【TOYOTA】86/BRZ 185台目【SUBARU】 ･ ･
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『トヨタ』と「スバル」の共同開発FRカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル「BRZ(ビーアールゼット)」について語るスレ
※荒らしはスルー
■<スペック>
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S(直噴)/REVLimit7400rpm
├ボア×ストローク: 86×86
├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4
■<販売店>
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店
■<関連サイト>
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/
■前スレ
【TOYOTA】86/BRZ 184台目【SUBARU】 ･ ･
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552836279/ だってそんなバルブスプリング折れる欠陥車両買うの嫌ですし >>60
4速だからって大して馬力に差がでるわけではない。
誤差が出ずづらいだけだ。
数馬力の誤差がな。
確かに最初のはリミッターに当たって馬力落ちてたからだが、
今回は違う。 150だと確かに公称200としている車の割には非力だが，8の事例を考えるとまぁそんなもんなんじゃないの？
動画の車だって新車じゃないわけだし たとえば本当に140馬力しかないとして、しかもプリウスと同じタイヤで筑波1分9秒
馬力云々で煽るやつってこういうところは目をつぶるよな 乗れないから馬力にこだわるしかないじゃん
リミカしたら加速が良くなる！とか笑 >>69
それはそれで広報チューン扱いだからね。
土屋圭市は13秒だった〜とか。 >>71
土屋13秒？みたことないなぁ
9秒は清水が動画で出してるが マーチの12SRが14秒なのに13秒なんて事はないでしょ 広報チューンには全く見えないけどね
真っ先にチューンするであろうタイヤもそのまま、車高もそのまま
季節、ドライバーが変わってもほぼ10±1秒だからかなり信憑性があると思うが うちの近所のトヨタTRD仕様が試乗車でフィーリングよかったとその時感じたけど
知り合いが納車した後期86に乗せてもらったが全然感覚ちがうくて
うんこやった。 土屋10秒ってのは見つけたが13秒は見当たらないねえ。
ttps://youtu.be/3UIznCA59QE 今ではなく半年後に買うつもりなんだけど試乗に行くのは迷惑だろうか 筑波はRX8と同じくらいのタイムなんだよね。
100kgくらいRX8が重いから、
30馬力くらいは86のほうが馬力低いんじゃないかなと思う。 製造終わってるし中古しか選べないけど車の格はRX-8のが上だな
ロータリーエンジンは独特でいいよな 寄せ集めとコストカットして素人騙す為に作られた車と、メーカーのプライドかけた唯一無二のエンジンを持つ車と、格上がどちやかは比べるまでも無いだろ ターボつきフルスペックならともかくNAの廉価版水平対向エンジンでイキってるの恥ずかしい
もうちょっと心臓がしっかりしてりゃぁいい車になったろうにな 話題性だけで86/BRZに手を出して欠陥品掴まされた情弱メカ音痴くん多いだろうな
スレの衰退ぶりが販売の低迷化を現してるわ
飽きて車検を期に手放してくひとも多そう 低排気量の割にﾊﾟﾜーもあって軽くて速いｽｲﾌﾄｽﾎﾟーﾂに乗って86のケツ追い回し遊んでるほうが楽しいわ
ｺﾝﾊﾟｸﾄなのに大人4人ちゃんと乗れて荷物も積めるしｺｽﾊﾟ最高！
下取りにちょっと足せば新車ｽｲｽﾎﾟに乗り換えできるぞ。 スイスポもちだしてどこで煽ってんの？公道でプリウスとか軽とかやたら煽ってくるアホいるけどそういう類か？ 昨日納車されたんだけど
マンションの立体駐車場に入らず
どうするか苦悩中。
返品するか、月極駐車場に他に借りるか。
昨晩の家族会議では
「だからソリオにしろと言ったのに】と総攻撃されてください泣いてしまった。
今日は仕事やすんで多摩川に来てボーとしてる。 92です。
理論上大きさ的には入るんですが
（採寸して買いました。）
切り返すスペースも狭いし、俺のスキル的に無理なんです。 >>92
自分も最近職場が立駐になって、上段だとタイヤとトレイの隙間が
左右ともに1cmくらいになります
下段だとトレイがないので、もう少し楽なんですが、輪止めの所まで
バックすると、支柱にドアが当たって開けられなくなります。
業者の方も言ってましたが、慣れですいすい入れられるようになるそうなので
慣れるまでの辛抱じゃないかとｗ スキル的に無理って、テクニカルには入るんなら練習すりゃいいだけと違うんかな。
なにが問題なのかわからん。 マイナーチェンジしたスカイラインのライトが86/BRZに似てるんだけど敢えて寄せてる？ >>101
フロントマスク全体ではR35のオマージュっぽいけどね。
ライトだけならマツダも似たようなイメージだし流行の形ってだけじゃない？ 92です。アドバイスありがとうございました。
ひたすらパーキング練習します。まずはイオンモールあたりでやります。
一人前になったら戻ってきます。 パーキング練習ぐらいなら許してやれや
ただし、隣のクルマ擦ったりしたらキッチリ弁済な
他人に迷惑かけなきゃＯＫやで うちはイオンモールの駐車場で子供にドライビングの基礎教えたった
教習所いってもサクッと受かったな
16から農道はしらせとったけど もう時効だから言うけど、俺の田舎じゃペダルに足が届く歳になったら配達を手伝わされたものだよ
教習所で下手な振りをするのが大変だった FRは、FFやMRと違って駆動輪の周辺に重いものが何もない。
車の全体じゃない部分的な重心高というものを考えたとき、エンジンやミッションがある周辺というのは、
重心が高くなるだろうと思う。重量物がある程度の高さの場所にマウントされるからで、何もないのと
比べると重心は高くなるだろう。
だとすると、駆動輪の周辺の重心は、FRが一番低くなる。
FRは駆動輪の荷重は小さいから、限界は低い。だが、駆動輪周りの重心は低いから
限界付近での挙動はマイルドになるだろう。
だから、ビギナー向けのスポーツとしては、FRが最も適していると思う。 >>110
連続体において部分的な重心なんて考える必要あんのか？
限界付近云々は単純に車全体の重心の前後位置の違いによるヨー回転軸の違いか，前輪まわりの慣性モーメントの違いだぞ？ >>110
軽いとタイヤの摩擦力が下がるから、
限界が低いと思っているようだが、
軽さによる旋回中のモーメントの低減のほうが効果がある。
重心の高さはロールを大きくしてしまうが、
バネが柔らかいとロールは増えてしまう。
そもそもビギナーに限界の高さは必要ないので、
ロールで操作に支障をきたさない程度の脚の固さと、
ホールド性のあるシートがあればいい。
慣れてきたらブレーキパッドを熱に強いのに替えるくらい。 傾斜式の摩擦係数の測定方法は
基本的に測定物の質量に依存しない
つまりそういうことだ お尋ねします。
運転席側Aピラーから天井にソケットが２つ伸びてます。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1902004.jpg
片方（画像右側）はルームランプのパネルに着けるのですが、
もう片方はどのに繋ぐのか教えて頂けないでしょうか。
宜しくお願いします。 >>121
まじですか
cパドックに駐めてたけど見られなかった >>122
裏の一般車駐車場の端に置いてあったからたまたま通りかかった時に見たな >>123
そっちには行かなかったわ
ありがとうございます 次期86brzがでたら中古100万以下がボロボロでてくるかな？ 15万キロ超えてなおかつ13年目になったらありえるかもな >>126
水平対向でその年式、走行距離になると、かなり怪しくなってくるからな。
中古選びがシビアになる。 >>127
直4に比べてなにがダメになってくるの？ >>128
ヘッド周りのオイル漏れ、ベルト周りの劣化とか。 フロントデフロスターの吹出口とダッシュ素材が接触？で軋むようになった...
同じような方います？
いい対処対策を教えてください >>132
ダッシュボードが全体的に変形してないか？
変形しているならディーラーで相談してみたら。
ちょっと大変だけど、ダッシュボード交換になるケースもある。 86styleはいい刺激だったね
取り敢えず一番下がる車高調おしえろください 綺麗に乗りたいならエアサスだよね
安心して着地させられる
生足だといろんな所走るたびにボロくなるし せっかくの連休だし出掛けたいけどどこも道混んでてダルい 俺も今実家帰ってるけど、東京方面に行くのにそれなりに混んでてめんどくさかった。
せっかくの長距離ドライブなのに渋滞で楽しくないと悲しいよな 去年、6年乗ったBRZのRAを走行会でクラッシュ廃車してまって…
次はGR86買うべく貯金中… >>148
あれま、ご愁傷様…
どんな風にクラッシュしちゃったの？俺もサーキット行くからよければ教えて欲しい。 >>146
右コーナー3速蹴り進入して、カウンター当てよる時にギャラリーの女の子に一瞬だけ目が行って、あれよあれよとガードレールにキャッチされた…のが記憶に残ってる。
やっぱり目線は大事。ヘタクソがよそ見したらダメ🙅♂ >>147
ドリフトなら86grじゃなくて中古のやすい86brZでいいんじゃないか？ >>147
ドリフトならこの車じゃない方が何かといい気もするけど、この車が好きなら仕方ないな
今度は刺さらないようにね >>149
でも長く乗るとか年式的な意味で故障が少ないクルマって考えたら86brzになってしまうよね
いまだシルビア現役バリバリだし >>150
どんだけスポーツカー不毛の時代が続いたんだって感じだな シルビアは海外人気も強いってな
弄りやすいからそこも人気だとか 女の子に目線向けたら女の子(の手前のガードレール)に突っ込んじゃったのね。
車は目線を向けた方向に行くって本当なんだな。 >>148>>149
今回、OS技研のLSDとかボーラのチタンマフラーやら色々かなりパーツを外してバラ売りしたんだけど…当たり前なんだが半分くらいしか回収出来無くて、今度はメーカーの弄った出来合いで遊ぼうかと思って。
次金貯めるまでにモデルチェンジしてるかもね^ ^ 雑誌で見たけど次期型は２．４Lになって220ps
２．４Lなのにたったの220ps? せめて250psにして欲しいわ
出来れば280psくらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
