コンパクトカー総合スレッド Part169
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>>64
ほらな、典型的な奴隷根性だろ？
あのときに比べたらマシだから我慢しろよって論法に面白いほど簡単に騙されるアホ国民
安倍政権も経団連も笑いが止まらんだろな なんですでに存在しない党を持ち出してきて、安倍政権が嫌ならあの頃に戻れって2択しかないんだ？
少しはそのバッタ並の脳みそで考えてみろよ 信仰してる宗教と支持政党と応援してる野球チームの話しはしちゃいけねぇってばっちゃが言ってただ 学会とか光とかは雑談でもタブーだな
潮の中吊りを見て、こういうの怖いよねって話をしたら無口になった友達がいたっけ 実家で新ヤリスのハイブリッドを買う方向になってるんだけど、10年くらいヴィッツに乗ってて2万キロ強しか走ってないんだがハイブリッドにする意味ないかな？ >>73
ないと思うが欲しい車がそれだけならとめる理由がない。 >>70
そんな2択どこで出たの？
消去法で行くと自民しか残らんよ昔から ｱﾍﾞｶﾞｰｱﾍﾞｶﾞｰｱﾍﾞｶﾞｰｱﾍﾞｶﾞｰｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰw >>73
まあ静かさもハイブリッドの良さの一つだから 自民党支持者は永久に上がり続ける消費税と永久に稼働し続ける原発の責任取って今すぐハゲろ >>73
その走行距離だと車が可哀相というか、綺麗なのに下取り安いという大損覚悟が必要
デザインで選ぶならガソリン専用ヤリスでよさそうだし、HV体験したいなら
中古のアクアとかの方が 10年で2万キロだったら車(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈんじゃねぇ？
税金の塊だし レスくれた人ありがとう。
10年で２万て聞いた時は間違いか何かだと思った。車イラネはその通りだろうけど昔の人だからやっぱり車持ちたいみたい(しかも新車じゃなきゃ嫌だ、軽は嫌だ)。
今の時代はハイブリッドでしょ！みたいにハイブリッドにこだわってる事に疑問をもったから聞いてみたんだよね。意味はないかもしれないけど、おっしゃる通りそれがいいなら止める必要はないか。 意味とかいうならコンパクトカーにする意味もないからな
その走行距離なら中古の軽でええやんってなるし その距離でハイブリッドにしたら給油回数少なそうだな トヨタの中古は距離乗らないで手放す人も多くてお得
2代目ラクティスが2万キロちょっとで39万だった そこそこ高齢で軽は嫌と言ってた人ほど660ccになった今の軽には昔の愛車を彷彿とさせる感覚があるそうだよ、ソースはウチの親。 無駄遣いしないと景気良くならないから使いたい人はバンバン使おう ベンツやらレクサスやらを買おうっていうなら止めるけど、ハイブリッドが欲しいって言うんだからヤリス出た時にアクアと比べてもらって好きな方買ってもらうかな～
おそらく最後のクルマになるだろうし、嬉しい買い物にしてやろう
カタログ集めて読み込んでディーラー訪問してピッタリなオプションを選択してあげて見積もり作ってもらってそれをわかりやすく説明してあげるという面倒くさいことやらされるのは大変だけどしゃーないかw
助言ありがとさんでした フィット、ヴィッツ、MAZDA2とどれ買えばいいか迷うな 本当かいな
https://bestcarweb.jp/news/scoop/80506
ホンダ新型フィットはつい最近、販売店向けに2019年11月中旬の発表、発売が伝えられているだけで、商品内容はまだ明らかにされていない。
ハイブリッドは基本的にはインサイトと同じ「i-MMD」で、従来の1モーター＆2クラッチ方式から2モーターに切り替える。
かなりのコストアップになるが、現行モデルに比べて消費税の引き上げ分を含めて10万円程度のアップで設定する。10月上旬から先行予約の受付をスタートさせる。 10万アップ程度ならノートe-Powerの上位互換が同じくらいで買えるってことだけど
さて上手く周知できるかな 10万なんてカップヌードル518個我慢すればいいだけだからな 排気量1.3でモーター出力もダウンらしいからどうだろうな >>97
それだとインサイトに1.5L i-MMD積んだのが無駄になるんじゃないの >>99
寺に行けばタブレットで1.3HVの情報見せてくれるからこれは確定
もともと1.5はスペース的に無理って書いてる雑誌あったけど当たりだった ヴェゼルもかな
欧州フィットはHVだけになるしフィットは独自の道を行きそう 1.0ターボも無いッぽいしフィット終わったな
オレの中じゃ。 >>92
リンク間違い
https://bestcarweb.jp/news/scoop/80573
ホイールベースは50mm程度延長し、室内の居住性拡大と走行性の向上を図る。パワートレインは新開発1L・3気筒ターボ＆1.5Lハイブリッドを搭載。
ハイブリッドは基本的にはインサイトと同じ「i-MMD」で、従来の1モーター＆2クラッチ方式から2モーターに切り替える。
かなりのコストアップになるが、現行モデルに比べて消費税の引き上げ分を含めて10万円程度のアップで設定する。10月上旬から先行予約の受付をスタートさせる。 これから電気自動車が主流になるからな。
ハイブリッド、、、笑 >>106
eは航続距離200キロで400万円超えとかなんだか本気で売る気が無さそうだけど 今のリチウムイオン電池ではこれ以上のEVの発展は無い。
新しい電池が開発され、どのメーカーが真っ先に採用するかで、今後の自動車業界勢力図が塗り替えられる。 >>106
新車でテスラのモデルSが200万円内で買えるなら >>106 ゴーン並みの馬鹿だな
ゴーンは今頃電気自動車の天下だと思ってた(笑) まあすぐEV時代にはならないだろう。リーフなんて魅力感じないし巡航可能距離がまだまだ短すぐる。しかもバッテリーって300kgもあって60万円くらいだっけ。 だがすぐに食いつく新しいモノ好きの人柱がいなくては先に繋がらない
安易にバカにせず、むしろヨイショして先へ先へ行かせるべき EVは近隣用のシティーカーとしてはランニングコスト安くて良いけど、イニシャルコストが高過ぎ。 >>103
1.5ガソリンも無いならフィット3の1.5ガソリン買っておいたほうがいいね >>117
近隣だけなら中古でセグ欠けしたリーフが60万から80万で買えば安いぞ EVクラスになると事故でバッテリー損傷して燃えるとなかなか消えないからな 評判の良いダイハツの新型CVTはDNトレックに乗るのかな リチウムイオンが燃えると鎮火まで結構時間かかるらしいよ
完全に鎮火となると1日とかかかる事もあるみたい 秋以降の
スイフトMC
フィットFMC
ヤリスFMC
が判明するまでは買えないな >>122
>評判の良いダイハツの新型CVTはDNトレックに乗るのかな
新型CVTの耐トルク150Nm>140Nm 1Lターボ
なので、DNGA第2弾なら載るでしょう。 この21年で1番コスパ良かった車教えようか
5位 フィット 中古で15万円で買い15年乗って1万円で業者に売る
4位 ポルシェ918スパイダー とにかく買った時より値上がりした
3位 アストンマーチンバルキリー なんかめちゃくちゃ高かったけどすごく値上がりした
2位 ラフェラーリアベルタ 史上1番クソ儲かった買ったやつ馬鹿じゃないの
1位 プリウス 日頃の足として使っています 目立たなくて最高 >>124
スイフト狙いだったらMC前の現モデル狙うのもありだね >>116
それを言うならHYPER-MINIこそ早過ぎたんだ >>132
ハイパーミニをリーフと同じ普通充電ポートやCHAdeMOポートを付けて
当時の走行用バッテリーのスペースにe+の走行用バッテリーを積めるだけ積んだモデルが欲しい >>126
良いじゃん
要らんプレスライン消してきたか >>124
フィットはディーラーで新型の情報見せてもらったけどあれなら現行のデモカー落ち探して買うな
あんな寂しい内容ないわ… ヤリスって名前がダメだわ
何だよヤリスって
語感を大事にしろ 安倍政権による増税とゲリノミクスの失敗による地方在住者の所得低下によって、
これまでコンパクトカーに乗っていたオーナーが軽自動車に流れてしまったから、
トヨタのコンパクトカーのラインナップは将来的にはヴィッツとダイハツのOEMだけになってしまいそうだ >>137
いっそのこと漢字表記にしちゃった方がいいよな ヴィッツ 英語の「Vivid(鮮やかな)」と、ドイツ語で「才気、機知」という意味の「Witz」を掛け合わせた造語
ヤリス 優雅、上品を象徴するギリシア神話の女神「Charis（カリス）」からの造語 顔が顰めっ面にしか見えない
優雅とか上品とは対極だと思う >>135
>>143
それは北米仕様
今開発中の新型とは全く関係ない むしろ次期デミオがヤリスOEMになる
マツダは小型プラットフォーム捨てたし ヤリスって響きから優雅さも上品さも感じないのは俺だけか？
そもそもその意味だったとしてＢセグコンパクトには大げさすぎる
チョリスくらいポップなやつにしろ >>146
ヤリーッス！だとポップというより馬鹿っぽいかw >>138
立体駐車場を気にしない地方なら
軽ハイトワゴンのほうが広くて便利なんじゃない？ >>151
初代まで戻ってる感も
自分が初代乗りだから3代目スルーして正解だったと思う
まあ内容によってはN-WGNに行くかもしれないけど・・・ フィット3は女性が好きそうなデザインじゃないからフィット4は割りといい気がする。シンプルな方がエアロが映えそう。 ホンダにとっての成功体験は2代目フィットの頃だから、そのラインに戻すのは順当
コンパクトHB時代のシビックの流れを汲む雰囲気もあったし 初代ヒット
二代目キープコンセプト
三代目大胆シフト
四代目原点回帰
ホンダはこんな感じ >>149
カッコいいとは思わんが、現行よりはマシに見える
ロングノーズっぽいフロントバンパー引っ込めたらもうちょっとマシになると思う
しかしコンパクトカーでサイドミラーをドアから生えるようにし、前の三角窓を設置というのは他社の後追いだなぁ
つかこれ前の三角窓大きすぎない？上部からドアミラーに至る部分をもっと前方に、小さくできなかったのか？
死角自体はかえって広くなってる気がする。まぁ死角が広くなった部分が実際の運転に影響を与える部分なのかって問題はあるが
実際見てみないと何とも言えないけど、右左折時（特に右折時）に横断歩道や歩行者確認しにくそうに思える 現行ヴィッツはアクアに忖度してわざとアクアには無い要素取り入れてるのがいまいち
アクアと決定的に違うのがリアデザインで軽快さとは真逆の重いケツ 世界的に見たらヴィッツ（ヤリス）が標準じゃないの？
アクアは地域限定 >>164
北米でも死んだから日本限定だな
軽自動車みたいなもん 世界的に見たら
フォードフィエスタ VWポロ スズキスイフトだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
