【SUBARU】5代目インプレッサPart51 IP【IMPREZA】
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5代目インプレッサ（GT/GK系：2016年-）のスレ。
インプレッサスポーツ
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
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前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart50 IP【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545526260/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>743
日常領域の加速性能？であればそう書くべきだし
日常でアクセルベタ踏みにする事はあまりないなら
加速性能というより加速感でしょう？
アクセルペダルの遊びを減らしたり、スロットル開度の味付けとか、それが従来の2.5と同等なら加速感で統一すべきなのに、>>739ではあえて加速性能と加速感を別に書いている
>>747
ほぼスクエアなエンジンを「ロングストロークエンジン」と呼ぶのもスバルだけw
高回転は弱い、でも低中回転ほ2.5リットル並？
なら、なぜ他社のピーク馬力が同等のエンジンの同クラスの車に加速性能で大差で負け続けているのでしょう？www 1書き込み4円、1レス10円円の内職あらしが
別スレと同じ手法でこっちでも荒らしてるんだね >>743
そのフォローも無理があるよ
4代目レガシィ（2003年発売） 2.5L NA
最大パワー 177ps @6000rpm
最大トルク 23.4kgm @4400rpm
5代目インプレッサ（2011年発売） 2.0L NA
最大パワー 150ps @6200rpm
最大トルク 20.0kgm @4200rpm
パワーもトルクも1ランク違う
これで「従来の2.5Lなみの加速力」はおかしいよ
限界性能と日常域のトルクどちらでも成り立たない >>752
レガシーも馬力低いな
2.5でこれは
ホンダだったらvtecじゃなくとも200は出してくるんじゃない？ >>752
最大トルクや馬力比べても意味ないんじゃ？
3000回転以下のトルク曲線比べないと >>752
570馬力でトルク65kgmのGT-Rは197馬力でトルクは15kgmにも満たないGSX1000に0-100㎞/hのタイムで負けてるよ 今回はハイブリッド嫌だったしエンジンに不満は無い
高速でぶっ飛ばしたり、あおり運転したいわけではないしな >>756
エンジン単体の性能の話と
車ごとのパワーウェイトレシオの話を混同してる EJ25のボア×ストローク → 99.5×79
FB20のボア×ストローク →84×90
トルク曲線の画像を見付けられなかったので数値だけ挙げてみたけど
EJ25は超ショートストロークだと改めて思うね。
日常領域でトルク感が逆転したとしても驚けない数値ではある。 あれれ、現行プリウスのセーフティセンスってガラス検知するんじゃなかったっけ？ｗ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191024/k10012146381000.html
プリクラッシュが装備されていない標準／廉価グレードだったのかな このプリウスMC前のだからそもそも搭載してないグレードあったような。 中古車を買おうと思いますがスタッドレスタイヤって夏タイヤと同じサイズのでいいのでしょうか
タイヤも中古で入れたいのですが16インチのほうがいいんでしょううか安いほうがいいです。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2388506398/index.html?TRCD=200002 幅、ホイールサイズは小さくする。
扁平率は高くする。
径は同じくらいにする。
ショップで教えてくれる。 >>766
特にこだわりがなければ16インチでいいよ
ただ、スタッドレスタイヤの中古はお薦めしない
新品でかつ今年の夏以降製造のものを選ぶべき >>769
悩みましたが値段には変えられません
スバルは30万キロまで余裕だと聞いてます
タイヤはもうちょっと考えますピレリとか >>770
１０万超えてくると
ウォーターポンプやハブなんかは怪しくなってくるかも
そういった部品は消耗品だけど >>770
試乗できるのなら、試乗した方がいいですよ。
過走行車ですからメンテも多少費用がかかるかもしれません。販売店に保証内容も確認が必要です モーターショー、ツマンネ。
展示車が殆ど無い。
未来がどおの、体験型展示だとか、待ち時間がディズニーシー並みになってるw
トヨタは実車の展示無し。有るのはコンビニだけ >>774
そもそも外資系が殆ど不参加な状態だから仕方なし。もう、東京で開催するだけ時間と金の無駄遣いな気がする。日本の自動車業界のメンツのためだけにやってる？ >>776
名古屋や大阪だとまだ外車も来てるイメージだが東京ホント居ないな >>773
１０年前の５代目アウトバックなんか出してどうする
気でも触れたか
>>761のTSSとも何ら関連がない >>770
余裕なのはエンジンだけ。電装系はからっきしダメ。 消費税上げ前の8月後半に注文した
C型がやっと日曜日に納車。
消費税上げ分はディラー負担なのか
メーカー負担なのか分からんが
持ってくれるらしい。
家内メインの車でGD型からの
乗り換え。 >>781
今のタイミングは展示車の可能性が高い
製造年月は確認した方が良いぞ
しかしよく買ったなぁ、、 >>784
MEGAWEBも会場なのに展示車なしって一体・・・ 午後は殆ど土砂降りの雨だし、メガウェブまで歩いて行かねーよ。
常設だし。行くんだったら別の日に行けば良い。 ヨタはMEGAWEBで展示してるそのままなの？なんだそりゃ・・ >>788
事実上のフラグシップ化なんでしょうね
でも、それならパワーバルジ無くした方が･･････好きな人はいいけど、大抵の人は引くと思う このデザインならバルジある方がガンダムしとっていいと思う レヴォーグがDCM付きになったって事はDA装備になったんだろうか
インプも社外ナビで使えるのは今年のが最後になるかも >>792
インプがコネクテッドナビになるとしたら次期新型では？
それにしても益々2DINナビの衰退が進むな
一番の原因はスマホナビの普及だろうけど >>786
直4はボンネットをもっこりさせてしまう。その点水平対向はボンネットが低く抑えられるのが美点だなあ。デザインにも良い影響をもたらす、ボクサーエンジンっていいな。 インプレッサでオールシーズンタイヤ愛用してる人はいます？ >>796
2DINだと盗難に遭いやすいというデメリットがあって･･････ 去年はスタッドレス無しで乗り越えたが今年は大丈夫だろうか 雨の多い年は雪も多い
猛暑の夏は冬に大雪
最悪じゃねーか今年の冬 普段降らない地域は自分がスタッドレスでも周りがサマータイヤ魚雷だから
遠出とかじゃない限り基本的に大雪の時には乗らないわ >>799
今年の3月に新車購入検討した時、Vector4seasonのサイズがないからって理由で2.0ILを候補から外した
試乗に行く直前にミシュランクロスクライメートにサイズがあるって知って、2.0ILに決めた
クロスクライメートは純正タイヤと比べて騒音、燃費は遜色無いよ >>805
クロスクライメート良さそうですね
2.0i-sですが気になってました
減りとかどうですか？ vectorとか考えたけど凍結路に無力なのが心配
結局安全には変えられずスタッドレス買う予定だけど
北関東もそんなに雪降らないんだよね… 皆さん普段からSモード走ってますか？
Iモード使ってますか？ 1人の時はI、人を載せる時はS。乗り心地を考えて。 1.8ターボに莫大な投資して開発するよりFB20+THS2のハイブリッド開発した方が売れると思う
今更後の祭りだが それクロストレックプラグインハイブリッド持ってきたらいいんでないの？ >>811
FB20の馬力とトルクには合わないんじゃね よく分からんがアトキンソンサイクル化されてるとかハイブリッド用に調整されてるらしいしいいんじゃないの？ マイチェン後のフロントがゴルフ風って言われてるが
オーリスの風味の方がつよくね？
ttps://s.response.jp/article/img/2016/05/10/274882/1049099.html お互い口（バンパーグリル）が似ているだけ。
目と鼻（ライトと上グリル）はそんなに似ていない。 なんでタイヤ屋のチラシはインプレッサのサイズを載せないのか
そんな変態サイズだから安く売れないのか オートバックスのチラシには載ってたよ。先代のだけどね… オートバックス面白いな
デミオなんかも先代乗せるし
ただチューナップのチラシに
インプが一切載らないのは悲しいところ そもそも近所のオートバックスには225/40R18の在庫そのものが無いけどな。カロスポとかと同じサイズだし最近採用車が増えてきたサイズなのかも
今後買いやすくなるといいんだが >>821
始動してしばらく発生しがちだったガクブル
改善した気がするよ 2.0i-s AWD B型から初のリプロになると思うけど、少しIモードで走った感じ船こぎは無いと思う。
パドルシフトでDレンジのままシフトダウンした後にDに戻るのが早くなった。
エンブレが強くなった。
エンブレが強くなったからかカックンブレーキになりにくくなった
…気がする。 リコール情報こそマイスバルで配信するべきだと思うんだけどな
担当者が移動になって１ヶ月間絶賛放置プレー中。どうしたものか 船漕ぎが発生するのはエアコン負荷最大の夏
リプロの結果がわかるのは来夏だと。 >>825
エアコン設定を最低にしたらいかんのか？ >>826
名古屋の夏なんで、多分人間がもたない! 誤解してたことに気づいた。秋でも最低設定温度で
負荷かけるって意味ね。何度まで設定可能なんだろう。 観光地に止めておくと旧型乗ってるやつが憧れの新型のそばに止めたがるよな。
正直邪魔くさいけど触らなきゃいいよ。 そして横にWRXやレヴォーグ、レガシィが寄ってくるのがスバルの法則 イオンの駐車場で端っこに停めたのに買い物終えて戻ったらレヴォーグやフォレスターに挟まれてるとかよくある まあ俺も駐車場の端に離れてスバル車停まってたら
（ああスバル車はあそこに集まって停まっとけという事か）って思うわ >>832
スバル車のあるあるですね。
自分も乗り換えてから、よく法則が成立されてます。 なんとなく、ここだここ、みたいな安心感があるのかもな。 >>824
スバルからお手紙きたよ
既に担当からも電話連絡あって
点検と合わせて施工済だったけどね うちも来た
代車用意するので来て下さいってよ
ディーラー大変だな 工賃とかメーカーに請求だから売上的には損はしないらしい 待ってる間どうすんだよって聞いたら
デーラーに高級車も展示して御座いますので3時間たっぷり楽しめますって言われた スバルからのアンケート書いてないや。けっこう時間かかるんだよな・・ >>842
インプレッサ乗りは貧乏人扱いとか
本音を隠さないディーラー酷い >>845
確かにちょっと気にはなったんだが…
まあ中古だししゃあない れ、れがしぃとかあうとばっくとか高級車じゃないですか！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
