【マツダ】Mazda3 Vol.50【トーションビーム】
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欧米はじめ海外では絶不調も、日本の信者だけには大好評のマツダ3の真実。
【参考】
北米販売台数
3月 6009台（-22.6％）
4月 4351台（-7.9％）
5月 4967台（-17％）
6月 3990台（-26.6％）
7月 3651台（-30.7％）
8月 4825台（-13.8％）
9月 3507台（-24.3％）
欧州販売台数
3月 3964台（-25％）
4月 2179台（-21％）
5月 3272台（-1％）
6月 3332台（-30％）
7月 3164台（-8％）
日本登録台数
5月 1680台（139％）
6月 1591台（109％）
7月 3668台（289％）
8月 3916台（390％）
9月 7533台（409％）
※前スレ
【マツダ】Mazda3 Vol.49【トーションビーム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569512612/ http://k-honblog.com/archives/30451158.html
（ドイツ）
そして、MAZDA3とCX-30の顧客50％以上が「SKYACTIV-X」を選択しているそうです。
（イタリア）
CX-30を予約した人の25％がSKYACTIV-Xを選択していると書かれています。 彼氏の車がマツダ3でした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの
トリプルデートでした。
友だちの彼氏の車はメルセデスC
もう一人の友だちの彼氏の車はBMW3でした。
トーションビームとかないですよね(T_T)
しかもポリメタルグレーとか「排水管なの？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰く特別色で雨汚れが目立たなく最高とか
訳のわからない事を自慢気にベラペラと
友だちに自慢し恥ずかしのあまり涙が止まりませんでした
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？ >>447
それはカローラ”スポーツ”だろ
新型カローラとは別物だよ
まあ、カロスポも改良が入って走りはもう
マツダ３の上に行ってしまったのでは >>449
自分で試乗してこい
As the proverb says, seeing is believing. >>410
まあ本当のアンチは草付の遊び半分じゃなくて毎日毎日張り付いて様子伺いながらネット検索しまくって情報仕入れながらコピペしながらID変えつつ延々と粘着してる。
愉快犯とは違いガチストーク。ここの大半。
すぐキレるのは一部だから目立ってるけど本質は同じ。 トヨタは一般に広く売れなきゃいけない宿命があるからな。その点mazdaやスバルは趣味性の高い車が作れるよな。棲み分けが出来てバランスいいんじゃない。mazda3のような人を選ぶ車はトヨタには作れないんです。 居住性よりデザイン優先の車はトヨタには作れまいと思ってたらC-HRでやりやがった ブス不細工がマズダに乗ったら完全に晒し者
周りはドライバァーの顔見てるからね
ダサさが倍倍増 コロ助はイチイチ運転者の顔を見るキョロ助なのか
（笑） 皆id変えながらキャラも変えたりしてアンチ活動してるから >>445
マツダがメルセデス・BMWと比較されるようになったこと自体がブランド力アップの証だな。
まだまだ差はあるけれど、１０年後にはキャッチアップして欲しい。 だがちょっと待ってほしい
比較しているのは一体誰なのか 漠然とベンツBMWっていってもドイツ車は価格帯がめちゃ広いからね。
実際試乗比べしてマツダ3セダンに乗り換えるけど、よく言われるゴルフやclaや116とかよりは総合的に良く感じた。
下取り車は2013年のアウディA3。下取り安っ またムカツク信者化が一匹。。納車した即っ港ションベンかけたろかおい アンチの人達はもっとちゃんとネガキャンして下さい！ おはようコロ助ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺の言った通り２４時間書き込んでるみたいだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
偉いぞ＾〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 値落ち考えたらドイツ御三家は買えんよ
中古ならまだ被害は少ないが 値落ち考えてドイツ車買う奴も稀と思うよ
マツダにはそんな考えの奴が多すぎる
残念な会社とそのしもべ達(笑) >>454
全然カッコよくないけどね。
クルマ自体は良く出来てるけど。 https://news.ameba.jp/entry/20191006-177/
MJブロンディ改め永福ランプ＝文 Text by Shimizu Souichi
7年前に登場して熟成の進んだVWゴルフに比べると（日本導入は6年前）、エンジンも足回りも、明らかに負けてましたあ！ マツダ3がリードしてるのはカッコだけ！ 初めて車買うんやけど
マツダ3、カローラスポーツ、インプレッサスポーツ、ゴルフ、BMW1シリーズのどれ買うのが正解なの >>473
>どれ買うのが正解
実用性最低なBMW1が、絶対に一番女にもてる。
修理費は覚悟 >>472
まあね、６ATとトーションビームでゴルフに勝つのは
さすがに無理があったね。まあゴルフもハイライン
以外はトーションで大したことない出来だったと思うけど >>473
カローラスポーツのハイブリッド買うのが
リセールも高いし一番損しないよ
それが嫌ならデザインで好きなの選んでいいよ デザイン取るか走行性能取るか
二者択一
でもマツダのデザインって他社の車と並ぶとどうって事無いんだよな https://kuruma-news.jp/post/183695
新型カローラは、動力性能と乗り心地の質感、燃費で現在販売している現行のフォルクスワーゲン「ゴルフ」を大きく凌いでいます。
間もなく登場してくる次期型「ゴルフ」も、動力性能と燃費のバランスはカローラに届かないだろうし、乗り心地の質感だって日本の速度域だとカローラの方が快適だと思います。
次期型ゴルフは、凄く良くなったとしても総合評価で並ぶ程度でしょう。 マツダの本スレでカローラカローラと宣伝するのは逆効果だとわかってないよな。 女の子ら連れて試乗とかしたけど、最初はそいつらブランド命みたいにビーエムベンツアウディ言ってたけどいざ乗ったら乗り心地が固くてなんかイヤとか言い出すし所詮車音痴はイメージ先行
マツダ3セダンは割と好評だった
乗り心地ならマツダとインプレッサも女らの評価は良かった
CX-8に乗ったら全員「これがいい！」で一致、しかしそれが目的じゃないから華麗にスルーした 俺ならインプレッサスポーツかカローラツーリング
もうちょっと広さが欲しい >>481
ここは本スレではなくアンチスレだぞ
スレタイに【トーションビーム】と入ってるように、
先代アクセラのユーザーが他社のトーションビーム車のスレを荒らしまくったブーメランがこのスレ ここはBK・BLアクセラ乗りがBMアクセラに対してコンプ発散する為のスレだからな
※決してBPを買うわけでは無い >>488
それ言ってるのお前だけじゃね？
まあ他車のサスを上回るマツダのトーションビームをもっと広めてくれ頼むぞ アンチスレでカローラを宣伝したら
トヨタ信者がマツダ3を荒らしてると丸わかりなのにアホですな 軽やコンパクトあるいは廉価車以外ではトーションビームは淘汰されつつあるね
VWをはじめ、各社40年以上に渡って改良を繰り返してきたが、
下駄車ではなく、より上質な乗り心地や走行性能や耐久性を求める車にはトーションビームではダメだという結論に達したのだろう youtubeで77kmを見れば分かるけど
ダブルウイッシュボーンのカロスポとインプよりマツダ3の方が速いんだな
トーションビームに動力性能で負けるダブルウイッシュボーンとか技術の進化は凄まじいな >>494
まあ、新型ベンツAクラスもオプション盛らないと
トーションビームだけどなｗ トーションビームの、たった2個しかないブッシュにどれ程の負荷がかかってるか考えると、
新車時は良いがすぐに劣化して悲しい事になるのは自明
単純な上下動ですらトーションビームのブッシュはグニュグニュと味噌擦り運動で大変だ >>497
うん、ベンツの最廉価車だね
どのメーカーも最廉価車にはトーションビームが多い 街乗り中心で5年で車買い換える俺からしたらトーションの劣化とかどうでもいいな 耐久性もトーションビームの方が上だよ
パラレルリンクはゴムブッシュ弾性で支えてるから劣化もトーションビームより早い >>500
5年もたったトーションビーム車は酷い乗り心地になってるだろう
その頃に新車の試乗したら目から鱗の乗り心地 年数じゃなくキロ数で言うべきだったか
俺は全然キロ数走らんから5年でも余裕なわけ ６００万でも払ってトーションじゃないベンツ買う方がマシマシマシマシ トーションの話になると復活するコロ助ワロスwwwwwww >>501
トーションビームの横方向はどうやって支えてるの？
さらに横Gに対するトーコントロールではブッシュはどんな変形する？
マルチリンクやダブルウィッシュボーンは
横方向はアッパーアームやロアアームで
前後方向はパラレルリンクまたは幅広アームに加えてトレーリングアーム(トーコントロールロッド)で支えてるね >>472
>>479
をまとめると
カローラ > 7年前のゴルフ > Mazda3 >>503
ブッシュはゴムだから、タイヤと同じで乗らなくても劣化するよ >>504
そりゃ600万出せるならこのクラスの車は買わないだろw ことごとく敗北してきたアンチの悲壮感漂う願望が面白い
トーションビームには早く劣化して欲しいw >>499
標準がトーションなんだよ
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/04/19/284646/2/
マルチリンク式も存在しているが、標準装備されるのはA250のみだ。A200でも最上級のAMGラインを選択することで装着される。
SEやスポーツを選んだひとや、英国では大部分を占めるであろうA180dには完全に選択不可だ。 よくわからんけどブッシュとやらを交換したらええのとちゃうん？
その部品は高いの？ >>511
Aクラス自体がベンツの廉価車種なんだよ
マツダで言えばデミオやマツダ3やスズキからのOEM軽みたいな車 トーションでも独立懸架を越える時代なんだな
いやあ技術の進歩ってスゴい
https://i.imgur.com/t2A0CaP.jpg
マツダ3
ハンドリング性能
直進安定性 8点
操舵に対する正確性 7点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点
カローラスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 6点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 5点
インプレッサスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 5点
コーナリング時の安定性 6点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点 アンチに朗報！
mazda3に対抗してカロスポが改良されたぞ
滑らかマナブもベタ誉め！
https://www.youtube.com/watch?v=_b42leGrGlo 10万キロが交換目安だと言われてる耐久性があるブッシュを5年で劣化とか初めて聞いたわ
これは間違いなく車のシロウト コロ助はアンチ以前にそもそも試乗もしないし知識も無いからな >>514
>軽やコンパクトあるいは廉価車以外ではトーションビームは淘汰されつつあるね
まずはこの間違いを認めよう
Aクラスは今回初のトーション導入なんだから 未使用でもゴムが5年経っても劣化しないとは考えにくい。スペック引き出したいなら早めに交換よ >>519
はあ？当初から何度何度も詳しく説明してるだろうが
知識無いとでも？？？ そもそも大多数のユーザーは10万キロ時点でブッシュ交換なんてしないのでは？
大体廃車までそのまま使うでしょ トーションビームの
横方向はどうやって支えてるのか
横G受けた時のトーコントロールはどうなってるのか
単純な上下動に対してどれほどブッシュが変形するのか
ちょっと考えれば
トーションビームはブッシュの劣化が早くてすぐに酷い乗り心地・性能になる理由がわかる
だから性能は問わず、酷い乗り心地になっても許される安い車にしか使われない
一方
マルチリンクやDWBのブッシュは振動吸収が主な役割だから変形が少なくて長持ち
ズダオタ信者ははよ目さませ トーションビームとGVC+の組み合わせがそんなに凄いならマツダの全車種に採用すればいい
コスト安くて乗り心地も良くてスポーティな魔法の様なサスなら何一つ問題ない
正にそのトーションビームは強いと言えるな
早速次期マツダ6にも採用しようぜ >>530
しようぜ
とかここで言うとかバカか（笑）
違うキャラで出直せ >>530
平均点ならマルチリンクが上なんだ
マルチリンクが60点〜100点だとしたら、トーションは40点〜80点
あまり良くないマルチリンクもある ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ マズダ６にトーション採用されたら俺らが速攻トーションスレを立ててやるそ >>532
なんで語尾にまで文句言われなきゃいけないの
別にアンチ的な事言ってないから噛みつかないでくれ >>535
語尾がバカだから文句言ってるんだが
（笑） >>528
前も言ったけど、俺は正直だからPCとスマホで使い分けてるとカミングアウトしてるからな
たまに間違えるんだよｗ
だがアンチ書き込みの俺が占める割合は3割以下だ
覚えとけ！！！大半はマツダに反する >>533
その良くないマルチリンクってここで良く槍玉に挙げられてるカローラやインプの事か？ >>536
節操なく人に噛み付く人間の方がバカに見えるよ >>539
どっちがバカかの比較じゃないから
おまえの
採用しようぜ
はバカ発言
（笑） >>541
語尾が気に入らないだけで人にここまでネチネチ粘着してくるか
キモいからもうレスしないで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
