【TOYOTA】86/BRZ 185台目【SUBARU】 ・ ・
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『トヨタ』と「スバル」の共同開発FRカー
トヨタ『86(ハチロク)』&スバル「BRZ(ビーアールゼット)」について語るスレ
※荒らしはスルー
■<スペック>
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S(直噴)/REVLimit7400rpm
├ボア×ストローク: 86×86
├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4
■<販売店>
86: トヨタD全店+エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店
■<関連サイト>
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/
■前スレ
【TOYOTA】86/BRZ 184台目【SUBARU】 ・ ・
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552836279/ >>889
バイクの話だが排気ガスやら何やらの測定回転数で極端に絞るからアホみたいな谷が生まれると聞いたことがある >>889
交換前後での加速タイム(加速度)の変化を出すところが一つもないところを見ると HKSのGTスペックにしたけど
マフラー換えないから
Rスペックにすれば良かったと後悔してる >>885
イーカスタムのタイプ1.2あたりはどう?
タイプ2なら五万くらいで買えて、トルクの谷もかなり良くなってるからきっと満足いくと思うよ
ただ車検はグレーで、取り付けを断られる可能性もあるから買うなら取り付けてくれる場所を確保してからね >>889
排ガス規制は新車規制と車検規制で異なるし、メーカー基準の厳しい耐久テストも必要ないと言えば、想像できるかな?
>>892
だって全開加速で4000の谷は使わないでしょ
シャシダイ測定は載せてるんだからそれで十分だろ >>890
オイルパンのすぐ下だしな
そりゃ油温上がるよな 上にもある排ガス規制の新車規制ってやつじゃない?
多田もそんな事言ったこともあるけど、後から演出だ何だと付け足したりもしてたな。 意図的に作ってると言うか規制に対応させたら結果として谷になったってだけ >>895
>だって全開加速で4000の谷は使わないでしょ
4000rpmからの全開加速で加速度の変化を見たら良いだろ メーカーもフルパワーで作ってから排ガス対応版作るから差はわかってるはずなんだけどね >>901
演出ってなんだ?ただただ無駄なだけじゃないのか? 谷が改善される等長マニと音重視の不等長で迷っているんだが、パワーの谷が改善されると結構変わる?
乗り比べないとわからないレベルか?
印象がガラッと変わるレベルなら実用性重視で等長マニにしたいんだが。 >>907
不等長なんて音がよくなってもタイムに反映されないしょ
等長なら乗りやすくもなるよ 長く乗るつもりなら
熱害あるからエキマニなんかやめとけ >>910
そんな気にすることか?
バンテージ巻けばいんでね? マフラー・アースやっとこさ付けた。 これいいじゃん、吹け方が違う。 バンテージ巻いたら巻いたでエキマニにクラック入るだの
定期的に巻き直さないといけないだのうっとおしいわ メタル触媒は割れるしな
純正最強と証明されてしまったか >>914
油温あがってエンジン壊すよりよくね?
結局ノーマルエキマニじゃ限界あるし >>917
バンテージ巻かないと油温が上がってエンジン壊れるのか?
社外エキマニは限界が無いのか? いじる前提にしても今の現行は買う価値ないわ
スペックのわりに高すぎ >>920
次期モデルは、もっと割高になるでしょ? 自動ブレーキつくらしいから+20-30万ぐらい上がるかもね >>919
上がるぞオイルパンの隣だし
特にミニサーキットだと車速も乗らないし純正マニより上がりやすい
エンジンが壊れるかどうかはオーナー次第だけどね
社外マニは限界が無いの意味がわからないけど排気以外全く同じ車を2つ用意したら社外マニの方がタイム出るよねって話 >>922
エンジン2.4Lになるなら、さらに30万円プラスぐらいじゃない?
車両価格で50〜60万円プラスってところかな?
そうすると、350〜400万円近くの車になるのか さすがにそれじゃ売れんだろうし
なんとか値段抑えて欲しいな >>927
トヨタ「あなたのようなお客様には是非スープラに乗って頂きたい」 >>929
これをカッコいいと思う人もいるんだから価値観て面白い >>930
タイヤさえここまで寝かせてないなら嫌いじゃないけどな
あとステッカーもいらない ホイールのサイズとキャンバーが絶望的にダサいな
折角カッコいいワイドボディ付けてんのに台無し ホイールのカラーリングがイマイチ
シルバーとエメラルドグリーンはこのボディに合わないな ワイドはロケバニが好きだな
ロケバニのV3はやりすぎ感あるけど リアのオーバーフェンダー、リアタイヤ、サイドスカート後方周りが絶望的にださい だって後付けは一旦横に開いてから跳ね上げるドアだしな 後付けガルウィングはちょっとな
開いてる姿はいいけど開ける姿がダサすぎる >>937
ライト類とリアエアロが気に入らんが
シザースドアはやっぱカッコいいw メインのカラーにワンポイントアクセントとして2色合わせて合計3色で作ってるのはキレイだね
ガルウイングは流石にないわw 個人的にはフラップやらディフューザーがゴテゴテして美しくないが、バンパーやフェンダーの基本造形は悪くないかと
ま、それ以前に前方灯火装置類(リフレクターとか)に光るかはさておいても赤使ってる時点でナシだわ
ナンバー付けるなら法規則の遵守と道徳心をね… >>937
エアロは好みだけど
やっぱツライチは良いな A型86GTに16インチホイールって履けますかね? 86最終型待ってるけど、GRヤリスでいい気がしてきた
1stエディションは初期トラブル嫌なんで改善されたころに注文してしまいそう >>952
普通に履ける。15インチでも、履けるものはある。 >>956
おまえまじトロロさんバカにすんの許さねえからな 水平対向である限り漏れないのは無理なんじゃない
年数経ったら劣化するんだから ていうか個体差でしょ
親が乗ってたレガシィも友達のインプレッサも俺のBRZも一度も漏れたことがない
水平対向は必ず漏れるなんて迷信だよ 漏れって言うか滲みやすいだけでしょ
ただ86に関してはリコール後のオイル漏れ報告が多いね 確かに俺らもよく振ってからしまったはずなのにチョロロロと滲むもんな >>961
個体差と言えば個体差だけど、我が家のGDBも盛大に漏れた。
保証修理で済んだから良かったけど、ヘッドASSY交換してる。
漏れたオイルがエキマニに掛かるから修理しても匂いが残る。 20万k乗った前車のBE5
17万辺りからじわじわ漏れたなぁ 過走行は水平対向関係なく少なからず何かしら影響あるだろw 我が家のヴィヴィオ10万キロでエンジンオイルまみれ >>971
右足かかとの位置が固定できない
MR-Sではできてたのに、何故。
スバルだから? ABCの順に奥じゃなかった?
途中からアクセル手前になったみたいだけど。 GR4のエンジン乗らないかなー
ボクサーよりずっといいと思うのに 95 ブリティッシュショートヘア(東京都) [KR][sage] 2020/01/17(金) 17:52:32.00 ID:mrxezss40
車くらいしか自己表現できないんだろ
オタクばっかじゃん
若い頃発散しなかった奴、特に運動できないキモオタとかデヴは
車にスポーツ性能を求めるんだよな >>972
プリウスやらレスサスのフロアマットがアクセルペダルに引っ掛かるとかの影響で
アクセルペダルの下を何割か切ったとか開発の記事に出てたはず
つまりトヨタが悪い ヤリスGRが発売されたら峠の86は絶滅するのに何で乗ってるの?金無いの?馬鹿なの? スタイルが全く違うからな
ストライクな層はスイスポとか乗ってる奴だろ >>980
アレは市販のフロアマットをフロアマットの上に2重に敷いていたアホの言いがかりやぞ
トヨタは被害者 >>984
二重にしなくても社外のに代えただけで引っ掛かってた
プリウススレとかでリンク貼られてたわ 先行試乗車の段階ではペダル下端が出っ張ってたけど、量産前に急遽今の形状に変更になったね。 川崎とか大阪で本当のこと言うとヤバいから気をつけろよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。