【日産】セレナ(C27) PART32【SERENA】ワッチョイ有
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2016年8月24日販売開始の現行型(C27型)日産セレナのスレです。
e-POWERの話題は、専用スレがありますので、そちらでどうぞ。
■ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的に
２）工作員や荒らしは相手にせずスルー&NG登録
３）次スレは>>980 が立てる（できない時は他の人に依頼する）
４）荒らし対策(slip設定)のため、スレ立て時は>>1 の本文の最初に以下二行を入れる
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■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
■ 車両取扱説明書
ビジュアル版2018/09〜
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/GAS/1808/index.html#!visual
PDF版2018/11〜
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1811/manual_t00um5ta4a.pdf
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 年式なんて登録された日から付くものだから
極端な話、前期の未登録車があったとして、明日登録すれば20年式になる >>834
RAV4でトヨタのLKA使ってみたけどプロパイロットの方が上だった
車線がはっきりしてないところはあんまり認識してくれなかったし
一番ダメだなと思ったのはRがキツめのコーナーで制御できなくなるといきなりアシストがオフされるところ
コーナーでは強めにステアリングを握ってないと少し怖い >>850
プロパイロットって前期のは修正されてるの？
修正されてまともに動くならお買い得だな >>853
epowerは前期2型からだから１型の様な色々な不具合が解消されてるので
後期の360°シールドが不要ならかなり狙い目 >>861
動いてはいるよ。マイチェンするんかなぁ なんでこの車フロントガラスにIRカット入ってないの。
オプションでも無いし。
夏暑くてたまらん。 おまえらオプション何つけてるの？
シート&ハンドルヒーター、プロパイロット（セーフティパックB）、ナビドラレコ後席モニターセットをつけようと思ったけど高くなるな… >>865
ナビドラレコ後席モニターは、アフター品の方がオヌヌメ >>866-867
ドラレコは後付けがいいかと思ってたけど、ナビとか後席モニターもそうなのか
ナビは純正じゃないといけない弊害はない？プロパ2.0じゃないから問題ないか？AppleCarPlayも使いたい
全く疎いんだけど、どこのがいいのかな？オートバックスとかにいけば見繕ってくれる？配線も綺麗に隠して欲しい。 一個考えられるのはアラウンドビューモニターが表示されないとかもある？ >>871
なるほど。スーパーUVカットグリーンガラスといいつつ
一応、48%はカットしてるんですね。
ありがとうございます。 >>871
視界悪くなるから安全性が確保できない
IRカットしても熱線の半分程度しか取れないしガラス自体熱くなってIR放出するからあまりやる意味がない
住宅みたいに二重ガラスやLow-Eみたいに金属皮膜作らないと劇的な効果出ない >>874
スズキのソリオが、フロントガラスがIRカットで快適でしたよ
デュアルカメラも普通に動作してましたので、
そんなに問題にはならないかと。 >>869
アルパインBigXだと、後退時はバック信号入るからモニター表示されるが、それ以外(カメラボタン押した時)はアルパイン側のスイッチも押さなきゃ表示されない。
まーメーターパネルに表示されてるから、後退のバック信号も切ろうかと思う程度だけどね。 >>875
スズキのホームページ見たけど、UVカット率はセレナと同様
肝心のIRについてはカット率表記無し
視界性能から考えれば、たぶんセレナと同等レベルだと思われ スズキとかノアヴォクと同じでACC無いからな
ACC無い車とか時代遅れもいいとこ その分安いと思えばまぁ、ね
でもスズキは最近のやり過ぎた軽量化(ハブとか)見てるとちょっといただけない
あれはアウトだろ… >>875
IRカット100%近いのはどれも透過率70%ギリギリでメーカーは使えないし割れの問題も付きまとう
購入者が勝手に貼る分には良いけどメーカーが貼るにはリスクが高すぎる
あと以外に知られてないけど劣化がひどくて建築用（車用とほぼ同じ）だけど使用する工事があって3Mに問い合わせしたけど展示品の焼け防止は3年程度しか保証できないと言われた
外車みたいに金属蒸着の反射なら劣化少ないけど日本の法律では透過率の問題で使えない
よほど気になるなら社外品のEマークのガラスに変えると良いよ
日本の法律には通ってなけど欧州の規格に通ってるから輸入車と同じで車検も通せる
ただ透過率70%はかなりくらいよ >>881
アホに クレジット カード
の略だよ
ブタに真珠、猫に小判と同じ意味 >>882
オオありがとう！一つ賢くなってうれしく思うよ
けど言っておこう
豚真珠も猫小判も、
価値の理解できないアンポンタンに価値あるものを与えても無意味
って事なんだよ
アホにクレジットカードは少し意味が異なる
アホはクレカの価値が良く分かってる、現金代わりの打出の小槌って事は理解できてるから
十分意味は有る行為なんだよ
で、ACCってなんだ？ 見積もりとったけど、普通に500万近くなるのな。
まぁとりあえずだからオプションモリモリだったけど、プロパも後席モニターも後席エアコンも欲しい
5yearコートとか、5年車検メンテパックとか、撥水コートも含めて入ってるけど。不要なものってなんだろう？ >>885
ボディーコートは契約寸前でペン持ちながら、ガソリン満タンと一緒にサービスで付けさせるモノ
ガラスコート位は洗車ついでに自分でやろう >>885
タバコ吸わないならバイザー要らない。騒音の素だし洗車もし易い。
ナンバーフレームは通販かバックスで買って持ち込んでも良い。
フロアマットは今は楽天等で車種専用社外品の出来がすごく良いから、検討してみて。
オススメはEZクリーンってヤツ。 >>885
メーカーのなんちゃってコートやるならクォーツガラスコーティングとかの本当に塗装するタイプの方が良いよ
10年経ってもコート残ってるし洗車機で付く細かい傷防止にもなるホイールにも塗れるから雨の日に走ると車キレイになるよ
ワックス濡れないから最高の輝きは出ないけど新車状態を10年キープできる
値段は7万くらいだっと思う ホンダはセカンドシートのアレンジ力が糞過ぎる
3列目は床下収納の神なだけにセカンドシートはもっといろいろ出来るだろうに横移動ロングスライドとかにしたら著作権とかとられるのか？ってくらい残念すぎる
セカンドシートがベンチになるならホンダも候補になっていた >>889
基本的に「安かろうが高かろうがただのガラスコート」はお薦めしない
ガラスコートは兎に角ウォータースポットに弱い
水滴は流れ落ちるから問題ないと言うが、駐車中の雨や表面に汚れが付いている時は流れが悪く水滴が残り、拭き取る前に太陽光でガラスコートが焼かれて染みになる
ガソリンスタンドでよく見るKeePerProのコーティングは対策として上に自己犠牲レジン皮膜を構成させた、利にかなった設計してる >>893
ディーラーさんっスか？
高いだけのゴミを売りつけないでね >>894
だからデラのコートはオマケでやらせる程度なんだよ
金出してまでやるものじゃない >>893
宣伝と取るか
経験上の忠告と取るかは読み手にお任せする >>896
クリスタルキーパーは1度かければ2年くらいノーメンテでもいけるよな >>897
自己犠牲皮膜でガラスコートの弱点をカバーするのは正しい
でもそれ故にレジン皮膜の維持が必須だから、定期メンテ必須になると言う… >>898
時々20％引きやってるガススタあるからそれでいいやって感じかな 経験者としての体験を語るよ
スポンジで表面撫でるタイプのコートはワックスレベルで傷や汚れから守るもでは無い
塗膜が薄すぎてとにかく耐久性が無い
半年でガラスコートにやり変えた
クォーツのガラスコーティングは13年前にしたのが未だに効果残ってる
吹付け塗装してるから塗膜が厚く硬化後は本当のガラスになるから傷もある程度ガードしてくれる
洗車機や洗車で付く太陽が反射すると蜘蛛の巣のように見える細かい傷も付かない
ガラスだから焼けないし下の色抜け防止に水滴できないように親水塗膜になる
そのせいでワックスできなくて最高の輝きが期待できないのがデメリット
汚れの防止効果は潰れた虫程度なら雨の日にの走ったらコールタールは中性洗剤薄めた水とスポンジで取れる程度はガードしてくれる >>900
いらんいらん、汚れたら洗車機ふっこむだけ
撥水効果は数ヶ月で落ちてくるけど、コーティングは1年持つ プロパイロットがハンドル操作を放棄する場所
第三京浜下り線多摩川を渡ってすぐの軽いS字カーブ(上り線料金所横)
箱根新道 神戸に高速で有名なかなりの鋭角カーブがあるんだけど絶対無理だろうな >>903だけど
速度は制限速度プラス10kmに設定
個体差があるだろうけどうちのセレナの場合
メーター読み時速50kmではしるとgpsでは45km
メーターで100kmだとgpsで90kmなので
実際には制限速度プラス5km以内と思われる ハンドル支援は0.2gまでしかサポートしないから
速度落とすしかない それこそ画像処理だけでナビと連動してないが故の限界だな
2.0なら自動で減速とかするのかな？ 速度を落としたら落としたで、(首都)高速なのに急に速度が落ちたとか文句言う奴がいそう >>904
3号神戸線の若宮〜月見山のカーブはいけたで。
まー速度によるんだろうけど
神戸線阿波座にJCTは放棄された >>907
落とすよ
高速のジャンクションが速度制限40キロで後ろが大渋滞するって文句出てるw みんなCVTフルード変えますか？
25万キロ目指してるけど >>912
前車C24セレナの時は車検毎(約45,000〜50,000km)で純正フルードに交換してた。
21万キロ乗ったがトラブルは皆無で、変速がスムーズで力強くなるので効果はあったと思う。
今乗ってるC27も去年の車検時に実施した。
交換するなら絶対純正フルードをディーラーで実施して。 交換するなら10万キロ以下だなそれ以上の時は壊れると嫌だから交換しない お得なグレード、お勧めグレード、教えてください
老眼でカタログ見比べてたら疲れてしまった あなたの望む装備や用途が解らないので回答不能
迷わずデラにGO
一番間違いが無いのは最高グレードのフル装備がオススメ
になる ハロゲン仕様買って自分でLEDに変えるのが一番良いけど
ハロゲンにすると制限多いんだよなぁ
セレナのLEDヘッドランプは光量無い色悪いで最悪
雨や雪降ったらマジで何も見えなくなる >>917
そうなんですね
いろいろ付けさせられて
高額になりそうだったので
こんなおすすめお得だよーとかあればと思ってお聞きしました
ありがとうございます 自分の中で欲しい物がはっきりしてないと、営業トークに流されてしまうよね
予算とかグレードくらいは決めてから行ったほうがいいと思う 今もあるのか知らんけどセーフティパックBと寒冷地仕様と便利パックみたいの付けたらほぼ欲しいの付くんじゃない？ DOPは好きに選べば良いし後から買えるけど、
メーカーオプションは全部つけた方がいい。
シートヒーター無くて後悔した人も居るし(みんカラか価格コムで見た) シートヒーターは無くてもいいやって付けなかったけど、冬のクソ寒い日にやはりあったら良かったかもと思った
まあ夏に買ったからなw >>922
あっ e-POWERスレじゃ無かったw
ガソリン車だと温暖地ならシートヒーター無くても大丈夫かもな〜
e-POWERは水温暖まるの遅いから必修だけど >>919
逆にフルコース装備したグレードからいらんもん削ってけばええやん >>918
ハイビームで雪が融かせる（融かせた）前期型がオススメ シートヒーターって初めて使ったけどこんな快適なものだとは思わなかったよ。
自分以上にかみさん大喜び。
たいして寒くない南関東在住だがおすすめ。 >>925
参考にします
シートヒーター嫁喜ぶメモ 停車中にプロパイロットを解除すると
勝手にパーキングブレーキがかかるんだな
再発進時にギキギっと言った後に自動的に解除されたけど 人生辛い事ばかりじゃねえぞ
俺なんか高速で渋滞の最後尾に停まってたら大型に追突されてやっとこさ社会復帰出来たんだからな
生きてりゃ何とかなるもんさ >>934
プロパイロットでは回避出来なかったのか？ >>936
大型トラックにプロパイはついてないだろう。 ぶっちぎれ技術の日産
日産、世界初アクティブトルクロッドの開発で自動車技術会賞を受賞
2020.7.13
https://s.response.jp/article/2020/07/13/336526.html >>936
後方から接近する車から逃げる機能なんてねえよ >>940
ダイソーで売ってるフェイスシールドじゃだめなのか？ >>934
そのうち長距離バスやトラックに自動運転装置義務付けあればいいね またお聞きします
マルチベット選んだ方いたら感想が聞きたいです。五人乗りはどうかなと…
あと、ディーラーオプションのなびは価格的に大きさ性能満足できますか？
セーフティBは入れようと思っています。
値引きしぶいですね… シートヒーターいいんだけど、スイッチの位置がダメすぎる >>946
この前床に置いた荷物でスイッチ入ってたわ
運転してしばらくして身体が暑くなり
コロナったかと思ったわ
スイッチ消すにしても手の届かない場所にあるなら
赤信号まで我慢 >>947
その荷物がブレーキペダルやアクセルペダルの下に挟まったらと思うと恐ろしいな
まぁ荷物がシートヒーターのスイッチ入れたなんて、ネタなのバレバレだけど、暇だから釣られてみる >>948
センター下げて傘を寝かせて置いてあった時はちょいちょいスイッチ入ったけどなぁた >>948
セレナに乗ったことないんだね
かわいそうに
荷物は運転席と助手席のあいだのウォークスルーに置いたんだけど
構造的にそこから荷物が運転席前まではいかないから レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
