【HONDA】4代目フィット Part12【FIT】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv::
!extend:checked:vvvvv::
↑スレ立ての際は3行書き込むこと
2019年発売予定の4代目フィットのスレです
ティザーサイト
https://www.honda.co.jp/Fit/new/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part11【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571795773/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>164
以前、カーグラTVでアコードHVをターンパイクで試乗してた時、バッテリー残量が極端に減ってきて、突然、エンジンが発電のために回りだし、「なんか軽みたいな音ですね」と松任谷が揶揄してた。そんな事は最新のシステムでは杞憂なのかな。 旧カローラの立ち位置なんだな
クルマに興味ない人向け >>188
どこにでもいるよ
だいたいフィットに泥塗りたい他社メーカーの仕業 >>186
アンチは何処にでもわくよな。
ライバル会社の工作員なのか、他人を馬鹿にしたい夜郎自大なのか…。 >>159
軽トラから撤退したこと考えたら出ない気がする テールランプがダサいなぁ。
現行モデルの“稲妻テール”みたいなカッコいいのが良かったのに(´・ω・`) >>192
センタータンクレイアウトと5ナンバープラットフォームはコストがかさむからスケールメリット生かすためにハッチバック、セダン、ワゴン、SUVの4車種のみこく残すと思うぞ？
逆に言えば国内設計は軽と5ナンバー4車種のみに絞り込まれて後は海外設計丸投げの輸入車で国内需要はお茶を濁すことになると思う >>154
アナログが直感的
デジタルは直接的
>>182
アナログは角度で読む、数字は慣れる・覚えるまでの補助的な物
精密な速度を要求されるならデジタルだけど、通常5km/h単位くらいで分かれば十分なのでね
>>165
カローラの上位グレードなら変えられる
まぁカローラのはアナログでもデジタルでも見辛いんだけど >>197
iMMDはモーター二つ載せてるからね。
fit3hvに+？？万円だぞ(´・ω・`) なぁ、いろいろ種類でたけど、
スポーティモデルはどれ？ >>198
トヨタアクアはすでに2モーターのTHSII採用してるし
そこまでビビらなくてもいいんじゃね？
ホンダとしては初だけど量産化でコストダウンを見越して値付けするでしょ？
ステップやジェイドの不振で高価格は懲りたと思うわ ガソリンモデルはメーターアナログだからHVのなんかどうでもいいわ クロスターが用意されるってことは
次期ヴェゼルは大きくなるんか？ >>198
代わりにDCTユニットが要らなくなってる
変速機構を省略できるのがiMMDの利点 >>49
フリードのときも同じこといってる人いたな >>199
スポーティーモデルは無い
ビジネス用
ファミリー用
ファッション用
プチセレブ用しか用意されてない
スポーツモデルは需要が一巡してからじゃね？ e:HEVの読みはイーエイチイーブイなんだな
イーパワーみたいに読みやすい名前にしたらよかったのに クロスターいうて５ナン幅いっぱい１６９５ｍｍから
オバフェン+１６で１７１１ｍｍてとこやろ
ヴェゼルは１７７０ｍｍで
ヴェゼルＲＳのオバフェン仕様は１７９０ｍｍ 見れば見るほど売れそうだこれ
ワクワクしてくるデザイン フィット3買ったばかりで気に入ってるから買う可能性はないんだけど、
白いHOMEの四足動物感かわいい。他にブラウン系とかの動物カラーが合いそう。
こういう車が町を走ってたら和むと思う。受け付けない人は受け付けないかもしれないが。
ヤリスは主に広島で受けそう。 >>208
新世代デザインだよな
ヴェゼルはフォルム丸くてパーツがキリっとかっこいい感じ
フィット４はフォルムかわいいパーツかわいい >>208
デカいホイールにすればイメージデッサンから飛び出してきたかの様な迫力あるフォルムになりそうだしな
斬新なデザイン >>203
せやかて工藤、ほぼ同じiMMDを載せてるインサイトは330万円スタートだぞ。変速器が必要無くても、値段は多少上がるでしょ。 デジタルメーターが小さくて真四角なのは
コスト的なものか？
あそこは毎日見るもんだし金かけてほしかった
ホンダEまでとは言わないが 電動パーキングがドラム式→ディスク式になるよな。
最近の台風・大雨のように、道路が冠水して、タイヤ半分以上浸かったら、
ディスクブレーキの挟むやつのモーター、すぐ壊れるんとちゃう？
それとも、モーターはもっと上の方にあって、水濡れの心配ないの？ Homeで普通にナビとマット付けて260万円くらいだろうな >>215
インサイトより圧倒的に台数あるのでスケールメリット
さらにユニットはフィットファミリー全体に波及
将来のコストダウンも見越して戦略的値付けをする
あとクルマの値段なんてパワーユニットだけじゃないし
コストカットもするし、当然他の部品もスケールメリット発生する >>218
シャトルハイブリッドの下位グレード買えるやんけ >>215
パワートレイン以外にも金かかっとる
シフトのボタンとか
内装の内張りとか
ナビ標準とか
塗装だって別物や 燃費はどうなるんだろうね？
ベーシックでリッター40km超えの噂だけど。 >>8
i-MMDなので本来はEVスイッチがあるんですが、コストカットで外されたのかと。エンジン音を出したくない時に強制でEVモードにする為のスイッチなので、車格的になくてもOKと判断したのかな >>218
フィットは既存のHVで既に値段上がってるから
ほぼそのまま横シフトだって言われてるよ >>218
HOMEっていうぐらいだから
お手頃価格だと思う
それにしてもスペックも値段も出てこんな
発売延期したからヤリスに対抗するために伏せたか
対決盛り上がるな フィットもヤリスも場所によっては実燃費30km/Lは超えるだろうな クロスターのアッパーグリルはノーマルから変更する必要なかったし、バンパーのデザインも後少し抑え気味で良かったな
ツルンとしたカワイイ顔があれで台無し >>229
イメージ写真にある通り、可愛い顔がちょっとイヤかもしれない男向け
ノーマルより可愛くないのは狙い通り 動画で見たけどめちゃめちゃいいじゃん新型
これからの世代はガンダムフェイスやめてくのか >>222
せやな、hondaからの公式発表を震えて待つしか無いw >>226
特に燃費部分はライバルも公表してないから今のところ絶対出せないわな。 後部座席にアームレスト付くんだ。これはいいね。
でも、白い内装は汚れそう。 >>148
頭悪いと言うか4人が快適にがコンセプトなので、考え方の違いじゃないのかな？全部の車が同じ方向向く必要はないと思いますよ。 フィットのライバルはノート位だから売れそうだな
ヤリスはデミオやスイスポとおなじで後席は飾り路線だから被らないだろ
特に運転席メモリーシートなんて後席に人がいなくて目一杯下げるの前提の機能 >>223
最新のインサイトで空いてる平地一般道を走って24〜25前後だから、あまり過大な期待は禁物。 仮眠出来れば十分、前席を後ろに180度倒して、なんちゃってフルフラットにしてちょっと寝られるなら
これ買う！ どうなんかね。売れるかね？
おしゃれすぎて、後ろフラットにもならず、ガソリン車もないとなると
営業車には買われない感じするし。
欧州車好きには評判いいと言っても、欧州車好きは欧州車買うんよなぁ。 全体的に飽きの来なそうなデザインがいいですな
ボディ側面も余計なラインとかがなくてすっきりしてる デザインに関しては好みはあるとはいえ
比較対照がfit3だからハードル低い
先代よりマシってのは全員一致だろう 一番上のグレード現金で買うから予約始まったら教えろって言ってあったんだけど
やべぇ・・・欲しくねぇ・・・
どうやって断り入れよう >>233
トヨタ・ヤリスと、ホンダ・フィットの丁々発止w >>194
ボルボから脱却したんだからそこは褒めないとイカンと思うぞ
あんなもんありがたがってたらホンダの衰退まっしぐらだよ カタログとか実車とかいつ頃から販売店に展示するんだろう？
モーターショー終わってすぐは無いかな？ >>151
当たり方次第だよ
助手席が1番危ないという認識は間違ってると思う
そりゃ2000年台までの車ならそうかもしれんけどね >>43
信じられないくらい中途半端なダサいメーターだな。少しはヤリスを見習え。
マイナーチェンジで全面液晶にする為にわざと手抜きしてるのかwww ピラーの細さってそんな問題か？自分の頭をちょっと動かせばすむ事だろ？そんな事もできねーのお前ら？
車線変更やバックの時にちゃんと首ふって後方確認してねえだろ
それにＡピラーは細くてもＢピラーがめっちゃ太いじゃん、そもそもピラー寝てるからどうやっても邪魔じゃん
タントみたいな直立のピラーのほうがずっと邪魔にならんぞ コンパクトカーとしてはFIT4のデザインでいいと思う
FIT3は兄弟車には似合うけどFIT3だとなんか変に感じる >>43
えっ？インパネこの画像で初めて見たけど。
マジなん？えっ！？？？ >>43
これ、Hondaマーク消してどこの車か聞かれたら
絶対スズキかと思うわ。これはない。無理！！！ >>252
それはない
最大限に譲歩して賛否両論
1や2から大きく変えた3が好評だったなら4も3を継承するようなデザイン
になってくる。3を黒歴史にするような4のデザインが全てを物語ってる
もちろん3のデザインが好きな人もいるでしょうけどね フィットだぞ？下駄だから、これでいいよ
飽きないデザインがいい >>249
発売は来年２月だよ
>>251
全面液晶、大賛成だなー、針よりもめっちゃ見やすいし、ミライース乗ってデジタル数字みやすーーーーーい、って感動したわ
針はまず針が何処をさしてるか探さないといけない、そして指してる先にある針の下にかくれてる５ｍｍほどしかない小さな数字を隠れていない前後の数字から想像しないといけない
なんでこんなアバウトなもんを今まで普通と思ってたのか自分が恥ずかしいわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
デジタルなら一桁まで一瞬で確実に読める、時速４５とか３９とか >>246
え？ 新型は前席を後ろフラット出来ないの！？ >>260
ちょっとだけ段差があるね。3センチくらいか？ テールランプが三菱コルトにしか見えない件について。 >>110
C-HRのデザイン褒めてる時点でこいつは信用できねえ >>246
俺も後期型フィット3のデザインめっちゃ好き
HVLのデザインは至高
近年のホンダデザインで一番好き
フィット4が駄目ってわけじゃないよ
これはこれでいいんだよ >>262
前席フラットいうてるからNバンみたいな助手席床に出来るアレだろ レンタカーでFIT3後期に乗った時、スタートボタンの赤い光がかなり鬱陶しく感じた
それもご丁寧にエンジンかけるまで点滅してたんで休憩中気になってしょうがなかった
それでも走行中はハンドル持つ腕で隠れたから良かったんだが、>>43見ると走行中ずっと目に飛び込んでくるのかな >>253
顔は動かすけどあまり動かさずに済むならそっちの方がいいし
不運に不運が重なるとピラーに重なりっぱなしで見落とす事もある
峠の右カーブとか頭を動かしてやっても明らかに視界足りなくて
怖いもん >>266
あ、読み間違いごめん
まだ前席をフルに倒したレポートは無いんだよね >>43
ちょっとこれは酷くない？
全面液晶でスタイリッシュにしてくれよ
なんだろう
タカラトミーの子供向け玩具の液晶周りみたいに見える ライト周りが凝ってなければ何世代か前の車にも見える
プレーンで嫌いではないけど >>271
よくみると
Hのマーク、青くなった以外にも何か変わった？ フロントグリルの「Ｈ」マークがある半グリルレスっぽいヤツが嫌だと感じているのは、俺だけかなぁ。
なんか気持ち悪いんだよな〜(´・ω・`) フロントのアームレストはちゃんと伸びるタイプなのね。高さもあって三代目のなんちゃってアームレストよりいいな でも無機物すぎるガンダム顔より生き物に似たグリルのほうが親しみやすくない？ ちょっと可愛らしさが戻ってきたな
3世代目のオラついたデザインはやっぱ不評だったのかね？
あれで女性客は結構逃げたんじゃないかなぁ >>259
発売前に展示見れたりしないのかな？
モーターショーだけ？ >>43
なんだかプレイステーション・ポータブルみたいなメーターだな
凄く安っぽいし全面液晶にするにしても、もっと見た目良く出来なかったものか >>43
市販のカーナビは、取り付けできなさそう。
８インチや９インチの大型ナビは、無理かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
