■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.17■■■
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レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h についてオーナー・非オーナー別け隔てなく語り合いましょう～
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
前スレ
■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.16■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537743465
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 受動安全性とか安全機能とか
ＬＳはドイツ御三家と比べて、どないなもんでっしゃろ？ >>770
そのAMGでないとダメだと言う拘りは分かるよ
自分は反対にAMGでは無く560でリヤシートはセパレートパッケージで無いと嫌だよ
560AMGラインで良いから
自分はエンジンはノーマルで良いよ
過去AMGには苦い経験があるから
来年のFMCには是非期待したいよ
正直、微妙な雰囲気がしてならないけどね >>773
リースは全額経費なのは分かるけど
距離の縛りだとか嫌だからね
リースはディーラーでチラッとだけ聞いた事があるけど割高に感じた覚えがあるのよ
大きなお世話だとは思うけど
シーマじゃなくて違う車にしたらどうよ？
自分の好みを押し付けて申し訳ないけど
シートはちょっとイメージが…なんだのよな >>770
お前AMG乗った事ないだろ？
高速は良いが街乗りでは煩くて飽きるぞ！
ノーマルのS560がベスト >>778
そうなんだよ
煩いのはちょっと辛い
しかも仕事でも使うから如何にも改造車で
AMGって目立つのも嫌なんだよな
AMGラインなら目立たないし静かだし都合が良いのよ 河口まなぶもカッコつけてたな
AMGじゃなくノーマルメルセデスだって >>776
買いかえ予定だよ
もう繋ぎでクラウンで良いかなと思い出したとこ
シーマは高速でフラットだし安定してるコーナー曲がるのも不安無い
シーマだからステアリング設定はダルだけどね
中低速は昔ながらの日本の高級車を踏襲してソフトな乗り心地 低速時にコツコツ路面拾って高速時にフラットな良い乗り心地のドイツ車や現行LS
低速時にソフトで高速時に不安になる乗り心地の旧い日本の高級車
低速時にソフトで高速時にフラットで安定しているシーマ
現行クラウンはどうなんかなぁ？ シーマも、一応、Fセグだもんなー。
一回も乗ったことがないので興味はあるよ。 シーマはフーガのロング版と思われがちだけど
サスペンションのセッティングやステアリングフィールが結構違う
フーガはドイツ車的な乗り味のドライバーズカーだけど
シーマは動きがおおらか クラウンロングが新LSで
クラウンのエンブレム違いが新GSで
クラウンショートが新IS
だもんな 確かにな
LSだけが本革で後は全てビニールレザーや木目調プラスチックだらけ
LSはハイオク仕様だが後は全てレギュラー仕様だし LS持ち上げるために、以下の車種をわざと逆差別したかんね。
最低なやり方だし、肝心のLSがこけたからブランド存続危ういと思うが。
これでトヨタもレクサスもセダンは自滅したね。
レクサスに行って消えた車種は数知れず GSもISもモデルチェンジ遅いからな
LSも10年かかってこれじゃ厳しいよ
Sが来年フルモデルだからLSがフルモデルするのw224になる頃じゃない？ 日産は朝鮮産
レクサスは北米産
一緒にしてはいけない >>793
新型Sクラスの画像が最終形なら、かなりデザイン悪くねー？
まるで、マツダ車じゃん！
大衆車みたいなデザインになってしまうのか？
これならLS500の方が圧倒的にいいぞ >>796
メルセデス最近のデザインは
日本車化してきてるのが気にはなっているのだが
マツダを模してるのかな。
確かに、マツダ車はデザインいいと思うけど
でも、これなら、アテンザの方がかっこいいぞ。
テールも、なんだかなー。
現行のW222は、かっこいいからなー。
まさか、このまま発売されないとは思うが...
W223やばいぞ。 マツダ乗りさん、買えもしない車のスレでそんなしょうもない自演やってて虚しくならんの？ 世田谷ナンバーのマツダのセダン見たけど意外とイけてたわ
乗った事ないから知らんけど
デザインは良い MIRAIが余りにも売れないからにLSのボディ乗せるってな LSはマイナーチェンジじゃどうにもならないと思うけど、また10年近くフルモデルしないのかな？
今度は６年以内にフルモデルしないと終わると思う。
LS以外のセダンが元々全滅状態なんだし。
車種ごとの魅力を追求すれば良かったのに、LSよりショボくがコンセプトかと思うくらい酷かったからね LSってドライバーズカーにしたいのかフォーマルセダンにしたいのかどっちなのかわかり難いんだよ。
ドライバーズカーにするならもっと車重を軽くしてサイズもコンパクトにしてV8を積む。後部座席はクラウスくらいまで小さくする。
フォーマルセダンにするなら車高を上げて後部座席をもっと開放的にして車内の静穏性を高くする。
今のLSはドライバーズカー目指してるわりにサイズはでかすぎるし車重は重すぎるしエンジンは小さすぎる。
ドライバーズカーとフォーマルセダンの良いとこ取りしたハズなのに悪いところばっかり目立ってる。 LSのライバルってＢＭＷのグランクーペでしょ。
Ｓ５６０とかＢＭ７とかＡ８とかと比べる車ではない。
スタイリッシュな大型ボディで左車線を悠々と走る姿がいい。 >>807
LCでも勝てないのに何故にLSが勝てるの？ セグメントって知ってるか？
LSのライバルはS560、7シリ、A8
6シリーズはLSよりワンランク下 >LSのライバルはS560、7シリ、A8
セグメントとで分けるのならSクラスとすればいいものを、
敢えてS560とするとか自分で墓穴を掘ってるな。
Sクラスを細分化して考えればV6のLS500のライバルは、
格上のV8のS560では無く直６のS450だろ。 >>805
このクラスのフルモデルチェンジは、10年くらいでいいよ。 前型車に比べて威圧感や風格や恐怖感が足りないって事でBIP肉労マイルドヤンキーらにさっぱり売れないもんな
みんなアルファードに行ってしまうし 車の性能が向上してるのはボディ剛性の向上、電子制御技術の向上、タイヤ性能の向上
が主に寄与してると考えられるけど
LSはそのあたり当然の如く合格ラインにいる
ただ車の性能に対しタイヤがオーバー気味なのかサスペンションの設定がキツイのか
路面の凹凸を結構拾うし時に嫌な振動がくる
そのあたりメルセデスやBMWにまだまだ負けてると思う
ド素人オヤジの一考察より >>814
それセダンに求めるならセンチュリーだろ 醸し出す危険なオーラ
譲らずには居られないほど背後から漂う恐怖感
セルシオに足りないのはこれなんだよこれ そうこれなんだよこれ
マコ会長からプンプン漂う妖艶なレクサスLS
https://youtu.be/fSowZ16aREw そんなオーラ簡単だろ
車全体をまんべんなくバットでボコボコにする
ただそれだけで恐怖と危険に満ち溢れたキチガイ車の完成
昔、廃車にする予定の軽で一度やったがどんな高級車もどいてくれたぞw ゼロクラに210系のスピンドルグリル移植してた車も見たことがある
なんか憐れ じゃあこれ買えよ
みんな避けてくれるぞ
【ドレミファ】ドーン【いぇーい！】
https://youtu.be/qBeI-BF9Lck あとボコボコにしたあとションベンをかけて放置してサビさせるのがポイント
キチガイ臭丸出しでベンツですら割り込んでも避けてくれたわ >>809
>>810
>>811
別に釣るつもりではなかったんだが。。。 トヨタは、上位車種を売る為に下位車種の内装を安っぽくしたり、装備をダウングレードさせる所が駄目。
昭和のサラリーマン企業のヒエラルキーじゃあるまいし、上司の乗る高級車に遠慮して中間管理職の乗る車の内装や装備を格下げする事に意味が無い。
現に、現行ISは上位のLSやGSを持ち上げる為に電動パーキングブレーキ非装備とした結果、
昨今の急速な運転支援システムや自動運転の進化に付いて行けず閑古鳥が鳴いてしまっている。
新型BMW3erには、現行の5erや7erに無い最新装備を備えているが、トヨタは逆の事をやってしまっている。 トヨタとスズキと提携したから、
これから乾いた雑巾を更に絞り上げるだろうね。
LSも例外じゃない。 >>806
ドライバーズカーとラグジュアリーカーを一台で両立してるのがレジェンド
LSと比較してとても割安
何故この車が売れないのか不思議 電動パーキングブレーキOFFにしてるがいらねー機能だわほんと クラウンやめてレジェンドにしようかな
動画観てても後期はみんな褒めてるよね
エンジンサウンド良し
曲がりも良し
ボディ剛性も良し
インテリアはイマイチ
エクステリアは賛否
燃費は良し
NSXと同じSH-AWDのシステムを持ち走りは楽しいわ
乗り心地は良いわでレジェンド最強かも？ >>830
本田だからだよ
三菱も本田もメーカーとして一緒のようなもん
変わり者かマニアしか見向きしないよ >>830
売れないのは、かっこ悪いデザインだから
これをかっこいいと思って設計してるのか？
おかしいだろー レジェンドってＦＦベースだろ。
それにあのスタイル、やる気があるんかね？ >>835
アウディもスバルもFFベースやん
後輪駆動ベースのAWDって日産、ランボ、ポルシェくらいだろ 勝手に買えよw
こんなスレで宣言して何になるんだよ セルシオは30系が、見た目一番ダサイと思う。
ヘッドライトの形状がダメ！！ 20だの30だのあんなポンコツのどこが良いんだか頭おかしいんじゃねえのか
40後期ですら古臭いのに そういう話じゃないだろ
新車当時の話だろ？
そりゃ新しいのが良いに決まってる LS500に普通のラジアルタイヤはかしてる人いますか？
乗り心地が変わるのか知りたいです 高速道路を延々と走らなきゃいけない欧米と規格合わせてランフラットタイヤ
日本の道路事情、駐車場事情を無視したデカボディ
見た目重視の大径タイヤとホイール
せっかくの高性能が台無しやでホンマ >>850
知らんけどランフラット糞タイヤよりラジアルの方が乗り心地は良いだろ
ついでに純正からインチダウンすることをオススメする eR仕様にマークレビンソン装着したセルシオはなかなかないよな。 セルシオが良いだの30だの言っている人間は
やたら車高を下げて乗るDQNに多いわな
乗っている人を見れば一目瞭然
男も女も
あーやっぱりなって納得する 10ノーマル乗りの爺さんには尊敬のまなざしで見てる >>863
当時、前期600hL乗ってたときは
中期のメーターにIRカメラ映像が出てたのは正直良いと思ったわ。
結局今は後期の4人乗り600hLのままだわ。
50系はやっぱりガソリンのほうが選択肢としては良いんだけど・・・なかなか踏ん切りがつかない。 これだけ売れない不人気車だと早めにモデルチェンジするだろうね V8 ＋モーターの車に乗ってたら
V6＋モーターの車はショボく感じるだろうね モデルチェンジしなければレクサス終了かな
GS、ISが売れてればまだやり方あるけど、さんざんLSを引き立てるための道具にしか使わなかったから無理だな
マジェスタも廃止したり何がなんでもLS売ろうと必死だけど、やり方がおかしいよ >>864
600hlのオーナーさんなんだ
停車時から加速して
エンジンが回り出した600hlと
500ガソリンの60キロから >>869
送信失敗失礼しました
500ガソリンの60キロからの加速時の騒音＆遮音性はどちらが静かなのか分かりますか？
500はversion Lです
高速走行時の
150キロ～180キロ(交通違反になります)からあくまでも例えばの話です
加速・静粛性は600hlと500とではどちらが良いか御存知ですか？ V6の3500＋モーター
V8の5000＋モーター
エンジンだけみたら月とスッポンだよね >>870
500hは出た初日に乗りに言って「え？何これ・・」みたいな感じになって、
500ガソリンも昔1回しか乗っていないし、あまり今のV8を降りてまでとなって、50系はあまり印象に無いのよね。
他の方に聞いてもらった方が良いかな。
600hLは前期と後期合わせて9年ぐらいは乗っているからいくらでも答えられるだけど、すまん。 >>867
LSを相対的に良く見せる為に、GS、IS、クラウンを安っぽくしたり、
装備面や機能面で格下にしたのが結果としてブランドイメージを失墜させてしまったよね。
他のメーカーはFセグだけでなく、EセグやDセグも自動車市場のトップを目指して全力で作り込んでいるのに、
上位車種に遠慮して下位車種の内装や装備の格下げなんかやっていたら消費者からのイメージが悪くなってしまう。
昭和のサラリーマン企業的な物作りやヒエラルキー的な発想が抜けきっていないからこんな車作りをしてしまうんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
