【SUBARU】スバル レヴォーグ 20 【2.0専用】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 19 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558791346/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 令和元年9月5日、株式会社ＳＵＢＡＲＵより、国土交通省に
WRX、レヴォーグ、フォレスターのリコールを届け出いたしました。
https://www.subaru.co.jp/press/recall/2019_09_05_7656/ 対象は2.0DITのWRX、レヴォーグ、フォレスターで平成27年5月9日〜平成30年2月20日に作られた車
https://www.subaru.co.jp/press/recall/2019_09_05_7656/ >>817
STIブラックエディション1.6
フォレスター含め色々と試乗した中で1番乗り心地がいいと思った リコールあると分かってたから
アウトバックとレヴォーグの販売年を
ずらしたんだろうか >>854
> 対象は2.0DITのWRX、レヴォーグ、フォレスターで平成27年5月9日〜平成30年2月20日に作られた車
>
> https://www.subaru.co.jp/press/recall/2019_09_05_7656/
レヴォーグS4ならB型からD型あたりかな。レヴォーグ2000は1600と違いリコールほとんど無かったのにね。
完成検査の5万円プレゼントくらいか。 つうかもうF型だから、日本も
フルモデルチェンジサイクル伸びたのう。
きちんと4年フルモデルチェンジなんてクラウンくらいか。 D担当も最近のユーザーは
7年に1回購入の時代だってさ >>858
オレのD型H29年12月初旬に納車だったんだよな。
輸送期間とか納車前整備とか加味して逆算するとギリギリ引っかかっているかどうか。
あとでプレート確認してみる。 迷惑してる人がたくさんいるのに自分だけ良ければいいのか？ >>863
その「よかった」と安堵している人の立場になったとき、
迷惑している人がたくさんいるから自分だけ安堵するのはよくないと自戒するの、あなたは？
本当に、心の底から、嘘偽り無く、「私だけ安堵したりしません」「迷惑を共有します」と言い切れる？
誓える？
断言できる？ D型だけど9月納車だったから駄目だろうな
メンドクセ >>865
そのとおり。ネットの掲示板でなら誰でもお行儀良く言えるのです。
まるでお手本のような反応ですね。
もうその書き込みをあらかじめ予測して、下書きして待っていましたよw
まるで私が自演しているみたいじゃないですか。
ほんと、こっちがみっともなくなってしまうので、
次からはもう少しひねった回答をお願いしますよ。 しかし、このリコール、ガスケットの交換ははわかるんだけど、エグゾーストパイプの交換が必要になるのはなんでやろ？
緩んだことでパイプが破損して気密がとれんようになるのか？ 2017年9月俺のD型ジャストミート 代車なにがくるやろか >>872
可能性としては、吹き抜けた高温高圧のガスでフランジ部（パイプ部じゃなくてフランジ部）の品質が劣化して、
数年後のクラックや緩みの再発などが予見されるので新品交換・・・とか。 >>877
普通に考えて、リフトアップして下からだろw
エンジン上から外すにも先ずはエキゾースト外すさないと上がらないからねw >>862が何も言わない時点でどっちが正しいかわかる 今回のリコールはエンジンがかからないとか軽度なもんじゃないんだよ。場合によっては命に関わること。リコール対象になった人は深刻に考えてる。だからあんたはスバルが好きなものとして恥ずかしいんだよ！
>>868お前だよ。 >>877
降ろさないけど、もし交換となったらタービンがあるのでそこそこの工数。
EJ20より少し面倒。
予約しといて朝出して夕方引き取りか、一晩預けかな。 2.0DITのフォレスターXTなんて存在したのか、ほうれい線のはEJだと思っていた。 >>876
君めんどくさい人だって言われて周囲に親しい人いないでしょ・・・・ もう、飽きた 86に乗り換えを考えている。
勿論 ターボ仕様にして
レヴォーグは、重いんだよねー 重いのも軽いのもそれぞれメリットデメリットあるし、軽い方が自分の使い方にあってるならそれでいいのではないだろうか 走っている分なら問題無いだろう
アイドリングが長い奴は死ぬか、傷害が出る
10秒暖気の俺なら問題無いな リコール
公式見るとエキゾーストとターボ一体になっているけど当りの場合ターボも交換？
それだと５万キロ以上走っているから当たりもうれしいかも >>897
オイルポンプから出たオイルが一周して帰ってくるのに
だいたい30秒かかるから、走り出す前はそれだけ待ってやれば
油温上がらなくても大丈夫って車屋さんに言われたんで
一応心がけてる
CVTだし住宅地から幹線道路に出るまでノロノロ運転だから
関係ないっちゃ関係ないけど >>900
アフターパーツメーカーから、ボルトオンキットが
出ていたような… PS4に履き変えたけど素晴らしいバランスだな、これならもっと早くやっておくべきだったと少し後悔してる… >>904
純正タイヤに比べて、ロードノイズと段差継目の緩衝性はどう?? 普通のタイヤだよ。
純正タイヤがアレだから
そう 感じる ハンマーオイルを添加しようと思ったのだが、沈殿させずに混ぜ込むには動かしながらの方がいいと思って
エンジンかけてから蓋を開けてみたら、ドドドドドドってエンジンの動きとともにオイルの飛沫が飛び散ったｗ
なるほどこのエンジンはフィラーキャップ近くに動作部品が来ちゃってるんだ・・・・ (´・ω・`)
ざっくり目分量で６０ccほど入れてみたが、なかなかよろしい
世の中いろんな添加剤あるけど、モリブデン以外はイマイチ信じられない そりゃ最近のクルマはタダでさえキャノーラ油よりもサラサラな油が入ってるんだから飛び散りもするわな。 0-20W入れてたカローラはそんなことなかったもん！(´・ω・`) >>910
そりゃシリンダーが横に寝てて、
給油口はクランクシャフト辺りなんだから、
飛び散るのは当たり前だろ。
300psのクルマをカローラと比較すんなw >>905
しっとりしなやかでありながら
良く曲がるししっかり止まるタイヤ
ただ燃費はそんなに良くはないかも >>911
フィラーからはカムカバーへと注がれるよ。 >>913
カムカバー ×
タイミングチェーンカバー ○
訂正します。 なお、オイルレベルゲージから注いでみたらｺﾞﾌｯｺﾞﾌｯって音がしたのでまさかのテッポウウオしてしまうかと思ってやめた
>>914
急いでぶっかけてすぐにフタしてエンジンかけて撹拌するのが一番いいのかね >>908
モリブデン添加剤？
エンジンオイル真っ黒になるし、
オイルフィルター詰まらせるぞ。
あとスバルターボ車には必須の全合成オイル
とは相性悪い。 フィルターは詰まらないよ
真っ黒になるのは実害ないのでどうでもいい
今までもさんざん使ってきて特に問題ないから、まあ自己責任で使ってる >>912
thank you!!
純正は固くて突き上げが気になるから、しなやかなのは良いね。
燃費が良くないのは、コンパウンドが柔らかめで転がり抵抗が大きいって事かな?? 優待券とか保障とか、損害金(ディーラーまでのガソリン往復分)とかしないと、
毎回毎回ディーラー出向いて時間とコストを割く負担をユーザーに押し付けるのはよくないだろ。
まるでフィットのユーザーが毎度の改修でしまいに完全新車と入れ換えたみたいになりそうだな。 レヴォーグって80年代のスポーツカー並みの動力性能あるよな
昔はステージアとかランエボワゴンとかあったけど、国産ハイパワーターボは今はレヴォーグだけか 突き上げは変わらないよ
新しいうちは少しマイルドだけど
酷暑の時と大雨の時はグニャっと柔らかさを感じる >>922
なんか常に路面にベッタリ張り付いてるような感覚だからなんとなく燃費は期待できないかな？ってレベルで空気圧は少し高めにすれば問題ないよ >>924
80年代？
0-100km加速は
遥かに速いだろ。 ステーションワゴンって国内では不人気のカテゴリって言われてるけど、それって実は気のせいで各社真剣に開発すれば盛り上がると思うんだよな >>928
普通にカッコイイもんね
ボルボもレヴォーグみたいなサイズなら欲しい カッコいいと使いやすいは別だから仕方がない
シエンタが普通車の販売数トップとか俺には理解できないが
世の中の多くの人には当然の結果なんだろう
しかしこまわりくんに似てるな >>932
あのテールは独特だけど、違うアニメキャラに見えてた俺はw V40でもレヴォーグよりでかいしなあ
なのに室内はレヴォーグより狭い 見切りも悪い
インフォテイメントシステムは時代遅れで使いにくいし見にくい
現行限りで改善する気もない
そりゃレヴォーグ買うわ >>935
>V40でもレヴォーグよりでかいしなあ
え？
レヴォーグのほうが全長32cmも長いぞ？ レヴォーグと比較してV40を選ぶ人の気がしれないな(笑) いちいち他の車と比べて相手を嘲笑しないと気が済まない人の気もしれない v40は当分の間廃番になるんやな
ちょっとフロントガラスが寝過ぎのような
WRXのスレでstiが受注停止になるみたいな事が書かれてた >>938
CVTが嫌なんじゃないか？
もしくはスバルそのものが嫌いとかだな どんな車だって誰かが買ってるんだから、その人の琴線に響く何かがあるんだろ ワークのＴ5Ｒのホイールをつけようと思うんだけど、
ハブの部分てワイトレ付けて出てるボルト穴逃げる
場所ある？
それともない？ CVT初めて乗ったけどこれまでのスポーツAT含めてかなり優秀なミッションだと感心した
低速トルクが大きい今時のターボだから選べる３モードもかなり使えるし
シフトレスポンスも良いし剛性感も感じる ECUのパワーアップを考えていますが
おすすめはありますか？
やっぱりHKSのフラッシュエディターですかね ↑
それが定番アイテムでしょう。
江東区東雲のスーパーオートバックスとかで取付できるし、数が出ているから
店も慣れている。
S4もそれでリミッター解除が定番。 モニターブロワーなんていらないって思ってたけど、先日の台風でやっぱあれば便利かなとおもた
値段もそんなに高くはないし迷う 低速トルクあるのは分かるけどIモードでも発進時に不用意にアクセル踏むとグイっと出る
これは同乗者に不評だからスムーズな発進にかなり神経使う
電制スロットルだから制御次第でいくらでも改善できるだろうに レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
