【MAZDA3】MAZDA3オーナー限定スレ【乗ってます】
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MAZDA3オーナーや、買って納車待ちの人が情報交換したりあるある話したりするスレです。
購入前の検討や他社他車との比較、試乗した感想や、インプレ記事・動画を見た感想等、オーナーじゃない方は総合スレでどうぞ。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured コネクティッドサービス設定した人いる？
試しにドアロックせずに放置したら、うっかり通知来たw
リモートロックも正常に動作したからチョット感動 >>24
したぞ〜
通知はちゃんと来る、運転席出てトランク側に歩くとドアロックされない病がデミオから続いてるから、通知来ると助かるわ
でもリモートロックはまだちゃんと動作してない、とりあえず今週末に予約入れたアップデート待ち なんだか今繋がらないみたいだね。
ユーザー少ないのにこれじゃあ先が思いやられる。
もしかして、俺だけ？ >>26
これってサービスキャンペーンで示されてる不具合なんやね パーキングセンサーoffスイッチって、点灯してたらoffって事よね？ 正直機能を使いこなせてる自信がないわ…
なんか便利な機能あったら教えて。 >>30
口からなんか出してる絵のボタンを押すと
謎ワールドに誘導され、色々発声することを要求された挙げ句
ベッと嫌な音とともに全て否定される 今更ながら、cx30でも良かった気がしてきた…まぁ独身、薄給の身分で贅沢言えないけど 異議あり！独身は贅沢を言える身分である！
MAZDA3を買っているのが何よりの証拠！ i-stopって燃費ってそんなに変わる？
アイドリングストップって逆に燃費悪くなるって聞くから
常時OFFにしようと思ったら設定項目が無くて毎回オフにしなくちゃならないんだね 強化されたバッテリ込みでの収支はさておき、燃費が悪化するのは止め方が下手すぎるのでは。 初めての新車を野ざらしにするのは嫌でシャッター付き駐車場借りたけど
出勤で使う分にはくっそ面倒臭いな…
結局職場の駐車場で野ざらしになるし意味なかったわ… マンションの地下に立体駐車場になってて
上段が平置き状態、下段が更に地下に格納される形状で
完全防犯状態だけど上げ下ろし各40秒かかって面倒すぎた
11年目でようやく上段への借り換え抽選に当たって
賃料2000円上がったけどめちゃくちゃ便利になった CDスロットに取り付けるタイプのタブレットホルダーを購入しようか考えているんだが
実際に使ってるやつおる？
使い勝手とか聞きたいんだが 革シート仕様にした方に聞きたいんだけど夏の熱々の軽減にはどんなことしてます？ 今回初めて革シート買いました。これからの冬はシートヒーターでよさそうだけど夏が怖いです、、、。 >>43
外に長時間止める時はサンシェードする習慣を付ければ触って熱いと思う事は無いな
乗ったら良く効くエアコンを全開だw
直ぐ涼しくなるよ（尻意外） >>44
ありがとう。
サンシェードはやはり必須ですね。現車のBLアクセラのファブリックでも尻が熱々なんで、今さら心配になってきた（笑） FB 1.8XD AWD Lパケ
サスが固くて身体に堪えていたが、
走行距離が3000kmを超えてから
柔軟な動作になり、乗り心地が
良くなった。
XDのオーナー様、どうです? >>46
納車時ゴッツン400キロ走って明らかに脚が動き出し突き上げ減少、1000キロ走ってまた乗り心地アップ3000キロでもっと良くなるなら楽しみ増えますねヽ(´ー｀) スタンドで手洗いムートン洗車頼んだるんだけれど細かなキズが凄いことに気づいた シートの座面が地味に狭い。特に幅が足らない。尻が微妙にはみ出しそうで痛い
腰にいいはずなんだが尻には良くない。
まるで軽自動車のようなシートだ 50=健康のためにダイエットした方がいい人のインプレでした(笑) 納車からひと月、ドアノブに手をかけても解錠しない時がある、車内でなんかジーーーって音が鳴ってる、オートワイパーの動きがイマイチ、androidautoが不安定、それ以外は満足！
皆さん同じ症状ありますか？ >>52
ノブに手を掛けても解錠しない時って、施錠されて無かったりはしない？
ジーって音はしてるか分からん、常時音楽かけてるから気にならない
オートワイパーは、カメラの位置に水滴が無いと反応しないんで、前の車の巻き上げた水滴だと反応鈍い感じするわ
AAは１時間程度使った感じでは、特に不安定にはならなかったけど、使いにくいってのが正直な感想
俺の気になってる所は、シートに深く座った時に尾骨に当たるクッションの角
あれもうちょい前か後ろで分割して欲しかった >>53
解除済みではないんだけど、うんともすんとも言わない時がたまにある。
AAはSpotifyやAmazon musicが起動できないとかで何度かケーブル抜き差しが必要。こちらはスマホ側の問題かもね。 太ももにシートの角があたって痛い。
ちょっと股開き気味にするとすぐにシート座面の横からはみ出す
BL、BMでこんなことなかったけどなあ。
シート座面なんでここまで追い込むのかわけわからん
人馬一体というやつなのか？ 車幅はそこそこあるが、シートと側面の間が何となく広く、センターコンソールが
古いFR高級車風に広いから、シートの幅自体は狭目なんだろうか。
ドイツ車はもう少し広めにとってる感じ。でも輸出仕様と共通？ 平均燃費が変わるような走行すると、アナログの燃料計が凄い変動するんだけどこれって仕様？ >>59
一度エンジン切って再び掛けたときに表示残量が1/4〜1/8増えた 俺も時々解錠されない時あるわ
何なんだろうなあれ汚れとかかな >>52
解錠しない時に助手席側でも試す
スペアのスマートキーでも確認とかで原因絞込みしてみては
ジーの音は同じ状況では聞いたことないけど停車後にロック解錠してからしばらくするとジーと音がしてMyMAZDAにアラートが送信されるロック系の制御音とかなのかな >>38
夜露に曝されないの良いよ。ボディコーティングの持ちが圧倒的に違う。 >>56
俺も同じ悩み。
試乗では分からなかったけど、まあ運転席は割り切れるゆったり乗る車じゃないってことだな。
走り自体はまろやかで速い車ではないけど雰囲気だけは人馬一体
車の不満ではないが、子供達には十分な広さだと思ったリアシートだけど、狭いってことでお出かけは専ら嫁車ばかりになった。
せっかくの新車なのにこれに乗り換えてからあまり乗らなくなった。 >>56
他の人も言ってるようにシート先端が上下できる。
マツダ3からはパワーシートでなくても出来るようになっている。
股を開く運転をするなら、ミニバンとかのほうが向いているのでは？ オーナーさんお願いです
mazda3、CX30、CX3で悩んでます
騒音アプリで一般道走行中の室内音の平均値測って教えてほしいです
宜しくお願いします >>66
MAZDA3で走行中55〜62db、デミオの時はMAZDA3比較で+4~5db位だった
CX-30はMAZDA3相当、CX-3はデミオ相当だと思う >>68
ありがとうございます
重量増加分は伊達じゃ無いですね まだ1000km未満ですが乗るほどに身体に馴染んでくる感じでいい感じです。 >>71
5000乗ったけどすげぇ滑らかになった
変化も楽みの一つだからじっくり味わって〜 >>72
ND5も5000超えてからMTや足まわりがスムーズに動くようになったので、またにやつけそうですね >>74
セダンにゃマシグレやろーって即決でマシグレにした
マシグレ無かったら、白やらメテオやら迷いまくっただろうと思うｗ ステアリングに付いてるボリュームボタン音量上げ下げのとき長押しするといちいち「ピボッ！」って言うんですが
この操作音の消し方ご存じの方いらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか いくらMTでも15Sは60キロまでの車だよ
高速で踏めば一発でわかる セレクトレバーの右上にある、1.5cm角くらいの四角は何か、ご存知の方おられますか？ >>83
セレクトレバーがロックしちゃった時の解除装置にアクセスするための穴の蓋
だったはず >>83
取説の5-40を読め
ってか取説全く読まないのか？ >>31
＞>>30
＞口からなんか出してる絵のボタンを押すと
＞謎ワールドに誘導され、色々発声することを要求された挙げ句
＞ベッと嫌な音とともに全て否定される
このセンスと、表現とリズム感、才能なんでしょうね。
電車の中でにやけてしまいました。 フロントガラスのフォワードセンシングカメラ(を収めたケース)が、高速走行時に路面状況によっては共振してビビリ音を発するようだ。手で押さえたら止まった。 燃費計を平均表示ではなく、瞬間表示に変えるには、どうすればいいですか？ ホーム-設定-画面表示-メーター-カスタム表示-タイプ1
でメーターの左脇に表示されるゲージが瞬間燃費だと思う。 >>91
そのゲージが、平均表示のまま動かないんですよね。。 >>92
自分もなんの表示かわからなかったので今はゲージ非表示のタイプ2にしてしまったが、取説には瞬間燃費と書いてあった。なんだろうね。 赤いマークが平均燃費でその後ろに白いブロックが上下してないかい？
それが瞬間燃費ですわ >>92
それは流石に不具合だと思うが、メーター中心の平均燃費って他の表示が出来そうで全く出来ないな…。 >>97
https://kuruma-news.jp/post/132647
> セダンでは車体上部と下部、それぞれからの気流がスムーズに流れることから汚れが付着しづらいとの理由で、最近のセダンモデルでは採用していません ピアノブラックよりメーターパネルの方が傷入りやすいな メーターパネル拭きたいんだけど傷つくの怖くてそのままだ
どうしてくれよう >>89
一生懸命思い出そうとしていただいてありがとうございます。
「消せません。(ディーラー)」
…だそうです。ガッカリ。 ディーラーの担当者もすべての車種のすべての機能を把握してる訳じゃないから、まだ諦めちゃ駄目だ
うちの鳴ってたかな？そういう使い方しないから鳴らしたこと無いな そろそろ6ヶ月点検。
直噴ガソリンエンジンなので、PEA100%のガソリン添加剤GA-01を買ってみた。
新車だから低濃度で、半年に一回・一本の半分でよさそうだ。
つまり2本4000円で2年分。
まあしばらく出かけないからガソリン減らないんだけどな。 >>106
俺はfcr-062を給油毎に少量添加してる 少量継続的添加の用法がGA-01の取扱説明書には載っていなかったので、念の為用法通りのオイル交換前の一回添加で、用法にある最低の濃度で使って見ようと思う。
PEAはハイオクにも添加されている(全製品にではない?)ぐらいだから攻撃性はないと思うが、この製品がどうかはまた別問題であるし。
めっちゃチキン。 満タンに一本入れて大丈夫だよ
走行少なくて効き目あるかわからんが 添加剤の効き目は、なくてよい。体感できるほど効き目あったらそれだけ汚れていたということだからむしろ嫌。
新車から半年おきに継続することで、効き目がない状態を持続できるのが理想。 2.0ガソリンエンジンだが、1万キロ走ってもマフラーから黒い汚れが出てこないな
BLアクセラの2.0に乗ってた頃はすぐに真っ黒になった記憶があるのに そういえば排気ガスまだ見てなかった。
しばらく走れそうにないから走行距離1万kmなんて当分先だ。 >>113
ハイオク給油も考えたけど、調べても情報がなく十分な濃度(100ppmぐらい?)のPEAが入っているという確信が持てなかったので、やめた。
そういえば、ハイオクと添加剤の併用という路線もありうるね。 年走行10000kmで500L給油とすると+5000円。
脳内でエンジン回してみたが、レギュラーとハイオクで煤の発生にそう大きな違いがあるとも思えず(あったらみんなハイオクにしてるんじゃないか)、ハイオク給油路線はやっぱりないな。 >>114
でもハイオクにも入っていないほどのPEAを入れて大丈夫かというのも気になるんでしょ？
洗浄効果は薄いかもしれないけど、まだ新しいんだろうしハイオクを入れ続けたらいいんじゃないの？
ただ相性もあるので気をつけないといけないかもね。
以前カローラフィールダー3代目に乗ってた頃はハイオクを入れたら交差点でエンストした。
初代カローラフィールダーは同じ形式のエンジンでハイオクで快調だったのに。 >>116
さすがにGA-01の用法にある最低濃度1600ppmは、ハイオクのPEA濃度よりは10倍は濃いと踏んでいる。
ハイオクのPEA濃度が定かではないのではっきりしたことは言えないが、レギュラーとの価格差を考えればそうたいした量を入れられるはずもない…… >>117
GDIの時代から使われてる添加剤だから大丈夫だよ。GA01もDA07もいろんな車種に使ってる GDIの頃からは直噴エンジンも相当変わって進歩してないと困りますな
そういう意味では杞憂 ホイールはレイズのアズール57ANAってやつにすればいいのか？ 某ミナトにクラウンの施工例そこそこあるから杞憂ではないかと 某ミナトさんはエンジンの汚れを落として見せてくれるけど、その汚れの深刻度まではわからないから、なんとも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
