【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 92【IP有】
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日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。新型は新型スレへ
事実に基づいたプリウスとの比較議論は別スレにてお願いします。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-gl...com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※関連スレ（プリウス vs リーフの徹底議論用）
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569858646/
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 23【IP有り】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570117499/
※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 91【IP有】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562402692/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ※このスレの注意点※
リーフについてまったりと語りましょう。別車種プリウスとの比較は不毛ですが、比較議論用の専用スレでまともに議論できない荒らしが
ここに来訪する可能性が大です。荒らしが使いたがる以下のワードをNG登録しておくと不毛なやりとりが回避できて便利です
（微妙なブレを予測して複数入れるのもオススメです）。
コジリーファー
コジ
乞食リーフ
電池EV
e-poor
電池EV
大ワロスの悲劇
今後別の語が出てくれば追加 >>1-2 乙 なおNG登録は、「耳が痛いものには耳をふさぎ聞かない」愚かな人間 には必須だよね（爆）
■大ワロスの喜劇■ 電池EV（笑）って実態はこんなもの Wwww
■常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけて（ｸｿ暑い最中でも）マメに充電作業しなきゃ安心出来ない
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になっちゃってる、エアコンも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV（笑)
■充電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）を考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車並に金がかかっている場合も
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（笑）電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
15万円（リーフの場合の毎年）なら高性能HVの約27,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当しちゃうｗ
つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、それどころか実は恐ろしく非経済的な代物（笑）
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
走行距離あたりの発電時CO2の排出量が多いので、なんと！リーフでも高性能なHVより環境に悪い（笑）
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの「ローテクの塊」のコモディティー製品だ
なので「どこの馬の骨とも知れない」中国あたりの新興零細メーカー（笑）でも参入できちゃう
中国は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
電池EV（笑）を強制し、WTO違反で不公正な自国産業の庇護育成を算段していた・・のだが・・ｗ
欧州の場合は、詐欺クリーンディーゼルの後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情もあるのだが
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
電池EV（笑）の信者は、素人のみならず自称自動車評論家の玄人（実態は素人に毛が生えた程度のただの
売文屋）まで含めて「文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無」かつ「世界情勢も無知」なアホ連中
実は絵に描いたようなローテク物の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違い（笑） >>5
聞きたくない事実には耳を塞ぐ「愚かな人間」には必須 Wwww あっちでもこっちでも長いなぁ～
もうちょっと簡潔に書くとか、
話題をわけるとかできないのかなぁ？
誰も見てくれないよ。 >>5
NGワードをNGリストに変えるせこい小技w
NGリストもNGWordに入れてめっちゃ快適w
自治厨はバカだからNGワード、NGリスト連呼するから
めっちゃ簡単w 強烈な台風きてるけど車屋は在庫や納車待ちの車はどう対策してるんやろ
流石に全部を屋内という訳にはいかないよね >>9
何のこと言ってるかわからん。全部同じ意味だろ？やりたいことは変わらないし荒らしを弾けるならそれでいいよ。 >>9
何をしたいのかわからないが、それならあんたは「NG」をNG登録すればいいのでは？とアドバイスしてみる。
普通の人は>>2のリストで十分かと思うが。 普段は80％ぐらいまでしか充電しないけど明日は95％ぐらいまで充電しておこうかな。 日産二箇所固まってるところをハシゴしちゃいなよwww 前スレで、後ろ向き駐車で充電してる車の話があったけど、
充電口の位置は共通化すべきだよね。
そしてリーフオーナーには申し訳ないが、後ろに統一する方がいいんじゃね？
前向き駐車は注意が必要だし、
コインパーキングは後ろの方が設置しやすいしね。 左前フェンダーがいいと思う
世界では左ハンドルが主流だし前向き駐車が主流だし運転席から近いほうが楽だし
リーフは欧米で前向き駐車だから鼻先に充電口を付けたがデザインの要に充電口ってのは暴挙 今年乗り出しの前期のヒートシーター無しの同志たちよ。
ヒートシーター社外品で沢山出てるからな。2ｋぐらいで >>17
多少コスト増になっても前後につけてほしいわ。
ガソリン車の給油口よりもずっと取り回し自由だろ >>18
充電口がFならFカメラ必須ですよ、車止めに擦らないか、どこまで突っ込めるか毎回ヒヤヒヤなんですけどw フロントカメラ付いているじゃん
なければ、アラウンドビューできない >>22
標準装備じゃないですよね、駄目でしょそれじゃw >>22
フロントバンパーの下に、整流板？みたいな板が付いてて、車止めに当たる低さだから、充電する時。車止めに最後まで突っ込めないからイライラする。フロントカメラでも当然どこがギリギリかもわからない。あの板は何なんだろ。邪魔で仕方ない。 >>26
燃費に貢献するので取っちゃ駄目ですよw
ストレーキと言って空力パーツです このスレに来てるまともなユーザーへ
>>2
のNGワード登録をお願いします。
ついでに、2chmateなら
NGWordを追加するときに「正規表現」を選んで
[wｗ]{3,}+(\n|$)
この文字列をコピペして登録すると、文末にwwwを多用する頭の悪い輩のレスをNGにすることができます。
URLの最初のwwwを誤ってNGにしてしまうことはありません。
2chmateならついでに、連鎖と非表示にチェックすると荒らしの相手をしてるアホもまとめて見えなくなり
スレがとてもスッキリするので、まともなユーザーの方はちょっと面倒ですが是非とも設定をお願いします。 必要部品であろうと、ユーザーがいらねと言っているんだから取っちゃえばいいんだよ。
保安部品以外はね。 そのパーツがどのくらい影響してるのかなwww
ってレベルだろうwww >>27
ありがとう！ずっとこれなんだろ？って思ってたからスッキリした。
まぁ邪魔ではあるけど、前向き駐車なんか充電時だけなので我慢するわ。
ちなみに隣のディーラーの車止めはこれに対応してか、普通よりかなり低いタイプの車止めになってて干渉せず感心した。
ディーラーによっては邪魔にならんのね。 今充電きたけど空いてるで。充電箇所チョイスし放題や
混んでるかな？と思ってたから拍子抜けやね >>34
うちの近所のディーラーは昨夜の夜遅くに行ったら初めて充電の先客がいてビビった。 ガソリンスタンド並んでる
哀れな人々
さて台風停電に備えて
我が家で充電するか >>36
一週間はガソリン満タンで間に合う。
EVは停電したら可哀想。 １ヶ月は、ガソリンスタンド渋滞続くよ
台風コースみて！最新の
都心部壊滅コース ガソリンタンク（42L）が約半分残っていて、あと600キロは走行可能な僕には全く死角なし >>37
EVも一週間は充電満タンで間に合うぞ
まぁ乗り方だよな？ >>39
ガソリン満タンにできなかったのか？
昨日もスゲー行列できてたからなw
陸路が倒木や土砂崩れで寸断されて、GSがガソリン底をついて給油出来ずに不自由しない事を祈るよww
こっちは、太陽光発電もあるし電気の復旧も早いからV2Hで凌げるから大丈夫www >>42
うん、でも無いよりあった方がいい
備えは万全な方がいい >>44
その心がけが大事。
大袈裟だとバカにされても、無事ならそれに越した事は無い。
本番はマジでこれから
無事を祈るよ！ >>46
災害時にガソリン車もEVもねーよ。仲良くしろよ。 さて台風明けたが、件のガソリン満タン君は無事だったのか？
安否が気になる >>51
無事でなにより
さて、これで心置きなく、わざわざリーフスレに来ている訳を聞けるなw >>53
それはリーフ買おうか迷っていたからだよ
おそらく>>51のようなドライブは途中で充電が必要
今のところ買わなくて正解だった ドライブの途中に休憩がてら充電する余裕さえ無い貧乏症は別にリーフ買わなくていいやろ。 >>54
トイレ休憩しかしない縛りなら無理だろうね。
そんなドライブが楽しいのか？は知らんけどw
あと、充電は何が何でも30分！とか考えている人も無理だろうね。
ガス車脳の人は、満タンに拘るからね。
必要な分を小分け継ぎ足し充電すると考えられれば上手く付き合って行けると思うが、それが無理なら今はやめとけ、時期が悪いぞオジサンになってしまうなwww 1年金を支払ってないのですが、帰化申請できますか？
2市府民税を支払ってないのですが、帰化申請できますか？
3確定申告をしていませんが、帰化申請できますか？
4私は市府民税を支払っているのですが、同居の兄は払っていません。帰化できますか？
5私は年金を支払っているのですが、夫は支払っていません。帰化申請できますか？
6私は確定申告をしていますが、同居の兄はしていません。帰化申請できますか？
7株式会社を経営してるのですが、社会保険に加入していません。帰化申請できますか？
8私のみの収入では、安定した生活はできませんが、帰化申請できますか？
9学生なので、生活費は叔父に頼ってます。帰化申請できますか？
10収入は年金のみですが、帰化申請できますか？
11自己破産歴がありますが、帰化申請できますか？
12借金がありますが、帰化申請できますか？
13失業中ですが、帰化申請できますか？
14交通違反歴がありますが、帰化申請できますか？
15懲役・禁固・罰金など刑罰を受けたことがあります。帰化申請できますか？
帰化の条件を満たすのは⑤⑧⑨⑩のみです。
内容により帰化条件を満たすのは⑪⑫⑭です。 >>54
迷って買わなくて正解なのに何故リーフスレ来てんの？ >>54
何に優先順位を置くかは人それぞれ。
あなたが正解と思うならそれはあなたの正解なんだろう。
>>56はなんでいちいちそれに文句言うのか不明。新型乗りだけど、買いたい人、用途に合う人が買えばいいと思うぞ。 被災地の人のリーフ使用の感想無くて不気味なんだが。 >>61
高台に避難していなければ全損でしょう
3・11の時だってショートして火災事故になった車両は0だったとはアナウンスされたが、水没した車が全くの無事だったとは言っていないよ 軽のEVはモーターショーに出展される予定
DAYZに似た形だし市販前提だろうね >>68
この前、近くの寺でガスDAYZ見たけど、後部座席が広くてびっくりしたわ
しかもリクライニング機構も付いてるし
そのままEVになってたらマジで欲しいわ >>66
リーフのSUVってだけでしょ
売れそうだね リーフとは全くの別物だけどな。
センタートンネルはないし、バッテリーも液冷。
充電ポートはボンネットじゃなくてAピラーの下。 >>66はまともに英文も読めないくせにコメントすんなw
リーフに続いて、同じEVでSUVコンセプトが出ただけの記事。 以前は4輪インホイールモーターのコンセプトカーを出したこともあったね。
日産のコンセプトカーは、市販車とは関係ない部門が作ってるのかもね。 >>69
どこにバッテリー置くと思うんだ？そのままの広さでEVにできるわけないだろ >>78
バッテリーは床下がセオリーだからヘッドクリアランスを保ちたければ全高が上がるね。
軽規格内で収まるのか？は知らんけどw
https://youtu.be/pL5nMQwgG0k >>78
現行DAYZは後部座席の床が高くて、子供向けだと揶揄されている。
それは今のままの広さでEVを出せるように床下に電池スペースを確保したためと言われている。
だから今までの広さで出せるはず。 >>78
EVについて何も知らないのがバレバレ。
大方プリウスPHVあたりを思い浮かべて、
EVは狭くなると思い込んでるんだろう笑 プリウスPHVは2代に渡って、やっつけ仕事だからなw
まぁリーフより売れてないし残当だなwww おい！VSスレが、面白い事になってるぞ！w
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569858646/ 交差点のど真ん中で電欠。大渋滞。警察が来てお説教。 >>76-77
マジやで、来月半ばに発表あるからそれまで楽しみにしてな >>87
それが本当だとすると発表後2年後に施行しないと
最近中古車を購入して充電サポート適用になったユーザーと整合性が取れなくなるよ。
ZESP2って何年契約だっけ？
ZESPは5年契約だったけど…
プロパイロット2.0搭載リーフ用のZESP3とかの発表じゃないか？
あれは高精度マップデータが必要だから >>88
5年契約www
終わる前にリーフ買いなおせばいいの？www
予告なく終了されちゃう規約だったらどうしようも無いけどwww >>89
アレ？お前…旧型の初期型リーフオーナーだった設定じゃなかったっけ？w
初期型オーナーならZESP時代も入っていたハズ
ダメだよ～勝手に設定変更しちゃww
役者なら最後まで設定貫き通せ！www
大根役者だなぁwwww >>90
？？www
5年って教えてやっただけなのに突っかかるなよwww >>91
オイオイw
5年契約って言ったのは俺だぞ！ww(>>88)
なんか色々ここに来てブレてるぞ！お前www
もう一度、設定確認してよwwww >>88
> >>87
> それが本当だとすると発表後2年後に施行しないと
> 最近中古車を購入して充電サポート適用になったユーザーと整合性が取れなくなるよ。
>
> ZESP2って何年契約だっけ？
> ZESPは5年契約だったけど…
>
> プロパイロット2.0搭載リーフ用のZESP3とかの発表じゃないか？
>
> あれは高精度マップデータが必要だから
何年契約だっけ？何年契約だっけ？www >>93
>5年契約www
>終わる前にリーフ買いなおせばいいの？www
>予告なく終了されちゃう規約だったらどうしようも無いけどwww
もしかして、この表現でZESP2も5年契約だと言いたいの？
いや～忖度しきれまへんわw
どこの日本語学校卒業で？ww
どうやら2つくらい国籍持ってる事がわかったwww
さて、話は変わるが明日急遽モータショー に行く事が決まったみたいだw (朝の天気次第)
何か、写真ウプしてもらいたい車種やアングルある？ ZESPの充電サービスの規約によると、日産はホームページ上に規約を掲載する事で、
いつでも、即時に規約を改正でき、ユーザーはそれを無条件で受け入れるものとする、
と書いてあるよ。料金体系も規約の一部だから同様。 zespがないリーフなんてなんの魅力もないもんな
zespなかったらimiev買ってる ZESP無くして乞食リーフ乗りがいなくなって欲しい つまり日産ディーラーがさらにカオスになるってことか笑 >>97
imiev乗ったこと無いから知らないんだけど、リーフと両方持ってたらzespのカード使って充電できるのかな？ 充電乞食の利用マナーを見ていまさら良心とか草生えるｗ 充電マナーがクソなのはコジランだろwww
あいつらカードも持たないから無料充電器に張り付いてるぞwww 馬鹿を相手にするアホが多くて困る
かまってちゃんなんかスルーしとけば良いんだわ
まあ自演してるかも知れないけどね
それなら寂しいなぁw もう一棟マンション建てるので施工会社と話していたら、急速充電は30分1000円の方向で調整だそうだ。w当たりの話も出ているが回転が悪くなるので問題有りらしい。 もうちょっと普及したらzespなくなるでしょｗ
30分1000円ならガソリン車並の走行単価なので緊急用として十分だわ。 電気自動車が魅力的なんじゃなくzespが魅力なんだよな 30分1000円になったら長距離にはまるで使えないなwww
千円払って充電とか罰ゲームwww
ガソリン車戻るわwww >>112
走れないじゃん長距離www
phvが流行りそうwww >>114
乗ってる車種に寄るんじゃね？
察するに出先で充電が必要な場合だろうし…
24kWhは130km超
30kWhは180km超
40kWhは260km超
62kWhは450km超
プリウスPHVは60km超www >>116
そんな事を言ってると単位警察がスッ飛んで来るぞ！www >>115
高速でそんな走るわけないだろwww
24kWで8割70キロも走ればいいところwww 24kWhは130km超でなくて100キロ
30kWhは180km超でなくて150キロ
40kWhは260km超でなくて200キロ
62kWhは450km超でなくて350キロ >>119
それだと
プリウスPHVは40kmだな！www 24は、80%充電+亀になる前に充電＋乗る前エアコン＋乗車中暖房で50㎞って思っておけばいい 50キロじゃ次の充電スポットまでたどり着けないよwww
そんな車高速走らせててリコールされないのが面白いwww >>121
ココに粘着してるプリカスは自称貴族なので、放電して素プリ同様となったプリウスPHVは絶対許せないので40kmが正解なんだよw
プリウスPHVのEV走行こそが至高！ww
年1ガソリン補給こそが正義！www
コレwwww PHVって半年で強制給油じゃないのか？１年持つのか？ >>22
前後カメラはＧグレ以上なら標準じゃ？
ZESP2プランはもしも廃止を考えてて2000円で運用が困難なら
充電量で制限かければいいんじゃ？
基本は2000円で月に充電量が2000km相当までは現状価格
それを越えて来たら1回500円づつ追加課金とか
プラン別にして
月額5000円は90kw-20kw及び普通充電も全て無料
月額3000円は90kwは月に２回 50kw以下は月に8回
月額2000円は30kw以下基本で月4回まで44kw以上追加料金無し
月額1000円は日産ディーラーで月に２日間当日複数充電可無料 都度課金型
とか分けたらいいんじゃ >>134
どこかに出ていたような気がするけど、チャデモの定格時間の30分より前、例えば21分以降は1分15円とか課金すれば、充電放置もなくなって良いかと。
初期型24Kは30分フルに充電しないと貯まらないって言う奴が出てくるが、20分で一旦切っておかわりしろよw ZESP2って完全解約するとスマホのアプリが使えなくなるんだっけ？
その他使えなくなる機能ってあったっけ？ 専用ナビの満空情報とか？ 急速充電+普通充電で3000円にすれば？
全体値上げになるから食べ放題理論で充電少ない人から利益が出るのでは？ >>134
一回500円の充電とか罰ゲームだろwww
そのときはガソリン車でいいですわwww 500円で200キロとか走れるなら、1円安いガソリンスタンドまで10キロ走るような貧民なら喜んで充電するよ。 >>135
30分どころか冬は1時間やらないと8割いかねーよwww
そん時は3回になるわけだがそんな罰ゲームみたいな車は廃車レベルだろwww >>139
500円で8割まで持っていってエアコンつけて24kwなら50-70キロwww
無理っすわwww
100キロ500円だとしても無理っすわwww e+じゃ高いし売る頃には二束三文www
お前らの大嫌いなプリウスでも買ってガソリン入れてた方が楽だしお得ですやんwww プリウスにガソリン入れ放題プランがあるなら考えるよ 中古350万ぐらいのe＋X買うか
60万ぐらいの中期二年乗ってから
次のEV考えるかで悩む >>144
差額のガソリン代なんか余裕で回収できるしe+が今の値段ならプリウスの方がマシだよwww
そもそもその高速充電器が置いてあるところなんか全国でまったくないしwww プリウスは安全装置効かなさそうだからヤダ
高齢者の店頭突っ込み事故ってプリウスばっかりやんけ 一時期はダイナック入店って言って
プリウスとは限らなかったよね
安全装置が発達して他の車種は減ったのかな
リーフも加速性能が強いから、何かの操作の間違いで事故をしないか不安
今のところ、まだ慣れていなくて
起動する度に「えーどうやるんだったっけ？」って感じで一つ一つの操作を丁寧にやってるけど プリウスがEVなったら突っ込み半端ないだろうなwww プリウスはEVにはならないよ。あるとしてもPHVに統一程度だろう。 >>149
むしろジジババしか買ってないって公式アンケート結果あったような 貧乏人どころか連日ガラガラで販売台数３割以上落ちてんじゃんwww
ホンダは4割だったかなwww >>145
後者のを先週買った。
1年乗ってバッテリー交換しようと思って安いのを探したが、12セグでフル装備が見つかり、これでしばらくは行けそう。 >>151
PHVもこれ以上発展は難しいですね
何故なら、電池スペースが無い
本気でやるなら、EVプラットフォームにして床下電池収納にしないと駄目ですが、そうするとマフラーとか通せないしエンジン補記類置くスペースも無い
もうEVで良いじゃんってなりますねｗ 日産には全然興味ないな
日産車買ったらフランスが潤うなんて考えるだけでヘドが出るわw
買う奴は馬鹿ww >>158
こういう奴に限って「スープラ最高～！」とか言ってるんだろうなw わざわざこんなスレに来て日産ガーとか言ってる奴の相手するなよ… >>163
集合住宅住まいの方はそうです。私もそう思いますｗ
ソーラーパネルとV2Hでセット運用しないと旨味が少ないですからね プリウスは所詮ハリウッドセレブのオモチャであり、
日本では普及するわけがない。
ってのもあったなw >>164
カネ持ちは都心ウサギ小屋住まいにつき、日本には普及しない。 電気自動車は普及するよ。国策だから。地球環境やコスト的なものはガソリンとの比較はわからないが(むしろ現状ガソリン車よりは高くなると思ってる)。
LEDと同じで切り替えにより設備投資や小売や消費者の購入など経済活動が生まれる。新しい天下り先もね。 ガソリンの匂いで頭痛くなるから
リーフ買おっかな
ガソスタ行きたくない >>169
車の無い国に行ったら？
そうで無いなら、ノルウェーとか。 >>168
俺は当分この国では無理なんじゃないかと思ってるわ
企業としてもEVはコスパ良くないんじゃないかね？これだけ普及しないところを見るとさ
政治としても国民より大企業の方を向いているし、何よりガソリン等は二つの税で国が潤うからね
EVが普及すると税制が困る
まあこの国と言うより世界が環境よりもオイルマネーを大事にしている気がするしね
原発が無くならないように子や孫の世代の事を考えているとは思えないでしょ？ この国で普及しないのは、単純に事実上セダンが1車種しかないからだよ。
2022年までには車種が大幅に増えるから、それからだろう。 >>171
金持ちやったら
そうするわ
理想は日産とJTの配当金で生活や >>172
そのとおりだね。
>>173さんのように期待したいところだが、充電拠点新設みたいなカネ持ちの道楽に国が補助金出すとは思えない。大多数の負け組には軽かハイブリッド車あてがって終了だわ。 今年中に2万超す勢いなんじゃなかった？充電スポット >>175
水素ステーション新設という金持ちの道楽に補助金出まくってますけど？w >>177
金持ちの道楽と言うよりトヨタの道楽だからね
今この国で章男に逆らえる人いないでしょ？w >>177
水素車、普及してる？
木っ端役人ご用達？ >>178
プースラでグルングルン回って
喜んでるボンボンだっけ？ >>178
タイカン運転させて感想述べてるところ、コマーシャルで流してみたら面白そう。 俺はトヨタに関係ない仕事だけど章男が目の前に現れたら靴でも舐めるけどねw
リーフ乗りだけど西川さんのは舐められないわ >>183
章男なんて井の中の蛙ですよ。
ったく、カメのふりして世界に追いつけ追い越せってやってきて、バブル頃に追いついたらウサギの本性あらわしてこのザマですよ。顧客も？と思いながらもスマホ遊びに気をとられて、気づいたらクルマ離れ。
真のカメは着々とEV開発。
章男の責任は重いよ。 リーフのバッテリー診断って日産で言えばしてくれるのかな？
幾らくらい掛かるか知ってる人いる？ >>184
そんな事言ってても、トヨタは着々と営業成績伸ばして、売り上げ、利益共に史上最高。対するニッサンは？
頑張れニッサン。株価回復しろ！ >>185
リーフの車検料金の明細上げてるやついるからググればwww バッテリー診断はリーフスパイあれば要らない気もする
大した情報も得られないし 診断したところで交換もしないならやる必要もないよなwww >>189
そう思う
中期を中古で買って１年。SOHが6%下がったぜ >>192
こんな事故は電気自動車となんの関係もなくね？
むしろ、こんな事故でも火災が起きてないことのほうが特筆ものだな。 電気自動車とハイブリッド車も増てきたから
電気自動車レスキューの為の訓練ビデオ見たけど、
電気は目に見えないから漏電が無い事を確認するまでの手順と装備が結構大変そうだった
リーフの場合は事故が起きてもそんな話は無いけど、
素手でドアを開けようとして感電する可能性はあるんだよな >>195
それはノートも、デイズも、セレナも同じじゃね？ >>189
iOSのリーフスパイの使い方がいまいちわからない…
今は見るだけだけど、パソコンにデータ転送とかできないのかな。 この時期もう充電入らんなwww
外で使うとこの時期から3月までマジでゴミだわwww >>198
夜はもう気温低くてキツイねー
昼は店舗営業中や営業前後の人が居るとき行きたくないし
ただでさえ入りにくいのに寒いから充電中に
暖房強めに入れて余計に入らんしw
前の人が何分で何人%まで入れたか見れる機械で
82%30分とか見ると30リーフエエなーって思っちゃうよ
俺？25%から30分で52%とかだよwww >>199
まだそこまで酷くないけど真冬は1時間やってやっと80行くかってレベルになるわwww
ろくに走らないし電気入らないしでもうダメだわこれwww
充電プラン終了したら廃車にするわwww リプロ後30Xリーフ、約65000kmでセグ1個欠けた。
けっこう持ちこたえた方なんだろうか。 >>201
急速回数や距離や熱もあるけど時間経過で仕方ない
中古30リーフ見てると10セグ、11セグばっかりだよ。 >>201
俺は35000で欠けたからからすごいと思う >>872
30リーフが出たばかりユーザーは2回目の車検間近になるのかな？
俺は今年9月に1回目の車検受けて走行73000キロ超だけどフルセグだよ。
やっぱ経年劣化の方が大きいのかな？ バッテリーの劣化は、住んでる地域による
日本列島は南北長さ約3500kmある 高速の追越し車線を充電気にしながらトロトロ走らなあかんねやったら走るな！邪魔やねん >>197
お試し版じゃ何も始まらない
PROを買えば分かる
弄り放題で痒い所に手が届く感じ >>208
お試し版ではなくProだよ。
そもそもiOSにお試し版は無かったはず。
App storeで3000円くらい払った。
日本語がベストだけど英語でもいいから詳しいサイト知ってたらお願いします。 いまはSOHとかSOCとか、バッテリー温度、充電中のグラフとかは見られるけど、数値の持つ意味はいまいちわからない。 そういえば中期以降は劣化しないとかホラ吹いてたやつ消えたなwww
中期どころか30まで劣化してるのでてるしwww
結局、バッテリーの温度管理ができないから劣化からは逃れられないってことなんだよwww 電池容量が少ない→満タンにしないと不安なので満タンにする→過充電と発熱のコンボ
の悪循環 ZESP3 月額2500円実質
急速充電10回
40kWh 62kWhユーザーのみ対象
既存24kWh 30kWhユーザーは対象外
今まで通り月額2000円充電無制限
これが普通 >>213
それだと、40KWユーザーは悲惨だね。 zesp2の現契約者は現契約満了までいまのまま。
40・62ユーザーは３年以上余裕だある。
24・30のzespユーザーは、車ごと更新した方がいいんじゃない！
問題は30のzesp2ユーザーだな。まだ1回目の車検が終わったばっかの人もいるし、なやましいね。 うちだと月2000円=140kwh=1000km
だから必要ないな。外の充電は時間の無駄なだけだし。 お手元に資料が届いた頃だと思うけど2ガチで終わっちゃうなwww 俺は月末解約して、翌日再度申し込みにする、今のカードが有効期限4年とあるから、契約し直せば4年使えると甘い考えで お前ら急げ、25日までに解約書類がセンターに届かないと、今月の解約に間に合わない
解約が認められれば再入会は可能 みんカラに情報集まってきてんね（ソースは無いけど）
初代リーフ死刑宣告だな >>221
中古で買った人間でも、もう十二分に元引いてるから無問題
そんな噂に踊らされなくても、zesp2の契約切れたら日産切れば良いだけじゃんw デマだデマだとほざいてる引きこもりはもういないと思うが入り直さなきゃならん奴はさっさと動けよwww ディーラーによっては退会と再加入の手続きをしてくれないみたいだな 1ヶ月前だというのに公式で情報を出さないとかさぁ… >>226
そらまあ退会は出来るでしょ
ま真偽を含め直接ディーラーにきかんと駄目ね。時間切れかもだけど >>229
中古で元をとったプロコジリーファーには言ってないがwww >>228
問題は、この手の事務処理がクソ遅いのが日産のデフォな点。
ディーラー内処理に10日間、センター処理に20日間なんて当たり前！
下手すると退会と再入会が逆になって結果、退会だけが有効になり、再入会が期限切れなんて事が起こりかねない。
俺は後、3年あるから再入会は諦めるよ。
下手すると3年分を棄てる事になるから… >>225
月曜に聞いたが「今のところわかりませんね～」とすっとぼけてたぞ。
結局他系列で手続き。すっとぼけ販社には点検車検一切出さんことにした。 やるべきは充電スポットに複数台設置とかじゃないのか >>235
そうだったのか
無くしてしまったようだ >>236
5年契約だったからカード申し込んだ時期を思い出すんだwww 3件聞いたが3件ともすっとぼけはなかったぞwww
どこだよそんなやる気のないところwww >>239
喉元まで出掛かっているが、やめとくわw
ディーラーの問題もあるが、CAの問題も大きいわ。
オフ会の案内を郵送してくるなら、今回の件も郵送しろよ。ったく糞だわ。 手続きしました、退会届 兼 特例 と書いてある書類一枚書くだけ、担当の営業が手続きをする必要がある、あとは神奈川まで送付するため締切に地域差はあるようですが、私の所(関東)は24日までに書けば良
12月3日以降に順番に再入会の案内が来るので、更に手続き
延長考えてる人は急げ >>145
350~400万ぐらいでで買えそうなEV来年出そうだから待ってみるのもいいかもね
VW、プジョー、HONDA eあたりがその辺りの値段ぽいしね 色々なEV出るけど個人的にvwバスは欲しいなぁー
EV購入考えてる人は多分、アリア、プジョーは値段次第でHONDAeとMX-30は航続距離次第て感じだね >>245
個人的にはシエンタとかカングーくらいのサイズのEVが一番欲しい。自宅で満充電して週末は車中泊とか最高過ぎる。
将来、もっとEVが普及して、駐車場に200V普通充電器がセットになって有償で場所を借りるみたいなのができたら最高だと思う。
夜は充電器に繋いでエアコンも使い放題、でもアイドリングの騒音や排気ガスもないから快適に過ごせそう。 >>246
いいですねEVキャンプ場、車中泊がはかどりますね zesp2の再契約は今日まで！
いつものディーラーではできなかったけど、お隣さんならできた。
単に情報を知ってるか知らないかの違いでしたよ。
悪気はない…
印鑑とカードと手数料1500円が有れば、今から5年はzesp2が使えます。 個体によるとしか
24でフルセグならバッテリー使用可能が75%くらいだろうからインパネの表示上は150ぐらい？ >>248
24モデル11セグなら春秋100km夏冬60km
ソース俺
劣化上等であればもっと走れる 再契約に行ったら
県下では前例がありません
事務局の電話は繋がりません
ウチじゃ手に余るからヨソに行けと言われる
申し訳ないが、今後日産はNG 次はテスラ+パワーウォール+太陽光発電でいいんかなあ >>247
うちの土地が余ってるからやってみたいけど、充電設備って一機200万くらいかかるんだよね。
五台で一千万。
今んとこ余剰資金は三千万しかないからあんまりいい設備はできないしまだまだ集客は難しそうだもんな。
もう少しEVが普及したら考えてみようかな。 それは急速充電器の話。
200vコンセントなら1個数万円で付けられる。 >>252
俺は専用のフォーマットの用紙にチェック入れてサインしてハンコついただけで終わったけどな
さらに来月充電出来ないと困るだろうからってパスワードも教えてもらった
日産でしか使えないから高速道路とかでは普通に課金してねってアドバイスしてもらった しかし直前までひたすらデマだデマだと火消しに回ってたやつがいたし間に合わなかった奴多いだろうなwww
外で充電出来なきゃろくに走らん車もあるのに順次期限が切れて悲惨だなwww 別に火消しになんか回ってねーよ
２が切れたら日産なんて見限れば良いだけだろ？って話
何でそんなに必死なんだか分からん
今から他メーカーだってEV出してくるし吟味して一番良いとこで買えば良いだけ
モーターショー行ったけどホンダは結構良かったし日産の軽も良いね
後は実走行距離と今後の料金プラン次第かな
どうせ発売してから一年待ち位にはなるだろうしね >>258
事前に発表してないから期限が突然やってくるやつもいるわけでwww
しかもそんなリーフはバッテリーヤバいだろうから死活問題のやつもおるだろうにwww
切ればいい切ればいいって簡単に言うけど、すぐに車用意できない人とかさすがにかわいそうだろwww
ま、俺は入り直しなんかめんどくさいからやらなかったがなwww
リーフもあと5年も乗る未来なんか見えなかったしwww zesp3のプランデザインの理由の一つに「他社が参入してくるから時間で戻ってきてもらう意識づけの為もあるようだ」とも聞いたし。
勝手に30分で切れるからって行儀の悪さが目立ったねって事だね。 >>260
そんなの30分後から課金すればいいだけの話、まあ言い訳でしょうねw >>248
7セグ 約75km
8セグ 約90km
9セグ 約105km
10セグ 約120km
ソースは俺で7セグまで落ちたが再生10セグバッテリーに先月交換
費用はたしか30万円ちょっとだった それ100パーでだろwww
一般的に使うハメになる８割だとそこから10ー20キロは減らしておかないと現実的ではないwww 8セグ切ったら山間部を避けて100％充電で残量5％後の--％まで使い切る
もちろん神奈川だからこそ出来る技。車で10分以内に急速充電が8か所ある所もある >>263
おお再生バッテリー換装した人初めて見たかも 冬の1月2月の夜間の気温5度以下の時に暖房25度オートでの数字も知りたいな、
70%充電から最初の残り30km程の1回目の警告までに走れる距離を。 >>266
再生品でも安定してて思ってたよりは程度が良い
>>265
ガソリン車と同じでその人の加速度、傾斜や標高の高低差や平均速度に癖も違うし
グレードによる差（SとGでも違う）、電装品の差（全てLED等やモニター追加）
でも違うので知り合いかレンタカー借り自分でこだわりの評価テストすべき おっと間違えた
>>267
ガソリン車と同じでその人の加速度、傾斜や標高の高低差や平均速度に癖も違うし
グレードによる差（SとGでも違う）、電装品の差（全てLED等やモニター追加）
でも違うので知り合いかレンタカー借り自分でこだわりの評価テストすべき 今Zesp2終わるってディーラーから電話あったわ
月4000円で100分上限、
月6000円で200分上限、・・・
みたいなクソ契約だったんで脳みそちゃんと覚えてくれなかったが、
とんでもねえな。倍額は想像してたが、上限までとは・・・。
今Zesp2で月350kwは回収してるから流石にショックだわ >>271
おつです
zesp2続けばなあ...バッテリー交換してでも乗り倒したかった リーフ暴落待ったなしでクソ笑うwww
30分外で充電したら罰金レベルでクソ笑うwww
バッテリー交換なんかしないで廃車だろwww
この料金体系でバッテリー交換してまで使うとかアホの極みwww さすがに暴落はないだろうが、どれだけ下がるかな・・・
リーフに魅力あるんじゃなくて2000円乗り放題に魅力あるんだよな。 >>274
30分充電しなけりゃいいだけの話だろ。
馬鹿なのか？ >>276
涙拭けよwww
外で30分も充電できないレベルになったなwww
旧車なんか外で充電しなきゃ使いもんにならないのに悲惨www 10分500円
30分1500円
30分充電しなくても有料
馬鹿なのか？ >>271
ZESP2再更新の失効待ってからユーザに連絡。さすが日産。 外で充電できないリーフなんか不良在庫だろwww
どうすんだよwww
誰かも言ってるがデザインクソだけど2000円で乗り放題だから魅力があったわけで外で充電できなきゃもう何の魅力もないだろこれwww >>274
夜間電力＋オール電化みたいな人なら
1キロ走行ごとに2円だからまぁ燃費のいい車だね、って感じではある。
遠出は論外になる。残念すぎる >>279
うちの日産プリンスさんは丁寧だったよ
今日ならまだ間に合うから更新しないかって電話かけてくれた
俺のはまだ納車丸1年だったし、一度解約挟むことを考えると1500円払うことでもないと判断してスルーしたけど >>282
いい話じゃないかwww
え？連絡も何もなかったわwww
決算やら車検の時期だけは必死に電話やらメールやら送ってきたくせにワロタwww みんな充電ケチって電欠おこすだろーからJAFに入っとけよ
色々割引あるからお得だぞ ディーラーやセールスの誠意を知るいい踏み絵になったな。今後の付き合いも考えんとな。 >>278
プランが他にもあるからと断っておくが
仮に30分1500円でプラスされる距離は100キロだと仮定するwww
ガソリン1500円分でも入れれば今の軽四なら100キロ以上は余裕で走れるなwww
あれ？もう電気自動車なんかよりガソリン車の方がいいんじゃね？www
むしろEVよりPHVとかphevとかの方が輝き増してきたんじゃね？www >>286
は？テスラなら10分充電すりゃ余裕で200キロ走れるが。 >>287
リーフスレでテスラ持ってくんなよwww
馬鹿なのか？ さあて買い物の足にi-mievの中古を買ってくるか。
120km走れば近所の買い物には十分だし。
i-mievもやっぱり充電に6～7時間かかるのかな？ >>280
中古30リーフ乗りだけど200km表示される
来年以降にホンダやマツダのEVが発売されるけど航続距離ほとんど変わらない
これな相対的に満足度が上がっていくよ 日本のショボいスーパーチャージャーだと10分だと100キロくらいしか走れないな zesp無くなりゃ乞食がいなくなるだけだろ？いいことやん。自宅充電できる奴が乗るべきだし。 >>280
プランが他にもあるからと断っておくが
>仮に30分1500円でプラスされる距離は100キロだと仮定するwww
どんなリーフに乗ってんねん。
30分なら20kくらいは入るだろ、距離なら150kmは下らないだろう！
>ガソリン1500円分でも入れれば今の軽四なら100キロ以上は余裕で走れるなwww
軽四じゃなくても、10Lも入れれば200kmくらいはいけるだろう！
>あれ？もう電気自動車なんかよりガソリン車の方がいいんじゃね？www
>むしろEVよりPHVとかphevとかの方が輝き増してきたんじゃね？www
これには同意だな！ phvとかphevとか中途半端なゲイみたいで気持ち悪いわｗｗｗ もう無料場所が全て有料化すれば乞食が消えるだけで快適
近所で普通無料が有料になった途端に毎日乞食してた
プリカスとランダーが完全に、どの時間でも見なくなった
以前まではコイツラ住んでんのか？って思う位に常に居たwww >>273
連絡待ってたら、手続きの締切迎えるぞ。 どっかのスレで見たけど、3になるのは充電客対応が面倒なのも理由の一つ、と聞いたと書き込みがあったけど、こっちも充電してる間に店良く見てるんだけどな、次に買うならどこで買うべきかと 「どっかのスレで見た」なんて何の信憑性も無いぞ
俺がテキトーにウソ書いたやつがあったとして、
それすら根拠として採用しているようなもんだ
「直接ディーラーで聞いた」がソースとしての最低ライン AZE0を買って電気自動車の素晴らしさに触れました。
e+の購入も考えましたが、プロパイロットも期待外れ、電池劣化やリセールを踏まえて我が家ではモデルSを契約する運びとなりました。
リーフは良い車だと思いますが、劣化の対策は全くされていない悲しみを背負ってます。保証切れしてすぐ1年での3セグ欠けは正直今も納得していません。
ZESP2が切れたらもう2度と乗る理由もないでしょう、3の噂が事実なら回数制限や時間で課金するシステムを採用する時点で旧リーフは全てジャンク行きですね。(アメリカは1kwhあたりで課金します)
まあそれでもそれなりに良い車だったと思います。今までお世話になりました。 テスラ羨ましい！金持ちだな。
でも文章が貧乏たらしいwww >>299
お前はコンビニとか飲食で俺は客だぞ！
とか言ってそうな雰囲気持ってるねw >>291
> さあて買い物の足にi-mievの中古を買ってくるか。
> 120km走れば近所の買い物には十分だし。
> i-mievもやっぱり充電に6～7時間かかるのかな？ >>301
俺は逆と言うか、テスラmodelXにリーフe+を追加した
内装の先進性やオートパイロット、スーパーチャージャーの速度はテスラがいいけど、
・自宅から満充電範囲（350kmまで）で移動するなら
・普段の足として使うなら、
俺はe+の方が良いと感じてる
①乗り心地が良い
②タイヤが細いから取り回しが楽③サイズが小さくて駐車や狭い道で気を使わない楽
③車が安い
④リセール時の率はともかく額の被害が少ない
逆に、上記の逆以外でテスラが悪いところは
①会社として、サービスの廃止や価格の変動など、日本車では有り得ない動きをする
②サービス拠点が少ないから、遠いと大変(俺は30km程度の距離だけど、それでも面倒)
③初期不良でも回送有料
④
見栄として乗るにはテスラはいいけど、足としてのるにはe+だな 普通のリーフ乗りにとってはこれで乞食充電する奴らが減って嬉しいんだが コジキでもないのにこんなダサくてめんどくさい車をよく乗るよなwww
すげぇわwww
これで完全に遠出もできない車になったが遠出もできない車に100万200万も出すくらいなら両刀使いのPHV買ったほうが断然マシなレベルwww 近所にガソリンスタンドがない家だと、PHVの方が不便だよ。 人の事をコジキだなんて言ってる奴がリーフに乗ってるなんて思えないし思いたくもないな
品がなさすぎるわ
まあいつもの単発馬鹿荒らしだとは思うけど >>309
これからどんどんと高齢化が進み、店を畳む所が増えます
新規にガソリンスタンドが出来る事は無いでしょう
田舎は、自宅充電のEVが必然的に増えていき、複数台持ちで生活の足として定着するでしょう
ガススタが比較的生き残る都会は集合住宅で充電出来ないのと、複数台持ちは少ないでしょうから、EV化は遅れるでしょう 都会のマンション住まいはそもそも車を持つ奴が減っていくから、市場として無視して大丈夫だよ。
戸建住まいだけを対象にマーケティングで構わない。 田舎って土地いっぱい余ってるやん。
そこに今から太陽光パネル設置すると4年くらいで設置費用出て残りの6年の利益で蓄電池買える。代わりにEV購入費用に充てていい。太陽光+EVで田舎が都会の上に立てるのにやらない奴多いのよ。 ZESP3はもう確定なんだな
ZESP2を取るかナビを取るか >>306
e+は家族からの乗り心地が不評すぎた…
更にZESP2も無くなったらお得感が無い、自宅充電で賄うには62kwhは多いって事でモデルSを買った
確かにサービス遠かったらテスラは正直選択肢に入らない
我が家は10km圏内だからそこは気にならない
とりあえずAZE0もZESP2終わるまでは家に当分あるしそこらへんの使用感もおいおい体感出来そうだ
外気温7度だとエアコン切り気味でももう40km走れるかどうかだけど >>316
ZESP3の情報はどのディーラー言っても伝わっているようだった
ただ解約再入会は出来ないというのが当初のスタンスだったようで >>315
見てないけどこのボケ老人の言うこと信じてる奴ってｗｗｗ >>318
スタンスじゃなくて
営業も日産本社から正式なアナウンス・指示を貰ってない状態。
オマエら会社でもあるだろ、外部のヤツらのほうがよく事情を知っていることって zesp2と3の話、一ヶ月ずらすのかな？って思うぐらい情報ないな。
流石に今日辺り出すかと思ったのに 新しいzesp３って4000円プランなら10分あたり400円。
それならビジターで30分を500円で入れる方が安くね？
ビジターも改定があるん？ たから電気代は安くないってあれほど。今まではメーガーが肩代わりしてただけ >>322
情報はもうすべてでてるよ。
外にでなよ。
充電がてら営業に聞いてみな、社外秘の資料を見せながら説明してくれる。
日産もプリンスも担当じゃなくてもね。
一番「？」・「！」と思っているのは営業かも
これじゃあリーフ売れねぇもん
>>323
何回か無料回数がついてくる。 >>325
ぱーーーーか
そんなんは知ってんだよ
公の話ししてんだよ文盲 >>323
10分400円使いきったら
10分350円になるんだぜ？
訳わからんwwww 初めて電気自動車を発売した時は、電池が小さくて少ししか走れなくても、あちこちで充電しながらなら長い旅もできます、で良かったと思うんだよね。
でもその後電池容量は増え、台数も増え、ついには各社からEVが販売されて普及が進むことが確定路線なら、
限られた急速充電器が有効に使われるために、下から切られるのはやむを得ないのでは。それが進歩著しい発展途上製品の運命とも言える。
枯れた技術のガソリン車ならそういうこともないかというと、排ガス規制で税金上げられたり、開発が終わったりと今後もまだ未来は見通せない。
俺も40kwh乗りだが、5年後は旧型と同じ運命かもね。最悪自宅充電のみで乗り続けることも覚悟してる。 バッテリー保温冷却機構をワザと搭載しないでおいて
今後は10分いくらにしますーと言われても納得しづらい
（次世代EVプラットフォームとやらには積むんだよな！？） 納得したくないんだったら、しなくてもいいよ。
現行ユーザーは関係ないことだ >>330
搭載しないからこその価格だったわけで。
知ってて買ったのではないの？ ここ見てると
生活保護を減額するのってメチャクチャ大変だわな、誰もやろうとしないわけだってつくづく思うわ。 受給バランス考えると下取り価格にも影響あるんかな… zesp2が完全に切れる５年後まで後から来た人(新しいリーフ乗り)が
充電場所で先着が居るのを見て最大10分待てば良いかなって思っても
最大30分待たされて(更にお代わり充電もあり得る
)価値観の違いからの怒りバトルが発生しそうだ。 >>335
新規でリーフ買う集合住宅民は、ほぼ0になる事が決定したみたいですねw >>323
ビジター30分500円は改定するでしょうね
>>328
無料使い切ったら10分350円は誤りで400円になるんだと予想
マンション住民は30分300円のイオンへ行くしかないな
こっちも改定されそうだが
NCSの1分15円もZESPと同時に改定と予想 まぁ集合住宅で燃料費安くあげたいならハイブリッドかディーゼルしかないでしょ スマホの充電すら困難な体育館の避難所で生活と変わらんからな 日本も欧米みたいに家庭用電源を200vすればいいのに
つうか欧米だとコンセントを替えるだけで普通に充電できるのか
裏山しす ヨーロッパだと配電盤工事するだけで400Vが家庭で使える。 自分ちは従量電灯で1kWh20円だから40リーフの満充電で1回800円
これで300kmくらい走るから、月1000km走ったとして2500円強
zesp3になったら家充電でいいや そもそも家充電できる奴を外でコジらせてたZESP2が異常だっただけ。 トヨタがこじれるならトヨタだろwww
こじれないならリーフでいいやwww ららぽーとの無料50kw急速充電器4台
フル稼働だな
完全無料だから ららぽーと
引っ越すなら、ららぽーと
の近くがいいよ あと、イオンモール
200V普通充電30A化するから
3時間で18kWh充電可能
燃料費無理でいくらでも乗ってられる
引っ越すなら、ららぽーと イオンモール近く すべてのららぽーとに4台もある訳じゃないよ、あそこは別格 ZE0オーナーとZE1オーナーではZESP改定の影響度が違う
（もちろんZESP2残り年数でも違う）
ここZE0スレだしもうちょっと配慮して？
まあ一番配慮して欲しいのは日産だけど 24は廃棄するしかないだろうなwww
冬とかどこもいけねーwww >>353
田舎の蓄電池に使うからただで貰ってやるわ 充電ロスがあるから1kw消費しても実際に充電されるのは0.7kw位だよ >>336
残念ながらそういうことになる。
まぁ現時点ではテスラを除けば一番電池もデカいし使用者も増えてきた。
特に劣化した旧型は頻度もかなり増えてきてる。
NCSから日産に警告でもあったかな。お前んとこのユーザーが使い過ぎ、これからホンダも出してきて顧客増えるから値上げさせてもらうわ、みたいな。 >>342
ベルギーに住んでた時、電球替えようとして感電したことあるけど、
それこそ俺死んだと思ったくらいの衝撃あった
200Vは死ぬか生きるかのギリの線 今時の家ってコンセント裏までは100vと200v両方来てるよ >>359
来てませんよ200Vの場合1.8VVFで施工ですから。通常のコンセントは1.6で施工されてます。
大手ハウスメーカーで100Vコンセントを1.8で施工してるメーカーは一つもありませんよ。
>>358
100Vでも1.1アンペア有れば死にますよ。 >>360
考えたこともなかったけど普通は100V何アンペアで施行されてるの >>361
100Vの場合15A位が基準です。1.6VVFの設計基準が15～18A位なので。なので市販されている延長ケーブルタップなどは1500wまでの物がほとんどだと思います。
充電やエアコンなど長期間、大電流を流すとVVFケーブルの温度が上がって危険なので200Vの場所は1.8VVFで施工します。 >>361
タコ足が危険なのはそこなんですよ
大電流を蛸足で賄うといずれ電流オーバーで配線被服が溶けます
知り合いはそれで家が全焼しましたからね >>364
コンセントまで来ている配線の規格です。家庭用屋内配線はほとんどVVFケーブルです。灰色の皮膜に白皮膜と黒皮膜の2芯が入ってるケーブルです。
通常の家で屋外のコンセントは100Vの物がほとんどですがそれを200V充電用にするにはケーブルを替える必要があります。
壁の中の配線でかつ固定されているので取り外すのは無理です。そのため充電用の200Vを作るには新たに配線を引く施工が通常の工事となります。 >>360
あなたが1.1アンペアあれば死にますよってのと15アンペアってのはどういう理解すればいい
人体だと流れにくいから？ 電源の15アンペアは最大15アンペアってこと
そりゃそうだろ
でなければ家電製品も全部15アンペアなわけない >>366
1.1Aは健康な人間での医学的な理論上の数値です。15Aはケーブルの工業規格です。
実際に100Vのコンセントに人体が接触してどれだけ電流が流れるかは条件によります。 俺がイギリスで感電した時は、痺れる前に皮膚が焦げた。
日本で感電した時はビリビリってして手が動かなくなったけど焼けはしなかった。
やっぱ200vってすごいなと思った。 1.8?
1.6だろ
市販VVFの太さは1.6/2.0/2.6の3種
1.6=15A
2.0=20A
2.6=30A が通常使用の目安
実際の許容範囲は+3A前後ある
これ豆なw >>333
何言ってんの？生活保護は何度も削減されてんだけど >>372
ナマポ削減されて大変そうだな。
とりあえず酒とタバコとパチンコやめたら？笑笑 >>376
聞いた話ともあってるしマジ
まぁ辛いね 先週ディーラーで話を聞いたが
「EVの撒き餌期間が終わって他社との共存共栄のフェーズに入った」
と捉えつつzesp2の入り直し手続きをサクッとしてきた みんな自分自身を納得させる努力が涙ぐましい（わかる）
リーフユーザー向けに家庭用電力を売るとかいうやつがマトモだと良いな... 夜中に日産に急速充電に行ったら96%まで充電済みで、
もう充電終わる新型リーフ居たから横で待ったんだけど
25分経っても動く気配無し、充電は完了してる
人は乗ってるけどマネキン状態だし、下手に声かけて催促したトラブルになったら嫌だから、大人しく更に待っても動かない…
で、そこから40分経っても動かないからもうキレて他のところで充電しようと車出したら、
そいつが充電機から外して帰っていくのがミラーに写った
これって嫌がらせだよね？晒していい？ リーフの公式HPから未だに2000円で乗り放題、という文言を変えない日産に涙ぐましい企業努力を感じる もう11月終わるのに未だにzesp3公式発表してないのかよw >>377
基本料別途リーフとの通信費もいるらしい >>383
きっとコンテンツは用意されてたけど、何かの原因でストップされてる可能性があるんかな。小変更とか。
お店に事前配布されてる冊子だって、発表に際して変更がかかる可能性あり的なものだったりして。 まぁいいじゃないか。
現行ユーザーはこのままなんだし、24・30ユーザーで買い替えを予定しているのかな？
年内に契約すればなんらかのの措置がありそう。 買い替えって言ったて在庫車しか今からじゃ無理だろwww こういう発表って、金曜の夕方、証券取引所が閉まってからの発表が多くないかなら？ >>391
ごめん最後間違いw
金曜の夕方、証券取引所が閉まってからの発表が多くないかな？
今回は株価に影響しそうだし。下向きっぽいけど。 >>390は文字が読めるんか？
年内に契約すればなんとかしてくれるんじゃない？
と希望を言っていてるだけで
12/15までに納車しろとは一言も書いてないけど 12月1日からスマホ運転罰則規定強化
3点 18000円
ハンズフリー接続設定するの
忘れるなよ
おまえら ながら運転が危険とみなされたら6点。
一発免停もありうる。 11月末でZESP2退会したから、３日の再入会まで急速できんな。
あと5年延長というが、どうなることやら… zesp 2再契約したって？
そのリーフまだ5年も乗るの？
次のEVにいつ代えるんだよ。 >>398
乗るわ！
だってフルセグだし、こないだ実走行距離テストしたら、満充電から空まで230キロ走ったぞ。
まだまだいける。
新型リーフはデザインが論外だし、他社のEVもなぁ…
いざとなればバッテリー交換もあり得る。 >>399
それは、みんなわかってる。
パ・・・もみんな知っている。
でも、大きな声で言うと「教えるなっ！」ってなっちゃうから
みんな言わないの。 >>400
そぉかぁ？
車なんて4・5年で飽きるというか他のものが欲しくなるだろ。
いまフルセグということは30だろうけど、もう3年くらい乗ったんだろ
あと 2年もすれば、いろんなEVがでるから楽しみに待ってればいいのに。 そんなの人それぞれやん
俺は初代プリウスをたまに見かけてスゲーって思う 今回のオクのV2H、過去最高値だったな、あんな値段出すなら、新型買うけどな 今日から新カード来るまでしばらくパスワード生活だわ
zesp2を限界まで延長させるためだから我慢我慢 >>407
簡単に言うと、スタンダードモデルは停電時200V系が使えない、停電じゃなければ6kW未満まで使える、停電時は、その分電池の減りが少なくて長持ちするけど、後はオプションでもリモコンアプリが使えないことかな
プレミアムモデルは高すぎてな 俺のカードまだ使えてるんだけど、日曜だからか？
営業さぼってるかどちらかだな、再登録も3日からってほとんどの日産休みなんですけど 12/3以降にリスト入りしてからDが連絡すると言ってるが
実際はリスト入りにどれほど掛かるのやら >>402
30kWhだよ。新車で買って2年と5ヶ月。
リーフスパイ持ってないから分からんけど、SOHはたぶん90%以上は余裕であると思う。
なんか愛着あるんだよなこの車。
ZESP2あと5年で燃料代浮かせて、それで新しいEV買うか、バッテリーが格安なら交換するか、考えるわ >>411
さんきゅ、やっぱ旧型欲しいか
停電時に車のシガーソケット使うのは何となく分かったけど
要はパワーステーション自体を動かす電力がありゃいいんだろうから
適当な非常用電源でも備えておくだけではアカンのかな >>404
俺のカリがED
いったい誰が考えたんだw >>416
特例退会の事だよ、11月末で切れることになってる 走行距離が極少の初期型リーフをバッテリー交換して乗るのは？
トータル100万ぐらいになるけど、ほぼ新車気分を味わえる。
数万キロ走った11セグや10セグの30kWhリーフを170万とかで売ってるが、誰が買うんだ？
ほんま中古車屋ってのはチンピラ風情だよな。 >>423
3年前に1.5年落ち中古車をコミコミ170万で買ったけど、今も値段変わらんからな。
バッテリーの価値だけでそうなってるのか？ >>426
手持ちのzesp2の残り次第だとは思うけど来年のリーフのマイナーチェンジとHONDA eの発売を待った方が良くね？ 今はまだ待った方がいいね、予算的に300万ぐらいまでしか出せないっていうなら40kwhリーフでもいいと思うけど
HONDA e ,VW iD3,プジョーe208あたりは手が出せなくもない値段になるんじゃないかな？ eホンダって35k程度で200kmくらいしか走れないんだろ、
30kリーフをボロカスに言ってたのに、eホンダはokなの？ >>430
HONDAeは東芝の超サイクル充電可能のSCiBリチウムイオン電池採用してるので、無茶苦茶電池保ちますよ
https://HONDA eresponse.jp/article/2019/11/12/328655.html
https://forride.jp/car/toshiba-ev-battery
>EVの航続距離が３倍になる新技術を東芝が開発！
>わずか６分間の急速充電で320kmの走行が可能！
今後も期待できますねｗ 冷却付きなら3元系
SCiBなら冷却いらず
次世代SCiB目処が立たず
リーフスレでこんな素人のアホ記事持ってくるなよ >>432
2年前のニュースを持ち出して何の意味があるの？
しかも結局実現してない技術だし。 >>432
失礼、電池はパナ製なんですな、勘違いしてましたｗ 6分間の急速充電で300？www
ネタだろwww
冗談は顔だけにしてくれwww 仮に大甘に見て電費が8km/kWhなら6分で40kWh、充電器の出力は400kWって事になるw
現実的な値で5km/kWhなら、充電器の出力は640kW笑笑 >>438
あれ？
トヨタの電気自動車で採用の全個体電池ではもっと早い急速充電の数字が踊っていませんでした？ 送電能力は足りるのか
ディーラーにQC2台置けとか言うのは簡単だけど >>440
CCSと違って、チャデモは150kWより大きい充電器の実機を作ったメーカーは皆無だけどな。 >>434
記事読んだけど、フィットEVにはSCiBが使われていたとあるだけで
HONDA eのバッテリーがSCiBとは書かれてない。 >>400
あんま内輪で揉めたく無いけど、新型のデザインは普通っぽさがいい。奇をてらいたい人には論外だろうね。 きっちり今日から旧ZESP2カードは使えなくなったな。
今月カード届くことは期待しないで運用するか。 深夜電力充電で2000円いかないからZESP2退会しようと思ってたけど
残り3年、有効に使わせてもらうことにしましたわ。 >>438
元記事の比較グラフに、20kWhのEVが航続距離180kmと書かれているから、電費は9km/kWh(i-MiEV?)を想定しているんだろう。
同じ電費9km/kWhの車なら、320km走るには35kWh必要だから、
それを6分間で充電するには350kWhの充電器が必要になる。
350kW充電器は、欧州では既に100ヶ所設置されていて、自動車メーカー5社共同で2020年末までに400ヶ所まで増やす計画。
50kWの充電器で30分も充電して180km走行ってのは、もう一世代前のものってことだよ。 さすがに350kwとかになってくると中規模な工場並みだからね。他の電力も含めたら高圧にする必要が出てくる箇所もあるんじゃないの？
元々高圧のとこはいいけど、たかが車の充電のためだけに大金かけて受電設備を大幅に刷新するか？って問題が出てくると思う。 そもそもリーフで50kWの充電器で30分も充電しても180kmも走れないんだがwww
何夢未来語ってんだかwww
エアーリーフ？www >>449
日本の政府や国民はこれが戦争だって事が今一分かって無いんですよ
たかがとこの先10年ボケッとしてる間に占領されて植民地となってしまうのです
10年後に気付く訳です、あれが黒船襲来だったのか・・と >>449
たかが車の補給のために4億もかけて水素ステーション作ってんじゃん。 >>454
俺の地元のディーラーは月曜火曜休みなので明日、再契約するで
印鑑と車検証はあった方がいいよな？ zesp3の受付15日かららしいからそれまでは出来るんじゃないか
知らんけど 連投すんません。
退会手続きは先月終わってて、今回は入会の手続きね。 >>458
>>460
ありがとう
退会逃したから諦めるか（泣） >>461
こういう人が出るから日産はキチンとアナウンスすべきだと思うよ。
周知が担当営業とネットの噂だけじゃ、知らずに期限切れになる人が多数発生して、日産に対する信頼を失墜させる結果になるだけ
まぁブランドイメージより電気代の方が大事なら仕方ないけどね。 死ぬほど寒い でも暖房は電池食うから使いたくない
何かいいアイデアない？ストーブ載せるとか コートを着込む
外よりは寒くないだろ
電気使いたくなければ練炭焚け ZESP2期限切れたら賃貸しんどいから家買おうかな 3年後にガレージ兼仕事場に中古一戸建て買うわ
シャッター付いてて3台ぐらい停められるとこ >>445
ガス車のプリウスですら未来感を出そうと頑張ってるのに、EVのリーフが昭和テイストのデザインとかあかんでしょ。
せめて何にも似てない個性や主張が欲しかった。
あるいは徹底的に空力を突き詰めた機能美とか。 >>459
そういえばZESP3では日産カードの縛りが無くなった様だね。
ZESP2再入会でも縛りが無くなっていれば、年会費無料のカードにしたいな。 >>468
そういうの心底いらんから
普通で上質なデザインで出せばいいのにわざわざ珍奇な魚みたいなデザインで価値を下げてる
見た目がもうちょいマシなら少しは愛着持てただろうに >>463
それでこないだ大阪で車が火事になってたぞ。助手席で家庭用のカセットガスヒーター？か何か持ち込んで車燃やしてたw
寒冷地仕様になってないの？シートヒーターとハンドルヒーターなら電費はそれほど悪化しないよ >>468
昭和テイストってそこまで古くないだろ。角張ってないし。衝突安全のための丸っぽさが平成以降って感じ。俺は角張ってる方がいいけど。
リヤはVOLVOのパクリと言われてるけど、今風にノペッとしたフロントよりはリアの方が気に入ってる。 >>471
雪国だからシートヒーターとハンドルヒーターはもちろん付けたけど凄く寒い…
冬は寒いっての知ってて買ったけどここまで辛いとは思ってなかった
あとガラス曇るんだよね というかZESP2終了で魅力的が全くなくなってもう手放すわ
マジでゴミだわ日産 >>461
先月中に情報入手してディーラー行ったのに
知りませんそんなのありませんと言われて書類書けなかった。
一昨日からディーラーに電話でゴルァしてる >>474
すでに持ってるんならZESP2の有効期限まで高みの見物だろ
手放してどうすんねん >>473
ガラス曇るのはどうしようもないwww
毛布でも持ち込むしかないwww >>474
というかゴミバッテリーも逝きそうだし2の期間満了出来なさそうwww >>476
もうほとんど期限ないわボケ
売ろうにもこのニュースのせいで中古価格大暴落不可避で値段つかないだろうし詰んだわ 車体価格が30万切ってるのも出てきてるくらい売り切りたいからなwww
2終了とともに不良債権化www
誰も欲しがりやしないwww >>480
ガソリン並みに金はかかるのに充電の手間ある（航続可能距離は圧倒的に短い）とか何が取り柄なんだって話になるわな
もはやただの鉄の塊
家に他にガソリンエンジン車あるからまだ助かったけど
ガチで詰んだ人結構多いだろうな ゴーンの肝煎りで今まで続いていたけど、日産内部にEV嫌いの幹部が意外に多いのでしょう
これからようやくEV時代幕開けって矢先に旧体制の保守派復活で日産脱落ですねw 転勤で地元の田舎戻ったらガチで蓄電池として検討するわ
もっと暴落して欲しい
中古車屋って登記なしナンバーなしでも売ってくれるのかな >>482
ZESP2の維持費の魅力だけ中古リーフ買ったけど、EV時代なんか始まらないとは思ってた
「やっぱり電気自動車なんて普及しない」の流れ加速だね
>>483
俺のZE0が10万つかなかったら10万で買ってくれる？
10セグはあるから部屋付きの蓄電池としてはまだまだ価値あるよ！ｗ >>482
ディーゼルゲートで旧経営陣が一掃され、EV推進の革新派が幹部に就任したVWとは正に対局に位置する日産、この節目は大きいですよ
この10年で日産、五稜郭まで追い詰められる事になるかも知れませんw ちょっとオクのサイト見たけどZE0の相場が15~25万だから10万じゃ引き取ってくれんだろね
>>484 春頃買取30ー40万だったのにえらい暴落してんなwww
まさに鉄屑www >>487
しかも15万～25万ってのも今までの相場だよね
クソ料金プランになると決まって実質ゴミになったら今からなら0万～1万も有り得るわ
ほんと、あと数年したら田舎の庭先やガレージに蓄電池にされた不動リーフがゾロゾロと並んでそうだな
「なんで同じ車が2台もあるの？そんなに気に入ってるの？」
「ああ、あれちょっと昔にこれから定番になると言われてた電気自動車だよ、今は防災用蓄電池なんだ」
「あ、電気自動車なんすかあれｗｗ有りましたねそんなのｗ 田舎で蓄電池として使うにはかなり優秀だよな
・蓄電池としてはかなりの大容量
・タイヤとモーター付きなので移動が楽
・テレビとシート、エアコンに暖房付きで停電時も快適
・自動車として使ってたオーナーにとってはもうゴミだから格安で手に入る
置き場さえあれば夢の蓄電池やわこれ もう車じゃなくて蓄電池の扱いになってるの草
そこら中にリーフ乗り捨ててある夢見たことあるんだけど、なんだか現実になりそうだな なにそのジャンクオフみたいな扱いwww
持ってるだけで恥ずかしいとかやめてよwww 買取10万なら蓄電池として使うしかないんだろうがあんなもん庭に置いてたら見栄え悪いだろwww
おしゃれ感ゼロでジャンクパーツ好きのおっさんにしかウケないぞwww >>493
田舎は土地だけはある
裏の方に置いとくから構わんよ >>484
ZE0って軽くググったが初代？
V2H対応してるの？リーフは初代から対応してる？
何kWhあるの？ >>490
田舎なら太陽光発電と組み合わせたら最高だぞ。
パネル300ｗ10枚15万パワコン中古1万
ブロックに立てかけて1万配線1万。
出費18万で年3600kwh充電可能。 テスラの蓄電池参入で価格破壊と言うが
本当の価格破壊はリーフ式蓄電池
EVでは負けたかもしれんが日産は蓄電池で勝つ
なんてこのスレで言ったら荒らしだな、ごめん
モデル3はリーフe+の値段じゃ買えないし、
車格違うから一概に負けたとか言えんが。 >>496
3600って年間の電力なんだけど
1年で18万の出費を回収できるってことかw
しかし24時間365日つなぎっぱなしでいいんか？ >>498
10年間使えれば1kwh5円の電気
20年間使えれば1kwh2.5円の電気
ということ 2も終わったしもうゴミリーフを蓄電池化するスレでいいよwww
パネル300w 15万
コンパネ中古1万
配線1万
ブロック立てかけ1万
手持ちのゴミリーフ
これで年3600kWhも貯めれるならやりたいくらいだなwww
見栄え悪いから家の表ではやりたくないがwww >>500
名案！
リーフに太陽光パネルを貼り付けて囲ってしまえば見栄えも良いんじゃね？
さらに車内にV2Hってのを放り込んでw >>482
EV嫌いなら、社長の就任会見をEVの前でやったりしないだろ 燃費重視ならスーパーカブ乗れば？
リッター110km
https://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/1/1010306/prc-AS/?price1=0&;price2=0&grade=0&mileage1=0&mileage2=0&annual1=2008&annual2=2008&location[0]=A&location[1]=r&SUBMIT_FORM_x=134&SUBMIT_FORM_y=11 >>472
内装は明らかに90年代テイストだわな。アナログメーターとか意味わかんねー。
旧型のスタイルは不評だったが、それは単純に田舎臭いデザインのことであって、近未来は受けないから保守的路線へ回帰とかアホすぎだろ。
中身の進化もないくせに、せめてスタイルぐらい頑張れよ。
あれにゴーサイン出した首脳部といい…そら潰れるわ 自分は旧型のデザインはかなり気に入ってる。
不満点もいろいろあるが、あの当時の価値観なりに頑張ったんだと思わせるオーラがある。
それに比べて新型は…
なんでボディサイズ大きくなっとんねん。アホか
ライト細くしただけのメタボスタイル&ブタ面。
こんな酷いデザイン見たことないわ。
トヨタに10年遅れとるのー
もう消えろ日産。おまえらセンスないわ 旧型のデザインっていわゆるブサカワ的なデザインだろ？www
この時期充電は入らんわ走らんわ寒いわ曇るわで殴りたくなるデザインだろwww >>501
パネルで覆い隠したくなるデザインだわwww
あの車見るだけでトラウマになりそうwww
走らんわ寒いわ曇るわ充電入らんわでうなされるわwww 外気温5度程のときに１回目の警告辺りから
30分充電で24ユーザーはどれくらい入る？
俺の前期8セグに落ちたポンコツは5kw程しか入らないんだけど
日産44kw充電機の表示で25%から55%程。 >>495
日産から電池お持ち帰りしてりーふtoホームとかいうのに電気注入してるプロコジキがいるよwww
初期型のクソなら30分充電して冬なら5kWh、その他の季節で10kWhぐらいならお持ち帰りできるんじゃないかなwww
10セグぐらいなら14kWhぐらい貯めれるかな？www >>508
冬は5kWh入るかな？ってレベルwww
通常時は10から11ぐらいかなwww
平均的な家庭の1日の電気消費量が16kWhぐらい？だから1日ももたねぇwww >>508
うろ覚えだけど０度付近では25から65%かなあ。24、11セグ
入らなくなる季節ですねえ >>508それ俺の車じゃんw
二ヶ所で入れてやっと78くらいになったと思ったら飛ばしてもないのに50ちょいでまた充電だわ
これって暖房入れたら30走らんわね
夏場は80とか走んのになぁ⋯ >>513
そこまで行くと暖房つけてないかもしれんが窓曇ったら吹きかけろよwww
マジで曇らせて走るとかあぶねーぞwww
ノーメンテの車以上に初期型リーフの走行は危ないわwww
高速は距離届かなくて速度60キロになるし窓ガラスは曇らせてるわwww
こんなもん今の時代走行させたらあかんと思うもんwww ちゃんと両窓少し開けて走ってるよ
それでも曇る時は消えるまでエアコンつけるけど⋯
まあもう換えても良いんだけど本当に可愛いんだマイ リーフw >>509
30Gだけど90%まで入るよ 入り過ぎるから見張ってて止めるくらい 今ちょうど30%位だから少し走って検証してみようか？夕方くらいだと5度位になるやろ >>517
30Xだけど冬場のハンデ意識したことないな。
気温5℃で0.01kWh/秒、10分600秒でちょうど6kWhだった。
それで50キロぐらい走るんだからスゲーと思う。 皆さん、レスありがとうございます。
24はみんなプログラムの制限で厳しい時期のようですね。
私のが特に酷いのかと思い質問してみました。
比べて30リーフは凄いですね！ホント羨ましいです。
わたしは初期型寒冷地仕様ですが、暖房オート22度でつけっぱなししてます。
色々と試した結果、曇りや車内温度とバッテリーの減り方とで
丁度よいというか、なんとか納得出来るのがオート22度でした。
22度ですと暖房消費が2kw/hを越えることがあまりないです。
早朝のガラス解凍でデフロスターの時だけ5kw/h越えます。
大変な時期ですが乗り換えまで頑張って行きましょうwwwww >>520
それは斧琴菊w
この冬はそれでいってみたいと思います 逆に24リーフってそんなに入らんの？
30なら、急速30分使うことも滅多にないけどなぁ。
コンビニのやつでも20分ぐらいで切り上げてる。 ここで聞く限り初期型はそうみたいですね
二期からは全然違うみたいですが⋯ 日本唯一の希望の日産が終わってしまうとはなぁー
マツダもなんか電池載せすぎるのよくないだとか言ってるし
トヨタ、レクサスはやる気ないしなぁ
ホンダはまだ分からんけどね ホンダは燃料電池の方向じゃね
もちろん成功してもごく一般的になるのはまだまだ先だけど
トヨタはキャパシタも進めてるけどこれもまだ先
リチウムイオンのピュアEVは黒歴史だよ
一番EVに向いてそうな日本がガソリン・ディーゼル・HVを禁止しなかったのは大英断だった
ヨーロッパオワタ
エンジンを作り続けられる日本とアメリカ万歳 >>522
24は夏に加熱しすぎないぶん冬は自己発熱で暖まりにくいんだと思ってる
充電開始直後はバッテリー温度7℃くらいで30分後に14くらい
電気が入りやすくなる頃には終わっちゃうというね >>508
8セグまで落ちたなら
再生バッテリーに交換するといい
約30万
最近は第２世代の再生バッテリー入り始めたようでガンガン充電できるそうだよ
おそらく30kWhのバッテリーセルで再生している
30万の価値あり さて、日産の44充電器に来ました、バッテリー残量25%スタートです。
気温7度、雨降り、バッテリー温度10度スタート。
終わったら再度書き込みます。気温高いので65%行くかな？
来年の車検で流石にもう買い換えるからバッテリー交換はパスかな、
zesp3の話題無かった頃は載せ変えか30もしくは新型中古を迷ってたけど
3年間随分と得をさせて頂いたしね、最高だったよ...この、
日産「ZESP2」っていう車！wwww >>531
25%で49km表示凄いっす！ 私は同じ25%で12km表示で点滅でっす！ 終了です。30分の充電で
気温7度 > 6度
残量25% > 64%
バッテリー温度 10度 > 15度
雨降り > 雨降り
残距離12km > 48km wwww
もうヤダwwwwでも
ガwwwンwwバwwwwwル >>530
中古で買ったん？
24乗りだけどさすがにひどいぞ、その状態
走行距離何キロで残セグいくつ？ >>533
すごいリーフ乗ってますね！www
このリーフを乗りこなせるんだから40リーフ買って無カードでも運用できるじゃないかとwww >>533
もう一回充電したら78くらいまでいくから無問題w
ただ実際の走行距離が伴わないけどね
まあお互いこの冬を頑張ろうねwww >>533
もはやリーフの介護だなw
アンタの優しさに乾杯だわ。
日産さん、彼に新品バッテリーあげたってw >>533
やっぱり二回やって80%って感じのクソバッテリーだよね？www >>531
30Gだったね？何年式で走行だいたいなんぼ？
こちとら2017年6月登録、走行48000キロ。
バッテリーの劣化はあまり感じない。
満充電で260台の表示出たことあるよ！ >>533
うわあ乙です...俺の未来か。SOHとか分かります？
後期型はバッテリーの特性も違うんだなあ。入りやすいのは良いなあ >>540
30リーフは冬でも充電速度があまり下がらず助かりますが（冬でも85～90%くらいまで入ってしまいます。）、夏場のバッテリー温度上昇速度は酷いです…。かなりの諸刃の剣になります。
ちなみに当方の30リーフは、約3年経って走行7万km弱、10セグメントで100%充電時に150～165km表示しか出ません。（エアコンオフ、秋でも165kmくらい。電費は9km/kWhくらいで。）
やはり、夏のバッテリー温度管理が上手く出来なかったのが、劣化を早めた原因かなと。
保証でバッテリー交換してもらえそうな勢いですが(笑) >>541
たしかにすぐに温度あがる。しかも下がらん。
納車が6月で、うれしそうに乗り回してたけど真夏に10セグとかいってたかもなー。
２回目の夏以降は気をつけて8セグより上げたことはない。
満充電にもめったにしないし、SOCやDODも意識してる。
フルセグをどこまで維持できるか、なんかささやかな趣味みたいになってるわ。 >>541
でも３年70000キロで10セグかぁ。
ハズレやなぁ >>543
冷却機能ゼロだからねぇ。
完全防水だから、空冷もできない こういうゴミリーフが急速充電器を占領するのを防止するために日産はzesp2をやめたのか。
納得した。 しかしリチウムイオンバッテリーの技術革新は遅いなぁ。
せめて劣化だけでも抑えられんのか。
そしたら新車が売れなくなる？
ジレンマだらけやな >>546
ゴミリーフが増えてるから5年間は逃れられないぞwww >>548
じゃあリーフのバッテリーはなぜ下がらんの？ >>547
テスラは冷却加温装置でシビアに管理してるので50万キロで15%の劣化ですよ
リーフで言えば、50万キロ超で11セグになる感じw >>551
現実のリーフは5万キロで11セグになってますがw
モデル3は10倍長く乗れるコスパの良さで売れまくってるようです でもリチウムイオンバッテリーには保存劣化があり、使用しなくても1年で数%劣化するんでしょ？
充電放電を繰り返すサイクル劣化も温度管理だけじゃどうしようもないし。
50万キロで15%の劣化とか信じられないな。
車体が先にヘタって、中古バッテリーが大量に出回るんでないの？ 下取り出すくらいなら、ヤフオク出す。
今なら30万くらいにはなる、、今後はわからんが >>553
信じられないのは無理もありません、リーフの10倍ですからねw
でも訴訟社会のアメリカで統計データが出ていますから、平均値はその位みたいです
もちろん平均値ですから劣化している人もいますし、モデルSで100万キロ達成した人もいますよ テスラは普段使用できないリザーブの容量があり、
電池が劣化するとリザーブ領域を少しずつ開放する仕組みで、
劣化を感じさせないようにしてるとか。
でも、実はそれよりテスラのバッテリー温度管理機能が、電池の性能維持に大きな効果をあげてるのかもね。
ホンダの説明によれば、低温時に急速充電すると電池が激しく劣化するらしい。 重要なのは「航続距離を維持する」事であって、その手段がリチウムイオンセルの劣化抑制だろうが、リザーブ容量だろうが何の問題もないな。 >>557
禿同！
どんな手段を使っても新車当初の航続距離が維持できるのなら歓迎だ！
アンチテスラがそれはズルだ！と鬼の首を取ったように騒ぐが、アホとしか思えないw >>556
テスラのリザーブ領域（笑）
都市伝説
リーフスパイのテスラ版みたいなやつで見ればすぐわかる しかしZESP3の紹介はブラックジョークやギャグみたいだよな
乗り方に合わせて料金を選べるようになった！便利！とか、急速充電20回は普通充電200回分！お得！とか
完全定額制が廃止で値上げ、急速充電の回数も制限っていう【悲報】の内容をよくここまでポジティブにでっち上げできるよな 世に出て働いてみりゃどこもそんな感じだよ。対外発表にネガティブな書き方するわけない。書いてる中の人もそんくらい分かって、仕事だからやってる。 >>561
まあそうなんだけどね
スマホ本体無料とか言って通信料でしっかり取るとかな
でも急速充電x0回は普通充電x00回分だから凄くお得 は自虐でウケ狙ってるのかってレベル 定額しんどいから辞めます！すいません！って素直に謝ったほうが好感度は高いけどな >>556
この冬、「温度を気にしなくて良いわー」って急速充電しまくったら、結構劣化した。
なんでやーと思ったら、それでか（後悔） 500キロぐらい走れりゃ普通だけでいいんだろうけどなあ 今度は順次急速充電が誰にも使われずゴミになってきそうでwww
何故か電気自動車所有者に使われない急速充電が増えそうwww >> 562
まぁ今回のZESP3発表は株価対策だろう…
これでネガティブな材料を出し切って、リーフのMC、アリアやIMKの発売で株価を上げる戦略
取締役連中には株価報酬オプションがあるからなw
あのタイミングで発表すれば旧経営陣が決めた事と、後々の責任逃れにも使えるwww >>556
冬は普通充電でしのぐ方がいいの？
うちは月で急速1-2回でいいから、冬は自宅で普通充電にしようかな。 >>571
バッテリーのためを思うなら、夏も冬も急速は使えないってか。
ほんとに世話の焼ける子だな。リーフちゃん >>570
それって30も24も一緒？
バッテリーへの充電速度は30は低温でもあまり変わらないけど。
冬場のスペック低下はリチウムイオンの特性で、24も30も変わらないんだろか？ 自分をだましてよかった探しするのが得意なリーフ乗りがZESP3ボロクソに言ってるのはちょっと意外ですねぇ 定額でゴミを買わせておいて何の連絡もなく終了すればそりゃボロクソに叩くだろwww
しかもクソプランwww >>577
5年車検まではZESP2のままですよ。
その時ZESP3が嫌なら、他の車をどうぞ。、 ZESP3になる今からじゃ新車も中古も全く売れないよねこれ そんな事は知った事じゃない
まあ日産の問題だからw
馬鹿な荒らしがいくら叩こうがzesp2の期間が多少なり残ってる前期型リーフ乗りの俺たちには関係ないしね
後は2が切れた時に各々考えるだけじゃんねー >>575
バッテリーを温める装置がないものはリチウムに限らず全ての電池で低下するよ
リーフだと25度で100%表示は内部も100%だけど
5度になると100%表示でも内部は84%
冬季はみるみるバッテリーが減っていくのはこのため バッテリーが冷えた状態での蓄電量が低下するのは仕方ないとしてバッテリーを25度に暖めた状態で100％まで充電したとして5度に冷やしたら充電済みの14％が消滅するの？ 表示は100%だけど14%消滅するよ
というかリチウムの動きが14%鈍ると言ったほうが正しいのか >>579
最近買ったやつとか最近更新したやつばかりじゃないんだぜwww
慌ててるアホは相当数いるだろwww そういう奴らってどっちみち5年落ち以上だから、
さっさとカローラにでも乗り換えたら？ってかんじ。 それよりもゴミリーフの蓄電池化について語ってくれよwww
もういいよ下取りは暴落、蓄電池としてしか使い道ない売れない車なんてwww
ソーラーパネル300を安く調達して自分で配線やらなんやらやってドヤ顔で蓄電池化したリーフでも見せてくれwww >>584
全体の容量が減るのならば、残り3.8kWhでの残警告が早まる＝より多い%で出るってこと？
30リーフだが、外気温6℃でも、いつもどおり13%で警告が出たけどな。 >>588
リチウムの動きが14%鈍ってるだけなのでいつも通りのところで残警告が出ますけど
いつもより14%早く減っていきますよ電欠注意 スマホだって残量ある状態でこの時期の外に放置してたら0％とかになってるな zesp2終わったらチョイ乗りでしかコスパ示せない初期型は趣味か妥協でしかなくなるな
てかev自体不安要素多くて2台持ち前提の客でもなければ売れないだろう
300キロ走れて10分でガススタンド並にノーストレスで8割充電出来ないと到底普及は無理
ゴーンはそれが分かってるからzesp2を広めた訳でzesp3の内容は早すぎるんじゃないか？
結果中田舎の持ち家で2台所有してる客か物好きしかターゲットにならない
都心で駐車場に余裕あるセレブはレクサスev買うからな >>578
必死によかった探しして出た結論が「俺はまだZESP2残ってるからセーフ」だものなぁ…… 値上げは正義だが最上位のプレミアは入れ放題にして欲しかった
そうすりゃ旅ホーダイの大義名分も残せたのに 急速充電器までも1回10分制になったら面倒だな。
ZESP2持ってても次来たら譲ることになるだろうし
10分毎に車から出てカード認証とかになる。
ZESP3で10分越えて2回カウント対策で充電器側も10分制限ありえるだろ？ 無料分なくなると急速30分1000円ってやべえな
今までは１回５００円だったのが倍だからなぁ 初期型リーフ民は冬場¥200/1kWの計算ぐらいで急速充電するのかｗ ３０分1000円て事は無いでしょ、それじゃ急な充電じゃ無い限り使われなくなるわw
てか家で充電出来て航続距離が400km超えるevならほとんど必要無さそうだなー >>593
レクサスEVなんて糞性能の車、まともに情報収集してる経営者が買うわけないだろ。
そういう層が買うのはテスラだよ。
実走行で400キロ走れて、10分充電でさらに200キロ以上走るからな。 レクサスのEVは航続距離、充電性能、走行性能全てリーフe+に負けてる三重苦。
リーフに勝ってるのは内装だけw アウディe-tronもメルセデスEQCも同じ理由で売れてないよね
最大の敵は自車内燃車というw テスラもいいんだけどね。
すぐ近くに営業所もあるし
車で10分くらいのトコに充電機6基あるんだけど、
ココしかない！行動範囲中に1基もない。
営業所にもない！
これじゃあ使えません！
アダプターも積みたくないし、
リーフのみなさん、充電コード積んでます？ Zesp3て他メーカーのevでも使えるのか
テスラ大勝利かな？ 車とカードの整合性は見ていないみたいだから
だいじょうぶだと思う あっ！
zesp3はわからん、zesp2のはなしね。 いやなんかzesp2のカードでアイミーブに充電したら30分ぶんキッチリ取られたって話なかったっけ 先月末にzesp2の入り直しをした人、
日産カードの情報求められてなかったらそれはただの解約手続きだから確認したほうがいいぞ
俺はディーラーの人が勘違いしてて再入会の手続きしにまた行くことになった 自分がディーラーで聞いた話では、
「zesp2カードは他車でも使えるけど、自分のリーフに紐付けされてるから、
他の車で充電しても使用歴としては自分のリーフで使った記録になっている。zesp2のプラン内の使用として使える」
と聞いた。 やったことないので訂正するわ。
他社のEVにできるかはワカラン。
リーフどうしはOK。＠経験者
zespの利用歴なんてあるの？ >>611
それが普通の対応だぞ
通常の退会なら再入会は出来ないとかなんとか 3は日産車じゃ無くても契約出来るて書いてあった気がする >>615
それでテスラ民が歓喜！
あっちは大容量バッテリーで元々航続距離が長い上、バッテリー温度管理もバッチリだから、高出力充電器使えば10分でも充分に充電できる。
今後、日産ディーラーでテスラに会う回数が増えそうw 急速充電10分制になったら、ボロアパート暮らしで節約のため中古リーフ買った貧乏人は詰んだな
だから初期費用かかっても新しめのプリウスにしておけと・・・ >>618
場所によるけど急速充電器に行って帰ってきて電池使う
10分しか充電できないと行って帰ってくる分でロスが出る ここのみなさんはバイザーつけてます？
リーフの場合、静かなだけにバイザーつけると風切り音が目立ったりしますか？ 今日は外気温5度でエアコン22度を試してみたけど残50が39になったわ
心が折れた。今年も我慢します。 >>613
車体番号はCAN通信で通知されないが、カード毎の使用履歴は取っている。
その分析の結果がZESP3なんだろ。
カードと紐付いている車が初代初期24kで、30分充電の結果が20kW以上だったら、おかしいだろ？って事になる。あとは日産フィナンシャルが不正利用を調べる気があるか否かだ。 それ以前に前提としてzesp2が「契約車両以外で使ってはいけない」と規約に明記してるかどうかだね >>622
俺は設定18度で十分外より暖かい。18度設定だと外気温4度でもヒートポンプでPTC入らなかったな。 >>622
次の車検討した方がいいよ！テスラモデルYあたりとか 18度設定は無いわ
寒すぎる
最低25度、理想は27度
バイクじゃないんだからせめて上着を脱いで運転したい 近いうちに遠出することになったんだけど、ZESP2再契約直後でカードがない。
高速の急速充電器を使う場合、日産カードを使って課金充電できるとセールスマンに聞いたけど、大丈夫だろうか？
誰かやった人いる？
30kWhだから150キロは走れるとして、往復で２回は高速PAで途中充電しないといけない。 >>629
ジャパンチャージネットワークのHPを使ってしたことがある。パスワードを教えてくれて入力やったかな。
面倒くさいこと以外の詳細は忘れた。 >>629
日産カーシェアで新型借りたら駄目なのかい？
レンタカーより安いよ >>629
高速道路はクレジットカードがあればNCSのビジター料金で充電できる。
スマホで申し込むとパスワードが送られてくる。30分1500円ほど。
でも、もし高速道路でなくてもいいのなら、カード再契約中であれば、日産でパスワードを使って無料で充電できるんじゃない？ 知り合いは旅行という事で日産のみで使えるカード借りてた。数が無いので戻ったら返して、店でパスワードで充電してと言われたらしいが。 >>629
やっぱりメインカーをリーフ1台という人が多いのかな。
うちは嫁用のミニバンと通勤用リーフだから、こういうときは車交換するだけだが。 オレの読み間違いかもしれないけど
>>629は、車はある。カードがない。
状態と思うんだけど、違うか？
>>631と>>634はヘンだと思う。 いやせっかく30リーフ持ってるんだから無駄に金を使いたくないと言うのは分かってる
あえて言ってみただけだよ。一応ねw 人の事を変だと言う人は大抵変な人だからなw
触れてはいけない人だったみたい。ゴメン いや、いいんだよ。ヘンなのにヘンと言われても
バカにバカと言われるようなもの。
いろんな人がいるからヘンでもいいよ、気にしなくても ZESP 3の使わない分繰り越しってさ
翌月だけ？
10回分を例えば３ヶ月使わない場合
30回になる？ みなさん、いろいろお答えくださりありがとうございました。
新型リーフのカーシェアリング、またはレンタルを検討してみます。
ちょうどよい機会なので、新型の試乗を兼ねて。
ではよいお年を >>640
どうせ繰り越せるのは1カ月だけだよ
でも3ヶ月分の30回でも30分が10回なだけだから言うほど魅力無いけどw >>617
ポンコツ中古プリカスPHVを買った賃貸アパートの乞食も
無料スポット全て有料化で終了
最初から安さ最優先で中古を買うのが間違い
収入相応で安さなら軽自動車で低燃費の車種を買えば良い ZESP3からは法人車でも利用できるようになるんかな？
個人タクシーとかでなら案外経済的なのかも？ >>643
プリウス信者じゃねーけど
あんた安月給なの？
ニート？フリーター？
PHVやEV持つ人は自宅で深夜電力
活用出来るんだよ？ 月2000キロ走っても
深夜電力で自宅充電
月3000円程度
貧乏馬鹿が煽りすぎ
草 >>643
PHVは充電した電気もHV走行で使えるから普通充電を少ししただけでも燃費が跳ね上がるんだよ
だから急速充電を基本しなくても問題ない上に、現時点での急速充電料金が日産のZESP3より安いから全部有料化して困るのはリーフだけな >>645
>>646
どこを読めばそう解釈出来るんだ？
中卒なの？友達いないの？認知症？
孤独だからと構って欲しい馬鹿が煽りすぎ
草 >>616
たしかにテスラ民がZESP3はお得って盛り上がってるな
高速道急速が安いから使えるんだとか
あと日産Dに設置されている90kW急速はテスラで充電した場合に90kW出るのだろうか
そこが気になる～ 通信でリーフじゃない場合は速度制限すればいいと思う 充電器が空かなくなってリーフが損するだけだと思うんだけど テスラ民に充電設備の使用を許してはいけない
惨めに日産に捨てられたZESP2ユーザの最後の拠り所なんだぞ！わかってんのか！ >>651
無理
テスラはチャデモから充電する時はアダプターを使うんだがアダプターが50kwhまでしか対応していない為 >>653
日産店だけが充電器を解放する訳だから、今後各社がEV発売し始めると、日産ユーザーは影響をモロに受けるよな。
他メーカーはしっかり自社車の充電を優遇するだろうし…
充電器の設置数だって日産が圧倒的だから、他メーカーが日産充電器をアテにしてEV販売するとか、カオスな状況になりそう。
現にチャデモ端子付きの車を販売してるトヨタ・BMW・VWのディーラーに急速充電器が設置されている所を見た事が無い。 >>657
でも3は黒字なんだろうし、いいんじゃね？
赤字のうちは自社の自動車しか充電させないのはやむを得ないだろうけど、黒字なら自動車メーカー関係なく充電器を開放するのがビジネスとして正しい流れだよ。
ガソリンスタンドでは自動車メーカー関係ないんだし、充電器も同じにならないとね。 >>657
BMW東京ベイとかはリーフとかでも関係なく無料急速充電させてくれるからすごい優しいよ >>655
アダプターって10万円くらいするよね。
テスラはスーパーチャージャーで足りるんじゃ。 >>616
クソワロタwww
リーフより恩恵あるだろwww 日産は車以外にサービスを売る会社に変化していくのね >>658
ちょっと何言ってるのか？わからないw
テスラが黒字だから日産は充電器を解放するべきだと？ 電力量でいくらではなく
なんで充電時間なんだ
おかしくね このあたりが落とし所で他社ユーザーも取り込めると踏んだのだろうな >>664
充電力課金にするには認定受けたメータが必要でコストめっちゃかかるから。
メーカのせいじゃない。 >>665
取り込める所か、日産店が他社のショールームになる可能性w
テスラなんかイイ宣伝になるんじゃね？www >>666
テスラが既にやってるみたいに、出力に応じた段階制の時間課金はメーターがなくても可能だよ。
日産がやるなら30kW、60kW、90kWの3段階とかな。 これから人口減少で電力需要も減るから、値段も下がるだろう。
とくに田舎の集落は現在の年寄りが亡くなると、一気に過疎化する。
でもその頃には、今みたいにのんびりリーフでドライブなんて雰囲気じゃないだろう。
世界一の少子高齢化、巨大地震、台風、地球温暖化による食糧難、世界一のギャンブル大国…
日本はオワコン 日本人はアメ車嫌い(苦手)だから結局テスラは無理だべ
まあ来年くらいから相次いで出てくる欧州車だろうな？
俺だって自宅で充電するならリーフなんて捨ててドイツ車にするわ
市内に充電箇所めっちゃ多かったからリーフ買っただけなのに
まあ２年くらい様子みたら車事情もかなり変わるだろうから、慌てなくても良いけどね >>671
車を機能だけ見て買える人が羨ましい。自分はどうしても形が気に入らなきゃ選べない >>671
先日公開されたID.3は少し楽しみだけど、3年後にはリーフもフルモデルチェンジでどこまでよくなるのか楽しみだな >>668
それは従量制課金とは呼ばないし、実績、充電「量」で課金なんかしてない
単に使う充電器で単価を変えただけの、全くの時間制課金 >>672
俺も。新型リーフだけはダメ。
タダでもいらん そうすると日産にテスラが来て皆がリーフ以外のEVに釘付け
そして化石燃料エンジン車なんてSL並みの時代遅れ（汗）だと悟る
流れはHV軽自動車 or 高級外車中心にBEV の二極化が主流となる
普通車なのにHV？PHV？ 超ウケルｗｗｗｗｗ ・・・・（泣）の流れ >>675
心配しなくてもいいよ。
タダではあげませんから。 充電器設置に補助金受けたら自社ユーザー限定が出来ない。充電量での課金だと満充電近い車の長時間充電が懸念されるで時間制というのもあるらしい。 テスラ3補助金考えたら480万、リーフ値引き込みでG430万X390万くらいだろ。スーパーチャージャー考えたらテスラいっちゃうよ。 >>673
リーフは無くなっちゃうんじゃないかな
今の延長上じゃもう他社へのアドバンテージが乏しくて
アリアSUVと軽EVだけ残してあとはeパワーと予想 >>663
ZESP2は赤字事業なのだから、他社に開放すれば赤字がかさむので開放は無理だった。赤字でやってる限りは充電器を増やせば増やすほど赤字が膨らむわけだからどうしても充電器の台数も限定される。
ZESP3は黒字なんだから、他社に開放してどんどん使ってもらったほうが黒字が膨らんで日産にもメリットがある。黒字が膨らめば更に充電器を増やそうという気にもなる。本来はこの方があるべき姿だと思わないか？ リーフ乞食だらけで認証のない充電器とかスラム街なってるわwww
ジジイは空気読めるが時間も有り余ってるBBAがやべぇwww
こいつら後ろに人が待ってようが1時間でも平気で充電してやがるwww
やっぱりコジリーフという言葉がピッタリだわwww >>682
そうかな？急速充電の事業での黒字だの赤字なんて微々たるもんなんじゃ？
それより、日産の充電網整備の優位性は日本で図抜けてるんだから、
充電器を日産車専用にすることでテスラ欲しいけど充電網に不安がという人等を呼び込めるほうがメリット大きいと思うけどな。
邪魔者のタダで急速を長時間占拠する某旧型車もあと数年で居なくなるだろ。 >>683
１時間も待たないで課金しろよwww
さすが無職の乞食は必死だなwww
やっぱり寄生虫プリカス乞食という言葉がピッタリだわwww >>671
日本車って結局トヨタが参入してからが本番だからね。EVもこないだレクサスブランドでは発表されたけどまだ観測気球な感じ。
俺はむしろトヨタの台頭でEVが活況になることを期待してるが、いまユーザが少ないことで得られてる先行者利益が無くなるのは残念。
トヨタが参入した頃にはEVは排気量に変わって電池容量で課金されるのでは。走行税は多分無い。自動車の全体議論になってめんどくさすぎるから。 日産系の会社だから日産車買えって言われるけど、
一番金かかんないのってどれ？ >>680
その100万円が惜しい、出せない
日産信者
日系応援
テスラ？何それ？
でもない限りほんとその通りだと思うわ
モデル3も性能考えたら物凄いコスパいいと思うが
絶対的な価格は高いから >>688
EVには走行税。その他は従来通りで解決。 テスラはe+Gグレ－ドを買える人なら、その気になれば買える
問題は修理費用だ
あるカナダ人ユーザーがテスラを所有することに対し、驚きの告発を
してくれることになりました。
この人物がブレーキ部品の交換のため、テスラ・モーターズクラブ
（サーヴィス工場）にモデルSを持ち込んだところ･･･
なんと8500カナダドル（1ドル＝83.5円として、70万9750円）
もの見積もりを提示されたというのです。
このクルマは2012年に新車で購入されたもので、
走行距離は10万3000kmほどでした。
ちなみにバッテリー交換費用は約300万円です >>693
願望を書かれてもね…
もともと外国でもEVを狙い撃ちした税じゃないんだからw
まぁ政府が電池容量での自動車税を新設して終わりじゃないかな。それが一番簡単に取れるから。わざわざ新しい仕組み作る必要ないし。 >>693
あ、ちなみに今でもリーフは0いひcc扱いで30000円弱の自動車税は払ってるからねー
ただ普通車のEVか増えてその分ガソリン車が減ると税収が減るから、EVは電池容量課税になるんじゃないかと。 外車は部品代高いの当たり前。ベンツが今まではボッタクリNo1だったけどテスラはそれを超える勢いなのか？ >>698
日本で買うとぼったくりですがガイツーすると激安ですよ
日本車より安く上がりますw
テスラも中華生産で同じ感じになるでしょうね >>685
馬鹿だなwww
到着したら充電器の時間をチラッとみたら30分～60分の間でやってんだよwww
マジでリーフ乗りのBBAは時間があるのかコジリーフ率が高いwww
プリウス乗りはそんな下品なBBA見ないしPHVは20分～30分で終わるからwww >>697
EV車限定なんていう願望よりは事実に即してるよ。
どこかEV限定でなんていう国があれば出してごらん。 >>696
てか、どうせリーフに自動車税掛かってるの知らなかったでしょw？ >>702はレス番間違えた…すまん。
>>697
てか、どうせリーフに自動車税掛かってるの知らなかったんでしょw？ >>701
EV車ってなんだよ
EVの意味を知らないだろ 走行税ってのはEV限定とかそんな小さい話じゃないってのがわかってもらえれば。 >>707
ガソリン税を無くせば走行税一本て可能だけどEVだけ走行税にした方が現実的でしょう。 私的にはメータ弄ったらわからなくなるから
走行税になるとは思えないなぁ
特に古い車は簡単に弄れるよね？知らんけど。
EVかどうかは簡単に見分けられるから
EVだけ分けて排気量になぞらえてモータ出力にするしかないと思うが。 >>709
古い車は従来通りガソリン税でいいじゃん。
最近の車は簡単にメーターなんていじれないよ。 >>708
昔のように皆一律同じようなガソリン車しゃなくて、ガソリン車もスーパーチャージャー付けてダウンサイジングとか、エコ対応でモーター付けて排気量減らすとか、e-powerみたいなものも出てきて、もはや排気量だけで測れなくなりそうだから走行税って話で。
EVだけってのは全体が見えてないよ。 だからガソリン車なら都合よく走行税から逃れられる！と思ってるなら残念。
でも走行税は車検場に持ち込まれるまで税金が確定しないし、いまの車税制が複雑すぎる日本では導入できないと思う。
EVが0ccでズルい、っていうなら、モーター出力か電池容量で課税する方が管理も楽。 >>712
最大距離ランクで前納しておいて、車検時に返金する方法もある >>713
なるほど、それでも結局、課税する行政側から見れば、車検場に持ち込まれるまでわからないのは一緒だよね。行政側からやりたい理由がない。
そもそもリーフだって29500円の税金払ってて、同クラスの普通自動車とは5千-1万円位しか変わらないのに、そのためだけに走行税なんて自動車全体にかかる大ナタ持ってくるのは身の丈に合わな過ぎる。それならモーター基準とかで課税してくれりゃEVユーザも払うでしょ。 まぁ行政としてはEVは増えてきたし、税金の取りっぱぐれは嫌なんだろ
一般財源の税収が下がるのは痛いから これからのことをお前らが議論しても何の意味もないわ
お前らに許されるのは決定事項にブータラ文句を垂れることだけだ >>716
あはは。まぁそりゃそうだけどね。
それを言ったらおしまいだわw >>718
どうした？
古い車ほど簡単に弄れる傾向にあるじゃん ってか走行税はガソリンにしかかってないガソリン税の置き換えの話だよね？
モータの出力とか関係なくね >>721
ZESP2再契約したんやな？
ディーラーから連絡あったん？
知らされてない人もいて、これモメるんちゃうか 今回の切り替えで知ったんだが、パスワードが複数ある、買った店で教えてもらったのと、切り替え頼んだ店で数字が違う、そして両方使えた たとえば、
プリンスで車買って、日産でzespカード申込みなんてことあるの？
で、サニー店で車検するとかチェリーでコーヒーを飲むの？ Kmあたり7円程の課税で道路維持が出来ると言うのを見たことがありますので走行税となると、パーキングチケットみたいなのをディーラーやコンビニで買ってフロントガラスに貼るとかになるんじゃないかな。
日産:リーフ 車体固有番号〇〇
1000km(積算25000km) 7000円
オーバーして乗っていたら違反何点＆罰金いくらみたいな。 >>722
そうです
ディーラーは普段から車検であっても電話一つ寄越さない事務的な対応です。
今回の件もクレーマーかの如き勢いで邪険に扱われた挙句、出来ないと追い返され、
夜にやっぱり出来ますと謝罪もなく電話があり、また店に来いと言われて、ようやく書類が書けた次第です。 【エネルギー】「EV革命」過剰な期待、リチウム電池のコスト低下は今後数年で行き詰まる可能性
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576056980/
バッテリー交換90万らしい 期待は全個体電池より、カリウムイオン電池とナトリウムイオン電池。
短い寿命をなんとかすることができれば、ノーベル賞ものだ。 >>730
今月３日に再契約はできないと門前払い食らって落ち込んでたんだけど、できるの?
詳しく教えてください! >>734
１１月２５日までに、再入会のために解約手続きし、１２月１５日(だったかな？)までに手続きすれば、延長可能と聞いた。 >>734
まぁ君みたいな事された人々が集まって、公に周知しなかったのは不公平だ！機会損失だ！と集団訴訟すれば、慌てて救済措置延長もあり得るかもね。
がんばれ！ 混乱無いのは、現在契約者は、2024年まで契約自動延長してほしいわ あの一文によって2021年12月でZESP2終了です。
と、来年終盤に発表されそうな気がする。 >>738
再契約して安心してる奴居るけど、普通に考えてそれだよね。
軽EVとアリア出たら間違いなく急速は混雑するだろうから。 軽EVなんか解禁したら節操ないBBAが充電器でいつまででも充電やりだすからなwww
無料充電器終了待ったなしだしガソリン車回帰した方がマシwww スーパーとかが積極的に充電スポット設置推進すればいいけど
現状イオンぐらいだしなぁ 100パーなるまでとか80パーなるまでとか節操のないBBAは永遠と充電やり出すからなwww
30分オーバーで代われ言われても80%なるまでーとゴネ出すクソBBA多すぎで死んだ方がいいwww >>739
混雑するかなあ...汗
ガソリン車より価格は割高だろうし実質外充電禁止令だし >>744
全然大丈夫だと思うよ。今までずっと旅ホーダイで底上げしてきただけで、
日本の客は本質的にEVなんか求めてないから売れない。しかも下手すると
ランニングコストがエンジン車以上になるんだからｗｗｗ >>746
そんな安いんですか！ありがとうございます >>748
基本深夜電力使うから、3000円以下だよ。
昼間充電する馬鹿は746ぐらいだろ。 >>749
其れは大昔から契約している奴の話。
今では1kwh30円で計算しないと実情に合わない。 深夜電力の契約にすると夜の電気代は下がる代わりに昼の電気代が上がるからライフスタイルや走行距離によってはEV持ってても深夜電力にしてない人も多いんじゃないかなあ？ 大手電力会社で深夜料金の新規申し込みができる会社は半分もないんじゃね
東電は新規申込みが昔に終わったし新規の関東圏ユーザーはもっと高いぞ～ >>750
その通り
電費6km/kwhとすれば月の電気代は10000だな
燃費20km/lのハイブリッド、ガソリン140円/lとしてガソリン代14000円
zesp3に入ったらトントンか、むしろ高くつく
入らなかったら遠出はできない
次は絶対ハイブリッドにするわ >>755
どうぞ御自由に、そんな事いくら言ってもEV購入者もしくは購入予定の人はじゃあEVは辞めるとかならないから言うだけ無駄だと思うよ >>755
2000km1万円なら、プリウスの方が経済的だからお勧め。
333kWh充電するのに120時間くらいかかるな。1日4時間充電か。夜中にやればいいとは言え、この電力量になると給電2日続けてサボれないよな。
かなり維持するのが面倒になる。 >>740
軽だから満タンするのに30分かからんはず >>757
家に着いたらプラグを刺せばいいだけだよ
充電時刻はタイマーで指定できるし
自分なんか月に800kmくらいしか走らないから、ZESP2でも微妙だ >>756
テスラやジャガーを買う奴はハイそうですかとはならないだろうけど、
ド大衆車のリーフは大ピンチだろｗｗｗ 経済的だからリーフ乗るってｗ
経済的=乞食と置き換えてみてごらんよｗ まだ化石燃料車乗ってんのかよ
燃費と経済性なら軽自動車にのれよ貧乏人 >>758
ほぉ？30分かからずに満タンにできるのか？www
そりゃスゲェなwww >>763
えっ？リーフってお金持ちの乗る車だったんだ
知らんかったー 世の中には金持ちと貧乏人しかいない
って貧乏人の発想やなw
リーフ程度なら中産階級でも買えるでしょ 先日満充電でどれ程走れますか？と聞かれた俺様旧型初期型乗り。
ひ、160位？と、答えてしまったwww
ホントは冬場30kmも走ったら充電ランプでっすwwww 初期型？www
今の時期とか20から充電やって60まで入らなくてエコモードで暖房つけたら表示50キロで実走行40キロも走らんゴミだろwww
間違って買ったら悲惨だから現実教えてやれよwww 昨夜車見たら充電ランプ点滅していて壊れたのかとビビったわ
調べたら12Vバッテリーを保護する為に自動でリチュームバッテリーから電気を供給するらしいね
気がつけば充電減ってるはずだわ >>769
最近nismo購入されたみたいだけど
「あの人」の5セグ初期リーフは実用17kmらしいぜ？
おwwwみそれwwいたwwwwしやwwwwしwwwたwwwww >>771
５セグ17キロってゴーカートかよwww
そんなポンコツ遊園地にでも置いてこいよwww
ハンパナイwww >>772
セニアカーにも負けかねないレベルだなｗｗｗ >>774
涙拭けよｗｗｗ(^ω^)
75名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b754-bvQ5 [60.103.253.6])2019/10/23(水) 20:08:10.79ID:msQ6hOLS0>>76
zesp2廃止って話どうなったん
76名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 522b-TI9s [133.218.45.25])2019/10/23(水) 20:10:37.77ID:GFEi1cJd0>>77
>>75
それガセだからw >>774
なんだガセネタ野郎かよwww
アホ信者が出てくるなwww >>773
ポンコツリーフよりセニアカーの方が価格高くて吹いたwww
2終わりで怒りの中古投げ売り笑うwww >>750
どこの電力会社だよ。
それに大昔とかｗ
今までオール電化にしてない出遅れな奴は、EVも出遅れてるのかよｗ
俺は1kWh10円ちょっとだぞ。
落ちこぼれだと思ってたが、ひよっとして勝ち組なのか？ >>781
大昔かどうかは知らんけど、中部電力だと2016年くらいまでで受付終了してる。 うちはもう契約出来ない東電半日お得プランで夜間12.9円だけど
月2000km3000円以下とかどんだけ地方の田舎だよｗ >>782
中電はスマートライフプランって名称であるんだが >>780
８割から満タンで時間切れすると思うがそんな容量ないんか？www >>781
オール電化なんて電力会社の陰謀だよ。
普通に電気、ガス、灯油を使い分けてるよ。 ちなみに中部電力はこれ。
オール電化向け、深夜で13.45円。
ttps://www.chuden.co.jp/smt/ryokin/home_menu/home_basic/hba_elife/index.html
いまは同じようなメニューでも16.3円まで上がってる。 >>784
そう、それは値上げされた新プランだよ。 >>786
どんな陰謀？
15年以上オール電化のおかげで、
・深夜10.8円
・いくら使っても基本契約単価ミニマム
と、EV乗り（テスラ＆リーフ）にはウマウマのオール電化なんだけど、
何が陰謀？誰が得して、誰が損してる？ 夜間電力安くても昼間が高かったり
昼間の価格も考慮しないと意味ないぞ >>790
オール電化は太陽光とのセットが基本だからね。昼和は売電運用。こちらももうすぐ終わりだな。 うちは昼太陽光発電で半日お得プラン。
太陽光10kwなので10kVA契約だから6kw充電も余裕。買取りも44円あと14年もある。 夜間に持て余した電気を安く処分してくれるお礼として、日中高くしてくれる >>794
日本の石炭発電はコンバインドサイクルなんかの利用で熱効率50％
を超えてる。ハイテクで他の国のCO2もろ出しの発電所と違う。
（アメリカ・中国は熱効率30～35%） 規制解除して国定公園地域とか地熱発電バシバシやればいいじゃんかね、小泉2世さんよ。 >>803
珍しく駐車場の枠内に入っていたか？と思えば
法律の枠外に逝っちゃってるなw
#今プリ案件だなwww >>803
それ、その店のオーナーの車やで
知らんけど >>805
充電中のリーフほど枠をはみ出てるの無いだろ
構造的に前から駐車するのって難しいからだろうけど、必ず斜めに傾いてる >>808
流れとは違うけど、前向き駐車は日本の狭い駐車場だと難しいよね。
普通充電器の端子は後ろにあれば良かったのにね。 >>808
そもそも標準でF亀が無いのに前駐車って誰が設計したんだよってｗ マイナーチェンジきましたね！
個人的にはドコモインカーWi-Fi使い放題かな
アレクサとお話ししながらドライブw
音楽も聴き放題、動画も
ワイパー稼働域拡大とかもあるそう
地味にリモートドアロックチェックいいね
あれ？ロックしたかな？多いから >>815
その乞食が大半を占める
現状リーフの中古車が増えだしたのが
その答え
まあ、日産が売れる自信があるのなら
それでいいじゃないか
ユーザーに理解されるかされないかは
営業次第だけど
現状は営業ですらやる気ないからね >>813
3行目と4行目はテザリングを介して現状でもできている。
2行目はケータイの機能と重複するね。
6行目の機能がいいね。
現行リーフにアップデートできないかなぁ >>808
うちのはアラウンドビューモニター付いてるから前向きでも曲がらないぞ。 >>817
ロックチェックはナビ側の機能だから現行への反映は無理じゃないかな。 けどリーフのライフサイクル早すぎない？
新型40k投入後、1年半で62k追加
その後1年未満でマイナーチェンジ。
その間、nismoやauteckなども追加
オリンピック前にプロパイⅢ追加されるかな？ 色々モデル3に劣ってるし焦りぐらいはあるんじゃないの？
売れるかは別として おそらく普通の車として使えるのは次のフルモデルチェンジくらいだと思う
外気温による電池性能のブレと走行距離を除けば今でも普通に使えるけど 少なくとも急速充電は150ｋｗに対応していないと次世代ＥＶ競争は戦えない。
今の設計が古い車台だとe+の70ｋｗが限界のようだ。
フルモデルチェンジが待たれる。 >>820
いや遅すぎる付けが襲い掛かってるんですよ
元々のシャシーがティーダの使い回しで、2010年から現在までプラットフォームに手を付けていないスキンチェンジを繰り返してきただけの車ですからね
世代的な老朽化が凄まじい、今の日産ってモデルスパンが異様に長い車ばかりなんですよ
ゴーンが金抜き過ぎた弊害でしょうかねw >>821
焦りはあるんだろうね。
今回プロパイロットの性能向上と、ナビの地図アップデートが行われている。
けど、テスラは販売済みの車に対しても、自動運転も地図も当然アップデートされる。
ソフト面の差はまだまだ大きい。 初期のiphone ve 国産スマホをそのまま再現してるねw 車をiPhoneやスマホに例えるのは適当じゃないと思ってたけど
やってること、起きてる事がまんまそれで笑えない
俺も昔はEVに否定的だったんだけどなぁ 日本ではテスラはディーラーの数が圧倒的に少なすぎて
日産には太刀打ちできない。
海外の富裕層専用の車だな。 テスラはオンライン
やっぱりリーフ海苔は遅れてるw
そりゃリーフの中古車増えるわw
つーか割高感満載なんだよなぁ リーフはラゲッジアンダースペースにまだ余裕があるので、
あそこに暖房を兼ねたレンジエクステンダー機構を付けると売れるかもしれないぞ。 全国至る所のPASAにテスラが自前でスーパーチャージャー付けるとかだと話変わるけどさ
そこまでは出来そうもないじゃない？ 日本海側行かなきゃテスラは今でも割とどうとでもなるレベルでSCは点在してる
加えて自前じゃないNCSチャージャーも使える訳だし
日産ディーラーはそれこそどこにでもあるけどそれを使うという選択肢も他社EVはある訳で
逆にテスラのSCは独自規格だから事実上の締め出しだよね >>833
それ言ったら他社EVにスーパーチャージャーないじゃん
あるだけアドバンテージだよ 日本人はアメリカ好きだけどアメ車嫌いだからテスラは変わらず売れないよ
来年以降ヨーロッパのEVが発売しだしたら売れるんじゃないかな
まあ其れこそ持家の人が自宅充電で買うだろうしね
日産がそれに張り合うのは難しそうだよね
リーフ乗ってる俺が言うのも何だけどやっぱりトヨタがEV出さないと欧州車には張り合えない気がするわ テスラは全体的に安っぽい
プレミアムEVが欧州車から出たら鞍替え早そうだね >>837
どのみちリーフがその戦いに入り込む余地はないけどなｗｗｗ >>838
って事は国産他社はもっと論外だなwww
PHVなんてパチモンEVのゴミは製造中止にしないとwww PHVは値段がつくけどリーフは値段つかないんだもんwww
今となってはゴミはリーフwww 燃料燃やして走るなんて渋いね～～！
ＥＶ買えない爺さんにはSＬの様なクラッシックカーがお似合いｗｗｗ 世界全体 販売台数
2019年 1～9月まで累計
Nissan Leaf 53835
Toyota Prius PHV 28690
ゴミすぎて売れないPHV >>843
いや、PHVがそんなに売れてることに驚きだわ
リーフが売れてなさすぎとも言うが 最近PHVをよく見かけるようになったな
なんかPHV乗りってお金に余裕があります感がすごいよね
値段変わらないのに こないだ富山～関西走ってる時にことごとく充電タイミングが被るアウトランダーに出くわした
あれ全部EVモードで走ってたんだろうな 2年前に30Gの中古買って、特典の2年間無料充電で旅ホーダイして、今回の特例措置で月2000円を更に５年間に延長した俺
今思えば、一番美味しく戴けのだな～
５年後はV2H専用機として使って最後まで面倒みるわ
５年後は、モデルYかサイバートラックの中古が欲しいなw 俺だけかも知れんがアウトランダーは結構充電していても充電止めて譲ってくれたりするわ >>849
三菱のEVってバッテリーマネジメントがしっかりしてるしSCiB使ってる車種もあるし
ちょっとの急速充電でかなり余裕あるんじゃね
初期リーフがゴミ過ぎるんだよ
あんなん中国製EVにも負けるレベル >>851
あぁ…察し
今となっては知らない方が幸せかもな… 今の30分しっかり充電すると30分1秒とか表示されるから
10分/1回で日産が10分単位に充電器をセットしても
10分1秒で自動終了して2回分取られたりしそうだなw >>846
どこの国の話だよ？
関東じゃPHVは無料場所で乞食しかいない
東名高速の1500円充電では座席にビニール
付けたまま？の新車が何も知らずに充電や
アウトランダー新型とか見るが２年以上
経過してるモデルは乞食ばかり
貧乏人＝軽自動車＆型落ちPHV乗り乞食
これが新常識www >>856
それ思った
充電時間は30分制限なんだが微妙に30分をオーバーする設定になってるんだよね
ひょっとして端数分を含めて1回の充電で40分分の課金するための策略か？
或いは月間総充電時間に対して10分毎に課金していく方式なら都度都度の端数分は支払わなくて済むけどどっちの方式なんだろう？ 30分1秒くらいでキッチリ止まるなwww
3のやつらは一回分余計にカウントされてそうで笑うわwww そもそも課金時間は充電器の設定通り30分毎かNCSのように1分単位かのどっちかにすべきだったんだろうけどなんで唐突に10分単位になったのかは理解できんな 10分1秒で2回分カウントされる事案でクレーム多発して、すぐ1分単位になるだろう。 日産でビジター充電すると30分500円だったけどこれも改定されるんか？ 旧車のリーフの暴落っぷりが酷すぎて泣けてくるなwww >>863
暴落して喜ぶ奴居ても泣ける奴いるのかよｗ
みんな暴落待ちだぞｗ 買うときはいいがゴミの処分に困ってるやつがいるだろwww 今年にe+買ったて人わりと見かけたから暴落で泣いてる人はいるんじゃないかな？ >>862
すでに税込み1650円に改定されますた(`･ω･´) >857 は誰と戦っているんだ？
なんかカッコ悪いぞ
そもそも充電器で乞食だなんだと騒いでいるのはリーフ乗りだけだぞ
世間では充電の事なんか誰も気にもしてないわ
新常識って小学生低学年レベルかよwwww まあつまりビジターは全く通用しないのでホンダe マツダe モデル3民はなかよくZESP3に加入して下さいねって事だろう 1,650円だとNCSのビジター価格と一緒だね
まあ日産が他社ユーザーに安売りしてた方がおかしかったんで正常に戻っただけではあるが
しかしZESP3よりは月会費3,800円＋@15/分のNCSカードの方が安い気もする
っつか30分300円で大出力50kwの上暇つぶしには困らないイオン一択ではあるが >>873
モデルX乗りのTAKAさんもテスラカード解約して2500円普通充電無制限のカードに乗り換えた過去がある
今回のZESP3は2500円でチャデモ100分＋普通充電無制限だからな
今見ててみ、乗り換えてくるぞw >>874
EVの出先での普通充電
ってなんの罰ゲームだよ
ほ乳瓶でビール呑んでうまいのか？ >>875
借りてる駐車場に普通充電があるんだとよ
あとは訪問先や宿泊先に普通充電ある場所も使えるな殆どが有料だから
テスラは400km走れるから普通充電のほうが運用がスマートだわな
まあ6kＷ充電にならないと話にならないがなw イオンなら普通充電は無料だぞ
TAKAさんとやらは知らないが普通充電カードなんてタダならともかく金払って契約するほどでもなかろう
元取ろうとしたら30時間くらいは充電せにゃならん
プリウスPHVのディーラーでの無料充電を散々バカにしてただろ？
…と思ったが月極駐車場に普通充電器があればその手は大いにアリだね 一部が日産の充電器に群がるのと
高速なんかで充電待ちが発生してるのを同列に見ている時点でなぁ 細かいことはどうでもよくて無料急速充電乞食したいですw
リーフ買おうと思ってた矢先にzesp3(TT >>837
モデル３見に行ったらモデルXが展示してあったんだが
ドア開けてボディ側の塗装がブツブツの気泡？異物？だらけで驚いたわ
軽自動車だってあんな酷い塗装見たことないのに・・・とても１千万超のクルマと思えない品質だった 近所のスーパーが普通充電無料だからコジりたい
リーフ乗り換えるの楽しみやわ
どうせ週末の買い物ぐらいにしか使ってないし
スーパーの無料充電だけで普段は事足りそう コジる？
甘いな上には上が居てね。
https://pbs.twimg.com/media/ELyIdfiUEAAONCh.jpg
プリウスPHVには200V用と100V用の充電接続ケーブル付き
ttp://toyota.jp/pages/contents/priusphv/002_p_007/image/charge/top/carlineup_priusphv_charge_05_01.jpg
200V. 16A 満充電 2時間20分
100V 6A 満充電 14時間 >>885
一時間で、どれだけ充電出来ると思ってるのか 月極駐車場に普通充電あったらアパート住民が急速乞食しなくなるな。もっと普及したら増えるだろな。 映画館とかについてるのが一番いいんだよな
一本見てる間に急速と同じくらい充電できる 無料場所には乞食プリカスと乞食ランダーの旧型乗りで100％ コジランが圧倒してて笑うwww
268 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd02-qWAV)[] 2019/12/14(土) 19:20:48.39 ID:2a7ev10wd
遠出先の道の駅に充電器あったから充電しに入ったら50kwの無料充電だった
利用者は記録簿記入してってあったから見てみたらアウトランダーが一番多くてちょっとショック
https://i.imgur.com/5k7YRvT.jpg イオンの無料充電は良いんだけど2、3時間で終わりにしておかわり禁止にしてほしい。 >>893
3時間まで無料、そこから自動的に課金が始まる設定にすれば良いんですよw
その場合、差し直しても課金は継続 実際問題、BEVの外充電が急速じゃないってのは現実的じゃないでしょう。普通充電でなんとかなるのはPHVまでだと思うが。 >893,894
15分すぎたら課金しろ。
本当に必要な人だけが遣えばいい。
それ以外は家で充電しろ。
こんな乞食みたいなのがいっぱいいて充電渋滞作っているから周りからEVは不便そうに思われるんだ。 >>895
テスラのような最低でも400km走れるようなEV時代になると急速より普通充電(6kＷ)のほうが使えるんだよ
アウトレットモールやユニバなどの大型レジャー施設にずらりと並べる
5時間も居れば30kＷh(200kmぶん)が、ながらで入るでしょ？
日帰り遠方からきた人でも充電に時間奪われずに済む
20台設置しても120kＷスーパーチャージャー1機ぶんだからよい
実際にイオンにずらりとならんでるNEC普通充電は6kＷ対応
現在はイオン側が3kＷ制限中 どうあれ今のevの普及率で充電待ちが発生してるんだからな
どうするんだろうねこれから
これ以上充電待ち増えるようになったら喧嘩とか腹いせにネットで乞食晒しが増えると思う ここで何度も話題になってるが24のリーフなんて冬場は夏場の2倍時間がかかる欠陥バッテリーなんだから、80まで充電しようとおかわりや時間設定のない充電器で1時間やってるやつが結構いるんだわwww
最初の充電で20から60まで2回目でやっと80みたいな感じか1時間かけて20から80のパターンなwww
後ろに人がいたら代わればいいが開き直って代わらずに1時間やってるやつもいるwww
欠陥バッテリーでもリコールもしない日産が悪なのかユーザーが悪なのかいつも考えさせられるよwww 2終了で強制退場ってやり方も問題だけどなwww
外に出たら100キロも走れないゴミなんだからwww
暖房つけたら50キロも走らんレベルのがその辺ゴロゴロ走ったらどうなるかわかるわなwww
あのエンケイのホイール見たら、あ、初期型かって‥察してしまうwww >>897
そのやり方では一番乗りの連中で埋まったらおしまいじゃない？ zesp2終わりで値上げの雰囲気作りが出来る
無料場所も全て有料化になればPHV乞食は排除され快適になる
zesp3なんて普通充電し放題なんだから堂々と
どこにでもあるトヨタで充電してあげようぜwww >>902
意外と知られてないけどトヨタディーラーの充電機はトヨタ車限定だよ >>903
知らんかったわwww
PHVさんが日産ディーラーの認証ついてないところでやってんのにセコいなwww >>900
あんたは何乗ってる？
わざわざ旧型のスレまで来て鬼の首を取ったようにそんな書き込みをするところから、人間のクズとしての底意地の悪さが滲み出てるけど。
俺は40kwhだけど自宅充電メイン。旧型の人達は散々先行者利益を得たんだから、電気自動車が普及するこれからの時代は、街乗りに特化して、日常的に長距離走りたいなら素直に買い換えた方がいいと思う。 >>884
テスラ品質ではOKなんだろうね
それ以上の魅力で売ってるから。
内側ボツボツが決め手で買わなくなる人は少ないと見積もってるし相手にしないと。 走行距離がプリウスPHVのEV走行並みになったリーフに未だに乗ってZESP3にブーブー言ってる奴って、
もう7年落ちくらいだろうに、なんで他の車に買い替えないの？ >>908
知り合いにも乗ってる老夫婦いるけど
15kmも走れれば日常は充分
買い換えなくても必要十分って言ってるわ
旅行はバスやら電車らしい
長時間運転しないように枷にもなるし >>905
普及するのか？
結局トヨタがEV出さない限り無理だと思うよ
やっぱりこの国は親方日の丸であり自民であり豊田なんだと思うよ
これが徳川300年の力だよね(笑
グレタさん見てたら温暖化そのものも最近怪しく思えてきたし >>905
先行利益って？www
ろくに充電入らないわ走らないわ高速乗れないわ寒いわ補助金縛りで売りたくても6年売れなくて暴落した頃に売ったら二束三文の先行利益？www >>908
知らないのか？www
今の時代、同じ車に8,9年乗るのが平均で年々年数が増加してんだぞwww
大半の人は嫌になって低走行で手放したのかもしれないがなwww 街乗りに特化してなんて言ってる馬鹿がいるが街乗りですらままならないんだよなwww
30分充電したところで暖房つけたら約50キロ表示で実際に走らせてみたら30キロしか走らんとかそんなレベルwww
街乗りにすら使えんwww
この時期は1日に2、3回充電してるやつおるだろ？www
2,3回で済めばいいがなwww >>908
それはまだzesp2が２年半残ってるから(笑
でも9月までにあと一セグ減らなかったら買い換えるかな？
まあホンダとゴルフのeを見極めながらだけどね 今回のプランの不満点をツイートしたら、
「俺は、充電し放題が続く訳ないと分かっていた
それに気が付かずに不満に感じるお前は情弱だ」
というリツイートが・・・
そんなに立派な方なら、訳のわからんマウンティングなんぞせずに、高い金払って充電してくれっての >>908
そもそも旅ホーダイ+4年間実質無料で中古バラマキまくってたし
その購入組が充電器を食い潰してるのは事実だから リーフの中古車見てたらセグ欠けした10セグ、9セグ‥ひどいのは7セグ、6セグまで出てんだぜwww
こんな悲惨な車だと知らないで買ったらどうなるかわかる話www
アホみたいに充電器にベタ貼りなるわなwww セグ欠けてないと思って買っても思いもよらないスピードでかけてくやつが価格コムとかで嘆いてるじゃんwww
予測できないバッテリーwww まぁ充電ホーダイは
¥2000→¥4000→¥8000とか５年毎に倍額のソフトランディング方式にすれば良かったんだよ
15年もあれば、日本での車の一生涯だろうし
15年も経てば有償電池交換した車もV2H専用機になって蓄電池兼物置orお父さんの隠れ家になって、誰も文句言わずに車の生涯を終える事が出来ただろうに…
「裏切っちゃえ！日産！」なんてイメージついたら次は無いぞ！www でも販売店もクソだよね
未だに何の連絡もなし
車検も点検もきっちり言う通りしてあげてるのにこの仕打ちだもん
まあ次から日産車買わなきゃ良いだけなんだけどね
と言うか寺が信用できないんじゃ買えないよね(笑 150kwが主流になれば10分で最大50kW近く入るようになる
なんて将来的な展望があるのは分かるけど、ZESP3の内容は実情に全く則してないよね
充電待ちを減らそうとする施策だけが先行してインフラとユーザーは本当に付いて来られるのか
最近置き直した本社充電器ですら90kで将来的に力不足、挙句死ぬ程デカくてダサい上にケーブルの収まりも悪化してるし もう、ディーラーそのものが必要ない時代
来年末にも、テスラモデル3
400万で買えるようになる
さようなら 日産 >>922
ヤバいですね、今のトヨタは2000万円でも同じスペックで出せないと思います
抱えてる物が多すぎますね
もうどこも追い付けない領域にさしかかって来ましたｗ >>920
そりゃお前のところがｸｿだったんだろうwww
俺のところもｸｿだったが電話きた人もいたってよwww
大半が連絡来ずに改定www
合言葉は突然で知らなかったんですwww
笑えねーよwww >>922
プラスじゃないスタンダードレンジ復活とバッテリコスト低下でってこと？
今510万円が1年で400万？ないない
SXは下げしろあるかもしれんが
3のましてやベースグレードじゃ無理だって。
ディーラーはいらないな
必要だと思ったことない
知識も乏しい。せめて売ってる車に充分乗ってから売れと。
技術面では整備屋より総合的に上と思ったことないし >>921
充電待ちを減らすというのがそもそも単なる後付の言い訳にすぎないわけだしｗｗｗ >>911
何を言おうが、もう2000円で充電し放題のスペシャルサービスは二度と来ないよ。
ただあんたのレス読んで、そもそも初期型は家だけでは足りずに外で頻繁に充電しないと使いにくいから充電し放題のサービスが付いてたのかもと思えてきた。
その後40kwhやe+が出て、家充電だけでも日常の大体の用が済ませられるようになり、充電し放題も終わったのかもね。 >>913
それ自分で実際に使っての書き込み？
あと冬限定の話しなくても。
街乗り特化で使える人は使えばいいし、使えないなら乗り換えればいい。
走る距離は人それぞれだから。 全部有料化しようぜ！
無料スポットにも乞食が多いので30分1500円で課金してください！
ってメールしようぜ！
PHV乞食ザマァ～の流れ最高！！ >929
なにがPHVざまぁ～なのかわからない。
PHV乗りって別に充電なんかしなくてもHVとして走ればいいだけだから外での充電は充電機が空いていてヒマな時間があれば充電してもいいかなぁって感じだぞ。
充電したところでガソリン200円分ぐらいが電気走れるだけでわざわざシビアに考えるような金額でもない。
リーフ乗りはタダ充電のために何キロも走ってじっと充電が終わるの待ってるんだよな。
時間が勿体無くねーのかな。 >>927
逆にそこまでしないと下取り、残クレ、リースでたまりにたまった中古車の在庫捌けんかったんだろwww
11月から3月まで乗れないゴミやでwww
ま、平時の時も使いもんにならんがwww
いつ見ても笑うwww
5年で満タンで70キロwww
40リーフ乗ってる人には想像できんかwww
http://www.mynewsjapan.com/reports/2309 >>930
へ？あなたまだ見えてるの？
つ>>28 >>935
バッテリーユニット内に収まって無いのは色々怖いな
e+のバッテリーユニットと旧リーフのコネクタの間に信号変換ユニットを挟むだけで使用できる様に出来ればいいのに… >>929
PHVとかは普通充電1時間とかでもそれなりに充電されるし、燃費も驚くほど上がるから全部有料化でも文句ないよ
むしろイオン系も有料化して欲しいとすら思ってる
普通充電し放題って
トヨタは1000円、三菱1500円、日産がなぜか2500円から
だしね、日産の人は可愛そうだと思ってるよ そもそもEVとパチモンEVのPHVの違いは
化石燃料エンジンを積んでるか否か全くの別物
電池積んで煙吐くSLと新幹線同じジャンルでは無いし
SLが新幹線の見た目にしてもレトロ過ぎ（笑） >>940
バッテリー容量は関係ないでしょ
普通充電無料と言ってもNCS系列だけだから最大でも3時間だろうからね
リーフの場合は都度挿し直しするんかね？ >>938
なんか動画がザックリし過ぎていてイマイチ信用できないな。
HP見ても具体的な取付方法や写真が載ってないし
別の動画だと2つのバッテリーユニット開けてるし…
2020年１月に発売らしいから、様子見だね。
https://ve.simonandre.ca/leaf-2/ >>942
ホテルや旅館など一晩充電すると1000円くらいになるんだよ
それが使い放題になる
3時間？アホ？ 会社の駐車場にＱＣ設置工事が始まった途端のZESP2更新終了。
タイミング良すぎだな。 zesp2の定額2000円廃止にいつしか始まる走行税だもんな
バッテリーが劣化しないならともかく交換費用考えたら魅力半減なんだよなー >>944
大半のホテルや旅館なら宿泊客にはカード渡して課金させないぞ
数件は行ったことあるけど全部そうだった
んでEVやPHVが増えてきて被る事があんのに一晩占拠するつもりな神経が理解出来ん それなんだよね
いまだに充電設備があっても1台しか使えないところがほとんど
充電設備待ちとかバッティングとかこれからどうするんだろうって思う >>946
最初は普及のためにバーゲンプライスってのはよくあるけど
EVはまだまだ普及してないし、
まだ飴やらんとダメだと思うが日産の体力が無かったということかね >>947
カード差し出してくれるとこももちろんあるが全てではないな
それから充電は事前に電話で予約とるけどな
パーキングやゴルフ場なんかもあるけどカード無しで行動はできんなあw >>950
カード無しで行動はできんって別にお前さんのカードは普通充電無料じゃないだろw >>951
有無のそこ？認証する手際の問題なんだけどw >>952
なんでカードの有無を言い出してんのかようわからんが
現行の充電カードの中では日産のが一番クソなのは間違い無いよ >>953
へー知らなかったよ
じゃ聞くけど、どこのカードがいちばん良いの？ >>954
申し訳ないがあれこれ客のせいにして本質に触れない日産は見限ったわ
二度と関わりたくない >>955
ディラーカードはどれも一長一短で言うほど差は無い
でも日産のZESP3はクソ以外の何物でもないのはわかるだろ？
https://i.imgur.com/plNWJyS.png >>954
これ説明をするとそれじゃあ
充電器が少ないので見送りすると言う客が増えて営業もリーフ全く売れないらしい
車が高い上、カローラなどハイブリッド車
が充電に並ばずいい
ZESP3はさすがに改悪しすぎだと思う
リーフは売れなきゃ終わった >>954
私たちは努力しているwww
客が悪いwww
こっそりプラン打ち切っておいてクソワロタwww
お前のところのクソバッテリーに問題があるんだよwww >>954
ゴミを売った事を自覚してたから充電無料にしてたらゴミが性能不足で充電待ち多発しており迷惑なのでやっぱ切り捨てます！ >>957
これを見るとトヨタ、三菱(低容量EV)はEVカードじゃないので論外だな
充電会社発行もゴミ
外車EVカード こちらZESP3のが優良で外車勢の受け入れ先にもなるね
テスラ民が歓喜するのも納得
残るはホンダカード こちらはPHVだろうけど、これから発売されるEVも使えるならいちばん良いカードに躍り出るね よって保留
さ、現行のカードでいちばん良いのはどれだっけ？ >>948
平日は殆ど使用されていない。
休日でも有って一台か二台。
充電設備が有るだけ有難いと思え。 バッテリー劣化しまくったゴミを急速無料で売り捌いてたら劣化しまくったろくに走らないゴミが急速に群がるのは当たり前の話www
誰が悪いか簡単にわかる問題www
家に充電器がついてるついてない以前に暖房つけたら30キロー50キロしか走らんゴミが溢れてるもんwww
おまけに温度管理もないから急速しても充電入らんしwww
そりゃおかわりするやつ続出するわwww >>961
なんで他のディーラーのカードがEV用じゃないってだけで弾いてんの？バカ？ >>964
ん？トヨタ、三菱のカードって他社EV乗りでも加入できる？ >>954
まあ乞食排除するためで当然だわな
この変更で乗らないという奴は自分で乞食と認めたようなもんだ トヨタも三菱もホンダも自社プラン以外にZESP3を選べるけど、バカじゃなきゃ誰も入らない
日産はZESP3しか選択肢が無いからそれしか選べない
ってのがわからないおバカさんw ゴミに乗らないことを決めた人を乞食というのはアホなのかwww
ゴミだから選ばれないそれだけの話www
乞食じゃないならこんな車さっさと乗り換えて去っていくわなwww 中古みてると
セグ欠けしてるのに強気価格の
リーフ多い
こんなん誰が買うのって感じ
高値でセグ欠け掴んだでしまったら
俺だったらアンチになっちゃうかも まるで急速充電してる客が悪いと言わんばかりだが、お前のところの車充電入らんし入っても距離走らんから充電繰り返すしかない現実を知らないフリしてるのがスゲェーwww 営業も整備士もセグ欠けてるのは見て気がついているが
それがどれだけ新品と違うかが分かっていない。
単純に10セグでも1割走れなくなっただけじゃん？って感じ。 Hxみても実際は、9セグで約半分まで
劣化してるよね 11セグ→80%
10セグ→60%
9セグ→50%
8セグ→30%
これが実際のバッテリー容量 じゃあ例の5セグって相当劣化が進んでる状態なのか? 8セグで30ってなかなかヤバイなwww
他人のバッテリー何度か見せてもらったが低走行で8,9セグぐらいのやつ結構走ってるぞwww >>975
ノートかリーフだと思ってたわwww
朝店に到着してからと帰る間際にリーフ充電してるのたまにみるがwww 充電し放題が無くなって暴落どころか値上がりしててわろたwww
リーフはバラしたらバッテリーは高値がつくしモーターだって転用ができるな？高値がつくしケーブルは銅だらけで高値がつくし
無駄な所がひとつもないアンコウみたいなものwww 実際5年で8セグまできたときでだいたい6割くらいだったけどな
24kwhで満充電100kmくらい 満充電で100キロの表示があっても実走行とかけ離れるからなwww
これ見てたらやっぱり笑うわwww
http://www.mynewsjapan.com/reports/2309 >>981
リーフのバッテリー？www
落札相場見てたら、や、ヤフオクで10万円で売れればいいところだねwww
相場？www
下げてるだろwww
業者奥でも思いっきり下げてるじゃんwww
春ぐらいは買取30万ぐらいだったが今いくらだろうね？www
10万なるかな？www >>984
同年式同価格のエンジンなんか10まんで売れんよwww
みとめようなリーフはアンコウなのをwww >>985
元値300万が10万にしかならんだら泣けてこないか？www
プリウスの方が値段つくだろwww
バッテリー抜いたらリーフとか抜け殻じゃんwww 価格コム見てたらコミコミ30万から売っててワロタwww
春頃より明らかに暴落してんだわwww >>986
プリウス見てみ値段つかねーからwww
ここだけの話だがボロリーフのなにがすごいって60万で新品バッテリー買い換えるだろ？
そしてモーターインバータ配線バラしてエンジンオートマ逝った高年式欧州車にスワップできるんだよwww >>988
バッテリーゲットしたら用済みワロタwww
自作で電気自動車作れるならええやんwww >>989
夢があるだろwww
誰かやってくれwww なんか必死すぎてかわいそうになってきた
もう、悔しくて悔しくて仕方ないんだね 高年式欧州車を蘇らせるなんて夢があるなwww
走りはEVで現代の車をスタートダッシュでちぎるとかカッコよすぎてワロタwww >>967
乞食云々より
尚更使い難くなってる
決めた奴らアホすぎるわ
リーフ益々売れなくなる >>973
いや冬場もあって下落してっから
ウソつくなよ リーフの新車価格と
ネットで売ってる中古車の最高価格
これ見れば暴落が一目瞭然 222.2.34.229
コイツって中古の旧型30リーフ乗りだったのかw
ZESP3が良いとか言ってるから信者かと思ったけど中古かよw 222.2.34.229
栃木の旧リーフ乗りかと思ったら福井か このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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