【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part24
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co....7/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co..../ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part23
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1565324658/
関連スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 48【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1564190080/
10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ﾜｯﾁｮｲPart42
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1563716690/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
・次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。 俺も18インチ鍛造アルミにしたけど、コンビニの入り口で段差気にすること無いし、乗り心地良くなったし何もデメリットはない。純正は路肩のコンクールブロックにヒットしてアルミ凹むは、タイヤヒビ入るわ酷かった。安心して街中走れないサイズは純正には不向き。 ニュルでグリップ稼ぎたいから20インチってだけだから、普段使いには18インチでいいよな ホンダ・スピリットは健在か？ ホンダ有志が（ほぼノーマルの）シビック タイプR （FK8）でレースをする理由
https://motor-fan.jp/article/amp/10011838 スロットルレスポンスの関係で+Ｒ多用するようになった
比較的低速でも２速に落とした時ピッタリ吹け上がるから気持ち良いんだよね。
代償は燃費。
たまに１速に入りづらい時があって慌てるw シンクロレブだの電制サスだの軟弱な車だね😂オマケにサイドブレーキな😂 悔しくて、悔しくて涙が出ちゃう！
だってfk8 乗れないんだもん😭 こういうの言う人が満足して乗ってる車が知りたいって毎回思う エンジンがすぐ糞熱くなるねこれ、色々変えないとサーキットじゃきついね 全然違う、この車の水温上昇は今まで乗ってきた車とはケタ違い
冬場は適度にクーリングラップを入れれば普通に走れたけど、夏場は無理
ちょっとやそっとクーリングしたぐらいじゃ、またすぐに水温110℃超えて走れたもんじゃない 鈴鹿サーキットで走りたいからFK8買ったけど、GT3のほうが
SMSCで連続で走れるから、Fk8は買い物用にしました！ 荒らしもアホだけどいちいち構うやつもなんなん？
黙ってNG入れとけ 鈴鹿だと二週で熱だれだったな、街乗りでもエンジン凄い熱くなってた印象 ハイパワー車でサーキット連続周回は、国産車ノーマルでは無理っしょ。
外車でもポルシェとか一部の車のみ。 stiもすぐ熱ダレするぞ。
国産ハイパワー車の宿命だよ。
高級車じゃないからクーリングまで金かけられないってのが本音でしょ。 熱ダレしない程度に流して楽しく速ければそれでいいだろ >>173
スポーツだとブリッピング足りなくてブレーキングで過重変動出るよな >>197
そうそう
実はスポーツと＋Ｒの差ってかなりあるような気がする >>196 600マンのstiは熱誰対策に水タンクついてるそうだが大した効果無いのか
今日の台風で車浸水しないか心配
ギブアップ宣言した江戸川区の近く在樹
ホテルに逃げようかと思ったけど、既に満杯 ジョーシンwebのアウトレットセールを見てたら、ハイストーリー製のFK8のミニカー(定価16280円)が激安になってた
白が5500円で赤が5980円、オーナーの人はこの機会にどう？ >>200
なんで限定モデルを引き合いにだすの？バカなの？ >>203
ですよね
わざわざ限定モデルを引き合いにだすなんて 限定モデルでも国産でしょ
新型スープラも熱ダレするのか レッテル張りですか
クズは良いよね
人格丸出しのレスしても始めから自省の念が無いんだから
で新型スープラは？
限定車でも日本車でしょ
86やBRZの限定車は熱ダレしないの？ >>207
新型スープラはオーストリア製ですがwwwwwww サーキット走行するならオイルクーラー付けたら？
油温を下げれば水温の上昇も抑制出来る。
HKSから専用キット出てるし
この車買える人なら安い物。
少なくともボッタクリの限定販売車買わされるよりは安い 日本車は元が安く
わずかな金額で見違える程
性能UPするから
チューニングしましょう！
by アフターパーツメーカーwww それももう遥遠い昔になってしまったなぁおじいさぁん 熱対策に限って言えばノーマルで走ってる奴の方が圧倒的に多いな >>209
お前も相手も顔真っ赤！
台風に脳みそ当ててろ ニュルブルクリンクって夏でも２０度いかないくらいなのか・・・ アルミの大型ラヂエーターにはデメリットもあるから… サーキット走行時の熱対策用ににラジエーターを大きくすると、逆に一般道で走ると水温が上がらなくてオーバークール状態になるのでは？
そもそも一般道とサーキットではスピードが全然違うのだから、両立させる事自体に無理があるでしょ サーモ変えてなきゃ低過ぎて問題になる程は下がらんでしょ >>224
きみ、ラジエーター変えたことないやろ？ >>220
＞アルミの大型ラヂエーター
アルミテープを信じてる人にとっては重要かもな 今ディーラー
試乗した
乗ったらスタイリングなんてどうでも良くなった
コミコミ600万に迫ろうかって見積もりが出てきたけど多分安いんだろうなあ
次はスバルに行く >>230
そうか600万は高いか
車のデキとしてそんなものなんだろうなとその時は納得してたわ
白いホイールとかカーボンスポイラーとか言っちゃってたし
あの後wrx sti見てゴルフgti見て疲れたから今日はお終い
後はメガーヌトロフィーmtを見るつもり
他に競合する車あるかな
今のところtype rが一番良い印象だわ ラジエーターの話か？後付けで銅にすり奴なんていないだろ >>232
内装アップグレードおすすめだよ
毎日見るところだから >>236
昨今の夏場の暑さを考えると、 街中でも普通に乗りたい人向けに銅は見直されるべきだと思いますけどね、、、
サーキット重視ならアルミで良いと思いますよ。
それでも導風と抜けには気を遣ってください。 うーん
だから導風と抜けのことを言ってるんですけどね、、、 ノーマルって言うのは、良くも悪くもメーカーが決めた条件下でバランスが取られているんですよ。
最近は純正ラヂエーターはコアがアルミでサイドタンクが樹脂の物が多いですが、高負荷時の冷却重視と軽量性で大型のオールアルミになると、シチュエーションによっては細々とした問題も出てくるってだけです。 例えばどんなシチュエーションでどんな不具合が有るの？ HKS コールドエアインテーク キット 付けた人どんな感じ？街乗りじゃ要らないの分かってるけど、20年前思い出して見た目で付けちゃうか考え中(^.^) 見た目が気に入ったんならそれだけで付ける理由になるだろ >>242
アルミ製は風が当たらないと冷えないというデメリットがある >>245
電動ファンが付いてるだろ
カップリングファンだけしか無かったような超大昔と違ってそんなの何の問題にもならないよ >>245
大型のオールアルミにしたから問題あるなんて言ってる奴はどうせシュラウドの重要性も知らず取っ払った口 厚みのあるラジエターつけるとシュラウドがつけられなくなる車もある（あった）んだよ それで対策せず何も無しってのが問題
ラヂエターの隙間すら埋めてなさそう >>247
電動ファンの能力にも限界があるんだが
排熱能力以上に発熱量が大きければオーバーヒートするし、外気温が高ければ電動ファンだけじゃどうしようもない じゃあどうしろと。
ノーマルに戻すのか？
そっちのほうが排熱能力たかいのか？ だから何処のメーカーも苦労してるんでしょうがw
一般道でもサーキットでも全く問題なく走れる仕様なんて有り得ない ？普通にあり得るんだけどw
電動ファンの能力に限界？それノーマルラヂエターでもダメだろw そうだよな、外気温計高けりゃ走行風が当たってもどうしようもないよな
どれだけ高いのかしらんけど 高速でトップエンド踏み切りを数十秒続けても水温・油温共に正常でも、そこから一気に止まるような状況だとどうなってしまうか体験したことがないんでしょう。
それはそれで真っ当だし幸せなことです。 高速でトップエンド踏み切りを数十秒続けてそこから一気に止まるような状況というのはつまり一般的にいうとどういう状況なんだろ？ >>258
そんなアホ自慢しないでよ
まともな人はわざわざそんな体験しないから >>264
だよな
>>258ってどんなシチュエーションだよw
サーキットならクーリング入れるし
公道でそんな走りするとしたらただのバカ >>266
トップエンドで数十秒走りつづけていきなり止まり続けないといけない状況でどういうシチュエーションなの？ いやむしろ｢トップエンドで数十秒走りつづけ｣られるサーキットなんかそうそうないぞ
オーバルでもコーナーではスロットル緩めるだろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
