【3代目】NEW BMW MINI Part32
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＜前スレ＞
【3代目】NEW BMW MINI Part31
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562512948/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ディーラー経由の新車にやるような激安コース、個人相手に設定してないんじゃない？
作業ブログみたり口コミだったり、コーティング剤の質なんかより、下地処理をどこまでやってくれるかが重要 >>335
証明書も付けてくれて2年間効果があるって感じだった
航空機でも使ってるのを使ってるみたいな事書いてあったな
汚れの具合等はよく分からないけどツヤは1年ちょい経った今でも持続してる
まぁ5万ぐらいだったしやって良かったかなとは思う ディーラーを経由しておけば、クレームは入れやすいかな。
まぁ、そもそもコーティング自体が眉唾物という説もあるけど。 >>342
キーパー行けよ。高いところは下地処理が丁寧。キーパーは全国どこでもほぼ同じサービスが受けられるというのが利点 あと、露天駐車の人はコーティングはやめた方がいいかもな。雨降った後、日がさせば
デボジットができて、後から落とすのが大変だぞ。コーティングは洗車しなくていいんじゃなくて、むしろ洗車を頻繁にする人向け 今まで数台乗り換えてきたけどコーティングとかやった事無い
洗車で色んな簡易コーティング、ワックス試すの好きだ
洗車好きならコーティングは邪魔でしかならない >>348
気持ちは分かるし、3台の車を毎週ローテーションで洗車してた私でも結局は業者のコーディングには敵わないと思った
洗車が楽になりすぎる
粘土クリーナーとか不要になるほど硬度が上がるから本当にツルツルが維持出来るよ
キーパーは安くて良いけど、撥水がすぐ終わって毎年お金かかるし
仕上がりも微妙
結局GZOXのハイモースが良かった
メンテも1年で8000円、ミニなら下地研磨処理込で10万位だし
キーパーのダブルダイヤも75000位、メンテ15000円とかで5年のトータルは対して変わらなかった 汚れを落とす事だけが目的なら業者コーティングいらないだろうな
近くで見たら洗車傷ギラッギラだろうけど
結局新車の美観維持したいなら業者で下地処理しっかりやってコーティング施したうえで、
定期的に自分で洗車と雨染み除去、かつ年１ペースで業者預けて簡易的にコーティング層についた染み・洗車傷磨いて再コーティングするくらいしないと無理 >>342
たまたま自分のお客さんがコーティング屋さんで、ミニバンで5万だった
ジーゾックスビューティフルだけどどうなんだろう。
4年半でまた来てって言われた。洗車材付き。 新しいクラブマンjcwとGPのフロントがキモすぎる
なんでアデノイドみたくなってんの？
真正面からしかかっこ良くないじゃん >>356
グリル面積をやたら増やすのが最近の流行
中国人向けと思っていたが、あれを喜ぶアメリカ人も多い模様
売れ筋がそうなんだから仕方ない F56 ONE乗りです
雪が降るのでどうしても車高を上げたいんだが何かないでしょうか
スタッドレスはワンサイズ大きい185/65-15にしました
純正車高ですので195/65-15でも全然行けそですが怖くて185にしました
リフトアップスプリングを探しているんだけどなかなかなくって…
どなたか情報持っている方いらっしゃいますか？
クロスオーバーはリフトアップ情報が沢山ありますがF56はやはりリフトアップ需要ないのかな… >>360
宣伝じゃないよ
>>359
スペーサーはリフトアップでは適した方法じゃないらしい
ネットのニワカ知識だけど
できればスプリングで探してます 条件後出し厨かあ
どうせ答えてもまた条件後出しされてケチ付けられるんやろなあ >>362
スペーサーもスプリングも「適した方法」ではないよ。
厳密を期するならサスペンション をゼロから設計し直さなきゃ >>362
時間かけてレスしてくれたんだからまずはお礼な >>358
俺も雪国だけど、ノーマル車高のＦ56なら車高少しぐらい上げても変わらんよ。スタッドレスだけで大概走れるよ。ONEならフロントもそんなに低くない。 ヴィクトリア乗ってる人あまりいないんでしょうか…？中途半端なのかな？ うちの娘が今、お人形さんでおままごとしてて、一人楽しでる。
まんま、ここのスレみたいな。 >>362
雪国で車高上げなきゃいけない環境なのにF56選ぶってそこからアホだろ 今は除雪が早いからな
俺も雪国だけど、車高を上げるって何の対策にもならんと思うよ
もともと車高下げてるとかなら別だけどね
積雪量が多く最悪道路が分断され孤立するような場所なら、車高上げたところでまったく話しにならないしな
スタッドレスをワンサイズ大きくしましたって、それいいのか･･･って思うけど 俺もガッツリ雪国だが、車高上げる必要性は感じない。
スタッドレスは、経済的なこと考えてインチダウンした。
何年か前、大雪の年に除雪追い付かなくて脇道凸凹になった時があったが、揺れは酷かったが、走れなくなることはなかった。
BMWの320iは亀になってたけどね。
車高を気にするなら四駆を考えた方がいいと思う。 スタッドレスをインチダウンしてタイヤ幅を小さくするのは、機能的にも正解だね >>373
フラットなところでは接地面は少なくなるけど、
逆に轍内では接地面が広くなるとか、細くなる分、接地圧が高まるとか、轍からの脱出やハンドルが取られることが少なくなるとかあるらしいです。
どっちもメリットデメリット有るので、私は経済的理由でインチダウンです。 車高上げるメリットがあるのはそれこそラングラーとかが進むような岩場だけど
スペーサーなんて入れたらその機能も弱くなるからな
ファッションリフトアップよ 自分も雪国だがスタッドレスは扁平率45から60位にインチダウンして、幅も205から185位まで狭くするのが標準的だよ。
jCWだとブレーキキャリパーの関係で17までしかインチダウン出来ない。 >>377
そのまえにF56JCWの205/40/18なんてスタッドレスが殆ど無いから17インチにするしか無かった 納車10日前なんだけど、急にボンネットストライプ付けたくなった。今から頼んでも間に合うものなの？ >>379
ご安心下さい
納車後でも好きな時につけれます コンフィギュレーターなくなっちゃったのか
あれで妄想するの好きだったのに >>381
今貼ってないならば剥がす工賃無いから3万てところ。 コンフィギュレーターで妄想楽しかったが結局買う時は在庫車から選ばされるから意味ないな。 新型クラブマンのクーパーDがほしい。
ユニオンジャックかっこいいなー。
ゴルフGTIより高級感あるし運転も楽しい。 ボンストはフロント先端がスパッと落ちた元祖か初代BM位までは似合ってた。
自分は要らないけど、センターはカッコ良くみえる。 >>374
ウインターラリーとかで履くタイヤも細いの履くよね。同じ理由なんかね 安全性能とブレーキの便利機能とかでいうと国産車の方がよさげに思ったんだけど、どうなの？
車種は全然違うけど、マツダのcx30と比べてるんだけど。 どうなんですかね
CX-30はなかなかカッコいいよな
自分もCX-3はチラッと検討したよ >>390
ぶっちゃけ装備のレベルや機能では日本車がかなり前をいってると思う。
しかし何時間運転しても疲れづらいシート性能や、走行性能、個性的な外観や内装という点では欧州車が上を行くように思う。
何を求めるかで日本車か欧州車か変わるね。
短時間での移動が多かったり車を移動の手段としてみるのであれば日本車がコスパ良いだろう。 マツダは世界的に売れてないみたいだし、マツダ買ってやれよ 今更ながらF54 JCWが気になる。
前にF55クーパーSに乗ってたけど･･･担当と反が合わずに一年で乗り換えたからなぁ･･･
違うDに行くのも面倒だし･･･
色々と悩む。 BMWの方は、最新装備や機能は充実してるが、
MINIはそれらが周回遅れな感じ。
ミラーの形変わったのに、ブラインドスポットモニタも付いてない。 >>395
あれ？いまレクサスNX（だっけ？）に乗ってる人？
あんなクソつまんない車早く乗り換えなよ carplayやっと載ったはいいけどサブスクリプションとかふざけてるよなあ F54、F55、F56のヘッドライト周りのリングは共通？ クーパーだとユニオンジャックテールランプ選択できないのな
ショックだわ
テールランプだけ買ってつければ良いだけだけど･･･ やっぱり安全性とかの機能は日本車なんですねぇ。。迷うわー。ミニのスタイルとユニオンジャックのテールランプ、あと現車見たらエニグマティックブラックがブラックといいつつ濃い紺色みたいでめちゃくちゃカッコよくてドンピシャだったからほすぃ。。。 ほしいけど、5ドアクーパーで諸経費入れたら450近く行きそうで、そりゃcx30と比べたら厳しいっすよ。。。 3doorや5doorでも諸経費入れると高級車価格だな。
自分の周りでは200万ぐらいだと思ってる人多い。
価格をいうと驚かれる。 ミニマガジンで8割が残価ローンで購入してるって書いてあったからな >>402
クラブマンも３・５ドアもS・SD・SALL4・（バッキンガム・ヴィクトリア）にしか付かないよ
３・５ドアのは売ってるから取り寄せて付ければ何とかなると思う
クラブマンのもそのうちそうなるとは思う >>405
ほとんど残クレだから200万はある意味正しいよ
半分しか払ってないからねw クラブマンのレザーシートでインディゴブルーのかユアーズの黒か迷ってる
乗ってる人はそれぞれ決め手は何でしたか？ >>407
>>396も書いてるけど周回遅れの車を長く乗る人はすくないでしょ
俺もMINIは乗り続けたいけどオプションすらない装備の無さは辛い JCWに合うエアクリどれですか？
ボンネットのインテークを活かせそうなのが見つからないんですが。 残クレで買った人って期間がきたらどうしてるのかね？
・そのまま返却
・残り全額支払い
・残りを再ローン
が基本だと思うが。経験者いたら教えて。
何も考えずに買って期間がきても次を買う資金がなく、金利が高い再ローン組んでるやつが多いのか？ >>325
Eton ug bmw b100 xw
付けました。音全体の輪郭がハッキリしてだいぶマシになりました。15000円の価値はあると思いますよ。 400万のところ半額程度で済むならそれもありかなぁ。
こういうプランって携帯だと嫌だけど、車でこれだけ高額になると仕方ないと思える不思議。でもどうせ利子お高いんでしょ？ >>417
そこまで見てるなら3,5ドアのも見ろよクーパーどころかワンですらユニオンジャック選べるわ >>412
EVENTURIカーボンエアインテークキットてのがあるよ。馬力も少し上がるらしい。 クラブマンのユニオンジャックテール普通にブレーキランプ点くようになったんだね
バンパー部分も点灯しなくなってるしこっちの方がいいな
家のもこれに替えたいけど多分付かないんだろうな >>413
友人が残クレで買ってるが、購入後に弄るのが楽しくなって結構な金突っ込んでしまったので結局乗り続けることになりそう。
大体の人はそのまま返すんじゃないの。
で、また頭金突っ込んで残クレで購入。 >>422
オプション表の方見ろよそこの数ページ後だ >>414
コアキシャルですな！アンプはそのまま？交換簡単だった？自分もツイーターカバー買わないとだから、コアキシャルにしようかと揺れている。 >>423
ごめん
あった
じゃークラブマンだけだな
クラブマン欲しいのに >>420
しかもご丁寧にリアドアが空いてる時としまってる時でブレーキやらウィンカーやらの点灯パターン変えてるらしい。
LCI前からそうして欲しかったなぁ。 車は一括でしか買ったことないんで残クレとか疎いんだけど、
車両保険って入れるの？
車両400万で入ってたとして全損したら保険金はどんな扱いになんの？ 残クレより普通に買って普通に売る方が数十万は得するだろうに 目先の欲に囚われ過ぎ >>424
F54ですが、簡単でしたよ。ドアノブ、窓スイッチ
下2箇所ネジであとヘラでこじ開けるだけです。
スピーカー交換だけでアンプは入れてないです。
ハイパスフィルター付けると多分結構良くなると思います。低音出過ぎるので >>430
色々教えてくれてありがとう！ポン替えだけで効果あるなら、内装割れないかビビるけど、おれも自分でやってみよーかな。工具はトルクスドライバー、プラスドライバー、内装剥がしでいけるんだよね？ 据置分にも金利掛かるって知って銀行にアタマ下げに行ったなぁ、結局所有権も自分名義、少ないケースなんだな。 車は家ではないのでそんなに払えないから残クレかオードローンで買ってる。下取りを頭金にして回してるので値段が下がり続ける不人気車には乗れない。 >>428
車両保険は、みなし所有者又は使用車として加入できますよ。経験ないけど
全損の場合は、保険金で清算する形に
なると思う。 >>425
LCIクラブマンのクーパーだってLEDパッケージつければユニオンジャックテールだよ
君の書き込みはいい加減だよ 度々すまんが、ETON UG B-100XWはF57でもんどいなければF60でも大丈夫だよね？ 残クレ→返却→新車のサイクルをやるにはローンの支払い分とは別に次の頭金をためとかないといけないわけか。
もしくは頭金0で高額な残クレを支払い続けるパターンね。
数年おきに新車に乗れるのと長期間乗った際のメンテ費用を抑えれるのはいい点だが死ぬまでローンが終わらないのは恐怖だ。 他人の支払い方法なんて興味ないけどなぁ
キャッシュフローさえ問題無ければ何でも良いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
