【SUBARU】5代目インプレッサPart51 IP【IMPREZA】
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5代目インプレッサ(GT/GK系:2016年-)のスレ。
インプレッサスポーツ
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
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【SUBARU】5代目インプレッサPart50 IP【IMPREZA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>964
カローラツーリング
全幅 1745mm(ミラーtoミラー2045mm)
トレッド 前1510mm/後1520mm
(15インチ装着車は前1530mm/後1540mm)
ホイールベース 2640mm
インプレッサスポーツ
全幅 1775mm(ミラーtoミラー2019mm)
トレッド 前1540mm/後1545mm
ホイールベース 2670mm
いずれも差は25〜30mmだな
ちなみに全長はカローラツーリングのほうが20mm長いし、上記の通りミラーtoミラーの全幅もカローラツーリングのほうが26mm広い 都会に住んでると、リアオーバハングが短いインプは便利。
輪留めまでバックしても、リアハッチが開けられる。
荷室も結構広い。室内長なら、Dセグより長いくらい。 後ろはいいけど駐車場とめたらいつも「鼻長いなあ」って思う 顔付きは4代目の方が好みだったが、まあ某社の魚類顔と比べたら好感持てるわ(笑) 灯火するとデザインをガン無視するのはアレだけどね
そこは三代目と見比べると退化具合がひどい >>967
鼻が高いのはレクサスUX。
鼻の下が長いのはインプレッサだと思う。 お外は寒いから路面に注意してね(はぁと
って、ナビか車か知らんが優しいな。でもタイヤは5日しか予約取れなかったのだ。 >>974
でも私も夏タイヤからスタッドタイヤへのは交換は、スバルディーラーの予約を12/5にしか取れなかったのだ。(未だに交換できていないのだ)
と意訳してみた。 ディーラーでタイヤ交換だといくらくらいだろう。
俺は昨日自分でせっせと交換した。 ネット通販でブリのVRXを安く買って近くのタイヤ専門店(タイヤ館ではない)で手持ちホイール
に組み替えたが、スバルディーラーは新品持込で組み換え、装着やってくれるのかね。
ホンダ車の時はネチネチと理由付けられて断られた。 >>973
気温3度以下の警告はメーターの方にも出るから車側の機能じゃないかな? D型インプレッサスポーツ納車やっとできた
かっこいい >>977
トヨタは6600円でやってくれたよ。嫁の車だけど。 >>976
確か3500円ぐらい
全国一律かどうかはわからないけど 「キーバッテリー残量警告」
の表示ってボタン電池を交換したら消えるの? 皆さん、ありがとうございます。
まだまだ若輩者ですが、精一杯頑張ります。 A型インプ2.0iS乗りだが、最近荒れた路面での乗り心地が固くなってきた
原因はフレキシブル2セット入れたのとアドバンタイヤの経年劣化だと思う
D型2.0iL試乗したけと乗り味が全然違った
ハンドルだいぶ軽くなってるね
本当はD型2.0iSと乗り比べたかったな このスレッドは1000を超えました。
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