
しゃぶしゃぶは“ポン酢”です！
間違いなく、純正トルセンＬＳＤでした。
自分のオープンデフとは明らかに動きが違いました。 >>578
機械式だともっとぐぐぐってなるよ
そしてバキバキいうよ こんな感じ？
ノーマル(オープン)デフ派
純正トルセンＬＳＤ派
社外トルセンＬＳＤ派
社外機械式ＬＳＤ派
皆さんは、どれに投票します？ ABSとLSDが邪魔しあうって
メッチャ高度なレベルっすよねぇ
フルブレーキに対するLSDの効きの遅れが許せないってことですよねぇ
次元高杉てオレ分かんねぇす
詳しく教えてください お願いします（笑） 後輪のブレーキ制御でLSDが効いちゃうんじゃないの >>585
効いた方がいいだろ カス
ABS効くぐらいなら左右の動き同じ方がいいだろ
それをアンダーっていうのは使い道わかってないよ >>577
たぶんブレーキLSDとか言うのを言ってるんじゃない？
うちの前期だとコンソール左側のボタン長押ししておかずに、タイヤが微妙に鳴るくらいのコーナリングをすると、後ろからゴゴゴッと音がする。ドライブシャフトが折れたら困るから、サーキットとかでは長押しするようにしてるけど…
機械式のオイル交換は、取説には3000キロ毎にって赤字で書いてあった気がするけど、自分はその倍くらいは走らせてる…（汗） さすがに酷使してると、だんだんガクガクしてきてもうダメだなってわかるけど…
sardのにせよ、トルセンって段々と効きが落ちてくるんじゃなかった？ 確か86／BRZレースに関する記事で読んだことがある。 >>578
純正トルセンの効きがわかるくらいなら、機械式入れたら(ﾟoﾟ;;って感じになると思う。一般道の普通の速度でも、コーナー曲がれないと思う。誇張じゃなくて…（入れてみたら、この言葉の意味がわかると思う）
機械式と単純に言っても、今はメタルもあればカーボンもあるし、OSのみたいなよくわからないのもあるし、1wayだとか2wayだとかあるし、組み方も色々ある。
ただ付けるだけってものではないから、競技やってる店（JAFのHPに全国の店紹介があるはず）とかノウハウ持ってる店に相談するのが吉だと思う。
あと、今はメタルのキツめのLSD入れても、バキバキ言うのははじめだけで、半年もすれば「本当にLSD入ってんの？」って思うほどマイルドになるよ。 >>560
ギア比はそんな感じ。
後期のデフと前期のデフのギア比違うから書いたまで。
ギア比変更にコンピュータの書き換えなんていらない。（シフトインジケータが狂うだけ）
そのそれなりの工賃が7万くらいだった。
モグリwメカニックいるチューニングショップなら普通にやってくれるよ。レボリューションやらオートファクトリー、KTSとか探せばいくらかあるでしょ。 ABSはブレーキ時、LSDはアクセル踏んでる時の動作で何が邪魔するのか俺も意味わからん。 >>591
詳しいメカニズムは知らないから、運転してて感じるままに書くと、少しキツめのコーナリングで、内側の後輪をブレーキが自動的につまんで曲げようとしてるように思う。
でも運転手としてはリアを滑らせて曲げようとしてるわけで、アクセル踏んでる＝LSD差動させてる。
結果的に、ドライブシャフトに正反対の力が加わってる（ブレーキとアクセル）から、ねじれてバキリと折れる可能性がある。タイヤロックをさせないためのABSとはちょっと違う。
ジムカーナやってる奴らは、そういうこともあろうかと替えのドライブシャフト皆持ってるけど、普通は持ってないから大変困る。別名「お節介ブレーキ」とも呼ばれてる。 機械式っていい事ばかりじゃなくてメンテナンスは他の方式のやつよりはまめにやらないといけなくて、ランニングコストは不利なのかな os技研の動画で似たような話があったぞ
ABSとLSDの話
でもワンメイク指定のTRDは2wayなんだよな
アフターでこの車用の2wayなんてほぼないのに
なんで公式が2wayなのか >>588
vscのことだったのかな
機械式はやっぱり3000kmでオイル交換ですか。。
トルセンのへたりは、確かにcar watchのワンメイク参戦記事で買いてあるっぽい
純正トルセンはすぐにヘタれたようですね >>592
全体的に何言いたいかわけわからないのと、LSDはアクセル踏んでる時に差動させない装置だからな。 1way以外はアクセルOFFでも効いてるんじゃねーの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
