【HONDA】4代目フィット Part11【FIT】
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>>855
ホントの実物見たら
「あぁ、無いわぁ」
になるわ >>842
カローラ3ナンバーになっても
カローラスポーツとセダンならホンダはシビックで十分対抗出来るからな
結局フィットのライバルは5ナンバーのヤリスになるよ >>847
車両中心に9インチナビ付けるとハンドルやワイパーとかを視覚的にかわせないとかじゃないですかね。 >>847
運転者が凝視しないように、だろ
運転中に見やすい位置だと事故の要因になりやすい
実際はまともな奴なら運転中そんなの見てる余裕無いけどな i-MMD車はどれも速くて、ステップワゴンでさえスポーツモデル並みの加速で驚くんだけど
フィットも大人しい外見に似合わず速そうだね、燃費と速さを両立するモデルならかなり売れると予想 https://youtu.be/mX-NVfardzM
川口まなぶは日付またいでようやく新型の動画上げてきた。室内の質感がよくわかる。 良く言えばシンプルになって悪く言えば安っぽくなったな
現行よりあまり高くなってなければ買いなんだが 3代目は実際に寺に見に行くと
外見のコンパクトさからは想像できない室内荷室の広さに驚いたと同時に羨ましかった
なんだかんだお強いフィット ホンダの車はデザイン面において、自分の中では 「ホンダ＝現行フィット」 というイメージが強く
ホンダのデザインは好きになれないものが多い中で、久々に“欲しい”と思わせる車だと感じた。
トヨタのデザインが迷走気味で、やたらに曲線を多用しすぎて、ごちゃごちゃしたものが多い。
だがこのフィットは、そういった無駄をそぎ落として完成させた、と思わせるデザイン。
大げさに言えば、京都の桂離宮を思わせる。
性能面に問題が無ければ、この車は、かなり売れるだろう。 新しいコンパクトカーが出る度にアクアは偉大だなぁと思う
希代の名車だよアクアは てか思うが社長はこの車やN-WGNの生産が延期になった背景や理由はスルーなの？
ホンダがパーツ作ってるわけではないから何も言わなくていいって思ってるかもしれないが、一言謝罪くらいはあってもいい気がするがなぁ 動画見ると、もうフィットとは別の車に感じる。
シンプルもここまでやると、独特過ぎて
室内用の社外製品とかも全く合わなそう。 >>867
「シンプル・イズ・ベスト」 を具現化したようなデザイン。生意気な言い方だが、ホンダの新車のデザインを見て
これほど“欲しい”と思わせる車は、軽自動車の車種を除いては、これが初めてに近い。
>>870
アクアのデザインは、現在販売されているトヨタの車種の中で 「最後の良心的なデザイン」 なのではないだろうか。
新しいヤリスもそうだが、プリウスを筆頭に、トヨタのデザインがひどくなっている。 >>863
センターコンソールの部分、アタッチメントでアームレスト等を付けられるといってるな
オプション装備にあるのかな
>>874
ここまで長期間売れ続けると次のモデルチェンジは本当大変だろうな＞アクア どこも値上げしているこのご時世に無理だろうけど、
通常タイプは思い切って値下げしたら、コスパも良いだろうし、ヒットすると思う。
ただ、ヤリスと発売時期が一緒で、もし、ホンダが値段を先に公表したら、インサイトの二の舞になる可能性あるから、トヨタの動向は注視したほうが良いな。 ＞トヨタのデザインが迷走気味で
迷走どころか欧米では評価されてるんだが・・・
今の世代ではプリウスに賛否両論あったぐらいで、
他のモデルは、おしなべて好評。 >>863
やはりNWGN同様簡単そうに見えて手間がかかった造形してるんだな。
NWGNも真四角に見えて全然ボクシーに見えない、柔らかみのある造形だったのがそのまま受け継がれてる感じだ。 4代目見た後に3代目見たらやたらゴテゴテしてて
増築を繰り返した古旅館みたいに感じる
やっぱりデザインは重要だわ >>603
心ない発言やなぁ。よく平気でそう言う事言えるね。 >>863
事前に勉強した内容をプレゼンしてるように見えてしまう
なんかヤリスの時とは違う気が… ボロクソワーゲン寄りのデザインでいいと思う
フィットは3代目がひどすぎたね
ガンダムすぎて女の子とか乗ってなかったもんな
みんなアクアだった >>876
アクアは、廃番になるとかいろいろ言われているけど、どうなるんだろうね。
現行のものは、デザインの完成度が高いため、フルモデルチェンジで引き続き販売される場合、
プリウスの二の舞になりそうな予感。
>>878
国内では迷走しているだろう。車のサイズや価格などを度外視して、現在のトヨタの車種の中に
欲しいと思わせるような車って、たぶん無いのでは。そういう面でアクアが最後の砦になっている。
アクアが売れているのは、手軽なハイブリッド車である以外に、デザインが良いのも一因だろう。
デビュー時のデザインはあまり良くなかったが、マイナーチェンジで劇的に改善された。 新車発表会直後なのに盛り上がらん
お通夜みたいだな。合掌！ >>863
ナビが起動してるね
見た感じパナ製のナビっぽいなぁ
自分の三代目に付けてるのと同じ配置なので… ツイッターだと「ダサい」の嵐だね。
まあ、コケると思うよ。で、また元に戻るよ。 うーん…フィットのクロスターも結局SUV擬きだよね？フリードと同様で
ガチガチのSUVが欲しい訳じゃ無いけど…
やっぱSUV欲しくて買うならヴェゼルかなぁ >>884
えーあれを廃盤にするなんて考えられんな…
流石にフィット4やその内出るだろう新型ノートにヤリスだけで対抗するのは厳しいだろう
他車種と統合して車名が変わるだけならまだ分かるんだけど どんな車でも新型出れば賛否両論だからね
みんなが絶賛する車なんて見たことない アクアがFMCするとしたらどこ目指すんだろね
ノートフィットのシェアを食べるためにひろびろ室内コンセプトにする？ >>755
ヴェゼルからいくんじゃないか
オートブレーキホールドと電動パーキングブレーキ標準搭載はヴェゼルが初だった https://m.youtube.com/watch?v=d3aBtxTPjoQ&;feature=youtu.be
室内ならこれも分かりやすいな。
ダッシュボードのパッドが思っていた以上に二代目トゥデイだった。 >>823
クロスター３ナンバーか
ヴォクシーセレナステップワゴン5ナンバーミニバンみたいな事するのな >>892
ヤリスが現行アクアと同じホイールベースになったから、アクアを大きくする可能性は高い
似たスタイリングで一回り大きい3ナンバーコンパクト化とかじゃないかな >>863
インテリアかっこいいな
ソフトパッドええわ >>895
インパネの白っぽい部分、布っぽい感じと言ってるな（シボ感が強いってことかな）
あとやっぱりセンターコンソールにアームレスト付けとる… 新型レヴォーグでもテールゲートのところテールランプが光らないのに
光らせてきたとはホンダにしてはやるなｗ マツダっぽくなってやっとカッコよくなったね
ホンダはどんどんマツダをパクったほうがいい ヤリスと違って欧州が主戦場ではないからAピラーを適当にしても
厳しい衝突試験をクリアする必要ないしな >>863
ヤリスの内装は安っぽいってレポートしてたけど
こっちは質感いいって言ってるな モーターショーのプレスデー見てきたけど今年一番の話題はフィットだった
低迷していたホンダのデザインはシビックインサイトアコードから盛り返していたけどホンダeとフィットで完全に輝きだしたね >>904
ファブリック表皮のソフトパッドなら更に質感よさそうね
>>903
細いAピラーの後方の太めのピラー（A'ピラーでいいのか？）と合わせて受け止める構造だとか
実際どうなのかはテスト結果が出ないと分からんが（欧州でも売る以上そう悪いことはあるまい） >>908
我がヴェゼルはドア全体がファブリック表皮のソフトパッドなんだけど質感いいよ
写真や動画じゃ伝わりにくい >>889
トヨタはトータルの車種数減らすと明言してる
しかも有望ジャンルには新車種を投入しつつだからそうじゃないジャンルは容赦なく相当数が切られる
アクアとプリウスは日本以外では不人気車種、日本の為だけに残してもトヨタにはデメリットの方が大きい
専売車種であるヤリスやカローラが来年5月から全系列販売になるのでバトンタッチしてフェードアウト Aピラーは補助でA'ピラーが構造上の本命。発想の転換だね。
2本あったほうが剛性的には有利だし
先代同様、北米や欧州で売るわけだから、衝突安全は問題ないだろう。 アクアってあのライトバンみたいな安っぽい内装の奴か >>837
そら元々海外じゃずっとヤリスなわけですし。 デザインのポイントのＡピラーはまあいいとして
顔が軽自動車みたいになってしまったな
ヘッドライトがでかすぎなんだよ まなぶの言い方だと確実にヤリスより質感は上のようだ
リュクスでもシフト周りのパネルが白で明らかにミスマッチ
内装の配色は選択肢やOPないとキツいな 重りは何なんだよ
カーペット剥がす産業スパイ対策か 売れそうなのかどうなのかすらも想像できないくらい、見た事ある感と普通感がすごいデザイン 新しさは感じない外観
それはそれで良いのかもしれないけど 先祖帰りしたイメージだよ
初代を通り越してロゴまで戻った感
でもちゃんとモダンなんだよ >>667
そのFIT3オーナーですが、新型の方が自分は好きです。初代にも乗ってたからフィットらしさが戻っていい感じ。 >>922
車体を下げて、少しでも写真写りをよくしようという
涙ぐましい努力かと。 GE乗りだったオレ、心がざわついてる
なんかこう懐かしさもあって、欲しいかも センターコンソールの平らな台に物置けとか勧めてる時点で安全感覚ゼロだな >>929
車中泊仕様かな。本当になったら嬉しいけど >>933
thx
LUXEの肘掛け兼収納は圧迫勘あるから
HOMEに折り畳み肘掛けつけるのがいいなぁ >>926
あれだけ多くのグレード構成あってたった2種だけなの？
やっぱり新HVシステムが高額だけど価格転嫁を最低限に抑えようとした結果その辺にしわ寄せ行ったんだろうね 2代目乗りだが、見積とっていいか？悩む。
最初は納期待ちが3ヶ月はあるだろうから、早くても5月か。 HOMEの白シートってジーンズの色移り平気なのかねー？ シフトノブのストレート式回帰を考察してみた
FIT3式を採用するにはメーターパネルにシフト情報表示が必要だが、FIT4のメーターパネルにはデザイン上その領域がない
ボタン式にするには操作性上センターコンソールを高くする必要が出てくるので、そうすると車内の圧迫感が出るため見送り
結果的にストレート式にするよりなかったというのが結論かな
ちなみに現行ではFIT3の派生車種はFIT3のメーターに倣ってるので表示可能
フリード、ステップワゴンは横長で表示エリアが広いので表示可能
オデッセイは表示エリアがないのでストレート式
CR-Vやインサイトはボタン式なのでアルファベット１文字あればいい
こういうことではなかろうか >>939
アホか
フィット３方式は結局分かりにくいよねって事でしかない
エアコン操作も物理スイッチに戻っただろ >>912
Aピラーの2本分割化は最近の軽でよくやる手法。衝突安全性の確保と視界確保が目的。視界確保のほうが意味合いが大きいと思う。 >>827
うちの会社に新型インサイト止まってるぞ
後期型フィット3も後期型ヴェゼルもあるから社内で試乗もできて最高の環境や！
ついでに新型N-WGN契約して納車待ってる社員もいる 全体的には好印象なんだけど、 内装面でちょっと気になる部分あるかな・・・
特に、電動パーキング周りの安っぽさが気になる ちょっとプラスチッキーだよね
この辺上手く別の素材使ってカバーできなかったのかなと思うわ Home狙いでエクステリアもハンドルも慣れたけど、
シートの白だけはダメだわ。
インテリアカラーのバリエーションも選べると信じたい。
あとアームレスト欲しい >>844
AC100V 1,500W出力のオプションは有るのかな？ >>844
このセンタートレイって蓋になってて、中に物入れられるのかな？
それとも上に物置けるだけ？ >>939
ストレート式は何も考えずレバーを前方にするだけですぐにPに入るから
プリウス式は目視してどこにPボタンがあるか探してからPボタンを押す
手探り操作性が悪いから行動がワンテンポ遅れる スタイルダサいなぁ。
コネクテッドもあまり日常で利便性は無さそう。 シルエットはいつものフィットなのに、一部のパーツだけでこんなにダサくなるのは驚きだわ ベーシックかホームだな
ベーシックで十分な気がする レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
