【マツダ】Mazda3 Vol.47【トーションビーム】
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欧米では絶不調も、日本の信者には大好評のマツダ3の真実。
【参考】
北米販売台数
3月 6009台（-22.6％）
4月 4351台（-7.9％）
5月 4967台（-17％）
6月 3990台（-26.6％）
7月 3651台（-30.7％）
8月 4825台（-13.8％）
欧州販売台数
3月 3964台（-25％）
4月 2179台（-21％）
5月 3272台（-1％）
6月 3332台（-30％）
7月 3164台（-8％）
日本登録台数
5月 1680台（139％）
6月 1591台（109％）
7月 3668台（289％）
8月 3916台（390％）
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568083247/ 180馬力有って0ｰ100が8.6秒かよw
オデッセイHVとかジェイドHVより遅いじゃん
燃費も悪いしミニバンに負けるマツダ渾身の圧縮着火は何だったのか？w >>480
普段はなんて車で何処の峠攻めてるんっすか？
シビレる武勇伝とか聞かせてくださいセンパイ
（笑） >>488
インセンティブやめます！とはなんだったのか
日本市場の鬼値引きも復活するかもな ＜最適な信者への煽り方＞トーションビームの唄
ﾝトトトトトトトト トーォショーーーーンｯ
ﾝトトトトトトトト トーォショーーーーンｯ（リピート）
【アドバイス】
布袋寅泰的なノリでスタッカートを効かせテンションを上げること
激しく吐き捨てるように歌いながらジグザグ欽ちゃん走りで
トーーォション トーーーーーォション
トショトショトーション（スローペースで）
【アドバイス】
優雅にスローモーションで（平井堅をイメージ）歌うこと
この際走り回らず両手を広げてゆっくりと鳥が羽ばたくように動かす
両足はゆっくりと屈伸運動（しなやかな足を皮肉的に表現する） 日本市場で鬼値引き復活したらどこで儲けんのよ？
車もオーナーも会社も真っ赤っかだろw 発売前はベタ褒めで高評価した車でも発売後ちょっとしたらすぐ掌返しか
エビカニ接待漬けの評論家の話なんてまともに聞いちゃいかんな >>502
糞以下のマツダ3よりもホイールベース短いんだから当然こうなる >>473
そう言う意味じゃねえんだけどな・・・・
揶揄とかりかいできねえの？ 走る歓びじゃ商売上がったりだから見せる歓びに変わったのよ
その見せる歓びも実際は写真映りでの誤魔化しなんだけどな >>488
日本 「マツダはプレミアム 高いのは当たり前！」
北米「この車、Cセグじゃ無くてBセグちょっと側大きいだけでっせ。Bセグだからトーションビームだけど、他車のBセグまで値引きしまっせ。」 トヨタホンダは従業員平均年収が８００万円超えるけどマズダは６００万円未満だから
まだ踏ん張れるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>479
詭弁。マツダが技術が無くてできないことの言い訳をしてるのと同じ。 CX-5はアクセラベースのクロスオーバーだったが、
CX-30はマツダ3ベースのクロスオーバー
そしてCX-3はデミオベースのクロスオーバー
CX-30とCX-3を比べてみると、マツダ3はアクセラの後継というよりデミオの派生車だと言うことがよくわかる
稼ぎ柱のCX-5にプレミアム感を出すために、そのベースとなったCセグ大衆車を格下げして別モデルにしてしまったのではないだろうか？ >>502
マツダ3vsインプのステマ記事で渡辺陽一郎が
「マツダ3の後ろが狭くて気になるならCX-30お薦め」とか
CX-30正式発表前から言ってたけどメンツ丸つぶれだなw >>495
スカイＸでＡＴ選ぶようなアホには十分すぎる性能だ
スカイＸはＭＴじゃないと意味がない 世の中の貧民は広い場所高い場所が好きなんだから、それを無視するマズダは売れなくて当然ｗｗｗ
何故アルヴェルが売れるか？若者からマイヤンまでお金持ちじゃないのに借金してでも全力投資する理由
それは広く高く高級で強いからなｗ
マズダは狭く低く圧倒的にブランド力不足つまり、弱いｗｗｗ >>509
メルセデス同じような価値観で後追い真似っこするなら
メルセデスでいいやんってなるし無理なのは解る
MAZDAはMAZDAの道でいくのが正解だな MTの醍醐味は低めのギアで引っ張ること
高回転を維持すればレスポンスも良くて気持ちいい
というのは高出力型ターボや高回転型NAでの話
スカイXでは到底無理だろう >>515
ごく標準的な日本人の河口さんが前の席をドライビングポジションを取った時の後席の広さ
https://i.imgur.com/vjY2nSj.jpg
はい
十分ですね >>518
そうすると、マツダのアイデンティティとは何？
となる マツダ3のリアシートに座った後にフィットのリアシートに座ったら、、、
大衆車なんだから、守るべき所は守るべきだと思う
Cセグ大衆車なのにBセグコンパクトより狭いと言うのはちょっとね >>510
マツダ「そんな深い話じゃねえよ。コストダウン、コストダウン 新しいキモオタユーザーは馬鹿だから分かんねぇよ」 >>519
スカイＸはＶＴＥＣみたいなドカンとくる気持ちよさじゃないから
そういう人はスカイＸはマジで買わない方がいい >>521
「美しく走る」だの「特別なCX-5」だの、アホな事言ってないでスズキのように安い車を作る事に徹する
「ナビ付きデミオ99万円」が最もマツダらしい車
さすがに軽自動車でも200万円の時代だから、そこまで激安である必要は無いけど >>522
フィットも後の座席もう少し小さくしてデザインかっこよくした方が
走行性能もデザインもかっこよくなるのになあとつくづく思う 機能捨ててまで外観に拘るのがマツダが赤字寸前のカスな理由 メキシコのマツダ販売店のHP見るとXの0-100はATもMTも大して変わらないのな
0,4秒差と誤差のレベル
CO2は極端に少なくて103g
中途半端なエコカーメーカーに成り下がった? 赤字寸前なのかｗｗｗ知らんけど、やっぱりそうなのかｗｗｗ
信者涙目ｗｗｗｗ >>522
頭カッチカチの老害ジジイかよ
マツダが大手メーカーとおんなじことしてどーすんの >>529
最近はCVTとMTだとCVTのほうが速かったりするから、
ECUの処理能力が上がってエンジンと変速機の統合制御が上手になったということだろう >>528
動きやすいジャージよりもおしゃれな服の方がええじゃろ？ >>529
それ以外の目に見えない部分がＸにか変わらずMAZDA3のＡＴは糞
他のグレードなら糞ＡＴも百歩譲って許されても
スカイＸでは許されない
スカイＸはＭＴじゃないと意味がない >>533
サラリーマンもスーツよりカジュアル
が時代のトレンド >>535
400万もするジャージhairanai >>537
カジュアルが何かを知らないヒキオタ？
出勤時間帯にオフィス街に出かけてみれば？ フィットやプリウスはカジュアルじゃなくてジャージだから 都内だと西と東で違うけどそれでも大半が安っぽいスーツかな 遠目で見見るとブランド物?
近づいて見ると、あっ、なんか違うわ
それがマツダ3 >>540
スーツ着てるのは外回り・営業職だけだな >>539
それを言うなら、
マツダ3クラスも含めて大衆車は全てジャージだろう
ジャージ車の定義は
横置きFFトーションビーム
かな？ >>526
アクセラは安かったからなぁ
1.5Gは装備に制限掛かるのが悪い はあ？ユニクロみたいに株価上がってねーし稼ぎまくってねーだろｗ 大体、ユニクロの株時価総額上回ってから妄想すれや。 ユニクロは偉大な長州企業、安倍さんのおひざ元
あんなのと比べるなよ、カスマズダｗｗｗ 一時期はトーションビーム車が多かったトヨタも、
モデルチェンジ後もトーションビームなのはヴィッツとその派生車ぐらいしか無いな >>543
アホ
比較的自由な服装のファッション・コスメ企業でも管理職になればスーツなんだよ
特に今はスーツにネクタイがトレンドだしな >>552
あたりめーよ
５ちゃんとかネット掲示板は隅々まで監視しているからな
トーションビームが執拗に叩かれる日本の世の中わざわざトーションビームにするか？？？しないだろって話だｗ 流石にしまむらユニクロは無い(笑)
クッチ・ヴトン・ジャネル・ヘンディ
マツダはそんなイメージ(笑) そりゃマツダが金出してクローズドでやってるからな
乗ればすぐバレる嘘をつくから世界中でコケてるんだし車音痴のツダガイジしか買わない >>557
この記事ではインプレッサが一位で
MAZDA3は４位
カロスポは最下位
だからそれはないねw >>553
技術職やクリエイターは部長でもカジュアルだな
さすがに取締役になると人に会う必要があるのでスーツだが >>520
運転席のポジション見ろよ。これはステマにしてもちょっとひどすぎるｗｗｗ >>556
小銭でカラスも白いって言うのが自動車ヒョウンカ
提灯記事で喜んでろよ。 >>560
平均的ツダヲタみたいなホビット向けにやってるんだろ ツダオタの勤める会社はガテン系だろうからスーツは不可
ちなみに俺の勤務先は管理職クラス以上だとキートンとかゼニアのスーツ
それ以外はは自社オリジナル製品が多い もう、トーションの件はやめとこうよ。
「サスペンションのコストをかけるのをやめた」
→ 「弱点の乗り心地をカバーするために、試乗会では、舗装されたテストコースのみとした」
ってのは、多くの評論家が今になって言っている。
残念だか、そういうことだ。
でも、サスペンションとエンジンと視認性以外はいいと思うよ。
おススメです。 >>556
そんな大ウソはったりのいかにもねつ造ジャップのなせるわざｗｗｗ
ノーテンパーのジャップの必死な抵抗乙ｗｗｗ >>563
車種毎の枠の大きさ見てみろ
マツダ3ageの為の公平な比較を装った誘導記事だよ どうせかうなら最強じゃないとな
負け組のマツダ3に400万払うくらいならちょい背伸びしてシビックtypeRにするわ
ｃセグハッチ最強はシビックやろ >>570
室内の広さはまぁ十分。
全体に圧迫感があるが、それは、包まれ感とも言えるから、まぁ主観の判断。 >>572
Type-Rはもうちょっと大人しいエクステリアが良かった
もう若くないので、WRXの羽根無しぐらいが丁度良い
スカイライン400Rとかも魅力的 トーションビームなんてワーゲン ベンツがやれば絶賛
マツダがやればボロクソに貶される >>572
こんなところでブチブチ言ってないで
早くそれ買って峠（）で伝説（）作ってくださいよ
（笑） どう転んでもマズダの負けなんだから信者共はとっとと謝罪しやがれや
乗ってみろよとか言われるが、マズダに行った時点で負けだからなｗそうはいくかってのｗ >>580
な、なんかmazdaに行きたくてウズウズしてそうな感じに聞こえるぞ。 >>576
ワーゲンもベンツも、トーションビームは廉価車・廉価グレードにしか採用されてない
つまりそういう格付けのサスペンション 公道で試乗したライターも自腹で買ったユーザーも乗り心地や段差のいなしについては難ありの評価だからな。
絶賛してるのはマツダがすることならならなんでも褒める盲目信者とPR記事だけ。 まあ実際トーションビームは擁護のしようがないと思うが
コスト削減は必ずしも悪ではないよ >>852
ワーゲン ベンツの廉価車といってもmazda3よりも高価 信者が調子乗ってるから、実際のユーザーの嘆きとかマズダ3がいかにダメかのソースを張り付けていってやろうぜ Cセグでマツダトーションビームが負けてるのはシビックくらいだね やろうぜ
とかテメエじゃやらない情けない老人
（笑） >>590
軽とコンパクトはトーションビームが定番
Cセグ以上では稀になった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
