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[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part15 [ミニ]

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/26(月) 09:17:25.04ID:kkJ5zAzC0
2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです

ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCW

デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･　大いに語りましょう。

後継モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【2代目】NEW BMW MINI Part44【R55~R59】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540621756/
【3代目】NEW BMW MINI Part29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551104846/

※前スレ
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part14 [ミニ]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552926763/
2019/09/05(木) 01:15:30.26ID:JYbYNwJk0
マンツーマンで指導となると通常工賃より大幅に高くなりそうだけど
2019/09/05(木) 03:05:34.57ID:D2jXFBMo0
>>31 >>32 >>33 >>34
>>41

詳細に渡る情報をありがとう！自分で調べたり、整備工場から聞いたりした情報と違わなかったし、
それに加えて新しいことも知ることができて助かったよ。

レリーズベアリング、フライホイールの耐久性が頻繁に問題になるみたいだね。
純正フライホイールは１回目のクラッチ交換（純正）では継続使用できることが多いみたいだけど、
そのクラッチを使い切る１０万ー１５万キロの間に問題が起きることを避けるため、気持ち良く走ることを目指して、
フライホイールまで含めた交換を考えることにするよ。長い目で見てコストパフォーマンス高いかなって（そう、追加出費だけど）。

だとすると純正フライホイールはかなり高額だから、高いように思えたアルゴス（フライホイール含む）が良い選択になりそう。
VALEO の圧倒的な価格は魅力的だけどね。信頼できるものだと教えてくれてありがとう（まだひと悩みします）。

とにかく費用を抑えようとすると自分で部品を購入して、それをつけてもらう場所を探すことになりそう。
整備の方には嬉しい話ではないかもしれないけど、今回ばかりはなりふり構ってられないんだ涙。
ここに載せてもらったサイトも見せてもらうよ。

ありがとう！！
2019/09/05(木) 07:33:24.91ID:MiYERAM/0
都内の有名幼稚園に娘を通わせている従姉妹に
「外車のオープンカーでお迎えに行くのが最高のステータス」と言われたので
R52で迎えに行ってみた。

「なんか思ってたのと違う」と言われた。
50名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 08:33:18.67ID:ixMyNpLd0
思ったより狭いとはよく言われる。特にうしろに乗った人（R50）
2019/09/05(木) 15:09:26.62ID:JYbYNwJk0
>>49
毎日ベンツで送迎されてる幼稚園（スクール？）の子を乗せた時は「この車よりベンツのほうがいい～」ってdisられたけど否定はできなかった
2019/09/05(木) 15:18:56.63ID:SeEJqQNc0
>>49
うちはど田舎だから、オープンにして迎えに行ったら園庭の子どもがワラワラよってきてすごい！かっこいい！って褒めてくれる。やさしい子どもばっかりだ
2019/09/05(木) 18:20:51.48ID:MiYERAM/0
やっぱ子育てするなら田舎だな
54名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/06(金) 22:42:39.24ID:0gpyOSz+0
>>36
確認しましたところ
H7/D2R /D2S
との記載がありました。

D2Rを選択するので大丈夫でしょうか？
2019/09/06(金) 22:54:30.12ID:5xP9aFXz0
>>54
ロービームがプロジェクターならD2Sです。
2019/09/07(土) 00:53:48.18ID:pQXVScwj0
>>54
自分のMINI見て確認した？

https://i.imgur.com/mpgQRoz.jpg
2019/09/07(土) 00:59:48.00ID:pQXVScwj0
>>46
そういうレンタルガレージあると思うよ
58名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/07(土) 02:00:20.26ID:uSPl4JL10
>>56
こんな感じでした

https://dotup.org/uploda/dotup.org1939279.jpg.html
2019/09/07(土) 08:13:07.81ID:sMaU4Ei30
>>56
D1Sなんて有ったんだ。
年式って後期の末期の方なの？
まぁ、レンズカバーは共用なのか、H7/D2R /D2S ハイビーム側にH7/H9なんて書いてあるから混乱するよね。
自分の2006年式はD2Sでした。
https://i.imgur.com/F6QqgwN.jpg
2019/09/07(土) 11:19:24.29ID:pQXVScwj0
>>59
自分は2011年にディーラーで新品に交換したんだ。
今売ってるのはD1Sになってると思う。
パーツリストにも出てこないからややこしいよね
年式も古いので必ず実車確認をお勧めしてる。


その写真のはd2sだね。
確かにややこしい表記だなしかし
レンズの型を使いまわしたのかなぁ
2019/09/07(土) 14:56:54.91ID:E6EbR9750
ウチのはH7/D2Rとなってますね。
https://i.imgur.com/Cqaaxjk.jpg
ヤフオクで入手した2006年式R50に装着されていたとされるもの。

自車から取り外した2002年式R53も同じH7/D2Rとなってました。


>>57
そんなサービスがあるんですね。使ってみたいです。
特殊工具不要なものであれば自分でやりたいので。
クルマを入手した当初は自分でやろうとしてたのですが、折ったり割ったり色々壊してしまい自信喪失しました。
過去所有してた日本車はこんな事無かったんですけどね・・・。

そもそもこのクルマ、フロアジャッキ選びますよね。
自分の持ってるのもローダウン対応となってますがボディ下に入りませんもの。
2019/09/07(土) 14:59:43.02ID:E6EbR9750
って、よく見たら少し離れてD2Sって書かれてるんですね。
写真で気づきました。(汗)
という事で >>59 さんと同じって事ですかね。
2019/09/07(土) 15:07:00.92ID:E6EbR9750
リフレクターな前期とプロジェクターな後期で同じ表記なのは乱暴な気がしますね。
2019/09/07(土) 15:09:33.05ID:E6EbR9750
あっ！違った！
前期には「H7/D2R」とだけあって「D2S」の併記はありませんでした。
誤った情報失礼いたしました。
2019/09/10(火) 04:49:29.08ID:5Mx1vpIU0
https://i.imgur.com/M0DgFSQ.jpg
https://i.imgur.com/WZwQNET.jpg

メーターに綺麗なイルミネーションが点灯したのでアッシー交換しようと思うけど、どっかに作業公開しているところありますか？

2006 R52 MTです。
2019/09/10(火) 08:04:36.11ID:4JdLpuiX0
R52 Cooper Sです。
今朝、エンジンからジャーというかシュゴーっといった異音がしていることに気がつきました。
レーシングしても回転数には変動しません。当然ですがエンジンOnで発生し、Offにすると消えます。
心当たりありますでしょうか？
2019/09/10(火) 08:15:33.54ID:4JdLpuiX0
なんかエンジンOnにしてエアコンを入れるとシュゴゴーって音がします。一度音がするとエアコン切っても直らずエンジンオフでなくなります。
エアコンコンプレッサかな？
2019/09/10(火) 18:44:00.22ID:uDnO1h5n0
>>65
メーター交換すると走行距離不明車になるけど良いの？
ECUにもエラーが記録されるよ。300km以上走行すると永遠に消せなくなる


チェックエンジンとパンク警告が点いてるけど
なぜメーター交換なんだろう？

まずOBD2からエラーコード確認するのが普通だけど
2019/09/10(火) 18:46:21.30ID:UIRiZ3q40
故障の可能性を放置したまま警告灯を消すのは危険じゃない？
2019/09/10(火) 19:13:02.12ID:0rHrivdf0
>>69
そうでもない。
誤作動でなんか点いちゃった、みたいな事もあるので


本当に壊れてたらまたすぐ点灯するから、
「一度読み出した後全部消してみる」のは良くやるよ。

ディーラー入れずに乗ってる人だと昔のエラーコードとか残ってたりして
どれが今起きてる問題かわかんなかったりもするので。
警告灯つかない範囲でも色々記録されてます
2019/09/10(火) 21:11:36.88ID:5Mx1vpIU0
ディーラー行って「ABS、エンジン、タイヤに不具合無し メーターかコネクタの不具合」と診断され一回エラーリセットして貰ったけどしばらくしたらまた点灯したので、ヤフオクで安いメーターアッシー拾って交換してみようかと思ってるんだけど、やめた方が良い？
2019/09/10(火) 23:57:38.66ID:xKpCvitU0
>>67
ブロアモーターの不調じゃない？
風量０にすると音が消えないか？
2019/09/11(水) 02:51:48.72ID:HnCI+Ac70
>>71
やめとけその店
7471
垢版 |
2019/09/11(水) 06:08:50.75ID:tI2GaAC70
>>73
やめとく。
北関東で頼りになるショップ知ってたら教えてほしい
2019/09/11(水) 16:36:08.78ID:ptw5QAzx0
>>71
メーターとボディコントロールモジュールbc1の通信が切れてるなら、
それは正しく診断出来るものだから。
メーターがおかしいならそれもちゃんと診断出来る。

それが出てない+警告灯が一度でも消えたならメーターには罪は無い。


OBDスキャンすれば一発でわかりそうだが、その店には
実質的に診断拒否されたと思った方が良い

タイヤマークならABSセンサー周りだと思うが、
その場合ASC/DSCランプが点灯するはず。

OBDからエラーコードさえ読めればあっさり原因わかりそうだが
2019/09/11(水) 16:36:36.52ID:ptw5QAzx0
>>74
ショップなら埼玉 上尾の店がいつもの定番
77名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/11(水) 18:21:22.79ID:PoSqsOGo0
質問お願いします。
r53前期6速ですが、左フロントナックルボールジョイントをDIYで交換しようと思ってます。何かポイントはありますか？
ちなみにマイレ製が手元にあります。
エアインパクトは威力が弱いのはあります。

どなたかご教授下さい。
7871
垢版 |
2019/09/11(水) 18:26:24.98ID:tI2GaAC70
らじゃ
とりあえずAGO行ってみる
2019/09/11(水) 20:01:48.52ID:hHhe/oVM0
>>77
インナー？アウター？
2019/09/11(水) 20:04:20.40ID:hHhe/oVM0
>>65
よく見たらABS + パンクのセットじゃん

ABSセンサー換えるだけで治るよ
安物で良いから2000円くらいのOBDリーダー買えば
どこのセンサーかわかるよ。
センサーは3000円くらいの安物で全然良い。


タイヤ交換できる人ならDIYも余裕。
プラスドライバーと六角レンチだけあれば良い
2019/09/11(水) 20:05:45.42ID:hHhe/oVM0
>>77
まぁアウターなら固着解除以外何も難しい事は無いよね

インナーは、自分はいつもサブフレーム下ろしてやるんだけど
外さずにやる猛者もyoutubeやみんカラに居るにはいる
8271
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2019/09/11(水) 20:28:04.07ID:tI2GaAC70
>>80
残念ながらエンジン警告灯も点いてます(涙
2019/09/11(水) 20:32:40.06ID:ptw5QAzx0
OBDリーダー買いなよ安いから
84名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/11(水) 21:01:13.46ID:aTDx+vq30
>>81
アウターですかね？
ナックルとロアアームのボールジョイントです。
2019/09/13(金) 16:05:43.60ID:GlXfp2bx0
パワーウィンドウのレギュレーターはどこのメーカーのを買えばよいでしょうか。
交換後1ヶ月くらいで壊れてしまったので、実績のあるものを買いたいです。
2019/09/13(金) 22:58:43.89ID:5BOLn/3o0
悩んだら純正。

でもさすがに一ヶ月は短過ぎない？
補償ないの？
2019/09/13(金) 23:14:12.96ID:yKMwOiCO0
やはり純正ですかね。
価格が3倍くらい違うので躊躇してました。
保証は確認してみます。
2019/09/14(土) 10:41:36.65ID:q2RcrE5l0
ミニクーパー買ってきたよ
バッテリーあがったよ
2019/09/14(土) 14:40:36.43ID:KkGPmdF/0
>>84
固着してたら横方向に思いっきり叩くと回るよ、
くらいで。簡単よ
2019/09/14(土) 15:54:22.42ID:gVo1fdNI0
r53後期です。
キャンバーアーム買って交換しようとしましたが、交換に関して注意点ありますか？

ご教授お願い致します。
91名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/14(土) 16:19:20.06ID:EiLVyd3X0
77です。

固着が酷い位で簡単でした。
アドバイスくれた方々ありがとうございます。

ガタが無くなり安心です。
2019/09/14(土) 18:34:39.84ID:ceFoXv//0
ラジエターファンレジスターをリペアキットで直して、確かにLO側でも回るのですが、すぐHI側に切り替わってしまいます。
例えば、エンジン始動直後、エアコンONすると30秒くらいで。
何が原因ですかね？
タンク目視ですが、LLCは規定通り入ってます。

なお、R53前期のため、リペアキットはレジスターの円筒状の抵抗部分をカットして、その端子に半田付けしてます。
なので自身では配線は大丈夫かな、と思ってます。

サーモ部分の温度センサーが壊れてるとかでしょうか。
2019/09/14(土) 19:56:07.94ID:SjE9IiMW0
>>92
エアコンONするとコンプレッサーが圧縮したエアコンガスをさらに液化させるためにコンデンサーで冷やすためにファンは高速で回るのが普通
2019/09/14(土) 23:20:11.49ID:i/rTE1ka0
そそ。エアコンついたらHIで正常
2019/09/14(土) 23:25:39.18ID:fmG9ZmZF0
>>90
リアのコントロールアームって事で良いかな？

しゃこちょー目的かな。
だったら4本変えないとトーが合わなくなるのに注意。

調整式はどうしてもアライメント狂うから
必ずすぐに調整に出そうね、くらいかな
作業は入り組んでる以外は特に注意点無いと思う

付ける前になるべく純正のと長さが合うように良く調整してから付けてね
特に中古は
2019/09/15(日) 14:10:49.98ID:/mXI8fcR0
>>92 です。
>>93 >>94
これが正常との事、安心しました。
ありがとうございます。

エアコンON時は基本HIですか？
少しLOになったらすぐHIに戻る感じで、信号待ちとか騒々しいです。

先日はエンジンOFF後にも久々に回りまして、メタルクラッド抵抗が焼き切れたのかと思いました。
で、リペアキットver2を入手して付け替えたけど変わらずで相談させていただきました。
97名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/15(日) 15:22:10.19ID:46i8pqgl0
24です。
皆様にアドバイスいただいて本日無事にバルブ交換できました。
結局フィリップスの4800Kにしました。
明るさなどは今後確認したいと思います。
昔の殺伐としたスレッドの時期も知っているだけに最近のなんでも情報を教えあう雰囲気は最高です。
ありがとうございました。
2019/09/16(月) 12:37:00.50ID:rPtPs5Zq0
10年前のクラミニスレみたいな雰囲気だよね。
みんなただミニに乗るのが楽しい時期
99名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 19:10:56.12ID:X1Ex23rn0
>>98
そうなんです。
今は他の車種との比較や、新型との比較で批判し合うこともなく、ただただお互いのMINIを出来るだけ長く乗り続けることだけを考えてる人が多くて、ノウハウなども惜しみなく与えてくださる。
ここにいる人はいい人ばかりで、同じように自分も恩返し出来るように頑張りたいと思います。
2019/09/16(月) 20:45:32.62ID:kuVJPqtk0
>>98
最近はトラブルが楽しくなってきた

「おっ今度は、ここ壊れたか！どうやったら治るかなぁ？」
101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 21:32:47.07ID:ngNBqS060
r53純正17インチホイールに225/45/17はフェンダーに干渉しますかね？
2019/09/17(火) 01:34:52.19ID:aKO3LSE50
>>101
車高だけ下げてアーム変えてない(キャンバーついてる)だと
215/45/17でもリアは擦るよ
225/45/17はもう運だな。入ると言う人も居るけど
入らなかった、擦ったの声が一気に増える。
タイヤのプロファイルに大きく左右される。

トレッド幅が欲しいなら225/40/17、は相当レアなサイズだから
235/40/17とかかなぁ...
そのサイズになるとホイール変えないと、
高速走ったらいかんレベルでオーバーサイズになるが
2019/09/17(火) 08:38:56.88ID:oByJuzYn0
>>96 です。
週末、走行距離を重ねたところ、LO側の作動時間が長くなりました。
冷却周りも学習するとかあるんですかね？
気のせいとか単に涼しくなったとかかもですが・・・。
2019/09/17(火) 10:22:35.05ID:vi3r7bxo0
>>100
>最近はトラブルが楽しく

わかるなぁw
自分のMINIがもうホントに直す所無くて
人のミニ直したくてしょうがない

整備士免許取りたいとかマジで考える
2019/09/17(火) 10:22:55.04ID:vi3r7bxo0
>>103
>単に涼しくなった

それだと思うw
2019/09/17(火) 10:23:33.91ID:vi3r7bxo0
ちなみに冷却の切り替えは学習モード無いよ
単に温度で切り替わる仕組み
107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 12:10:46.63ID:uOa2RzQQ0
そう、温度だ。動きを決めるのは、全て温度なんだ。
人を動かすのも、面接に通るのも、それは君の温度なんだ。
2019/09/17(火) 12:33:26.07ID:XvOd9IV00
この夏エアコンなしで乗り切った…暑かった…
2019/09/17(火) 20:29:35.29ID:vi3r7bxo0
熱いレスと暑いレスだな
2019/09/17(火) 21:48:58.84ID:oByJuzYn0
>>103 です。
みなさん熱いレスありがとうございます。(笑)
MINIと迎える夏がまだ2回目で、去年はレジスターが壊れた状態で乗ってました。
なので今年が正常な挙動を初めて知る夏でした。
7月に故障でエアコンコンプレッサーなどを換えてるので、色々重なって判断出来かねてました。

次はパワーウィンドウとスピーカーをメンテ予定です。
助手席側がたまに固着していて、運転席側が閉まる手前でギリギリと石でも噛んでるような音がするので、壊れる前に清掃やグリスアップをと。
スピーカーはパワーウィンドウ閉じてると鳴らなくなって、開けると鳴ります。(笑)
接触不良ですかね。

涼しくなるようでようやくメンテ日和です。
2019/09/18(水) 07:00:02.80ID:JNzEEr9m0
エアコンなしどころか冷却系の負担減らしたくてHiにして乗ってました笑（さすがにエアコンオンにはしてないけど）
2019/09/18(水) 07:13:11.79ID:3ke3P25w0
マゾなの？
2019/09/18(水) 11:12:41.38ID:/p7IRuWh0
メンテ日和だねー

自分もやる事夏の間に溜まったからこの連休で一気に片付けるつもり
114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/19(木) 10:15:15.46ID:sDVV1dKL0
エアコンONしても２分くらいHOT風が出る。これはガス抜けかな？
効きだすと強力に冷えるんだけどな。霧まではさすがに出ないけど。
115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/19(木) 10:41:21.94ID:SmpLk8em0
シフトダウンするときにアクセル煽るんだけど
思ったとおりに噴けないときもある
そこで
スロコンつけてる人いる？
スロコンで改善するかな？
2019/09/19(木) 11:42:47.97ID:Qz/p091s0
>>114
エアコンON→冷風が出る→しばらくすると温風が出る→更にしばらくすると冷風になる
じゃないの？

室温測るための給気口がすぐ冷えて、それで温度が下がりすぎたと判断して
温風にしてまた冷風になるんでしょ。

入れる前に温度設定を20℃くらいにしておけばそうならないよ。
しばらくしたら設定したい温度に戻す。
2019/09/19(木) 13:52:25.72ID:ps1xKEyy0
>>115
要はスロットルの反応を過敏にするだけの仕組みなので
それで改善するか、少なくとも好みに近づくかはその人次第だと思う。

ただ、今既に「思った通りに反応しない」 -> 「燃調・点火に不具合」の可能性もある。
毎回同じように反応しないから思った通りになっていないわけで。

スロコンは言うなら「最後の味付け」だから
プラグ・コイル・インジェクター・各種センサーがベストに機能しているか
確認してみる方が先では無いかと思うよ。

どこもエラーが出るのは本当に最後の最後で、かなり調子悪くてもエラーは点かない仕様なんだ
2019/09/19(木) 14:08:23.41ID:ps1xKEyy0
とはいえ確認てのも難しいとされる部分なんですが、
今はOBDって便利な物があるのでスマホのDashcommandとかで
燃調・O2・点火タイミング・燃料トリムの値をモニタリングしてみると
案外あっさりわかりますよ。

インジェクター詰まってると燃料トリムの値が明らかに大きく暴れます
O2詰まってると酸素濃度の変化に対して燃調がスムースに反応できてないのがログ見ればわかります
119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/21(土) 08:44:59.02ID:IhhOEMFO0
>>117
遅くなったけど丁寧にありがとう
インジェクター詰まりかあ
素人だけどなんとなく心当たりがある
obd考えてみる
2019/09/21(土) 15:20:30.99ID:G9tFq1Ia0
>>119
10年超えたらみんな詰まってるよ。

JCW以外なら洗浄リビルド済みに交換が早いけど、
とりあえず安いPEA系洗浄剤を倍の濃度で4ー5回連続投入　+ 料金所ダッシュ頻繁に、でも
見違える事が多いよ
2019/09/21(土) 15:22:09.66ID:G9tFq1Ia0
ああもしまだならとにかく燃料フィルター交換を。
あれほどコスパ最強のリフレッシュは無いぞ

他と完全に別れた部分だから工賃合わせとかも考えなくて良い
2019/09/21(土) 20:03:01.57ID:/7WAPKO00
>>120
自分のは最近安売りしてたシュアラスターのLOOKだっけ？を入れてサーキットいったらその後だいぶフィーリング変わった。またやってみるつもり。
123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/21(土) 21:22:27.95ID:kF9bHhmB0
ホイールについて質問です
ボルト12mmと14mmではホイールの互換性は有るのでしょうか？
2019/09/22(日) 00:47:58.62ID:kpOPMZ2w0
>>123
公式には「無い」の回答になる。

実際には14のホイールは12に付く。
街乗りに高速の制限速度ならなんの問題もないと言う人が多い。

R50はハブベアリングもダメになってる車多いから
いっその事ことM14用のハブベアリングに替えてしまうのも一つの手。
2019/09/22(日) 00:48:54.11ID:kpOPMZ2w0
>>122
AZの1L缶がコスパ凄いよ
2019/09/22(日) 07:11:15.43ID:+EPLUJ1k0
昨日後ろの荷物取ろうと椅子倒したした時
リクライニング壊れて焦った
急いでたので暫く背中浮いたままで走ったけど
ヤフー知恵袋見てなんとか治った
127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 14:00:15.12ID:UAg5zvx60
>>124
なるほど
ありがとうございます
2019/09/22(日) 17:58:49.52ID:guZE4fa50
>>126
ご存知かと思うが、座席をスライドさせて倒す窓側のレバーでリクライニング操作をすると壊れやすい
129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/22(日) 23:35:26.76ID:y6W94YY80
>>125
ありがとう。調べてみる。
2019/09/23(月) 04:13:00.18ID:QSQ4mpRZ0
>>125
1リットル缶からどうやって給油口に入れてますか？以前オススメされて買ってみたけど、こぼしそうでまだ入れてない。
2019/09/23(月) 08:36:54.42ID:gAEZM+WT0
>>130
300mlの缶に移し替えてる
ノズル付きの奴
2019/09/23(月) 16:41:28.43ID:ohq42Q1S0
なるほどなっとく。
133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/24(火) 08:02:43.19ID:aNDnkEYS0
口移しだ。愛さえあれば、そういうときは口移しだ。
134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/24(火) 09:47:54.22ID:n/wtoXSf0
質問です

R50 2006年車　CVT
空気圧警告灯が点灯
リセットが出来ません
前オーナーがタイヤ交換してますが、どうすれば良いですか？
2019/09/24(火) 10:55:26.78ID:Hn/stJvN0
>>134
オレはアマゾンのこれで治った
https://i.imgur.com/2rNoixu.jpg
136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/24(火) 11:03:21.81ID:3h3TKswR0
>>134
４輪共タイヤエアー点検した？
正常ならもう何回かリセットを試みて
それでもダメならディーラーで見てもらえば？
137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/24(火) 11:24:56.25ID:n/wtoXSf0
>>135
>>136
ありがとうございます
エアーチェックしましたが症状変わりません
リセットは何度やってもダメです
138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/24(火) 11:29:13.34ID:n/wtoXSf0
>>134 です
実は、かなり厄介なのですが再度、詳しく説明します

R50　2006年車　CVT　走行約12万ｋｍ

前オーナーがバッテリー、タイヤ、CVTオイル交換したのは分かっています

購入後、高速道路走行は全く問題なく快適です（警告灯なし）

しかし、市内走行になると
①エンジン警告灯が点灯
②空気圧警告灯が点灯
③ABS灯とサイドブレーキ灯が同時に激しく点滅
④エンジン回転数が急激に上がりノッキングを起こし制御不能になる
（③④は走行時、同時に起きます）
⑤しかし、エンジンはストップしない
⑥5分ほどで落ち着くが、また走行すると同じ症状が出る
（エンジンストップし再度エンジン掛ければ落ち着く）
⑦この症状が出ても高速道路走行（100ｋｍほど）すると全ての警告灯が消える
⑧市内走行すると①の症状に戻り以下同じ症状

補足ですが、バッテリーは充電器を持っていますのでフルに充電しています

何が原因でしょうか？
プログラムリセット、書き換えで直りますか？
2019/09/24(火) 12:00:18.18ID:3h3TKswR0
>>138
以前このスレかどこかで同じような症状を見聞きした気がする。
その人は右エンジンマウント近くのアース線が不良だったと思う。
140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/24(火) 12:04:44.91ID:n/wtoXSf0
>>139
ありがとうございます。
前スレで似たような症状の方がいらっしゃいましたが、少し違ってました
また、探してみたいと思います
2019/09/24(火) 13:00:56.42ID:lUUadZF00
>>137
一度でも消灯出来たならリセットスイッチは作動してる。
再度着くならタイヤに本当に何か起きてる可能性が高い。

タイヤ空気圧警告、たが実際に見ているのは「回転速度の差」。
本当にタイヤに問題ないか、異物が巻きついていないか点検。
理想はリフトに上げてもらって内側までしっかり見る。


全く消灯出来ない、無反応ならリセットボタンそのもの又は配線がおかしい。


見る人間の勘違いも笑えないがよくある話で。
点灯してるのは確実にタイヤ？
ブレーキ残量やエアバッグ警告では無い？
2019/09/24(火) 13:02:08.58ID:lUUadZF00
>>138
OBDのエラーコード見れば即診断できそうだが。

症状から推測するのはこの世代の車は疲れるよ
2019/09/24(火) 13:06:14.91ID:QKhFw+sG0
緩く頻繁に、ブレーキかけてる状態で起きるんだよね多分

システムが負圧抜け検知したんじゃないか
2019/09/24(火) 13:10:17.83ID:43ygYAmQ0
エラー頻発して、エンジン？出力？が正常ではないのに高速というか公道走行は控えるべきだよ
ごめん言い過ぎた早期解決すれば良いね
まずはエラーリセットではなくコード確認では
2019/09/24(火) 13:15:43.27ID:43ygYAmQ0
タイヤ警告灯に関しては、結果的に前輪左のバルブ劣化だった経験あり
2019/09/24(火) 13:41:33.20ID:A9//rtHe0
>>138
文脈からして買ったばかり？
なら販売店に相談してみては？
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