【TOYOTA】86/BRZ★166【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:default:vvvvvv:1000:512
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 国家のレシプロエンジン車は反社会だという価値観植え付け洗脳教育方針により犠牲となったチルドレンだろ環境少女グレタちゃんみたいな
頭が柔らかくなるまで数10年かかって車が欲しくなる頃には周りは自動運転電動車ばかりで途方に暮れる未来しかないな可哀想に >>5
自分が静かな車に乗り換えると、そう思うよ。 どっちでもいいわ
静かに乗りたい気持ちも分かるし、音出して気持ちよく走りたい気持ちも分かるし
要はお互いどっかで迷惑はかけてるわって話
自分だけが大丈夫、はないわ >>11
まじかー
やっぱエアロだけだと締まらないかな？ >>13
フルエアロでスカスカよりエアロレスでそこそこ落とした方がカッコイイと思う、個人的に。 オフセットが計算されたホイールと適度な車高からだろ
最初は
まぁ俺はノーマルで乗ってるけど >>13
エアロといってもメーカーによる
モデリスタは車高落とさなくても落ち着いた雰囲気ながらもカッコいい思うわ
社外のいかついヤツ希望するなら車高も落としてベタベタの方がそれっぽい 街乗り、ドライブ、旅行って使い方だと
足を弄ろうとか思わんな
鉄16インチだからか乗り心地が良いし
ロールが少ないのも良い エアロはTRDを考えてます
とりあえず車高調からやってみます とりあえずノーマルで峠道乗り倒してから車高調だけいれてもう１回峠道に行ってみ？
バランス悪すぎて絶望するぞ？
さあ設定沼へようこそ！ >>21
これもし街中でこんなん見たら86だと分からんわw >>5
こんなの主張にきまってんだろ
音も出ない車にのってなにがしたいんだよ？暗殺か？
耳の遠いジジババに優しい車だよ、爆音車は >>20
フェンダーアーチの隙間埋めたいけど、それが怖くて車高調入れられない
エキスパートが皆口を揃えて86の車高調は難しいって言うぐらいだし
この車から脚の良さを奪ったらドライビングプレジャーなんて何もねーわ >>25
車高はチョイ落としでタイヤ外径アップすべし
車高を維持したままアーチ詰めるならそれしかない
ただしデメリットを理解したうえで干渉が無いか確認すること！ 隙間が気になるから車高長入れよう、あー今度はバランス悪いからエアロ付けなきゃ
あ、これだとホイールインチアップしよう、からの今度はリムから覗くブレーキキャリパーが気になりだし、ここまで変えたのにマフラーがノーマルなのが恥ずかしくなり、
ここまで弄ったらエンジン周りに手が伸びつつ内装の油圧系やらのメーターに手が伸び、ならばハンドルも変えよう
この流れが見えるな >>21
赤黒86意外は割と見れるな
さすがに赤は割りすぎだわ
日本じゃ走れないな たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>31
越谷で土地持ってそうなデカイ家のお坊っちゃんなら余裕やな >>26
リアはストローク長が全然ないから
普段乗りと両立しようとすると減衰力弱くても微低速域でもちゃんと減衰してくれるダンパーがいるけど
そんなの30万とか普通の世界なんだよな
使いこなせるかどうかわからんのに30万は博打すぎるわな
しかも2万キロごとオーバーホールとかコスパ悪すぎてもうね
>>27
2cmが基準値だよねーどこも。
まあそれぐらいで十分だわ
減衰力調整して遊びたい希望もあるけど純正形状サス入れる方向になると思う
>>28
それな >>31
イニDの小柏カイが好きでSW20に憧れてたけど、勉強しないといけなくてバイトなんて夢のまた夢で、31で初めて車買えた自分からすると、羨ましい限りだ… >>36
頑張って勉強した結果、欲しい車が買えたんだから間違っていない 俺なんか35で初めて好きな車が買えるようになってスイスポ10年乗った後に86買ったんだが
若い奴らが40にもなってキモイとかいい歳してｸﾙﾙｧ弄るなおっさんとかここやツイッターで言ってるの本当にムカつくし視野の狭い親や教師共にぬくぬくと洗脳されてきた苦労知らずなんだなと哀れになる
因みに俺の同年代はそんな事一言も言ってこない
言ってこないって事は少なくとも尊重してくれてるんだと思ってる
ほんとガキはガキ共だけで群れてろやって感じ かなC
ガードレール痛めずにそこに刺さるとかどんな事故り方だよ こんなに良い車が国産車であって安く乗れるって幸運なことだと思うんだよね
人に迷惑かけなければ好きな車に乗れば良いと思う 俺達にはスノーボタンという強い味方がついているしな 煽られた時は譲る様にしてるが
深夜帯は今でも多いな煽って来る人 右車線は追い抜く為の車線だし
高速は金で時間を買う道路なんだからちんたらと陣取ってたら煽られるのも当然なんだよな でもルールじゃなくても、一般道をちんたら走るのは煽られても仕方なしじゃね？
煽られたらさっさと行かせて危険回避しよう チンタラ走ってなくても深夜は結構多いからな
とりあえず安全な場所あったら譲るけど >>46
良く考えてから発言しなよ
馬鹿丸出しだよ >>41
ハイドロかね？
電制ないから操る腕なきゃ氏ぬわな
しかも溝少ないハイグリップみたいだし ローパワーFRでも雨でハイドロ起こしたら腕が無いとあっという間に横向くしね
豪雨の高速で少し跳ねた時に電制入ったこともあるし、気を付けた方がいいよ まあ自分一人で死ぬならともかく
ファミリーカーにぶつけて相手の家族全滅して
自分だけ生き残るとかやらかしたら
地獄だな >>56
案外その手の人たちも普通に生きてんだけどな
無保険は賠償は8割払われないって世の中だし
人間なんて厚かましいわ キヨねん買ったスノー鯛焼無駄に終わった
今年はドカンと雪降ってくれないかな アホか
雪なんか降らないに越したことないわな
まあ、俺は中部だから降っても知れてるけど 今の時期、落ち葉も怖いよね。
少し前、濡れた落ち葉？で片輪が滑って車が横向きかけた。身体が勝手に反応して気がついたらカウンター当ててたけど、一瞬何が起きたのかわからなかった。 若くして可哀想だけど雨の高速で飛ばしたらそりゃねえ 自分的には、やっぱりロールケージって必要なんだと感じた。
知り合いにも競技中にAE86をロールオーバーさせたのがいるけど、幸い屋根は潰れなかったし無傷だった。車は部品取りと化したけど… 雪道走行装備がしっかりなら雪道の運転は怖くもあり楽しみでもある
怖いのは無防備な輩 滅多に降らないからノーマルタイヤだけど
非金属チェーンのバイアスロンクイックイージー買っとこっかな
でも結構かさばるみたいね >>64
金属じゃないチェーンの代替え品は切れてインナーフェンダーズタズタにするリスクがあるって聞くけどそれは大丈夫なの？ 雪は年に数回しか降らないから布チェーン載せてるわ
まだ使ったことないけど 後期GTリミテッドのウイング飽きたからTRDのトランクスポイラーにしようと思ったけど
後期取り付け不可だったのかよ、トランクの穴埋めっていくらくらいかかるんやろ >>65
あれは使ってるなら3年毎くらいに買い換えるもんだ
俺も毎年積むが、スタッドレスで十分だな
中1回確認して以来1回も開けてないわ
はや3年目だな 北海道民だけど車高を上げて純正ホイール＆スタッドレスの季節になってしまった ショーワチューニングのコンフォートでもリアのストローク足らないなあ…
フロントはちょっとした段差をいなしてくれるが、リアは跳ねる感触が残る。 >>69
純正ホイールだとスタッドレスはインチダウン無理ですか？
ローターに赤いアレのやつが付いてるのは無理みたいですけど、付いてないのでもダメなのかな。
スタッドレスだと「16インチの方が接地がいいんだぜ( ´,_ゝ｀)」って言いながら
本当は貧乏人で17インチ買えないのを言い訳出来るのに 純正ホイール17インチなのにそれに16インチタイヤ履かせたいってこと？
それなら無理 スタッドレスなら純正の215/45r17そのまま履くより、205/55r16履いたほうが良いと思うよ
値段面で分があるし、接地面なんかも純正サイズと誤差のレベル
圧雪、轍でも16のほうが走りやすいと思う 雪道 鯛焼きもガリ娘よりデブ娘の方が
気持ちいいと同じ >>71
所謂スポーツ系のホイールならいけるよ？
純正は片押しじゃなきゃ無理
スポーツ系ホイールなら純正4ポットもOKよ
15インチまでなら入る設計だし
俺はレガシィ用キャリパーだけど、純正はワイトレ入れないと無理だが、逆に言えばワイトレ入れれば普通や入るよ
スペーサーはやめとけ >>72>>74>>76
ありがとう。そうなんだ。やっぱ16奨める方多いですね。
ぶっちゃけ見栄えを気にしなければインチダウンは賢い選択になるのかな >>77
賢いっか、個人的に16インチがベストだと思うけどな
フェンダーの隙間は気にはなるけどね！ >>73
左右の高低差無い状態で乗り上げた時の感触だから、スタビじゃ無いのは確認してる。 >>79
柔にせんかったのか？
コンフォートよりは若干いいみたいなレビューは見るけど
俺は柔入れる予定 9月に発注したのにまだ生産予定も決まらない
がんばって早く作ってくれ >>25
TRDのフェンダーエクステンションだと、若干(5mm〜10mm)だけど車高犠牲にせずに隙間埋められるよ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>83
それも考えたけど、切った貼った感が気に入らずやめたんだ インチダウンの意味間違えてる人がいる、、、16インチだとフェンダーの隙間気になる？タイヤの外径が変わるとでも思ってるの？ 若干外径小さくなるんじゃね？純正サイズのタイヤだと 純正サイズだと17インチより16インチがタイヤ外径大きいよ 標準なら
205/55-16の方が外径は大きい
外径はほぼ同じで
225/50-16も選択出来る
205は後ろから見るとショボいから
厚みは変えず太くしたい人には良いかも これより後の人タイヤサイズの知識無しに語ると荒れるから調べてからな インチはホイールサイズで外径は幅と扁平率で決まるの分かってなさそう。
それでも外径が一致するタイヤてのは限られてくるけど。
スタッドレス でインチダウンがいいメリットはタイヤ、ホイール価格くらいかと。16と17に違いを感じない。 経験上インチアップするとタイヤ外径同じでも隙間が目立つと言うか広く感じる様になる
実際の隙間は変わらずとも視覚的に変わる 多分、話題を振った人が言いたかったのは
ホイールの外径が小さくなるとフェンダーとタイヤのクリアランスが目立つって言いたかったんだと思う
軽自動車でいうと軽バンの12inchホイールと軽普通車の15inchホイールを比べた場合
フェンダーアーチとのクリアランスが同じであっても
12inchの方が隙間が大きく見えるみたいなことかと 一応ラリーでは、スノー路面では接地面積あたり重量を増やすためにタイヤ細くしたりするけどね。 Amazonとかで冬タイヤ買った場合普通にダンボールに1本1本入ってくる？買った人なにかよかったこととかわるかったエピソードおしえてくんろ
どこで買うのが利口なの、初心者なやむ >>95
軽く調べたら尼は梱包なしで袋入りだと
まあ、タイヤに梱包とかアホみたいだしな >>70
リアメンバーにカラーとか入れてみたら？
86BRZのチューニングはまずここ言われるくらいリス動かないらしいからな >>67
俺は後期のリアウイング取り付けたいわ
前期のは小さくてかっこ悪い >>96
そうなんですか！わざわざありがとうございます ブリッツのエアクリとオイルクーラー付けてるんだが、エレメント側のホースの付け根がエアクリの振動で干渉してたみたいでネジが緩んでオイル漏れして白煙出てきて焦った
何で同じメーカー品なのにあんなにクリアランス狭いんだろう
ブリッツのエアクリ外そうかな... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
