【SUBARU】5代目インプレッサPart51 IP【IMPREZA】
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5代目インプレッサ（GT/GK系：2016年-）のスレ。
インプレッサスポーツ
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
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【SUBARU】5代目インプレッサPart50 IP【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545526260/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 16インチのブレーキを15インチに構造変更する方が手間と金がかかるわ 16インチで純正以外でオフセット＋55のホイールが無いけどな
メーカー聞いても＋48はああだの幸田のってなんだか ワークエモーションとか＋53くらいのホイールなかったっけ？ >>904
>>905
1.6Lモデルは＋48だから全く問題ないだろう >>907
取説見ると
16インチもインセット55ってなってるけど
どっちなん？ メールで問い合わせたけど＋55以外認めないってｓa
おすすめは致しかねますとのことだ。デラに聞けってさ そりゃ、粗悪品ホイルだってあるし、
メーカーやディーラーは純正以外は自己責任と言うだろう。 幅225のタイヤがインセット55mmで入るんだから幅205のタイヤでインセット48mmは全く問題ない。
キングピンオフセットが7mm動くからステアリングの感触は多少変わるけど、そもそもスタッドレスにした時点で変わることだから気にするほどのことではない。 55にこだわればディーラーから買うしかないからな。
新車見積もり時に20万の純正ホイールセット買わないと後悔しますよって言ってた営業の笑顔が スレチで申し訳ないんだけど、リボルトでガラスコーティングした人いる？
やってもらおうと思ってるのだけど、どうです？ >>914
ズレた返事だけど、色々あってとある板金塗装屋でガラスコーティングしてすごく満足だったんだけど
運悪く早々に飛び石でボンネット塗装えぐれて白い下地手前みたいなところまで見えて
別に気にしなければ良いんだけどそこだけ白くて目立つしわざわざコーティングまでしたのにと、そして直すとなると部分再塗装とコーティング再施工で傷の規模的に価格が見合わないから。
バンパーの飛び石は気にしてないんだけどそう言うところ気にする人はそう言う可能性もあるよなぁと言う個人的な感想でした。 ズレた返事とわかって
よくそこまで長々と書けるな…
内容よくわからんから
読むのやめたけど 施工的にコスパがいいのかGSでもデラでも中古屋でもまんべんなく勧めてくれるな。
こんないいのをやらねーのかよ、この馬鹿。みたいな対応がイヤ。 >>920
>>914への回答です？
店員の態度が悪いからおすすめしないってこと？ >>920
原価千円ぐらい、人件費入れても一万円しないコストで
売上が数万円になるこんなにいい商財は無いからな 手間と安心を金で買ってるようなもんだもんね
撥水して凄いですくらいしか、
効果を実証しようがないものだから
人それぞれだわ
そんな俺はキーパーラボです >>914ですが、つまるところリボルトを施工したことある人はいらっしゃらないでFAでしょうか？
そしてあんな高いもんは不要だと ガラスコーティングなんか不要だろ。
ディーラーによっては10万位する。
今まで無くて不自由して無かったし。 いざという時にアイサイトの反応が鈍るんだよ、ってディーラーが押す押す ガラスが常温で硬化するはずが無いのに。これも詐欺商法だと思う。
ガラスみたいにピカピカになるコーティング、なら分かるけど。 一番の詐欺はノーメンテだな
ほんとに1年間とか何もしないでいいなら、需要上がると思う >>930
コーティングしなくてもノーメンテだよ、俺。 所謂ガラス系コーティングよりポリマーコーティングを数ヶ月毎にした方が傷埋めたりして綺麗だからな 自分は2、3カ月ごとに寺でNEX洗車してもらってるよ。それでいつもピカピカ リアサブフレームの写真ですが
写真中央上の、板を重ねたようなパーツは何ですか？
https://i.imgur.com/Ob4ywnp.jpg >>934
ヤフオクとか純正ホイールわんさと出てるよ？ >>935
板じゃないの
大きな両面かアスファルトシートで接着している様に見える
オレの車にはそんなモノついてない
中古車なら前オーナーが何かの目的でつけてそのままなのでは 10月以降に新車買うと自動車税下がるんだね、今知った >>943
当然車載のパンタじゃなくフロアジャッキなんだが 写真がアレなので。
https://i.imgur.com/3xSFtV8.jpg
デフを固定しているらしき太いボルトに留まってるプレートは袋ナット周り以外はサブフレームから
少し浮かせてあるように見える。
推測だが、デフから発生する振動、音を打ち消してボディに伝えない為の仕掛けとか。
電気製品じゃないよね。 デフマウントの補強も兼ねているのか？
左右対称じゃないのが気になるｗ こう？
駆動軸の回転が反時計回りとするとブッシュで浮いてるデフは右側が上がろうとする。
その動きを抑制するオモリ。
オモリが変な形をしているのはどっかの打ち抜き板を重ねたから。 ２つのブッシュつないでるプレートもミソだね。
最近のスバルの手法でブッシュの剛性上げてる
但し左右方向だけ。
DIYしてる人もいるみたいだけど、ただの板だとサブフレームに接触して騒音も振動も増す。
勝手な推測だけど特許かも、ならネタバレ。
未だどのスバル車にもついてないみたい。
次のモデルではもっとスマートな形になるかも。 まだ雪はふらないし
AWDを感じるためにいわきの砂浜でも走ってくるかな 大きくなったプリウス、アクセラ（マツダ3）、シビック、インプレッサ、カローラスポーツはいらない。
販売台数が物語ってる。 >>954
カローラツーリングかセダン。
フィット、マツダ2、ヴィッツ、アクア、ノートクラスがないスバルがインプレッサやレヴォーグをデカくしたのは致命的な気がする。 >>959
新型カローラとインプレッサのサイズは変わらないだろ。レヴォーグは初代だし 荷室の広さはカローラツーリングとインプは
VDAほとんど変わらない記憶。
後席広さはインプのほうが広いだろう。 カローラツーリングは北米モデルと違って日本向けの仕様で長さを詰めてるからなー。 >>961
試乗の際に旅行用トランクなど乗せさせてもらったんだが、
荷室幅に関してはわずかにインプのほうが広い（たぶん数cmの差） >>960
トレッドや車幅はカローラツーリングよりインプの方が五センチくらい大きい。
ホイールベースは五センチくらいインプの方がでかいと思う。
で、運転してみると運転席ハンドル位置から前端までがインプはかなり長い。
ボンネットも水平対向エンジンのくせにインプの方がかなり高く感じる。
なのでインプレッサはカローラツーリングよりもすごく大きく感じるんだよ。
ホイールベースがでかいのは致命的だよね。 >>964
カローラツーリング
全幅 1745mm（ミラーtoミラー2045mm）
トレッド 前1510mm/後1520mm
（15インチ装着車は前1530mm/後1540mm）
ホイールベース 2640mm
インプレッサスポーツ
全幅 1775mm（ミラーtoミラー2019mm）
トレッド 前1540mm/後1545mm
ホイールベース 2670mm
いずれも差は25〜30mmだな
ちなみに全長はカローラツーリングのほうが20mm長いし、上記の通りミラーtoミラーの全幅もカローラツーリングのほうが26mm広い 都会に住んでると、リアオーバハングが短いインプは便利。
輪留めまでバックしても、リアハッチが開けられる。
荷室も結構広い。室内長なら、Ｄセグより長いくらい。 後ろはいいけど駐車場とめたらいつも「鼻長いなあ」って思う 顔付きは4代目の方が好みだったが、まあ某社の魚類顔と比べたら好感持てるわ(笑) 灯火するとデザインをガン無視するのはアレだけどね
そこは三代目と見比べると退化具合がひどい >>967
鼻が高いのはレクサスUX。
鼻の下が長いのはインプレッサだと思う。 お外は寒いから路面に注意してね（はぁと
って、ナビか車か知らんが優しいな。でもタイヤは5日しか予約取れなかったのだ。 >>974
でも私も夏タイヤからスタッドタイヤへのは交換は、スバルディーラーの予約を12/5にしか取れなかったのだ。（未だに交換できていないのだ）
と意訳してみた。 ディーラーでタイヤ交換だといくらくらいだろう。
俺は昨日自分でせっせと交換した。 ネット通販でブリのVRXを安く買って近くのタイヤ専門店（タイヤ館ではない）で手持ちホイール
に組み替えたが、スバルディーラーは新品持込で組み換え、装着やってくれるのかね。
ホンダ車の時はネチネチと理由付けられて断られた。 >>973
気温3度以下の警告はメーターの方にも出るから車側の機能じゃないかな？ D型インプレッサスポーツ納車やっとできた
かっこいい >>977
トヨタは6600円でやってくれたよ。嫁の車だけど。 >>976
確か3500円ぐらい
全国一律かどうかはわからないけど 「キーバッテリー残量警告」
の表示ってボタン電池を交換したら消えるの？ 皆さん、ありがとうございます。
まだまだ若輩者ですが、精一杯頑張ります。 A型インプ2.0iS乗りだが、最近荒れた路面での乗り心地が固くなってきた
原因はフレキシブル2セット入れたのとアドバンタイヤの経年劣化だと思う
D型2.0iL試乗したけと乗り味が全然違った
ハンドルだいぶ軽くなってるね
本当はD型2.0iSと乗り比べたかったな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
