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【V/W177】メルセデス・ベンツAクラス 9

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2019/09/26(木) 21:05:58.85ID:q3FgGkjq0
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
次スレ用に2行にコピペしてスレ立てしてね

■公式サイト
https://www.mercedes...tchback/explore.html
■ヤナセ
https://www.yanase.c...rcedes-benz/a-class/

■過去スレ
長くて収まらないので>>2へ

■前スレ
【W177】メルセデス・ベンツAクラス 8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562835705/

■ご案内
荒らしはスルー、NG推奨です
荒らしに構う人は荒らしそのものです
対立煽りや自演等の大人げない行為は止めましょう
スレも運転もまったり進行でどうぞ
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
2019/10/29(火) 20:29:26.01ID:zvZ+EgJLdNIKU
>>264
そういうところでは作動速度に到達する前に制限速度に引っかかるという建前は置いて
農道だけど車道外側線がある場所走ったら作動した
ただし方川複数車線に比べると頻繁に車線認識しなくなる
2019/10/29(火) 20:30:28.35ID:zvZ+EgJLdNIKU
片側複数車線
2019/10/29(火) 20:34:54.59ID:44mi3McA0NIKU
>>271
8速？7速？
2019/10/29(火) 21:18:45.91ID:vWC7FXCX0NIKU
>>258
いつの時代だよ。
高性能スポーツカーでなければ、DCTがトルコンATに勝てるわけないだろ。
但し、ベンツとBMWの高性能トルコンAT な。
新しいのトヨタのトルコンATもいいらしいけど。
2019/10/29(火) 21:29:07.20ID:v52QHeTO0NIKU
>>275
メルセデスは内製品だが、BMWはZFからの購入品。
同等トルコンATは他社でも採用されてる。
メルセデスに限るならわかるがBMWと限定する意味がわからん。
2019/10/29(火) 21:59:57.01ID:KjuTtuXJ0NIKU
単純にDCT対トルコンって無意味な比較だね、それぞれにいいところ悪いところがあるし
でなけりゃMercedes GTがDCTなのは何故なのか？
A対Cのミッションでどちらがいいかとは話が違う
2019/10/29(火) 22:11:26.14ID:3ULNQsUw0NIKU
>>264
低速域では白線もしくは先行車の軌跡を追うので、白線がなくても使える
先行車なし白線片側だけでも使える時があるけど、ガードレールとかも見てるらしいので厳密な条件はわからん
高速域だと先行車の軌跡見なくなるかも
上で言ってる60kmはその境界かもしれないけど試してはないな

他社でも基本的に低速では白線と先行車、高速域は白線だけのはず
スバルは白線片方だけでも大丈夫だけど、他ではあまりそういうの聞かないね
2019/10/30(水) 01:51:54.63ID:7DtvQXEm0
>>272
>>278
ナルホド
自分はいま下道でもACC使いまくりで
それにLKAもあったら同じようにどこでも使いたいなぁと
Tesla Model 3 買おうかと思ってんだけど
片側でもイケるならスバルでもイイかなぁ
安いしw
2019/10/30(水) 02:53:24.82ID:LmL6MbUy0
>>279
今の最新ならほとんどのメーカーでほぼ全車速で車線維持してくれる
厳密には低速域と高速域で機能が違うから機能の名前かわったりするけど、基本的に低速域だと先行車の軌跡を追従する

自動運転重視ならテスラ>メルセデス>スバル
スバルも車線変更以外メルセデスとほぼ同じことができるから、値段気にするならスバルもあり
ただし360度カメラやヘッドアップディスプレイなんかのACC以外の装備はスバルにはない

白線片方だけで安定するかは微妙なところなので試した方がいいと思うけど、先行車を追わせた方が確実だと思う
2019/10/30(水) 05:59:50.08ID:wUCSO6dO0
DCTとATのどっちが優秀かは一概には言い切れない時代になっているが、その転換点になったのがコルベットの8ATだと思われる
トルコンATは伝達効率が悪いというイメージが広まっていたが、5個のクラッチで強力に結束して常時に近いロックアップを実現した
同様のロックアップATは既に他社でも実現されていたが、6.2Lスーパーチャージャーのトルクを伝達する8ATのインパクトが強烈だった
まぁベンツは両方持っていて、イメージも考慮して使い分けている感じですかね
2019/10/30(水) 08:46:25.70ID:v/0YXm42r
>>280
テスラのオートパイロットを都内幹線道路で試したけど、しょっちゅう解除されるから使いもにならなかった。
メルセデスやVWのほうが安定している印象。
2019/10/30(水) 11:26:30.60ID:hLhv25Yy0
セダンの評判むちゃくちゃいいね
でも特にMUBX液晶に関する初期不良報告も多い
基本ほぼ1年前発売のハッチバックと同じなのに何で初期不良出るんかね？？
2019/10/30(水) 11:30:36.03ID:MPjmJyUQd
日本が朝鮮のホワイト消して制限掛けたから
2019/10/30(水) 11:49:50.45ID:7DtvQXEm0
>>282
そうなんだ
具体的にどうなると解除されちゃうの？
2019/10/30(水) 11:58:14.78ID:7DtvQXEm0
>>280
んー、>282みたいなレポートもあるし…
結局自分の使い方・走る道に合うかどうか
試乗してみないと…ってことだよね
thanks
2019/10/30(水) 12:10:58.87ID:q8peS3MiM
>>283
初期不良報告って、どんな事象です？
自分のはまだブラックアウトにはなったことなし。
液晶以外の不具合は何度もあるけど
それぞれ再発してないから様子見してる
288名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-quQt)
垢版 |
2019/10/30(水) 18:51:25.38ID:FEJ6zoS3r
>>275
トヨタのアイシンの8ATはあんま変速速くないぞ。なにより安全サイドなのかシフトダウンなかなか受付けなくていらいらするわ。ZFの8ATはZ4 m40辺りからかなり良くなってるな
289名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-quQt)
垢版 |
2019/10/30(水) 18:53:16.83ID:FEJ6zoS3r
>>277
Mercedes GTがDCTなのほんまなぞ。MCTじゃ駄目なのか？って感じ
2019/10/30(水) 19:39:04.92ID:zM9BWTARd
一般的にAクラスのDCTは出来損ないと言われている。
あの変速スピードのトロさだったらステップ式ATでいいと思う。
2019/10/30(水) 20:58:01.90ID:1l/HQPNO0
DCTでもATでもマニュアルモードで変速が遅い時は速度が合ってないんだね
特にシフトダウンは
下手なMT乗りがオーバーレブさせてでもシフトダウンできてしまうのとは違う
2019/10/30(水) 21:37:05.89ID:wUCSO6dO0
プリウスみたいなフルオートマしか乗ったことがない人にパドルで走らせると、やたらｶﾁｬｶﾁｬやってあれっ反応しないとか言うから笑えるな
ゲームパッドじゃないんだぞっていう
2019/10/30(水) 22:03:53.87ID:BqvSOAFi0
DCTが合うのは、ちゃんとメンテナンスする高級スポーツカーだけだよ。
一般車ならトルコンATの方がいろいろな面で優れてる。
日本車のトルコンATにしか乗ったことない人は、それが理解できないみたいだけど。
2019/10/30(水) 22:10:09.42ID:f7N32uao0
欧州には250にも6MTあるしな
2019/10/30(水) 23:42:50.57ID:wUCSO6dO0
DCTはコンパクトに作れるからAクラスのようなFFではレイアウト的に有利なんだな
FRならトルコンATもありだが
実際、ベンツのDCTはメンテフリーで行けるし、トルコンATの駆動力ロスの話しと同じで、壊れやすいというのは今では都市伝説に思える
どっちにしろ条件が同じならMTより速い
2019/10/31(木) 00:14:24.31ID:KIj8wuV40HLWN
ちょっと変速ショックが大きい（Aクラスでほとんど感じないけど）以外はトルコンに劣ること無いんじゃないの
2019/10/31(木) 01:41:20.40ID:5mFCxusv0HLWN
クリープしないから駐車の時とかで一旦停止した後にほんの少し位置を動かすとかがやりにくい
2019/10/31(木) 03:26:50.07ID:KIj8wuV40HLWN
クリープあるよ、乗った事ないのかな
2019/10/31(木) 06:44:01.51ID:GGjU5XIEMHLWN
価格comのクチコミで、坂道発進で下がったなんて書き込みがあったけど
自分の200dだとそんな感じは全くない
180と200dじゃ違うのかな？
2019/10/31(木) 08:16:57.20ID:EmZkBMT9MHLWN
トルク
301名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 Sa2f-ua9I)
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2019/10/31(木) 14:28:17.47ID:eeOMUx0jaHLWN
バックと前進の切り替え時にクラッチが外れたような状態になるよね。
2019/10/31(木) 16:21:13.67ID:HGv9ZfYBFHLWN
最近の車のトレンドで、エコモードではエンブレを弱くしてあるんだね。
エコやコンフォートで坂道発進に不安がある時は、パドルを引いてマニュアルに入れるといい。
2019/10/31(木) 16:32:37.55ID:BaBX+AWTHHLWN
擬似クリープなんで、上り坂で安易に停止するとさがっちゃうぞ。
サイド発進（死語）ならぬHOLD発進が必須。
2019/10/31(木) 17:43:51.45ID:DKxj31izdHLWN
トルコンAT、CVTとか、あの空回り感よりダイレクト感あるDCTのほがいいや。
2019/10/31(木) 18:27:54.71ID:N1140Zw10HLWN
>>304
クラッチの装備されているトルコンATは滑らせない制御が可能になってるよ
逆に、DCTはスムーズに走らせる為に滑らせる制御が可能になっている
スープラの開発者が語っていたように、どっちもコンピューターの制御次第
2019/10/31(木) 18:32:48.57ID:am7E4ttd0HLWN
今日ディーラー行って初めてA250 4matic エディション1見た。19"ホイールがかなりカッコいい。カッパーがいい差し色になっていてグリルも黒×カッパー。試乗したい！！
2019/10/31(木) 18:45:28.53ID:GJTmPX3RdHLWN
河童には無理でしょう。
2019/10/31(木) 18:52:40.56ID:Jlh0bOif0HLWN
>>303
180？
2019/10/31(木) 20:07:10.54ID:N1140Zw10HLWN
トルコンATのデミオとかでも、エコモードでは坂道で下がるよ
スポーツモードにすると普通に発進できた
Aクラスでも同じでした
各モードのエンブレの制御の違いですね
310名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止WW 03e6-3AwO)
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2019/10/31(木) 20:08:18.86ID:xgdej1Yz0HLWN
坂道で後ろ下がった！焦ったわ
左足でブレーキしながらしのいだ
2019/10/31(木) 20:20:40.33ID:N1140Zw10HLWN
>>310
長い下り坂でもスポーツやマニュアルに入れずにブレーキ踏みまくりながら下る人？
2019/10/31(木) 21:29:22.81ID:KIj8wuV40HLWN
>>310
ホールドしろよ
2019/10/31(木) 21:40:30.77ID:V2Jt47sB0HLWN
>>312
メンドくさいじゃん
314名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止W 0f14-YMSI)
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2019/10/31(木) 22:43:29.16ID:SsXkG81M0HLWN
ユーザーならブレーキ踏み込むだけって知っているからニヤニヤしてる
315名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止WW 4608-3AwO)
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2019/10/31(木) 23:16:52.64ID:fMI5EPvd0HLWN
310ですけど、メルセデスを初めて買ったんですが坂道でHOLDが耐えられると思ってませんでした。
HOLDは信号待ちの時にちょっと使うくらいのイメージでした
今度坂道で試してみます
2019/11/01(金) 00:19:27.68ID:Sikw4vzy0
むしろ常時パドルで走っている人が少ないようで・・まぁスポーツカーじゃないしな
HOLDって特に意識して使ったことがないな
2019/11/01(金) 01:37:26.00ID:tAe19jqS0
唐突に…パドルとHOLDにどういう関係が？
2019/11/01(金) 01:42:05.47ID:FfVjeALa0
>>314
んなこと知ってる
前Eクラス乗ってたからな

で、今乗ってるのはそれすらしなくていいんだが？
2019/11/01(金) 02:01:03.22ID:tAe19jqS0
ヒルスタートアシストだろ、あれはブレーキを踏んでなければならないから嫌い
HOLDしてブレーキから足を離した方が楽だし
2019/11/01(金) 02:14:47.07ID:Sikw4vzy0
>>317
MTモードはエンブレが効いてるから、普通の坂道発進くらいならHOLD等の必要がない
2019/11/01(金) 06:20:53.79ID:xJ/yfhG90
>>319
へーそーなんだ。
でも、音だけ唸って進まない感じはやだな。
2019/11/01(金) 08:51:13.59ID:lB/ut49Ur
Auto Holdの俺、高みの見物
2019/11/01(金) 11:56:28.22ID:bTWrW3Ix0
坂道発進とエンブレって関係あるの？？

クラッチミートの制御の違いでなくて？
324名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-3AwO)
垢版 |
2019/11/01(金) 14:15:56.31ID:FjdkbnUoa
MTモードは使ったことがない
むしろ使うのが怖い
2019/11/01(金) 16:10:49.80ID:68C3dMjl0
>>321
ヒルスタートアシストはブレーキを離して1秒間はブレーキが効いている
HOLDはパーキングブレーキ、アクセル踏むと自動解除
2019/11/01(金) 16:11:49.60ID:68C3dMjl0
>>323
関係ないよね、>>320 はなんか勘違いしている
2019/11/01(金) 19:28:26.78ID:t/qaUrGld
シロウト集団
2019/11/01(金) 19:48:03.25ID:x+mIcK4Q0
>>323
クラッチミートの問題だったら200dでも下がるはず

>>324
パドルを引くと1分間くらいMTモードになって、またオートに戻るから慣れとくといいよ
長い下り坂でもブレーキを使わずに下れるから
329名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM43-7Dj0)
垢版 |
2019/11/01(金) 20:49:25.83ID:5lxLWTL3M
>>304
同意。滑らかで良くできたBMWの8速ATだったが118i位のパワーだと発進から中速域迄がかったるく、DCTのガツンと飛び出す感じにはならないね。
2019/11/01(金) 20:53:30.78ID:bTWrW3Ix0
下がらないなら半クラと「下がる」が釣り合ってるのでは？

トルクは
A200d 　32.6kg
A180　20.4kg
なのだからクラッチミートの制御も違うと思われます。

トルクが太いほうがエンストしにくいので
2019/11/01(金) 20:57:12.40ID:tAe19jqS0
坂道の傾斜がわからないのに下がる下がらないの議論は無駄と思う
2019/11/01(金) 22:10:11.23ID:Rp+QTcGd0
下がるって言ってるのは、何度ぐらいの坂の話なんだろ？
取説には、ホールド機能は30%以下って書いてるけど
2019/11/01(金) 22:43:25.11ID:Sikw4vzy0
自分のAクラスで試してみればすぐ分るだろ
コンフォートやエコモードで下がる坂で、スポーツやマニュアルモードで
2019/11/01(金) 23:54:19.55ID:KvkESMUQ0
フルモデルチェンジ前のAクラスの中古車狙ってるんだが、ネットで状態のいいの見つけたんだが、色が赤なんだ。

Aクラスの赤って原色赤？パールがかった赤とか？原色赤だとちょっと嫌だなあ。でも状態いいし…
335名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b90-qQ6b)
垢版 |
2019/11/02(土) 09:45:24.76ID:6jV4I3w40
現行Aクラスのパーキングアシスト機能についてお尋ねです
並列駐車の場合、駐車スペースに収まった後、ブレーキは自動的に作動して
停止するのでしょうか？
例えば、背面に壁があったり後方に他車が止まっている場合はブレーキが作動すると
思うのですが、背面は空間で車止めブロックとかラインのみの場合はドライバーの
操作が必要でしょうか？
336名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-ua9I)
垢版 |
2019/11/02(土) 16:18:45.20ID:mioh6cXoa
一応ブレーキまでするで。
2019/11/02(土) 16:34:19.34ID:Nqil87UTM
>>295
DCTがメンテナンスフリーって、メーカーがユーザーを騙してるだけでは？
クラッチを使ってるのにメンテナンスフリーにできるのか？
オイル交換は必要だろ？
MTもオイル交換しなくともある程度持つから、それで誤魔化してるのでは？
どうなの？
2019/11/02(土) 17:03:32.45ID:il/tChAn0
誤魔化されてんのはどっちだよ
タクシーじゃあるまいし
普通に乗ってりゃそれでいいんだよ

エンジンオイル交換なんて
1万kmで十分なのに
店に騙されて3,000kmでやるアホかよw
2019/11/02(土) 17:11:37.25ID:XTEYqb480
えー、今回6ヶ月点検でオイル交換しようと思ってるけどアホなんか？
2019/11/02(土) 17:19:04.07ID:KakuqZcY0
>>337
今どきはより熱のでるトルコンATでもライフタイムオイル充填だよ。
2019/11/02(土) 17:35:25.53ID:5OaR8NwO0
>>339
無料ならやる、有料ならやらない
2019/11/02(土) 17:38:18.64ID:Jn8ZBwst0
なかなかビンボーそうなスレになっております。
343名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-3AwO)
垢版 |
2019/11/02(土) 17:39:11.41ID:W4LbJwica
オイル交換ってディーラーのメンテナンスパックに入ってるじゃん
2019/11/02(土) 17:43:44.08ID:XTEYqb480
でもなあ無料なのは走行1万キロじゃん、まだ6千キロ弱なんだよねえ
初回点検はまだしもただでさえオイル負荷の高いターボディーゼルだからオイル交換くらいしときたいわ
ディーラーに点検の予約ついでに聞いたら1万円程度らしいから安心料と思って交換するよ
345名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6f88-i/e8)
垢版 |
2019/11/02(土) 17:59:44.54ID:rUOjfS1p0
>>342
まあ金持ってればAクラスなんて乗らないからな
2019/11/02(土) 18:09:03.21ID:5OaR8NwO0
>>344
メーカーは必要ないと判断、無駄金でも安心料なら自由にすればいい
347名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr03-bF6+)
垢版 |
2019/11/02(土) 18:20:24.58ID:Y5Ht6Do8r
>>338
それな。20年でも乗る気かって話し。車好きの先輩にオイルは3000キロで交換するべきとか言う人いたけど、その人毎回3年で飽きて車買い換えてたから、何の為に頻繁に交換してんだろと思ってたわ。
2019/11/02(土) 18:46:59.99ID:CzV5MC/Sr
>>347
ま、俗に言う「めでたい人」だわな
先輩w
2019/11/02(土) 18:53:18.34ID:nCx2oHRo0
はじめのうちはメーカー推奨の15,000km毎にオイル交換。
50,000kmくらいから、5,000km毎に換えてるな。
そんなオイラのW169は、もうすぐ200,000km
2019/11/02(土) 19:13:28.99ID:8DBiMMxaM
ガソリンだけど俺も交換するか迷ってる
今まで乗ってたターボ車は初回点検で交換するのが普通だったからね
メーカーはしなくても大丈夫だと言うし実際問題は無いんだろうが気持ちの問題なんだよな
2019/11/02(土) 19:33:07.12ID:CzV5MC/Sr
だから〜

気持ちの問題 = めでたい人

って言ってやってるのに
なんでわからん？w
2019/11/02(土) 19:44:48.85ID:3ri0/AVZM
まあええやん
たった1万程度で本人達が安心出来るなら安いもんやろ？
353名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr03-bF6+)
垢版 |
2019/11/02(土) 20:05:33.40ID:Y5Ht6Do8r
>>352
まあの〜車や販売店にとっては、間違いなくええことやし、金がありあまってるやつなんかたくさんおるやろしな。
2019/11/02(土) 21:05:19.00ID:XTEYqb480
毎度どうも、おめでたい奴です
たしかに無駄かもしれないけど気分的にね
それにヤナセでオイル交換して1万なら安いと思いました
2019/11/02(土) 21:55:38.19ID:9xE034FG0
もれなく洗車もついてくるやろ
やっすいもんだと思うがね
2019/11/02(土) 22:53:10.39ID:RBTMkfiFd
ディーゼルならどんなにオイル交換したって10万キロでDPFに燃えない灰分が詰まって交換に100万円ぐらいかかるんじゃ無いの？
2019/11/02(土) 23:03:33.91ID:HREVgPvg0
>>345
というかヤナセからしてベンツを残クレで売る時代に
車種で乗り手のお財布事情を推し量ることなどとっくにできない
2019/11/03(日) 01:12:31.14ID:zJno8rElM
>>356
Aクラスで10万キロって‥釣りなのか？
2019/11/03(日) 01:44:47.70ID:86NcTs9ad
どんなに乗っても10万キロ以下の距離しか乗らないんだからオイル交換5千キロだろうが1万キロだろうが差なんか出ないだろってこと
2019/11/03(日) 01:49:39.96ID:TEhqwo+70
>>359
ホントにアホアホマンだなw
2019/11/03(日) 09:21:32.38ID:svwKBWoRM
>>360
そんなに>>359をアホ呼ばわりしてやるなよw
2019/11/03(日) 11:22:42.97ID:TEhqwo+70
5千kmと1万km
倍も違うのに「差がでないだろ」

思いっきり アホ ！
2019/11/03(日) 11:28:08.65ID:CH7hpV4Z0
>>362
えーじゃあどんな差が出るのさ
具体的に言ってよ
2019/11/03(日) 11:28:54.43ID:CH7hpV4Z0
いえなきゃお前がアホ
365名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b90-qQ6b)
垢版 |
2019/11/03(日) 12:27:29.35ID:iTGroQx20
ここもマウント取り合いのつまらない場所になってしまったね
Aクラスユーザーはレベル低いのが多いんですかね？
それとも、ただのエアーの連中かな？
2019/11/03(日) 13:42:37.08ID:TEhqwo+70
>>363
そんなこと聞かなきゃわからんヤツにゃ
なに言ってもわからんだろ

うちのポチのがまだ利口だw

>365も同レベルか？
すぐそのマウントどうこう言うが
そんなことしてないし
確かにAにゃ乗ってないが
ここは別にオーナースレじゃないだろ
2019/11/03(日) 13:55:29.58ID:v+7EoHEnM
Aクラスに興味があって暫くROMってたけど、オーナーのレベル低そうだし買うのやーめたw
2019/11/03(日) 14:10:17.16ID:TEhqwo+70
よかったな
2019/11/03(日) 14:13:09.32ID:LWi1gCrv0
>>366
メーカーが10000〜15000kmでいいって言ってるのに、5000にしたら大きな変化があるなんて有意なデータなくない？
そんなこと言ったら2500と5000で倍も違うから2500にすべきなんて言い分もまかり通るわけで

過酷な使い方してたら変わるかもしれないけど、データが無い以上メーカー推奨でいいのでは？
2019/11/03(日) 15:05:53.01ID:TEhqwo+70
>>369
オイオイ、なぜ自分に絡む？
スレの流れ読めんのかよ

自分はメーカー推奨でいい
って言ってんだが…
2019/11/03(日) 15:35:44.66ID:LWi1gCrv0
>>370
>>359がメーカー推奨でいい派で、それに反論してるように見えたわ
読み違えてたならすまん
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