【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part36 【RACTIS】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ・ラクティス（スバル・トレジア）に関する話題はこちら♪
カタログ情報は公式サイトからPDFをダウンロードして下さい。
■ 公式
toyota.jp > カーラインナップ > 旧車カタログダウンロード
http://www.toyota-catalog.jp/catalog/
subaru.jp > アクセサリー > 過去のカタログ：カタログダウンロード
http://www.subaru.jp/accessory/catalog/oldmodel/
■ 前スレ
【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part35 【RACTIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541511309/
■ 姉妹スレ
【携帯空間】ファンカーゴ28台目【2.16m3】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1462895001/
■ 関連記事
解体新車：ホビダスオート ラクティス
http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/toyota/ractis/index.html
carview試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/ractis/default.asp
新車試乗記 トヨタ ラクティス G “S パッケージ” を徹底レポート！
http://www.motordays.com/newcar/articles/ractis20051112/
新型フリードvs現･売れ筋コンパクト徹底比較(2008年7月25日)
http://autoc-one.jp/hikaku/41418/
トヨタ ラクティスの試乗レポート記事一覧 【オートックワン】
http://autoc-one.jp/toyota/ractis/article/
1行目に↓をコピペして次スレを立ててください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 連休にレンタカーで古いシビック借りたんだが、座面の高さが変えられなくて運転しにくかったわ。地味に大事ね ステアリングの前後が欲しい@2nd-S
操作しやすいところまで座席を近づけたら膝が当たるギリギリだわ たしかに前後は欲しい。出来る限りの範囲で妥協はしている。 >>17
体格に合わせた調節は要るよな。初代乗りなんでその辺はやりやすい。 前期型1.5G乗りなんだが、クネクネのワインディングを走ると嫁が酔う。
試しに嫁を助手席に座らせたところ、後席より上下の揺れが小さく酔いにくいらしい。
これって、リアサスがトーションビーム形式なのと関係ある？ >>19
>リアサスがトーションビーム形式なのと関係ある？
ない。
トーションビームだろうがマルチリンクだろうが
柔らかい設定にしてたら結果は同じ。
前期Gに試乗したけど、サスは柔らかいと感じたので
柔らかいなりの乗り方するしかない。 >>20
成程。俺一人で乗る分には酔わないんだが、嫁や同乗者が居る時はゆっくり走るしかないか。 久しぶりに見に来たら、もう１つのスレひどいことになってんね
>>11
違ったらごめん
前スレで部品の交換目安で絡んだ京都の人かな？確かメルカリかジモティーで買ってたような
うちのも車検
中華LED4000LM×4本(ハイとフォグ)、中華HID55W8000ケルビンのロー、現行ポルテ/スペイド用ダウンサスで見積時車検OK
https://i.imgur.com/w46lVHh.jpg >>22
あ、久しぶり。エンジンオイルとオイルフィルター交換はオートバックスの方が安いな。 アクセル踏んだ時にたまにカラカラって音がするからディーラー行ったら保障延長の対象車種でエンジン降ろす作業と言われて1週間くらいかかるって
これやってた方がいい修理かね？ 1.3リッター車だろ？やっておけ
ttps://toyota.jp/recall/kaisyu/140820.html >>24
やっぱりw久しぶり
0w-20は高いね
いつもオイルはトライアルかコメリのスペシャルマルチ5w-30(4L998円税込)、エレメントはアストロのやつ(税込300円くらい)なんだけど、ちょうど交換時期なんだよね >>27
そんな安いのあるのかw
でもオートバックスで買わないと工賃取られるからなぁ >>26
そう、1.3です
エンジン降ろすって聞いてビビってる >>29
なおさらタダでブッシュとかも交換でラッキーでは？ >>27
ネッツですか
東京は統合前はペットとかはオイル交換サービスで無料でした。
統合すると高い方、サービス悪い方に合わせられて不満タラタラですよ >>28
勘違いさせてすまん
モノだけねw
作業は自分でやってるよ、田舎だから庭は広いからw
>>31
うちは嫁さんがネッツ、自分が元ネッツ
今年嫁さんの会社がもう１つのネッツと合併してから色々不便
洗車無料とかオイル交換無料とかできなくなったよw
今乗ってるNCP100は合併前に嫁さんに探してもらったやつだけど、オークション中古なのに夏タイヤ新品中古冬タイヤなぜか2セットwバッテリーブレーキパッド新品で原価計算で4〜5万の利益乗っかっただけで買えたんだけど次は無理だねw そういや昨日ゾロ目になりました
去年の12月末に約63000キロで乗り出して、7ヶ月で約15000キロ
田舎の通勤スペシャルだから距離延びるねw
https://i.imgur.com/xXc9Ns1.jpg >>32
俺はスキル含めて作業する環境にないから、オートバックスで満足。イエローハットとかも調べたが、オートバックスの方が安い 母親に中古車買ってあげようと思っててラクティス（2代目）も検討中なんですが、生産終了してるそうで
この先乗り続けるには整備や修理時に部品の手配で困ったり苦労する羽目になりますかね？ あくまで目安だけど、
https://toyota.jp/faq/car/all/about-mounting/0002.html
2代目は130系ヴィッツベースだから、終売後10年前後は車検時の消耗品で困ることはないかも
DOPエアロとか外装(フェンダーとかドア類とか交換時のね)とかはヤバイかも >>25
中古で買って、アクセル踏んだらときどきカラカラするなと思ってたけど不具合だったんですね
ディーラーに問い合わせてみます
ここ見ててよかった >>34
時間を買ってプロに任せるのも全然あり
むしろ正常w
買った時間で他のことした方がよっぽどいい
自分は学生時代山走ってたんで整備といじりに喜びを見いだす癖がw
子供達(二人とも女の子)はいっしょに工具いじって遊んでるよ
つっても大したことなくて、交換できる部品(ナビだのETCだのドラレコだのスピーカーだの電装品一式、油脂類、バッテリー、プラグ、バルブ類、パッド、ローター、ライニング、ショック、スプリング、マフラー、ベルト類、あればクラッチ板辺りまで)を自己満足でやってるだけ
エンジン下ろすような重整備は今の環境ではお手上げ >>39
十分過ぎる。自転車乗りだから、自分の自転車のメンテは大抵自力でやるけど、それと似たような感覚なんやろな。 くさってもトヨタ車だしそんな何十年も前にモデル廃止になった車ってわけでもないから今後も普通に乗る分において部品で困るってことはないと思うけどね。
注意点はタイヤサイズがやや希少で割高かつ緊急時手に入りにくいかもしれないということと不必要なまでに高級バッテリーを要求されることくらいか。 二代目、欧州ではまだ現行車。部品の心配はない。
バッテリーは調達コストダウンのためにアイスト用を積んでるが、普通バッテリーも使える。(取説にサイズが書いてあったと思う。) >>39
往復の時間と作業待ち時間考えたら出来る事オイル交換程度なら損な気がする 途中送信
無料でオーバーホールやってくれるとか対象車種は最高じゃない？
メーカーの設計ミスから来てるものだろうけど 長文ごめんなさい
>>41
>>44
ピザーラで配達頼むか、自分で焼いてみるか、の違いかな？
自分で焼くの楽しいじゃんってのも、届くまでTV見てて金払うほうがいいじゃんってのも人それぞれ、価値観の違い
個人的には、金払うより時間かけて自分で焼くw環境も道具も経験もあるし
多少焦げても食べるのは自分だしねw
そのかわり、自分じゃ打てないであろう蕎麦を出す店にはきちんと対価を払って通います
そこで蕎麦打ち道具揃えて見よう見まねでも自分で打ってみよう、って人はやってみるべし
多少見栄えと味は悪くても食える蕎麦が打てるはず
失敗したって次上手くなりゃいいし
自分でやってみようかな、って人はこの敷居を越えられるか否かが鍵だと思うよ >>48
>>32>>39だけど
ピザ窯がないのに無理してピザを焼く必要はないから、美味いピザ屋を見つけるべし
技術/対価に納得できるプロに一任するのが一番スマート
自分は栃木の片田舎に家建てたけど、ガレージと庭まで金が回らなかったから庭は砂利のまんま
この前ウマかけてダウンサス組んだけど3時間かかったからねw
それを楽しそうだなと見るか、アホだなムダだなと見るかはホントに人それぞれ
https://i.imgur.com/eh7vqIj.jpg 栃木の片田舎の坪単価聞いたらビックリするよ
都会の人には信じられないだろうけど、坪5万＝140坪で700万だからねw
うちは上物が34坪強で約1700万、合わせても2400万
都心なら土地も買えないねw
そのぶん車が必須だからメンテ費用は押さえたい
嫁さんに乗せてる80ヴォクシーが最近5万キロ越えてタイヤがヤバイんで、205/60R16のRV-02を4本送料込37000円で落とした(19年20〜25週製造)
さすがに手組みは厳しいから茨城県古河市のショップで予約して、工賃5184円、合わせても4万円ちょっと
対価払ってのんびりしてましたw あ、ダウンサス入れたのか。ショックはノーマル？乗り心地はどうなった？？ >>52
スペイド用ダウンサス(中古のRS-R Ti-2000、ヤフオクで3000円+送料)のローコスト仕様
純正ショックに組んだけど多少突き上げがキツくなったくらい
直進安定性、制動力、からの旋回性能は変化感じない
あっ、洗車しやすくなったねw 後部座席はエアコンの吹出し口が無いから、この時期辛そう 終売車種スレは目新しい話題がないねぇ
うちのも先々週ディーラーで車検
見積は>>22 の88280円、実際は8万ちょっと
ロングラン保証はあと2年半弱あるから、次の車検までは乗ろう
自分は通勤90%(高速込み往復65キロw)、近場買い物5%(被ドアパン・当て逃げ用)、嫁さん使用5%(自分がヴォクシー使うときの嫁さん通勤用)の使い方だから、非トール系の軽ターボが希望
2年後に100万以内でアルトターボRSかワークス辺りかな 通勤が片道30キロ以上だから毎週末給油するんだけど、昨日は約360キロ走行で37L強給油、9.6km/L
GWの燃費アタックで23km/L近く出したのにw
梅雨明けまでは12〜3km/Lだったから、エアコンの影響で2〜3割燃費落ちるね 今じゃ考えられないけど、学生時代(20年以上前w)に一部の仲間内でエアコン外しが流行って、自分もPS13の一式撤去したよw
何だかんだで数十キロ軽量化になったのかな
キャンパスとアパートが海まで5分の立地だったから、真夏でも平気だった
今ほど気温上がらなかったし、当時の彼女の凍てつく視線が涼しかったからかも知れないけどw 当時は最安でハイオク99円/Lだったw
レギュラーは89円だったかな？
廃タイヤもらいに友達とタイヤ屋巡りをして、夜な夜な近くの山走って、月1回は今は亡き福島のSSパークに行って、楽しかったなぁ
そういう友達とも、今じゃ年賀状で近況報告しあうだけになってしまった
結婚して子供が増えて人間関係が一変すると、優先順位も変わるね
一生乗るつもりで買ったZ750D1も、子供生まれたしもう乗れないだろうと、家建てる時に33万で人に譲っちゃった
当時は人気車に隠れてたのに今じゃ異様な高騰で平均170万だって
今なら3倍でも売れたかなw？ 日差しが落ち着いたんで洗車
嫁さんの車はまた明日
つい自分で洗っちゃうけど、1時間かけて手洗いするのと、洗車機かけて拭き上げだけやるの、どっちが有意義なんだろね
汗だくだくで終わらせて、シャワー浴びてから飲むビールは美味いけどw
https://i.imgur.com/b9mXxVZ.jpg
https://i.imgur.com/MLNfyIt.jpg 明日はそのミニバン洗車だよw
4月までは嫁さんのネッツで無料だったのにw
Z750ってコレね
学生の時に50万で買った火の玉のは盗まれて、10年くらい前に玉虫のコイツを70万で購入
さっき調べたら今の相場170万だって
売らなきゃよかったw
1枚目のは確か那須の辺り
2枚目のは売る前に実家で撮ったやつ
栃木のど田舎具合が明らかに
https://i.imgur.com/8miH8VK.jpg
https://i.imgur.com/8VM7Jmh.jpg RZイイね！
H1なら学生の時に借りたことあるけどウィリーキングだったwブレーキは効かないしw
ましてH2なんかどんな加速すんだろね
トータルの速さなら'90NSRのSP(MC21だっけ？)借りたときにパワーバンドでワープ感覚を味わったよ
F19インチのZだと「よっこらしょ」のコーナーも、MC21だと「よ(ry」w
MC18はもっとヤバイらしいねw H1はどう見ても後方に重心があるからラフにアクセル開けると簡単にウイリーする ジジイ共の思い出話しがウザイわ
LINE交換してやってろよボケ >>67
>>57からだいたい自分だ
脱線しすぎたかw
カリカリしてんねw多分20代？
煽りじゃなくてなんかネタないかな？
初代も二代目も不人気車だけど、何でその車に乗ってるかとか、他に検討した車種とか、愛車のレビューとか、パーツの使用感とか、いつなんの整備したとか、なんでもいい
うちは昨日夕方庭で洗車して、夜にジャパネットでケルヒャー衝動買いしたよw
フォームガンとかセットで、11000円引きで16980円
そしたら今朝10時過ぎに到着してびっくり
塀とか外壁とか玄関マットとか子供たちの自転車洗って、今からベランダ洗浄とミニバン洗車
https://i.imgur.com/9Sebgep.jpg 新型スープラの直４ターボをラクティスに載せたら弱点克服して最強になる ミニバン洗車終了
フォームガンそこそこ使える
>>71
BMWのB48？
SZ用の197PS仕様でも楽しい車になるね
今ならどんなエンジンでもスワップして公認取れるだろうから、荒唐無稽な話じゃないよね
ただし、8速AT化、駆動系・制動系強化、制御系辻褄合わせ、全部一からのトライ&エラーが必要だから果たして何百万かかるかw
grmnヴィッツがあったから、130系ヴィッツベースの120系なら、1.8エンジン(オーリスとかの2zr-fe)は比較的載せやすい、のかな
+スーチャー化orターボ化して、過度にトルク出さなきゃCVTでも行けるかも 欧州仕様のディーゼルはロングツアラーにはいいけど、日本の街乗りには辛いからねぇ。
設定しなかったのも結局そこだろう。
クリーンディーゼルって、尿素入れなきゃいけないから毎日仕事で長距離を乗るでもなかったら割に合わないよ。
SZの直４ターボなら、ブースト圧少し抑えて１６０PSにすればCVTも耐えられるだろうしパワーも十分だろうね。
改造費は・・・（目をそらす
トヨタ版コルトRAにするなら、SZ-Rのエンジン＋8ATになるだろうな。 コスト度外視で妄想するのは楽しいねw
トレジア繋がりでWRX-S4のFA20をCVTごとスワップできれば、300馬力400Nm
直線のみFK8シビックR並みに
宝の持ち腐れ感半端ないね
4a-gか2zz+6MTスワップ+ブレーキ強化くらいで十分ストレスフリーな車になりそう
ただしハイオク指定w うちらのCVTのまんま、プログラム変更くらいで競技用に使ってるんだね
知らなかった
アクセルon-offでギア比をコントロールするのかな？
毎回OH前提だろうけど、1NZクラスのトルクなら常時全開でも1レース持つんだね
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17273468 F1だってCVT化すれば鬼速くなるとは随分前から言われてるけど「サウンドガー」と文句言われるからしない。
V6ターボHVな時点で、サウンドもクソもないからCVTでも良い気がするわ。
常にパワーバンド維持に加えて、変速ロスが一切ないからね。 確かに今の排気音ならCVTでいいねw
元々ギアのステップ比がめちゃくちゃ高いから、多段化を突き詰めたらCVTに行き着くのは自明の理だよね
昔のホンダ/フェラーリミュージックを知ってる世代には、現代のF1はグランツーリスモのリプレイ画面にしか見えないw お前らここから出ていけ
まじでLINE交換してやってろボケ 2年前のデータだけど、最大でも110db前後wしか出てないらしい
1dbの音すらも馬力に変えた結果だね
2011年のメルセデスV8で実測128db
MotoGPの4発のレギュレーションが130db/5,500rpm
YouTubeでアップされてるNCP131+5次元スーパーラップ+TRDエキマニ+触媒レスで約120db
Z750D1+ヨシムラレプリカ手曲げ+直管も約120db
幸い100系は規制がゆるいけど、社外マフラーも生産時期で徐々に規制がきつくなってきてるし、「ローダウン+アルミ+マフラー」みたいな定番のいじり方も変わっていくのかな 電気磁気関連のパーツで客観的にデータ化されてるモノってあるのかな？
昔シルビアに自作アーシングした時はトルクが太った気がしたけど、今思えば手間を無駄にしたくなかった脳味噌がプラシーボ効果を強制発動しただけな気がw
トヨタ純正テープモールディングが気になるけど、オカルトチューンの底無し沼にはまりそう
オーディオマニアの拘りと似たような主観絶対主義には染まらないようにしよう >>67
>>78
ほれ出番だぞ
バカの１つ覚えのLINE推しでグロ推し追い出してみろチョン
オレは荒らしとお前がうざいわ 静電気を逃すという意味（簡易アーシング）で例のアルミテープなら、そこまでおかしな話でもないというのはレース屋さんの談。
ただ街乗り程度の体感では効果の程は当然分からないとのこと。 理論も、トヨタが敢えて特許取ったという事実も、既に実装されてることも分かるけどね
外装、内装、足回り辺りと比べて、プラシーボ効果レベルのインプレが多い
見方を変えれば、1/1000秒を削り取る競技の世界、もしくは100回でも200回でもコピーレベルで同じ走行状態を繰り返す製品テストの世界
そんな業界人の感性ならはっきり体感できる、くらいには有効ってことかな >>78
やっぱ使えねーなぁ
早くグロ推し追い出せ
おめーの仕事だろが >>78
早くLINEで何とかしろよグズ
IDそいつに教えてやれ
ネタがないならせめて仕事しろ 最近中古で2016年式X買いました
なかなかいい車だが、ドアタッチでロックonoffできないのとエンジンかけるときキーを挿す必要があるのがちと不便
ところでハンドル回すとシュルシュル音がするときがあって気になるんだがこれは普通？ 同じ120ラクティスだけど、そんな音はしないよ。
一生懸命回せば、パワステのモーターの小さな音くらいは鳴るけど。
気になるならディーラーに行って聞いてみたら？ >>91
どうもです
今度ディーラーに聞いてみることにします 現象は確認出来ませんでしたねーで返されるのがオチだな ハンドルの革が剥けてみっともないから、スパルココルサDシェイプっていうハンドルカバーを、イエローハットで買った。
スパルコマークをキッチリ真ん中にして装着するのはちょっと大変だけど、ええ感じですよ。 120ラクティスのヘッドライトは全然黄ばむことなくピカピカさん。その気配も感じない。
120ラクティスよりも遥かに高価なクルマのヘッドライトの黄ばみを見ると、げんなりする。 先ほど会社帰りに到達
昨年末から乗り出して約17000キロ
月平均2000キロ強、9割以上通勤
ロングラン3年付けたんで次の車検までは乗るから、そのころに13万キロ辺りまで行くかな
https://i.imgur.com/gpG3ZwX.jpg 明日はまた嫁さんのと2台洗車か
やっとケルヒャー導入したから多少楽になったけど、洗車機に比べたらやっぱりめんどくさいね
通勤で農道を使うと一発アウト
(特に日影、雨の翌日〜翌翌日あたり) 18万キロ乗ったから乗り換え検討中
またラクティスで低走行車を探そう たまに紀伊半島のワインディング行くと、ABSが効いたりタイヤが鳴いたりして楽しいわ 120系で純正車高ではみ出さないギリギリのホイールサイズはいくつ辺りが目安ですか？ タイヤ込みで考えないといけないから
非常に難しく、面倒くさい質問ですね タイヤ屋さん行って相談したほうが速いと思うわ。
ホイールとタイヤのマッチングの問題があるから すいません純正サイズでお願いします汗
6.5jだと出ますかね？ 100系に合う純正ホイール流用でカッコいいのありますか？ もっと具体的にというか・・・
その質問じゃ誰も答えられないよ。 ワイヤーとかスポークとか金、銀、黒とか書いてないから、提案者がカッコ良く思ったら良いんだからキティとかクレージュとかでよいのでは？ トヨタの他の車種の純正アルミホイールを流用って話やろ ヤフオクで探すとラクティスに合うトヨタ純正アルミ出てくるけどこれかな？アクア純正とか書いてるけどカッコいい
https://i.imgur.com/ZwvLTcJ.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
