【日産】セレナ(C27) PART32【SERENA】ワッチョイ有
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
2016年8月24日販売開始の現行型(C27型)日産セレナのスレです。
e-POWERの話題は、専用スレがありますので、そちらでどうぞ。
■ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的に
２）工作員や荒らしは相手にせずスルー&NG登録
３）次スレは>>980 が立てる（できない時は他の人に依頼する）
４）荒らし対策(slip設定)のため、スレ立て時は>>1 の本文の最初に以下二行を入れる
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
■ 車両取扱説明書
ビジュアル版2018/09～
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/GAS/1808/index.html#!visual
PDF版2018/11～
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1811/manual_t00um5ta4a.pdf
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>134
C25から乗換組だけど同感
センターパネルにシフトレバーが降りてきたせいで圧迫感あるし、センターの物入れも使い物にならなくなった
C25比で色々進化してるけど、退化したところも結構あると思う >>140
Ｃ27の4駆もいいよ。
コーナリング時の安定感が2駆よりはるかに上。
東名高速山北あたりのワインディング走行時の安心感がぜんぜん違うので正直後悔してる。
リアサスでこんなに違うとは思わなかった どっちかと言うと重量増の影響が大きいかと
epowerはFFだが高速での安定感がFFノーマルより良い >>113
>50インチのフリップダウンモニター
あったらすごいな。想像したら笑えてくる
そもそもフリップダウンするのか？ C27セレナの4WDは、前輪が滑ってから後輪が駆動するタイプで機械式
駆動による高速安定性アップは無い
重量増での安定性アップはあるかもしれないが リアサスの形式が違うのは影響しない？
C27の四駆もC24もマルチリンクだよね。 ただ、スポーツ走行を考えてセッティングされたマルチリンクと、
単なる後輪の駆動系を収めるためだけに採用されたマルチリンクでは大違いだと思うんだがそんなに違うのかね。
段差に斜めに入ったときの挙動はたしかに大違いだけど。 直進性なら影響ゼロとは言わないけど、トーションビームと比較して判るほど差が出るとは思えないんだが デザインでHSにするか悩んでるが、結局グレードGにしたらデザイン以外はそんなに変わらない？ エアコンがプラズマクラスター付きになるが足回りがよりコンフォート傾向になる
15inタイヤならそんな気にならないと思うが大径化すると違いが判るかも？ 俺50代だけど、どれもないぞ
勃ちが悪いから薬使ってるけど マイチェン後のHSモデル
パールホワイト ベーシックパック
プロパイロット リアエアコン メンテプロパック30付きで税込315万円でした
これはお得でしょうか？ちなみに下取りなしです >>162
どれくらいお得？
>>163
33万円
>>164
ハイウェイスター2WD
Gじゃないほうです
>>165
ナビは社外をとりつけました >>166
こんなまともな会話が出来ない奴でも33万は値引きしてくれるということか
これが値引きの最低ラインかも >>167
>>168
Highwaystar V 2WD ブリリアントホワイトパールです 販売数ガタガタみたいだから
年度末決算を見据えて今から上手く立ち回れば前期型末期並みの値引きを引き出せるかもね まともな交渉が出来ない奴でも33万円引ってことは
どこまでいけるんだろ
50万ぐらいいけるの？ 増税後の販売がやばいらしく、HS Vで車両▲30
OP▲20 トータル50
雰囲気的には、もうちょっと行けそうだったけど
今後の付き合い考えてFA 初見で試乗してある程度オプション決めたとこで出た見積もり30万既に引いてたよ。 マイナーチェンジ後の未使用がすごい安く出始めてない？ナビ付いてないけど！ 前期型年度末決算で単なる自社登録車だろ
要は車販の自爆営業
庶民は少しでも安く買えるなら良いんじゃね 現物は写真ほど悪くなかったけど
先端をストンと落としてペチャ鼻だったのが違和感の元だな
前期型みたいにもう少し鼻先伸ばしたらもう少しマシだったかも 後期現車を見たけど、申し訳無い、想像以上に下品な顔
eｰpowerがあの顔しか選べないなら絶望的 前期乗りだけどセレナは女性が設計してると商談の時耳にタコできるくらい聞いたが後期は違うん？ >>189
絶対違うだろ
金髪小太りの下品なデザイナーじゃね？ >>190
それか金髪DQN女デザイナーかのどっちかだな 毎回だし、どの車種でもそうだけど、マイチェンすると
前の方が～後期は顔が～ってな。
嫌なら買うなよ、覗くなよってね。
装備的には遥かに良くなってんだし、顔なんて好みの差だし。お前の好みをでかい声で喚くなや～ってな。 機能的には順当な拡充したからネガティブ要素無いはずだが
デザイン不評ここのごく一部の声だったら良かったんだろうが
残念ながら販売数が多数の不評を物語ってるがね >>193
同感！同じような事書こうとしてたからスッキリ >>193
その反論もお前の好みだろ
好みで喚くなと言うなら、お前も喚くな >>196
俺の好みなんて、一言も言ってねえしw
どこを、縦読みすれば俺の好みに何の？ とりあえず、明日納車されるからお前らの嫌いな顔の
車で楽しんでくるわ～、じゃ～のw まぁ思うほど周りは気にしてないから安心しろ
前期型は売れ過ぎてたまに駐車場で他所の車と間違えたり、ショッピングモール駐車場で視界に入る範囲だけで10台以上とかあるけど、後期型はそこまで売れないだろうからそんなに困らないのは利点だよ >>200
おめ！
明日は隅々までチェックした方がいいよ！ >>199
まさかそのまで読解力がないとは思わなかった
難しい事言ってごめんね この前のマイナーチェンジ以前もちょこちょこと細かい変更はあったけど、その変更履歴って分かる？ ２型の事？
S-ハイブリットエンブレムのデザイン変更と道路標識認識の追加
あと1型乗りに２型を運転させたら特にecoモードのレスポンスが全く別物で、ecoモードでもよく走るらしい 新型の方が圧倒的にいいわ
フロントマスクも写真だとアレだが現物は凄くいい 昨日営業マンと新型見ながら「このフロントのギラギラ厚みがもうちょっと薄かったらよかったのに」と立ち話してたとこ
新型はカッコ悪いという評判 他人がどうこう言ったから買わないとかないから安心して。自分が選んだ物に自信を持ってください。 新型、HSの顔は「こりゃねーわ」だけど、ノーマルの方は結構イケるやん
しかし今度はリヤランプ別物にしたんだね
リヤはHSの方がイイ ノーマルなら前のと似てるからノーマルにすれば良いだろって意見もあるけど、そうじゃないんだよなあー フロントマスク批判してるのはマイチェン前の貧乏たらしいフロントマスクの型を買わされた嫉妬してる連中や他社メーカーの批判工作員だから気にしてない ここでわざわざ前期型煽ってレス乞食して荒らしたい
卑しい根性丸出し 前期型のハイウェイスターG乗りですが、初回車検がもうすぐです
民間整備工場に比べてディーラー車検のメリットはありますか?
電子制御系のテスターを民間整備工場は持ってないぐらいしか思いつきません >>214
コーヒーが出る。
代車が試乗車とかの綺麗な車。
まだ保証期間なので、故障部位は無料で直してくれる。
受付のお姉さんが綺麗。
くらいかな。 車検点検をディーラーでやってれば保障期間ちょいすぎの故障も申請して保障扱いにしてくれたり
まあそうそう壊れるもんじゃないからずっと付き合うきがなけりゃ安いとこでやればいいかと >>214
プロパイの設定をこっそり更新してくれる 214です
皆さんありがとうございました
やはり、不具合なければディーラーでやる意味はあまりなさそうですね
ひとつこれだけ気になります
> プロパイの設定をこっそり更新してくれる
プロパイロットって前期型でもマイナーアップグレードされてるんですか?
もし、分かれば修正内容など教えていただけたらありがたいです 点検や車検後に挙動が変わったと言う人はいるけど、本当の所はどうなのか分からない
こっそりでも更新してくれるのならいいけどね プロパイが不調になり前車に突撃する挙動が出る対策でABSアクチュエータ交換があるようだね
9月には500件以上のバックオーダーがあると価格に書いてる >>221
ABS セレナ リコール
でググると、結構前からセレナ以外にもやらかしてて、、
ヤバい感じする >>221
去年秋にABSアクチュエーター交換はここでも話題になって、自分も交換してもらって劇的改善したけど、そのあとまた不具合出たのかな。
当時も部品入荷待ちで結構時間がかかってた。 リコールや改善ではないよ
ただ文句を言う客向けに調整してるだけ
日産は親切な対応をされてますね
方やＮ何とかをリコールを隠して対応せず問題ないと言っててリコールとか
ずさんと言われるのも仕方ないね >>225
こういうのがあるからな、気をつけて
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report3977.html
ＡＢＳアクチュエータ内ポンプにおいて、組付け設備の調節が不適切なため、組み付け時にポンプ内部のシールが破損したものがあります。
そのため、ＡＢＳ作動時のブレーキ液の吐出圧が不足するおそれがあり、最悪の場合、ＡＢＳ機能が作動せず、走行安定性が損なわれるおそれがあります。 https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/191212_4622.html
不具合の部位（部品名）
①制動装置（電動パーキングブレーキアクチュエーター）
②制動装置（スプリングパッケージ）
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
①電動パーキングブレーキにおいて、アクチュエーター内のモーター配線接続部の圧着端子の加締めが不十分、または、モーターのコンミテーター及びブラシの製造が不適切なため、
走行振動でモーター内の接触抵抗が一時的に増加するとモーター回路断線検知信号が乱れてＶＳＡが異常を検知し、故障と判定することがあります。
そのため、警告灯、警告表示が点灯して、駐車ブレーキが作動しなくなる、または、駐車ブレーキが解除できなくなるおそれがあります。
改善箇所説明図
②電動パーキングブレーキにおいて、ドラムブレーキシューの拡張、収縮を行うためのスプリングパッケージの作動ストローク設定が不適切なため、
パーキングブレーキ解除時に当該スプリングパッケージがシュースプレッダボディに干渉し、モーター負荷が高くなることがあります。
そのため、モーターの電流値が閾値を超えてＶＳＡが異常を検知し、警告灯、警告表示が点灯して駐車ブレーキが作動しなくなるおそれがあります。 ブレーキが作動しないとか怖い
同じブレーキで欠陥を抱えてるのにそのまま販売納車してたって
メーカーとして終わってるね うちの初期型C27がエンジン異音でASSY交換のため日産(どこだかわからん）に旅立った。
なんせこれの前に乗ってた先々代セレナよりうるさくなって来てたからな。
早く戻ってきてくれ >>221
うちは2017年納車でABSアクチュエータ交換で直ったクチだけど
2018年あたり以降のセレナはそういう異常が出ないと聞いてる
価格コムの人は2016年納車だった ナビに10年間の無料通信が付いてるけど、2026年3月でFOMAが終わっちゃうから10年経たずに使えなくなってしまうな
C27初期型の人ならほぼ10年使えるけれど MM516D-Lの車載の通信アダプタってFOMAの電波を使ってるんじゃなかったっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
