【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.95【AXELA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
◆2009年6月11日に発売された2代目BL系アクセラのスレッドです。
※2011年9月27日のMCで追加されたSKYACTIVアクセラも当スレッドです。
◆アクセラHP
ttp://www.axela.mazda.co.jp/
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.94【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548338998/ イエローハットはオイル会員があるからフィルター交換時はお得感が増すよねｗ >>201
俺もそうしてる
フィルターも安いし、工賃無料だからね >>197
>>69,71 とかだめなん？
めったに雪降らないけど保険に買おうとか思ってたんだけど >>203
説明不足でスマン。
それらの商品は17インチタイヤに適合しているが、
アクセラスポーツの17インチタイヤに適合してないようです。
自分も最初、保険で買っておこうと思い、
チェーンなんてどの車にもサイズさえ合っていれば装着できると思っていたんですが実際は車種とインチによっては制約があるようで困惑した。
タイヤ館で相談した時にアクセラスポーツの17インチタイヤは、どのメーカーも、とにかく適合しなくて…
17インチのスタッドレスタイヤにすれば、装着できるチャーンは、かなり増えます。 >>204
適合していないじゃなくてメーカーでマッチングしていないだけでは？
205/50R17対応のチェーンなら大抵履ける >>205
タイヤが汎用品なんだから、タイヤだけ適合してたらいけるよね >>205
>>206
自分も最初はそう思ってて、
例えば205/50R17対応って記載があるから、
よし！装着できるじゃん！と思ったのよ。
んで、タイヤ館で聞いてみたら、担当の方がメーカーカタログとかメーカーサイトを調べてくれて、確かに17インチ対応と記載があるけど、不適合車種を見るとアクセラスポーツと記載があるのよ…。
他にも2～3社調べてくれたけど、結果は同じ。 メーカーに聞いてみた？
オフセットが深すぎてイン側に干渉するのかな？ タイヤの物理的外径が同じで、サスペンションがノーマルでタイヤハウスとの
クリアランスも十分で装着不可ってどういうこと？
まぁ今年は暖冬すぎてまったく出番なさそうだけど つーかBLの車高考えたら雪道いろいろつらいわ。
20Sで前重いからスタックしないまでも、底削る。 軽が普通に走ってるとこで腹擦っちゃうからねシャコタンでもないのに
10年12万キロで4駆SUVに乗り換え納車待ち >>208
まさにその通りです。
なので17インチでチェーンを装着する場合は、17インチのスタッドレスタイヤを履かないとダメみたい。
（スタッドレスタイヤにならチェーン装着OKな物がある） マツダ純正のデポジットクリーナーって、
新しくなったのかな？
今までは白い入れ物だったのに、黒い入れ物に変わってる >>215
そんな感じだと良いんだけど
マツダ公式サイトのデポジットクリーナーのページ見ても白い容器の写真のままだったから少し不安になったので、このスレで聞いてみました
スカイアクティブディーゼル専用の容器が黒いから、それに合わせてガソリン専用の容器も黒に変更したのかな >>212です
本日インディゴセダン15ｃドナドナされていきました
10年12万キロお疲れ様！ >>219
スズキのs-crossです
ちなみにバイク2台もスズキ 15c10年で4万kmしか走ってないけどハスラーの下取りにだしたら見積もり10万だった(´・ω・`) 距離は関係ない
年数経っていたら下取りは低くなるし
10年落ちは10万以下
新車なら値引きできないけど下取りは高くしてくれる 4万キロで10万円は酷すぎるw
買取専門店で相見積りしたら？ >>222
9万手前の15c後期が30で買い取りしてもらえたぞ
下取りじゃなくて買い取りにしなよ >>228
某リンゴの買い取り店で27万くらいの査定出て、車購入した馴染みの中古店で話したら＋してくれて30で買ってもらえた 前期15cで使ってたオートワイパーキャンセラー
アルテアさんの速度感応式間欠になるヤツなんだけど2~3千円で欲しい人いる？ 市場価値はないに等しいから、いっそのこと失敗してもいいからDIYカスタムの練習台にして思い切ってやってたら手放せなくなってきた笑 昨日、ディーラーでバッテリー交換後に
ドアのサブウーファー？が聞こえない事に気づいたんだが、これって作業ミスですかね？同じ経験の方いますか？
ちなみに、そのディーラーは車を購入した店ではなく、元々、購入店で１年点検した際にスパナマーク消えないためディーラーに行くよう言われたため行きました。 何故バッテリーだけなのにスピーカー異常が関連あると思ったの？
と思ったが
BOSE搭載でカロッツェリアナビの設定初期化されると
音出なくなるんだった >>233
確認したところ、確かに初期化されてたので設定戻したら治りました！
ありがとうございます！ BKやん。
BLは穴開いちゃったから羊感がBKよりは無いな。 ここの住人の書き込み見てると10年10～11万キロで手離す人が多いね。
ちなみに自分は８年13万キロだけど来年１月の車検も通すことにしたよ。
今まで２台乗ってきたクルマは２台とも最初の車検前に飽きて買い替えてたけどなぜかコイツとは10年以上の付き合いになりそうだ。
なんの変哲もない後期型非SKY15Cだけど飽きっぽい自分がなんでコイツには飽きなかったのかが不思議。 自分も一番長く乗った車はこれだわ
10年越えて買い替えた理由は他に欲しい車が見つかったのと色々こまかいとこ壊れてきたから そうだよな
俺たちのアクセラって世界一かっこいいもんな 冬の平均燃費5.7㎞なんだが(´･ω･`)
満タンで300走らないうちにゲージ0って流石におかしくね？？？
いくら冬タイヤとヒーター使っても減りすぎだろ(ﾟДﾟ？？ そういやこのスレ、初期の頃はグラファイトマイカに乗ってる人の事をグラファイター団って呼んでたな。
あと、事故で廃車になった画像でやたらインディゴライトマイカが多かったから"インディゴの呪い"とかあったね。
急に昔のこと思い出したわ。 >>246
オイル確認したほうが良い
半年以内に交換してても明らかに減ってるようだったら、オイル下がりだと思う。
要は圧縮抜けてるから燃費が悪化する。
添加剤でなんとかできる場合もあるが、完治はピストンリング交換の20万コースかな。
おれも13万キロでその症状が出たので買い替えた。 >>243
次もMAZDA車ですか？
それとも他社？ >>251
つぎはカローラツーリングにした
のり味やデザインはBLに似ているところが多い
Mazda3はなんかこれじゃない感が強かった mazda3は廉価版の15Cセダンが出るんだっけ？
車両価格202万円くらいだったかな。
まだしばらくはBLに乗る予定だけど、次はセダンにしようと思ってる。
カローラ、インプレッサG4、三代目アクセラセダン(中古)、mazda3セダン15Cあたりが候補。 >>253
フロントは良いけど、リアがなんか違うっていうか物足りないと言うか、
のっぺりし過ぎでスポーツ感が無いよね >>255
BLに似てるカロスポのケツならよかったのにね >>250
とりあえず様子見だ！
満タンで45l位しか入らんかったよ。 予算200万なんだけどクルコンつけるとガソリン4wdで値引き利かしても200超えるよね？ >>247
インディゴブルーって確かマツダではBLだけの設定だったよね。良い色なのに何故他車に設定なかったんだろ >>259
その昔、「インディゴの呪い」ってワードが席巻したから BL型専用色で言えば前期型に設定のあったセレスチアルブルーもそうだな。
このスレでは当時散々"ドラえもんブルー"と揶揄されたが。
後期型のスカイブルーもBL専用色かなと思って調べたらこちらはCX-5の前期型にも設定があったようだ。 >>262
初期skyactivだって一発で分かるから好き 車検整備の連絡
ファンベルトに亀裂があっただけだった 15から20に乗り換えるのってアリですか？
回数はそんなに乗らないのですが、大人2人と後ろ半分荷物積んで数時間走ることが多く、高速や山道でもう少しパワー欲しいなと思うときがあります >>267
ベルトは交換だけどそれ以外は問題なし
ショック抜けがきつくなってきているから
近いうちに車高調かショック交換予定 >>273
自分で出来る人ですか？
それともディーラー？ 自分のも足まわりがキュコキュコ言ってて早く直したいわ。 ヘッドライトくすんできた、と言うより夜暗かったから99のクリーナー使ったら結構キレイになった
当然新品にはならないけど明るさは戻るみたいで良いね スポーツについてる純正ツイーターってセダンにも付くかな？ あの部分は共通だったはず。自信ないけど
スピーカーが真横向いているから大して効果ないよ
アップガレージとかでツイーター探して運転席に向けたほうが遥かに効果ある ４代目mazda3が出てBL型も型落ち感が増してきたなぁと思ってたけど昨日ピカピカに整備されて走ってる初代BK型と遭遇して『いやいや、老け込むのはまだ早いぞオレのBL型よ！』と元気が出た 昨日BLのマツダスピード走ってたわ。
初めて見たな(ﾟ∀ﾟ) うちの20Eスカイアクティブには純正ツイーター付いてるからそのまま付くんじゃないかな
純正だけあって違和感なく収まりは良い ディーラー点検行く度に買い換え進められるからめんどくさくなってきた
みんなはどこでメンテしてます？ 以前はDだったが今は色々出来る修理店にしてる
車検もスタンドで通してガソリン割引もらう >>286
板金塗装からオイル交換、足回りまでやってくれるところ
Dだと言われたところを新品前提だけど
自前でやってくれるような所 今下道ばっかりで8から9km/Ｌだけどマツダ3っていいのかなぁ？ >>290
ガソリン2L考えてます
cx-30も視野ではありますが >>290
短距離ストップアンドゴー繰り返すとCX-5で12km/l
長距離快走路メインのデミオが25km/l
こんな感じらしい
アイドリングストップは切ったほうが燃費が伸びるのも特徴 >>293
アイドリングストップをした方が燃費は良くなるのでは？ 週イチ乗るかどうかだけど平均燃費8とか出てて笑う
あんま乗れんくてすまんな 初期1.5乗りだけど、買ったときは「これ話題のアイストするのでしょ？」って何度も聞かれて、
「いや、これしないんだ・・・」と何度悲しそうに答えたことか。
今となってはアイスト機能は無くて良かったと思うが >>296
アイドリングストップはガソリンの節約には勿論なるんだけどエンジンのON/OFF回数の激増によりバッテリーの寿命を縮めてしまうデメリットもある。
バッテリーの交換サイクルが早まれば稼いだ燃費分の金額が相殺されてしまうことも…
郊外の信号が少ない道路をメインに乗るなら必要がないというかOFF設定にしておいた方が良い機能。 前期型が出た頃はアイドリングストップって出たてだったもんな
ずいぶん時間がたった スカイ後期の初期からついてるパナのバッテリー補充電もしてるせいか8年持ってるよ
アイストップはとうの昔にしなくなったけど >>297
そんなデメリットのある設定にはなってない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
