【SUBARU】5代目インプレッサPart51 IP【IMPREZA】
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5代目インプレッサ（GT/GK系：2016年-）のスレ。
インプレッサスポーツ
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
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【SUBARU】5代目インプレッサPart50 IP【IMPREZA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured リバース連動ドアミラーとシートメモリーはいいなTAはやっとこさだが 装備が格段によくなったね
A型乗りだけどこれはうらやましい >>271
まあ3年もたては見劣りはしゃーない
俺もAの先行で羨ましいけど乗り換えるまではいかないし 1.6i-S買うううう
1.6も年内生産がいいなぁ そんな中やはり現行インプちゃんの重い感が嫌になり
一世代前のレガシィに戻ることを決めた私
皆さんお世話になりました
タワーバー付けても、いいオイル入れても効果感じ無かったけど良い車ではありました。 一世代前のレガシィてBL/BP？
自分は前期BPEから2.0ILに乗り換えたけど、BPのほうがいい意味で重厚感はあったなぁ
高速の直安性もBPの方がかなり良かった。 タワーバーと社外ホイールだけ入れてて後はノーマル
エンジンも..なんて書いてても虚しいだけだから止めよう
でインプa型。エンジンとCVTにはどうしても注文つけたいが、
骨格レベルでの素性の進化は感じられるし、アイサイトはとても良いと思う
あとブレーキの効き方が俺はインプの方が好みだね 1.6FF代車で借りたけど
軽快でよい車だったなぁ >>279
あ、BL/BPの一世代後でしたか 勘違いしてましたw >>269
リンク有難うございます。
凄く力の入った年次改良ですね！
これは商品力がまた一段と上がりましたね。 北米の新型レガシィも
バンパー下部の黒いとこつながってるし
全体的にそういう方向なのかね >>286
レガシィはプラの後付パーツ感強かったけど
こっちは一体パーツになってるのは好感持てる
ただコレだとXVが泥棒ヒゲ化が避けられなさそうな… >>271
>>272
俺もA型先行だが乗り換え検討中
OPほぼ移設できるし
でもFカメラついたせいでFセンサー移設できないのかなC >>290
スバルってデザイン悪いわ。
デカくなりすぎたし。
支持層を減らしたな。 カサブランカとかトライベッカみたいなデザインを定期的にだし、
迷走して前期中期後期とフロントから見たら全く違うデザインの車を出すメーカーに対して今更そんなことを言われても SUBARUって昔はデザイン一切いいと思わなかったわ
4代目インプからカッコいいと思ったのは D型、最初写真をデフォルメしてるのかと思ったが
Fグリルの上下幅を狭く横長な見た目にしてるのとグリル枠をルーバーだけにして前面からなくしているので洗練されて見える。
誰もカキコしていないので忘備。 ヘキサゴングリルのシルバーの枠を無くして前に引っ張ったデザインやね >>291
コンセプトカーが一番カッコいいメーカーだから よく見るとグリル形状が六角から台形に変化している。 >>298
G４の写真はそうだったが、スポーツの写真では従来通り
ボンネット形状とつながっているので変えられんわな >>298
六角形だけど上辺角が小さくなって台形に近くなった感じだね
中のメッシュから横バーになってるのは気付いた >>300
レヴォーグのグリルを押しつぶしてしまいましたって感じか
その辺は良くも悪くもスバルの伝統やね
他車種のデザインベースにマイチェン >>303
主要諸元PDF/311KBと書いてあるけど、4MBもあるがなorz ハッチバックには似合ってるけどセダンにはイマイチな顔に思える。 D型の価格はまだだよね?
装備の充実ぶりに価格と下取り次第でA型から乗り換え検討してみるかもw 5代目に関してはAよりCを夏前とかに買っちゃった人のがキツそう >>311
まさに俺だけど別にその時気に入って買ったから全然気にならんよ
スバルのBMCなんてこんなもんだから気にしてたらきりがない コンソールボックス内にもUSB電源追加されてる。
センタートレイのはナビ外部入力ユニットと排他だったからいいなぁ。 てか、どの装備もA型から載せとけよってものばっかり ついにツーリングアシストが全車種搭載されていくのか。
よくある事だが直近買った人悲しいな リバース連動ミラーが羨ましい。他は別に無くてもいい GPでもD型でver.2からver.3になったしまあ予想は出来たでしょ デザインは現行のが好きだからC型買って良かった！ (負け惜しみ) リバース連動とシートメモリーは正直羨ましいな
後付け出来ないかなｗ エアコンバネルがピアノブラックになって高級感アップしてる代わりに、ドア内側のカーボン調バネルが安っぽくなってる気がする >>321
ECUのプログラムが最新版になってるだろうな
ただ、すぐに以前の型用のリプロとして降りてくるけど アイサイト・ツーリングアシストを今までのモデルにも有償で付けて欲しい
ちなみにスバルの場合は装備が増えると、どっかでコストダウンやってるからな
その辺りは油断できない >>324
VAVEなんて常識レベルでどのメーカーもやってるわ アダプティブドライビングビームでの照射範囲制御って、どの様な機構なのか？
もしかして4年前のフォレスター採用と同じ、ロータリー式可動シェイド方式かな。
まさか、現行のステアリング連動ヘッドランプの振り角度を大きくしてアイサイトで
検知したら回転するだけ、なんて事はないだろうね。 アドバンス無しなのが意外。。。
STIスポーツは半年後くらいかな？ >>328
S社やK社等のランプメーカーが開発して他社導入も始まった、より高度な配光制御システムはコスト的にまだ無理だったかな。 >>330
ADB、スバルではフォレスターの次に搭載されて最上位のアウトバックにすら未搭載
それを考えたら下っ端インプに現行のADBがマイナーチェンジで載っただけで十分じゃね？
製作した小糸も当時は自信作だったようだし バンパー下のLEDライナーが無くなったところを見ると、
ヘッドライト外周（今はポジションランプ）が、欧州車のように高照度で光るようになるのかな？ >>332
各社で様々な方式が開発、実車採用されている。
このK社のブレードスキャン方式もその一つだが「この夏以降のタイミングで実際にこの
システムを採用したクルマが登場するという。」とある様に、もしかしたらと期待していた。
この記事の中にアテンザ等の写真もあるが、それはLEDアレイ方式のはず。 >>333
ポジションがデイライトになればアクセサリーライナー要らなくなって一石二鳥で良いけどね
日本の法令上クリアしてるか知らんけど
PDF見たが触れて無いね
新たな発見としてLEDフォグがやっと標準装備になってる、しかも全グレード >>335
ズルいよなトヨタは
それ海外仕様だろ？違う？あたかも欧州仕様がそのまま日本でも売られるような演出しているが実際はナローラだぞ
カロスポだってRAV4だって日本仕様は廉価版だしエンジンもだが8ATをCVTにしたり、装備も削ってるしセコい。インプレッサにあってカローラにない装備多いし、ツーリング期待してたのに残念だよ。 >>309
D型待てずにレヴォーグのE型にしちまったよ。 >>337
情報ありがとうございました。
現行RXはLEDアレイ方式AHSだったので、気付きませんでした。 1.6もiSならリアにスタビライザーが付くようで良さそうだね。
フロントのカメラもようやく付くようで個人的には不満な要素がほぼなくなった。
全長が少し伸びたのは残念かな。 >>343
1.6iLのメッキなし部品に交換すればいいやん
ボディ同色にするのも面白いかも >>342
この画像のバンパーはリップスポイラー付いてる？
それともノーマルでこの張り出し具合？ ゴルフもそうなんだけど
先代のハイブリッドを感じさせるね
未発売かもしれんレガシィも似てるし
レヴォーグもこうなるんだろうな 大きめのクルマ乗り換えたいけど狭い場所は不安…って言う軽、コンパクトカー乗りには嬉しい標準装備 デザインの元は前回のTMSで出したコンセプトでしょ はよ値段きぼんぬ。
今FWDのA型だけど、
2018年頭のの大雪で
ハマってしまったのでAWDにしたい。
+20くらいかなぁ？ レッドに憧れるけど結局落ち着いた色にいつもとどまってしまう 新フロント、見慣れたらこれもアリと思えてきた
現行も写真映りイマイチだったので実物見たいなw
価格は+2〜4万と噂が・・・
増税分含めても+10万未満か?ならスゲェお得感あるね マイチェンでカチンコチンで跳ねまくりの
iLの硬い足がどうなったか興味あるわ >>348
どんなに外車に似せても悪い意味でスバルみみたいなものが抜けないからエクステリアは別に期待してない
新レヴォに期待してるのはレガシィの内装に国内様に調整された横幅だけど
たぶん良くて内装と幅がインプと同じ
最悪内装インプと同じなのに幅だけ広がりそう 記事を見ても見当たらないんだけど、d型はデジタルインナーミラー付けられるの？ パナのビルトインナビって大雨による氾濫で浸水危険エリアが黄色い枠で点滅表示するんだな
三年近く乗って初めて知ったわ >>361
マツダ3のスピーカーいいよね
後席が広ければ自分も欲しい i-Lと言っても1.6と2.0があるからねえ
自分は試乗の時に2.0で比較したがi-Lの方がエアボリュームがあって硬さを感じなかったな。
i-Lのラグジュアリーな乗り味に今一？な感じがあったのと、路面への追従性と操舵の応答性の良さからi-Sを選択したけど。 このくらいの車格で電動パワーシート(メモリー付き)ってもしかして結構少ない？ >>366
分からんけどi-sの足は柔らかいと思う
俺は硬い足の方がよかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
