【SUBARU】5代目インプレッサPart51 IP【IMPREZA】
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5代目インプレッサ（GT/GK系：2016年-）のスレ。
インプレッサスポーツ
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
■次スレ
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前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart50 IP【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545526260/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 失敗スレを暫らく放置してトラップにしてみるか
１匹捕捉
133.232.119.24 スレたて乙
>>4-5
立てた方が間違ったと前スレにある
ワッチョイ無しは既にあるし、こっちが本スレでしょ
さて、以前から考えていたスティフナーとグリルをどうすっかな
増税ギリギリまで悩み中w >>7
グリルは見た目だけだからスティフナーだけでもつけてみたら？
ただ、本来は左右対称につけないといけないのにコストの問題でsti用が流用できる形状の側だけしかない中途半端品だけど >>8
確かに左右対称じゃないの少し気になってた
タワーバーで違いが感じられたし、セット取前提との謳い文句に負けそうな自分w >>9
値は張るけどラテラルリンクセットの方がいいと思うよ
違いもわかりやすいし
スティフナーの箇所を補強したいならアライモータースポーツから新型用がでないかどうか待ってみるのも手だと思うが
SGPなWRXがでたらでそうだしね MAZDA3とインプガチで競合してる
ちょっと前は、インプの方が価格高めでMAZDAに流れていた時もあるが
インプが年次改良前で値引き拡大、MAZDA3は価格上昇と発売直後で値引きなし
マツダ⇒マツダだと下取りも高くなるはずが、そのアップ分が値段上昇で食われる
完全に乗りだし価格がかぶる。
インプ乗りって増えるんじゃ？ >>11
インプレッサ、シビックハッチバック、カロスポ、マツダ3がほぼ同じ価格 出たばっかりのMAZDA-3がインプレッサの1/3以下の販売台数ってどゆ事ｗｗ
シビックと同じ不人気車の素質十分なり
６月販売台数）
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >>13
マツダ3はスタイリングの為に後部座席切り捨てているから需要も限定的
悪い物だから売れないということではないと思う >>10
最終的にリアも補強してバランス保ちたい気持ちはある
うー、もう少し悩んでみる
アドバイスありがとう >>17
スポーツ限定だけど
フレキシブルタワバーと対になるのはスティフナーじゃなくcoxダンパーだとおもってるけどね
振動とかいなす補強の意味的にも >>19
アテンザくらいあれば十分では？
セグメント違うから当然なんだけど ハイ
峠の下りでstiエンブレムつけたB4煽った事あるよｗ
ディラー価格2700円だけど、Amazonで1296円で買えた。文字だけ貼りつく。 バックミラーにずっと自転車が映っていたら怖いかな、多分ｗｗ
自転車のが交通弱者だから車のドライバーは気をつけてね >>23
山道の出口でオレのB4にチャリで突っ込んでバンパーヘコまして逃げたのお前か >>26
交通弱者どころか、君やってるの危険運転じゃないの
危ないから車も自転車も乗らない方がいいよ >>23をネタに逆切れしてくる奴って
怖いよね
>>29
交通弱者って対車の法律上の立場で、自転車がドヤ顔したからって覆るもんじゃないぞ。
ちなみにMTBの油圧ブレーキによる制動距離は自動車の制動距離よりはるかに短いから追突の心配はご無用ｗｗ 暑くなったら、エアコン使用でCVTがギクシャクする。 公道ってのは、>>30みたいなのと一緒に走らねばならんという恐怖。 レヴォーグにチャリぶつけて逃げて捕まったキチガイを思い出したw 自転車が車煽れるわけないだろｗ
ここには常識も法規もジョークもわからんのがいるらしいｗ
次にレスするときは気を付けよう
IPて便利だね >>33
Ｓモードいれろお。無いんだっけ？(´・ω・`) 別にいいけど時速数十キロで何の防護も盾もない生身の自転車が
1ｔｏｎ超える車にぶつかるんだぞ
命が大事なら大人しく走っとけ＞チャリ
ちなみにタチの悪いのいたから警察に通報したら受理してもらえたぞ
ドラレコに残っていた写真も持って行った そうそう、生身の人間にぶつかると重篤な事態になる
だから交通弱者なんだよ、最初に書いた通り
ロードバイクにも乗っていてカーブで車の幅寄せがあって接触転倒して全治３週間
過失割合と賠償割合は１００−０だからな
勿論車１００
横暴なカー基地は公道に出るな そんな事よりも点検頼んだら8月後半まで空きなしとかw
個人的にはチャリの方が交通ルール守ってない印象あるけどねぇ マイナーで、低速のガクガクCVTと ホルードの悪いシート改善してほしいです。
シートの厚みがもう少し欲しいところです（腰の悪い人はXVを進めます） >>41
今は接触でもロードバイクの過失も問われるよ
保険入っておかないとね あとは安全第一
俺も何にもしないのにボンネット叩かれたことがあって警察に通報したのよ
そいつはしばらくしたら女チャリと一緒になり始めて 並走始めやがった 信号も無視
いりゃマズいぞと思っていたら しばらくして見なくなったなぁ もはや自転車は交通弱者扱いなんて 無いよ >>43
俺はもう少し横幅が欲しいと思ってる
ホールドはまぁまぁだしシートの厚みもこんなものかなって感じ
加減速のタイミングに気を使えばガクガクもけっこう抑えられるよ
疲れない類いの車だと思う 自転車は子供は除き、自動車道を走ることを義務付けされたよね。交通弱者扱い出来ないけど困るのは自動車側だよな・・ まあ･･現実世界におま論は通用しないわなｗ
極論除いて
車＞自転車＞人
無知なようだから保険関係のホムペでも読んどけ ドアミラーをブルーのウインカー矢印付きのに替えた
俺のは点滅するタイプだったけどこれもいいかな ドアミラーがまぶしくなくなっていい感じ
ルームミラーもナポレックスの高いのにして防眩機能付き
これで安心して運転できる >>13
アクセラ→マツダ3の改名は富士重工→SUBARU（株）並にがっかりしてる 2.0FF標準17インチだけど、春にスバルディーラーで夏タイヤに交換したら
今だに2.8くらい空気圧あるけど、さすがに高すぎだよねえ。。。 >>55
同じグレードで春納車時に2.8入ってた
気温上がって怖くなってきたから2.4、2.3に落としたわ >>54
アクセラとデミオを足して不正に揺れるインプレッサの販売台数に追いついくくらいじゃ
戒名も致し方なかろう。南無阿弥陀仏。 MAZDA3は単独で全スバルの販売台数に対してダブル〜トリプルスコアを出すってﾐﾈｵが言ってたんだけどなあ >>57
そういう場合もあれば純正同一サイズでXLにした時のように変えなくていい（+10kpa程度で良い）場合もあるから対応表で確認しなければならない >>60
必要な負荷能力だけで考えるとそうだけど
そもそもXLタイヤは2.8以上の空気圧で使う場合に本領発揮するように作られてる
空気圧を下げると却ってフィーリング等が悪化する まあ、純正で履いてるOEのトランザはXL規格の刻印ないから
空気圧はSTD規格のはずなんだが タイヤの規格とかさっぱりワカンネw
買い換える時になったら店の人にレクチャーしてもらうか >>64
日本の量販店で売ってるタイヤは基本的にSTD規格だから車体に貼ってるシールの空気圧でいいよ
まぁ、普通の店ならXL規格のタイヤを着けようとしたら指定空気圧じゃなくなるから空気圧はこれだけ入れてくれって教えてくれるけどね 鉄道板に粘着してた奴は完全に消えたらしく青葉説が浮上してる 質問： ＭＴ とは何の略ですか？
答え： マニュアル・トランスミッション
（Manual Transmission、MT、手動変速機）
質問： ＡＴ とは何の略ですか？
答え： オートマチック・トランスミッション
（Automatic Transmission、AT、自動変速機）
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
質問： ＣＶＴ とは何の略ですか？
答え： Continuously Variable Transmission（CVT）
連続・可変・トランスミッション 昔から「トランスミッション」という用語があります、英語圏でも通用する マニュアルの方が暴走防げるんだけどね
エンストするだけだし 老齢の方々はＭＴ世代なんだし
彼らは黙っていても身体が動いて変速操作できるし
お年寄り用にMT限定免許っての作ればいいのに
自動車メーカーは社会的云々と言いつつも、実際には儲かれば人が死のうが何だろうが全然オッケーだもんな トヨタのカロスポに積んでる新しいMTはエンストしないように回転を自動で合わせるみたいだから
これからはそういうギミックが普通になりそうやね >>78
MTlしかなかった時代にも田んぼに突っ込む奴用水路に落ちる奴園児の列を薙ぎ払う奴八百屋に突入する奴なんぼでも居たよ
あと坂道を暴走する無人車両が風物詩 >>78
おかしいと思ったらクラッチ切ればいいだけだもんな >>80
それはカミナリ族とか年齢関係なかったような インプレッサはもうちょっと燃費を頑張ればゴルフより売れると思う >>84
これでめちゃくちゃ頑張った結果なんですよ！ >>85
まだまだ頑張りが足りないな。都内でも15キロぐらい走ってもらいたいところ。 ダウンサイジングでもないしハイブリッドでも無い割には
一日２０キロくらいの通勤でリッター10キロ台が出るのは頑張っているなと思う
無駄にアイドリングをするとすぐに下がるけど
ゴルフも以前は排気量を上げて燃費を節約するという方策をとっていた
今のゴルフは気をつけないとドッカンアクセルとドッカンブレーキになってしまうところで
俺は運転が上手いんだと称するヒョーロン家どもにウケがいい 金貰っているのもあるけど
現実には糞運転のゴルフばかりで辟易とする ゴルフいいと思うけどな
あのカッチリした乗り味すき
でも世界的な流れとはいえ汎用ナビ対応しないの許せん
オーディオ周り弄るのって車の楽しみ方の最たるものだと思う 騒音に包まれてる車内でわざわざオーディオに拘るのはマゾいとは思うがな
自分の好きな音質になるように弄るのはおもろいだろうけどね >>88
もはや2DINナビは時代遅れだから仕方ない
安全性を考えて視線移動の少ないインパネ内かダッシュボード上にナビ表示するのが最近の主流
スバルは0次安全を標榜してるわりにナビは今でも視線移動の大きいセンタークラスターに置いてるのはなんともチグハグ メルセデスは昔と真逆なんだよな
衝突などの時に乗員が頭や身体をぶつけないように室内には突起物を設けないというサッコちゃん思想から
安全？なにそれお金になるの？モードへと あのタブレットみたいなナビは危ない
メータークラスターを広げて表示するにしてもかなり横に視線移動が入ってしまう
サブモニターで主要な情報を一等地に表示する今の手法で良いと思うよ もっと洗練が必要だと思うが
２DINが廃れたのはカーナビ盗難が相次いだことも原因になってる それでもゴルフみたいに売れている
車だとアフターパーツ市場で良い金になるからやっぱり盗難に遭ってしまう 運転中にナビの画面を見たり操作するのがそもそもダメな行為だからな ヨーロッパ車含めて外車は日本車ほどナビ関係充実してないからなあ。
同じレベル求めると、仕様が無いか、あっても凄く割高になる。
車が気に入ってもナビ、オーディオであきらめるって、オレみたいのがいるんですよ。 >>92
ナビの画面って、運転中に見ちゃダメなんだw トヨタとかだと声だけでも結構安心出来るんだけど、三菱はちょっと無理だな・・画面なしナビ G4、オプションをてんこ盛りにしたら357万(内DOPは55万)になったよ・・
これだとレヴォーグのVスポあたりに手が届くよな(汗)
https://imgur.com/dcyY54U.jpg
これだけは押さえておけって定番DOPってある？ >>98
そう思いがちだけど、レヴォーグVスポの本体価格と比べてどうすんの？という話になるで。それもてんこ盛りにしたら追いつかんでよ。 >>98
ディスプレイコーナーセンサー 2センサー
あとはお好みでフロントガラス撥水とか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
