【o_._o】新型 FIAT 500 Part77.【o_._o】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/15(木) 13:04:22.72

メーカー公式
http://www.fiat-auto.co.jp/500pop/

FIATカルチャーマガジン
http://culture.fiat-auto.co.jp

前スレ
【o_._o】新型 FIAT 500 Part76.【o_._o】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554767587/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/01(火) 21:00:09.36

>>556
タイヤローテーションしてたら559と同じくリアサスからオイル漏れ発見
専門店の方がDより高いのかなーと思って相見積したけど作業工賃が半額なんだよな

D見積6万円弱<純正部品>
専門店見積3万円強<ビルB4>

部品は違うけど純正なんか使いたく無かったのでかえって良かった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/01(火) 21:00:31.37

ググれば一杯不具合事象出てるからさ、まあ保証中に故障して交換だなと軽い気持ちで購入したら、何だよ！保証切れからだよ始まったのが、フューエルポンプだろウォーターポンプだろ止めがデュアロジポンプじゃねえかよ、笑うしか無かったなポンプ３兄弟よ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/01(火) 21:41:00.50

バッグしようとしたら「バキン」って凄い音がしたんでディーラー行ったら後ろのベアリングがダメで交換で８万も取られたけど残念ながら田舎で専門店なんか無いだよな（涙

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/01(火) 21:41:18.70

>>588 寺に御布施って格言しらんと？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/01(火) 22:03:47.11

おいらも無償中にハブベアリングがダメになったな
水が入ってダメになるって説明を笑って聞いてたけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/01(火) 22:11:42.12

>>568
VWだけどcarplayだとこんな感じ見たい

https://i.imgur.com/rOYeF2o.jpg
https://i.imgur.com/kLDckuW.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/01(火) 22:36:44.92

>>586だけどデュアロジの情報いろいろありがとう。
実は2年落ちの中古を娘に買ってあげて納車待ちなんだ
。3年保証付けたけど立ち往生とかイヤだからなぁ。
俺自身はMINIのJCW乗ってるけどビックリするくらいノントラブル。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/01(火) 22:38:15.60

>>583だった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 06:44:39.05

>>587
要するに　F●A、ディーラー推奨の　デュアロジックオイル無交換　が諸悪の根源。
なので良心的なディーラーか否かの切り分けとしてデュアロジック交換をしているか否かが有効。
油圧低下よりも　スラジが研磨剤のかわりになり、ピストン段付き摩耗→オイルシール劣化→オイル漏れ設計想定以上となり→センサー不具合。
あと、漏れたオイルを回収するドレンがスラジで詰まってたなんて事例もある。
だからこそ、不具合がない時点で、定期的にデュアロジックオイル交換と　D1ケミカルのSOD１+添加で、ほぼ寿命まで乗れる場合がほとんど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 06:50:20.20

>>594

https://i.imgur.com/MIo8lgZ.jpg

バラしてだいたいの仕組みがわかりました。
オーバーホールはせいぜいオイルシール(ポリパック製)交換くらいだし、安全見て新品ユニットが無難でしょうね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 06:54:56.42

>>597　ASSY交換推奨派（つまりぼったくり業者）登場！！（笑）写真付きで必死でワロタ（笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 07:07:33.61

>>587　現役フィアットメカニックさんへ。

正確には、消耗品は、耐久性が低すぎる、バルブユニット内部の　ピストンとオイルシールでしょ。
欧州では、社外から対策品のオイルシールが出てる。つまりフィアットやマレリより小資本の部品製造会社からリリースされている。
つまり大資本のフィアットマレリも採用できたはずの部品。卑しくも人の命を載せる自動車のメーカーなのだから
シフトチェンジ機構という重要部位の部品に、早くて３万キロで劣化するようなピストンやオイルシールを採用している事に対する責任追及は免れない。
さらにフィアットマレリはその耐久性が低い部品を製造開始から現在まで一貫して使い続けている、壊れてASSY交換するASSYにもなんら対策品を使ってない。
故障のケースワークは世界中から集まっているのにだ。それも設計製造した会社に。つまり事実を知っていて完全に故意に放置している。と言われても仕方ない状態。
さらに、デュアロジックオイル無交換を推奨している。そうしたほうが壊れるから。これら客観的事実を並べて、デュアロジックは不良品、耐久性が低すぎる、
人の命を載せる自動車の部品として不適格、それらをまったく改善しない、どころか製造元マレリ売却で逃げ切った。それら全てを　利益至上主義、顧客の生命軽視、計画的陳腐化　と言われても仕方ない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 07:14:37.68

>>587　でも現役メカニックさんは、さすが。良い事を言ってる。しかしこのスレの住人はだれもそれに反応すらできない素人ばかり。だからF●AのぼったくりASSY交換の餌食となる。

＞オイル漏れはクラッチプッシュロッドの内部からリークしたのを逃がすためなので異常ではない。外に出るオイル漏れはピストンとスリーブの段付き磨耗とオイルシールの劣化によりタンクの不圧で吸い出せなくなりセンサーから溢れ出てくるものと考えられます。

オイル漏れは異常ではない　←　ここ大事！！　だから漏れを抑制すれば機能するのがデュアロジック　→　D1ケミカルの　SOD１+を　オイル送料の１０％添加すれば抑制される！！
オイルシールの劣化　→　これもD1ケミカルの　SOD１+を　オイル送料の１０％添加すれば抑制される！！
ピストンの段付き摩耗　→　未使用品以外のピストンで　段付き摩耗してないピストンなんてあるの？？　→これも　D1ケミカルの　SOD１+の　被膜形成力でカバーできる。オイル送料の１０％添加すれば抑制される！！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 07:17:08.68

でもココの人達は、ネットを探しても故障事例は無いって言ってるw

ファーーーーーーーーーーーーーーーwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 07:24:09.22

F●A推奨の　デュアロジックオイル無交換　を信じているとどうなるでしょうか？？

スラジが研磨剤のかわりになり→ピストン段付き摩耗→オイルシール劣化→オイル漏れ設計想定以上となり→出口を失ったオイルがセンサーに流入→センサー電気的不具合
→シフト不良→警告灯点灯→緊急停止→ディーラー入庫→ASSY交換！！で儲かる！！
あと、漏れたオイルを回収するドレン機構がスラジで詰まってたなんて事例もある。

これが全国統一展開されてるパターンだとしたら？？　計画的？？陳腐化？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 07:28:32.80

>>577

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 07:29:55.56

それでは今日のまとめです。
>>587　オイル漏れは異常ではない　←　ここ大事！！　
だから漏れを抑制すれば機能するのがデュアロジック　→　D1ケミカルの　SOD１+を　オイル送料の１０％添加すれば抑制される！！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 08:16:56.96

MT乗り、低みの見物

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 08:40:29.75

マニュアル乗ればいいだろ。馬鹿しかいないのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 08:40:42.90

>>604
うるせーよバカ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 09:01:48.49

屋根が開くこととMTのどちらを優先するかで悩んでCになったんだよ
TAでCのMTが出たら迷わず乗り換えるわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 09:05:19.25

また例のキチガイが潜伏しているな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 10:58:24.72

>>609　基地●　=　発達障害（生まれつき脳に器官的異常がある）=　在日朝鮮人（創価学会）=　朝鮮　近親相姦　遺伝子異常　で検索

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 11:47:23.68

潜伏してないから
跋扈してる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 12:25:54.89

https://i.imgur.com/vZbO2rD.jpg
>>599
シリンダー側もかなり減るんですよね。見える？だからユニットそのものが消耗品だと思います。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 12:35:18.80

https://i.imgur.com/MV1Jbdu.jpg
これがクラッチのプッシュロッドね。
段付きスゴイ。

私はネガティヴ発言の主でもなければメカニックでもありません。
ユニットはバイクをバラす道具で十分分解できますから。

ネガティヴ発言の内容、メカ的には間違いないと思います。

あとは使うか使わないか、ですね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 12:45:29.16

>>600
ピストンには、たぶん硬質のアルマイトがかっていて(色が違う)、ボディはかかってないみたいだから、ボディの方が減るように思うような気がします。
バラした個体はピストンの側面は縦スジがあったくらいでした。

政治的な話はよくわかりませんが、概ねそうなのでしょうね。

セレスピードとかF1マチックの構造はどうなっているか、興味あります。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 12:47:41.74

>>612
から
>>614
は同一人物なの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 14:13:01.40

と言うか、イタ公の対応なんてこんなものだろw
本来ギア抜けに繋がるこれらの事象は、事故に繋がる可能性がかなり大きい
事実、ギア抜けの恐怖から降りた人間も相当数いる
本来ならリコールものだし、メーカーの対応は明らかに人命軽視である事は間違い無いね
それでも現実を見られないこのスレのバカは、壊れない！壊れない！と連呼するw
いやいや、デュアロジは欠陥品だからw
しかも変速機の欠陥ってヤバくね？
しかもそれを放置するメーカーの製品、アンタは買いますか、って単純な話だよw
ま、俺はもう絶対買わないけどw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 14:20:02.66

対策済みのユニットを格安で載せ替えしてくれるならまだ乗ってたかもしれないw
しかし、たった5万キロしか乗ってないのに平然と40万の見積もりを出されて即廃車にしたったわw
おいおい、5万程度でデュアロジ壊れるって余りに糞過ぎると思うだろ普通w
こんな糞車にそんなコストをかけて誰が乗るかってのw
他に腐るほど良い車あるしなw

そんなわけでプジョー308のT9に乗り換えて実に幸せですwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 15:01:13.96

>>612-614　しかしね君ね、その程度の段付き摩耗をしないピストン機構なんてあるの？
バルブユニットボディー側が摩耗するから、バルブユニットは消耗品でＡＳＳＹ交換　という理論だけど、
じゃあ、１０万キロ越えや　１５万キロに迫るデュアロジックが現存することをどう説明するの？？

つまり、デュアロジックは耐久性が異常に低く、設計段階から、部品決定段階から、工場出荷時からの不良品で、オイル漏れが仕様。
だからそのオイル漏れを抑制すれば機能するのがデュアロジック　→　D1ケミカルの　SOD１+を　オイル送料の１０％添加すれば抑制される！！

ただ、一部のぼったくり業者が、オイル漏れ→ＡＳＳＹ交換　というのは、専門家としてあまりにも稚拙で、ＡＳＳＹ交換でぼったくる意図しか感じられない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 15:15:04.71

>>616-617　おっしゃるとおり。
フィアット乗りは、見た目重視の人。
喩えるなら、
恋愛経験に乏しく、見た目重視なので、キャバクラ通って、ぼったくられて喜んでる輩。相手に完全にバカにされカモにされているのに（笑）
クルマを知らないので、見た目重視で、ぼったくり業者にぼったくられて喜んでる輩。相手に完全にバカにされてカモにされているのに（笑）
正しい人間関係価値観世間を知らないので、朝鮮遺伝子異常発達障害カルト教に騙されて、ぼったくられて喜んでる、遺伝子異常発達障害朝鮮人（笑）
実際、ＦＩＡＴ業者は　病んでる奴多いし（笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 15:38:53.61

>>617　で（笑）たった5万キロしか乗ってないのに平然と40万の見積もりを出されて即廃車にしたった　そのクルマって、
本当に４０万も掛けて、デュアロジックＡＳＳＹ交換しないと治らなかったのかは、その見積もりを出した奴にしか分からないわけで。。。
さらに、
そのまだ５万キロしか乗ってないクルマに、全国統一キャンペーンで新品ＡＳＳＹ交換されて、ダブついている旧ＡＳＳＹ（仕入れ原価ゼロ円）をオーバーホール、
もしくは漏れ止めケミカル添加だけして、載せ替えて、配下中古業者に、程度極上で流せば、充分に利益が出るわけですよ。
それに、正規ディーラー認定中古車のように、保証を付けないで販売もできるし！！

ＦＩＡＴ業者はどこまで行っても、ぼったくることしか頭にない、腐ってる奴らばかり。
それなのに、末端現場の人間の給与水準は平均的か低い。つまり、奴隷。メカニックなんてこの夏、猛暑の中、オイルまみれの汗まみれでじっと手を見る。
給料安いし、転職もできないから、本社の悪事すべてわかっていて、４０万の見積もり平気で出しちゃう心の病に掛かっているしまうんです。。。
楽して儲けてるのは、Ｆ●Ａジャパンの背広組　という　奴隷社会が　ＦＩＡＴローマ帝国の縮図です！！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 15:41:45.44

そして、今この瞬間も、全国統一デュアロジックＡＳＳＹ交換キャンペーン！！実施中
>>577

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 15:42:51.47

実際の体験談が　>>571-

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 15:46:35.56

そして、デュアロジックが故障して困ってネット検索して　オーバーホールで安く治ります！！という業者を見つけた顧客までもを
ＡＳＳＹ交換の蟻地獄が待っています。つまり、Ｆ●Ａジャパン主導で、ＡＳＳＹ交換全国包囲網が張り巡らされているのです。
>>580-

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 15:50:16.07

>>584　の言う通り。デュアロジックＡＳＳＹ交換蟻地獄、日本　という事実。
本国でも少数派のデュアロジック乗りが存在していたが、
現在では、トヨタＩＱ、スマートに完全に乗り換え移行しているという現実。
つまり、Ｆ●Ａジャパンの悪意のプロパガンダにまんまと騙されて
デュアロジックの餌食になっているのは、日本のユーザーだけ！！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 15:54:23.32

>>585　のようなＦ●Ａ側の発言をする奴がこのスレに沸いてる、ということは？？
新車保証の間だけ乗れれば良い　というプロパガンダも全国統一展開されているが、
実際は、
>>589　のように、新車保証が切れた頃に、故障爆弾が連発で爆発するのがＦＩＡＴという糞クルマ。
逆に、それだけ正確に、耐久設計ができている証拠。つまり、計画的陳腐化。

実際、故障率万年トップというブラック企業　→　Fiat not so much で検索

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 15:58:51.35

激おこッスね

詳しそうなんで質問
124スパイダーマツダがリコール
500デュアロジ ASSY交換
595シーケンシャル何もなし？
↑これは大丈夫なん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 16:05:15.81

>>597
>>612
>>613
それにしてもキレイな写真だね。
バラした環境も相当に綺麗で、設備が整った環境のようだね。
じゃないとこんなにキレイな写真は撮れない。プロの写真だよこれ。
個人がバイクバラす道具でバラした　と言う設定らしいけれど、
素人が自宅ガレージでバラシて、写真をポチした感じではないね。
だって、作業途中に写真撮ってたら、スラジやオイルが付着しているし、
部品もひとつひとつキレイに並べられて、
スラジひとつないほどキレイに洗浄されているし
完全に乾燥しているし、もれが知ってるＦＩＡＴ業者の工場でも、
こんなキレイな写真は撮れない。
君は一体誰なんだい？？（笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 16:09:56.59

>>626　別に怒ってないが、
Ｆ●Ａ全国統一キャンペーンの手法が、
芸能界で見られる　●●学会タレントごり押しの手法とまったく同じメソッドで展開さていることに、
消費者完全無視、利益至上主義が見て取られ、一ＦＩＡＴ好き、クルマ好き、現場の人間として、
大切な命を乗せるクルマメーカーとしてのＦ●Ａジャパンの全国統一ＡＳＳＹ交換ごり押しキャンペーンに
異論反論オブジェクションしているわけだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 16:29:02.96

確かな情報筋から、Ｆ●Ａジャパンの港区本社の方もこのスレに参戦しているとのことで（笑）

この人もぜひ、このスレにコメントしてほしいね　代表取締役社長兼 CEO　ポンタス・ヘグストロム　カモン！
https://www.fcagroup.jp/who-we-are/message/

FCAジャパンは、日本の自動車文化がより豊かになることを目指し、
個性と魅力に溢れるイタリア・アメリカの4ブランド（アルファロメオ、フィアット、ジープ、アバルト）が
より多くの日本のお客様にとって身近な存在となるよう取組みます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 16:31:25.37

全国統一キャンペーン　つまりマーケティング　ということで
マーケティング本部長ティツィアナ・アランプレセ　カモン！　トークウィズアス！！
https://www.fcagroup.jp/culture/csv-message/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 20:41:14.55

>>618
対抗のピストンが繋っていますが、連結部は手で取れるくらい緩いハメあいで、グラグラなんですよ。首振るイメージというか。油圧の機構なのにプッシュがないのはピストンスピードに対応するものなのでしょうかね～(個人的見解

機械ものなんで当たりハズレもあるでしょうし、ましてｲﾀﾘﾔですから(笑

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 20:49:49.62

>>627
基本自宅、後ろに見えるのは隣の壁です。青空ですね。
バイスを使う必要があった時は会社の工場でやりました(^^

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 20:55:47.79

画像はこちら
https://i.imgur.com/6nxxg55.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 21:04:37.28

すみません、なにがいいたいかというと、意見のネガでもポジでもなく、構造上仕方ない機構ということと、です。

フィアットが好きならお金かけるしかない。保証延長上手く使えば、ユニット交換と同時にクラッチ交換も安くできるでしょう。
あとは壊れないよう祈るのみ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/03(木) 07:22:09.83

MTマンセー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/03(木) 08:35:47.51

>>634　OH写真投稿までして　言いたかったことは
・構造上仕方ない機構　→　つまりASSY交換推奨（でも実際君が掲載した摩耗程度なら、漏れ止めケミカル添加すれば良い>>596）
・フィアットが好きならお金を掛けるしかない　→　言ってることが　ぼったくり店のキャバ嬢みたい（笑）ASSY交換しなくても>>596
・保証延長しろ　→　F●Aが保証収入で儲かるからね　でも保証にもからくりがあって実際は>>589
と（笑）言ってることが　まんまF●Aの回し者みたいでマジでキモイんだけど（笑）>>580

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/03(木) 08:53:16.57

と誰よりもキモい粘着性が申しております

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/03(木) 09:23:07.06

デュアロジックセレスピードの不都合な真実
シフトダウン　ギアロック（シフトロック）　４０キロでも気を失うほどの衝撃
多重死亡事故　被害者であり加害者　死亡のまま書類送検　人生の最後に　
https://www.youtube.com/watch?v=DnbWzll-rU0
https://www.youtube.com/watch?v=eMPgH9mR4Jo
レース場でプロドライバーでも突然のギアロック（シフトロック）に制御不能
https://www.youtube.com/watch?v=2Nu22hfaZuY

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/03(木) 09:41:13.37

かるちゃん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/03(木) 18:15:07.13

>>591
いやいやはや、格言って言ったら
水温計が上がったら「アウト」でしょうが
微動にしない癖に、一気に上がってオーバーヒートした
修理費幾ら掛かるかな？まあまあはやデュアロジック故障よりはましかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/03(木) 19:32:34.80

1.4MT糊だけど買替検討でtwingo試乗設楽小回り危機杉でチンクに戻れんです❗

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/03(木) 19:47:04.06

台車で乗ったけど廻ら無いよね？ビックリした。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/03(木) 20:37:41.23

>>640
大半の市販車同じやんソレ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/03(木) 21:11:11.68

日本車はそうかもしれんが欧米は車が止まれば命に拘わる土地が有るからVoltageとウォーターテンプチャーはリニアに動作する

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/03(木) 21:40:33.00

【ウオーターテンプチャー】

( ͡° ͜ʖ ͡°)ほぉ～ぅ

【リニアに動作する】

(v ՞ਊ ՞)vヴｪｪｴｴｴｲ‼︎

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/04(金) 05:31:38.25

デュアロジックセレスピードの不都合な真実
シフトダウン　ギアロック（シフトロック）　４０キロでも気を失うほどの衝撃
多重死亡事故　被害者であり加害者　死亡のまま書類送検　人生の最後に　
https://www.youtube.com/watch?v=DnbWzll-rU0
https://www.youtube.com/watch?v=eMPgH9mR4Jo
レース場でプロドライバーでも突然のギアロック（シフトロック）に制御不能
https://www.youtube.com/watch?v=2Nu22hfaZuY

そして　>>577　どこまで糞会社なん？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/04(金) 07:20:15.55

MT乗れば無問題

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/04(金) 07:40:30.72

↑こいつキチガイ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/04(金) 09:31:26.17

>>617
前車、プジョーやったけど
AL4だったから、デュアロジが神にみえるわ
日本製アイシン6ATはどーかしらんけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/04(金) 13:58:34.96

う、うぉーたーてんぷちゃー...(΄◉◞౪◟◉｀)?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/04(金) 14:04:41.13

リニアなんだなぁこれが(΄◉◞౪◟◉｀)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/04(金) 18:25:03.35

MT乗れば解決なんだなぁこれが(΄◉◞౪◟◉｀)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/04(金) 18:34:09.69

500C海苔のワイ
次に欲しい車無いんだよね
500Cで満足しているけど、もし今買い替えなければならない事情があったと
したら、595のMTを買うんだと心に決めている

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 06:09:05.91

だけど、メキシコで作ってる500はアイシン製のAT積んでるんだよな。
ディアロジすてて、すべてアイシン製にすりゃいいのに・・・・
おれも40万円越えの見積書見て、廃車決定したわ。
それで急遽、シトロエンC３買った。気になってた車だからいいけど・・・・
今年、車検をうけて、最後の車検と思って次はかいかえるぞ。と
思ってた矢先に壊れ、買わざる負えなくなったのでなんか複雑な気持ち。
新しい車を買うにしても、そう、うれしくない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 06:24:14.01

故障の心配なくなればデュアロジ良いんだけどな
常に半クラッチで走っているようなアイシンATだったらチンクは買わなかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 06:30:49.10

>>654
リコールはおろかサービスキャンペーンすら打たないって、舐め腐った姿勢のメーカーだよな
客の事なんか一切考えて無いよねw
ディーラーの連中も、故障事例と原因知ってるだろうにシレッと高額見積もり出して良心が痛まないのかね？
さっさと乗り換え正解、俺はもう二度とフィアットは買わないwww

ちな、チンクでリコールレベルと言えば

・ハッチゲートの配線切れ
・サーモスタットユニオン折れ
・走行中デュアロジギア抜け
・アクセルペダル不良

まだあるかな？ドライブフィールも含めてとにかく完成度が低すぎて工業製品と呼べる代物じゃないw
リアルチョロQレベルw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 06:35:28.13

>>655
デュアロジは壊れないって連呼してるバカがいるけど、例外無く壊れるからねw
走行中のギア抜けは発生すれば追突されるし、交差点内や踏切でギア抜けしたらマジで死ぬからねw
でもメーカーはそんなの関係無い、って姿勢w
ありえねーーーっすw
さっさと降りるのをお勧めするよ、命は一つしか無いからねw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 06:47:30.54

思えばホンダフィットのDCTはリコールしまくった影響で
当時は相当叩かれたけども、リコールして対応するだけまだマシよw
致命的な動作不良を引き起こすデュアロジの欠陥を放置するメーカー姿勢には呆れるよねw
問題の根が深すぎて対応出来ないんだろうなw
ま、俺は事故る前に乗り換えたからどうでも良いけどw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 07:15:58.16

なんかキモいのにレスつけられたわ (´・ω・`)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 07:36:46.83

>>656
フィアットの営業が食い下がってきたけど、
500って安全装備だめだよね。
衝突軽減ブレーキなんて軽自動車でもついてる時代だよ。
ディアロジ、改良されたって？ネットで検索したら酷評ばかりでしょう。
おれも、体験者だしねｗ
もう、シトロエン注文したからと言ったら、
「長い間、お付き合いいただき有難うございました。」と言って電話をやっと切ったわ。
だけど、ショールームにいたら何も知らずに買いに来る客の多い事、数年後に修理地獄になるのいね。
５００Xをすすめてきたけど、５００X買うならジープ買うわｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 07:40:07.00

上の方でデュアロジの故障情報を聞いた者だけど娘用に買ったツインエアpopが明日納車になります。
三年の保証期間内にデュアロジ症状が出てほしいな。
またまた質問で申し訳ないけど車の生涯と言うか所有している間に2回以上デュアロジ壊れた人っている？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 07:52:07.43

>>661
予備知識無いと修理代にぼった食られるよ。
おれも、ディアロジ　アッセンブリー交換です。とディーラーに3回言われた。
一度目、オイル漏れ、様子で放置。
二度目、アキュームレーター交換で症状が無くなった。
その時の仲良くなったメカの人と雑談
「アッセンブリー交換をした人の中には、私みたいにアキュームレーター交換で
　よかった人いるんじゃない？」修理代　2万円です。
メカ「いたでしょうねｗ」だった。
そのメカの人がやめ、次に担当になったメカとは仲良くなれなかった。
三回目　完全に重症、アッセンブリー交換しかなくなり、廃車。
二回、いますか？いやいや、保証が切れた後が地獄なんだよ。
ディアロジの不調を訴えたら、アッセンブリー交換しか言わないからｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 08:01:08.59

>>662
なるほどね。
一度ユニット交換すれば最後まで行けるって訳じゃないのかぁ。
手に負えなくなったら買い替えかな。
俺自身はドイツ車乗り継いでるけど最近のドイツ車は本当にトラブルフリーなんだけどな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 08:24:27.42

>>663
昔の車みたいに、長く乗らずに距離数5万キロ以下か6年くらいで買い替え。
5万だと、タイミングベルトの交換時期、クラッチは8万キロくらい
8万の時は、クラッチ　タイミングベルト両方だから　20万オーバー。
俺は、8万4000キロ、タイミングベルト一度交換、次回の整備で
タイミングベルト交換予定だった。ま、12年も乗ったからね。
その間のトラブルで深刻なのはオルタネーターだけかな。
あとは、ほんと、グーグル先生にきいてから
整備の人に相談、安く上がるほうからダメもとで部品交換してたし、
点検、整備は定期的に出してたからね。
個体としてものすごく優秀な部類で、ディーラーでは古参と化してたｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 08:41:44.24

>>664
12年10万km以上走ったのか。
俺的には5年5万km 持てば良いと思っている。
ツインエアだからタイベルは考慮しなくていいかな。
あとは初心者マークの娘が無事故であればいい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 09:25:34.25

ドイツ車といえば俺のおやじが、W201って言うだっけ190E 2.3-16に新車購入から30年以上乗ってるな。
なんと無く自分はアンチドイツ車で、社会人3年目だけど冬夏のボーナスでmanualerossaを6月に買ったぜ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 09:45:20.55

>>666 うちの父は節操無しで車買いかえてまして今回実家帰ったらテスラでした

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 10:17:09.97

>>665
おいおい初心者マークがあのガックンガックンに乗るのか。
後方確認し辛いよ視野角が広いバックミラーでも買ってあげて。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 12:27:42.79

>>662
そうそう、ディーラーにデュアロジの故障頻度はどんなもんかいな、とすっとぼけて聞いた事があるけど
苦虫噛み潰したような顔して「ええ、まあ・・・」なんて言ってたわw
まあ、察して下さいって事だろうから深く突っ込まなかったけどもw
一応このスレではデュアロジは壊れないって事らしいけど()
まあ相当逝ってるのは間違いなく、壊れたら乗り換える人が多いんだろうなw
そんな人は一々ネットに書き込みしないだろうし、チンクを嫌いになってる筈よw

みんなも踏切内でデュアロジ逝ったらマジ死ぬんで、精々気をつけて乗って下さいね(爆笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 13:17:41.56

>>667
さっき、廃車手続きしてきたわ。
3組ほど、養分さんが本読みながらお茶していて、
一人はメカの人と話してた。
俺だけ、離れた所に通されて対応、
よほど、ディアロジの事には触れられたくないんだなと思ったわ。
営業と雑談してたけど、すでにシトロエン注文済みだと話したら
早いですねだとｗそりゃ車両保険で代車借りられるの15日だもん、急ぐわｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 14:29:06.12

>>670
へー俺のレンタカー特約は30日だったけど保険料の違いかねぇ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 17:52:47.85

>>667
かみさんの父親も同じっす
ジョンクーパーワークス購入して２年経って無いのにジョンクーパーワークスクロスオーバーに買いかえちゃった
ジョンクーパーワークスを無償で譲るから５００は棄てなさいとオファー貰ったけど丁寧にお断りしたっす

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 18:28:08.47

>>666
そして貴方も500Sに30年乗りました……
無理でしょうね
MBはW123でもまだ部品が有るので叶うけど
500は10年後には部品の取り合いでしょうね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 19:40:34.56

>>666

3年目で新車ですか、私は5年目でした。

A112 abarthが新車で、総額200万弱で買えたんです。
平日は帰宅したら首都高をぐるぐる回ったり、週末は東名のってそのまま中央道で帰って来たり、箱根は良く行きました。
永く乗りたかったですが、パーツが無くて修理出来ず残念ですが、最後は廃車しました。

楽しいチンクライフをお過ごし下さい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 23:46:07.79

>>653
やっぱりマニュアルミッションが良いのでしょうか？
かみさんがラウンジから同じくCに乗換えたんですがマニュアルにする為に並行輸入車を購入されました

私の車が有るのでチンクCが故障しても別に困る事無いと考えてる見たいだけど立ち往生するトラブルは今まで無い見たいです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/05(土) 23:46:14.99

>>641
MCトゥインゴ試乗してMTの販売予定聞いたら来年出る事は販売店に通知去れてると言われたので今年は車検して来年トゥインゴ行っちゃいます

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/06(日) 02:19:11.75

ブログ見てると凄い人いるな
エンジンオイル、ミッションオイル迄は判る
デュアロジックオイルを自分で交換してる人いるんだけど！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/06(日) 02:47:31.90

Uconnectコーディングしてる人いたよ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/06(日) 08:05:22.02

パドルシフトを後付けしてる人もいた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/06(日) 09:32:30.43

>>675
スレーブシリンダーのグリスアップを定期的に行った方が良いですよ
バッテリー下に付いていてプッシュロッドが露出してますから雨風で直ぐ渋くなります
Cペダル踏んだ時にキュコキュコ音が出始めてその後重くなってきます
純正品でも8千円位で買えますが私は半額の社外品を2年毎に交換してます

https://i.ebayimg.com/images/g/0ScAAOSwIgNXjbbp/s-l400.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/06(日) 12:15:12.24

>>661
>>665
最愛の娘さんが、５００のツインエアーのデュアロジックですか。。。
娘さんは、２重の重大故障リスクがあるクルマに乗っている事になります。。。

明日にも、突然の故障で　事故の加害者被害者になるかもしれません。
３年の保証期間中に故障すれば　という話ではありません。

ツインエアーとデュアロジックは相性最悪らしく、デュアロジック故障率も高いです。
1.2　と　1.4でも、1.4のほうが圧倒的にデュアロジック故障率が高いように。
デュアロジックＡＳＳＹ修理４０万

あと、ツインエアーは、デュアルマスフライホイール問題も。。。
修理代４０万

８０万で済めば良いですが、娘さんの命は８０万円では済みません。

この事実をあなたに５００を勧めた営業マンが知らないわけがないんです。
知ってて勧めたんです、じゃないと首になるのがＦ●Ａジャパンというブラック企業なのです。
なので、今Ｄ店にいる奴らは、全員ブラックです。

これを、クルマも男も見た目に騙されるな！中身が大切！！という　教訓として
至急！ルノーのトゥインゴにでも乗り換えてください。走行安定性も安全性もそして信頼性も５００よりワンランク上です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/06(日) 12:24:38.52

５００の衝突安全性の嘘

チンクの衝突安全性は　普通　という評価ですが、、、
小さな車体だからこそ、なんとか　普通　の評価　というのが実情です。

たとえば、缶ジュース。５００ｍｌの大きな缶と、２００ｍｌの小さな缶では
どちらがつぶれやすいですか？？　もうおわかりですね。

さらに、あの狭小の室内空間で　たとえ衝突安全性が普通評価でも
実際の事故では、頭部や膝、胸部が室内の各部に衝突し、重体、命は助かっても、
後遺症に死ぬまで苦しむのは避けられません。

同じシリーズの　パンダはなんと！！評価ゼロという　酷い有様です。
それよりも車体が小さく、車高も低い５００が　評価普通　というのはおかしいです。

ＦＩＡＴ社は、昔からとにかく利益至上主義、顧客の人命軽視で、
金をバラまいて、評論家に良い事だけを言わせる手法の宣伝に力を入れている会社です。
※その分、安全設計に金を回さないのは、儲からないから※

それにまんまと騙されて命を落とした人はすでに　死人に口なし　です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/06(日) 12:36:40.79

あと　>>646の情報は　本当です。
命の危険が迫っています。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/06(日) 14:58:36.26

https://www.zanotta.it/ContentsFiles/zanotta_designer_Colombo_Joe_dettaglio.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/06(日) 16:26:37.41

https://www.youtube.com/watch?v=6Df9HsixvBs

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/06(日) 16:28:21.10

性能も最低
https://www.youtube.com/watch?v=DlcB8EhlVcI

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/06(日) 19:07:00.17

MT乗れば解決なんだなぁこれが(΄◉◞౪◟◉｀)