【HONDA】ビートを語れ! ver.117【BEAT】
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||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
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【鉄の掟】
一、スレを建てるたび、 !extend:on:vvvvv:1000:512 を文頭に1行足せ
一、本スレは、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレと心得よ
一、違法改造・違法走行の教唆・扇動をする者には、死あるのみ
前スレ
【HONDA】ビートを語れ! ver.116【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557701587/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured タイミングベルトが切れました（泣）
2年前タイミングベルト交換し、それから25000kmでしたので全く予想外でした。（ウォーターポンプ固着なし）
同じような思いをしてほしくないので皆さんも早め早めの交換を心がけてください。 ウォポン固着無いのに2年で切れるって初めて聞いたなぁ。
後学の為に詳細情報希望。 って書いてから、デスビ固着で一年足らずで切った奴居たの思い出した。
そっちはなんとも、なかったんかい？ >>907
優しいアクセルのオンオフ
こまめなオイル交換
一年に一回のデスビチェック
ベルトが弱い訳じゃない。
要は乗り方なの。
昔プリモの工場長言ってた… >>912
アクセルのオンオフ
シフトアップダウン時の
[しゃくり]が一番エンジンに
よくないの。客には言えない。
昔プリモ工場長言ってた… デリケートに乗られてない他の国産車で、そんなに切れるって話も聞かないけどなｗ >>907
うちは強化入れてるな
なんか強度倍以上らしい、アクティ4WDかなんかの流用だとか アクティ4WDのタイベルが強化されてるなんて都市伝説じゃね？眉唾だわ ライフのターボ用じゃなくて？
ところでしゃくりってなんだよw そのビートはまるで顎を突き出して身をよじるように走る言う >>909
>>910
オイル交換は半年5000kmを目安に交換してました。
デスビも固着がなかったようです。
ベルトの山とびかなと思いましたが修理工場からは完全に切れていたとの連絡でした。
修理に15万以上かかるのは痛い >>921
まあ、オーバーホールならそんなもんでしょ
ただ…2年、2.5万キロで切れるのはおかしいね
ウォポンやデスビの固着じゃないなら交換時に何か作業ミスでもあったんじゃないの？ 切れたタイベルって
純正品ですか ？
強化品と言われている汎用のタイベル
切れるから純正品を使っている（ビート用）と
ビート専門店で何か聞いた事有るなぁ >>922
オーバーホールはお勧めしないよ。タイベル切れで治したエンジンって、その後で調子崩す個体多かった。
バルブ類は見た目無事でも何らかのダメージ残るんでしょ。
いまならリビルドエンジン増えたから、そっち載せた方が長い目でみたら良いと思う。 もし本当にバモス用が強化になるならその分どこかに負担がかかるんだからメリットだけって訳じゃない
ベルトの縫い目が切れてるなら単に不良品だった可能性も無くはないけど >>925
どのくらいのスパンかにも依るだろうけど、長い目で見るなら部品総とっかえのOHじゃね？
リビルドもベースの状態やメニューの分かる物なんて少ないだろうし リビルトエンジン屋もプロだからそんな変なもん売らねーよ >>930
今時の寺はOHまで出来るﾄｺ少ないぞ。
慣れてる店が最寄りにある奴は良いけど、無かったら 途中送信しちまった。
リビルドエンジン買って、載せ替えだけ頼むしか無いだろ。
そいや、寺はオーバサイズピストンが無くなったおかげでOH断る店増えたはず。
タイベル切れならバルブもだけど、実はピストンが微妙に歪んでる個体多いのもOH後に調子落とす原因。
専門店が最寄りに無いなら、エンジン取り寄せしかないだろ。 うちが世話になってる寺は
信用ならないリビルド多すぎるからってことでOH推奨
但し外注(レース屋さん？)に出すから日数少しかかるけどしっかりやるのでよろしくって言われた
上がってきたら交換した部品一覧と写真なんかも見せてくれたので少し高かったけど満足したわ >>901
だけど、私もリビルド品でって整備士さんに言われた。
タマはあるからとか。
以前、エンジンOH出来ます？と聞いた時は、部品がない
とか言われて断られたのだけど。 >>933
そりゃ持ち込みよりは、自分で手配した方が商売になるからな。 この先、長く乗るならOHよりリビルドの方が良いよ。
品質は安定してるし、工期は短いし、料金も安いし。
と数年前にディーラーに言われてリビルドエンジンに載せ替えたよ。
今のところ絶好調。 >>931
自分のトコでやるディーラーなんて昔から少ないけどな
ほぼ外注だよ客が知らんだけで >>915
初期のはトゥデイ用だからちょっとはマシなんじゃね？ 強化版のタイベルって言われてるのは単にビート専用品、初期はトゥデイやアクティと共用だったから。
それをトゥデイに装着したものを強化版って呼んでたらしい、なんかややこしい。
ターボ車のタイベルは重くなってて、一時的にレースで使うだけなら良いが
普段の街乗りで使うと逆に負荷が増えてヤバいと聞いた事がある。 ビートスレ熱いな
20年タイベル交換してない
次は交換してもらおう 来月の車検で交換だーと思ってたら突然死
5年前の夏のお話 んー、有益な情報あると思ってたが、ここはあやふやなの多いわ
結局自分でやるしかないのか いま純正タイベルを注文すると
荷重を上げたと思われるテンショナースプリングも
同封してくるから他機種と共用になっているじゃないかな
たぶん純正流用強化品と同じタイベルだと思うけど ホンダZ用のタイミングベルトが、強化品にあたると聞いたことがある
E07A と E07Z で互換性がなかったらあれだけど >>943
信頼できるディーラーやショップと仲良くするのが一番かと。 その信頼してつきあってた工場長や整備員がドンドン居なくなってるから、悩むんだよな。
20年以上も経つと流石に引退する人まで出てくるし。 ネズミ取りにやられた
ビートでかかった奴俺くらいだろ 別に法定速度マンセーじゃねえから言わせてもらうけど、運が悪かっただけだろ 去年捕まったわ18km/hオーバー
信号待ち後の急な上り坂の上で張ってるとか悪意に満ちてるよなポリ公は 確かにSSTが必要なとこもあるけど大抵工具の組み合わせ次第でどうにかなる
ホンダの人もSST使えって書いてても横着してるとこ多分いっぱいあるよ 追い越しかけて左車線に戻ったタイミングでポリスが座ってたわ
めでたくゴールドメッキ免許に >>947
行き付けのディーラーに行くと女子メカニックが「今日もビート可愛いですね」と迎えてくれる。
流石に20年以上も経つと予想外の事が起こるよねぇ。 連れてるワンコ褒めてるようなもん
ジェネレーションギャップも間に挟まるもんがあればコミュニケーション取れて楽にいなせる
心理学的には介在療法 最新号のHonda Magazineに掲載されている
ホンダ学園女子めっちゃ可愛いじゃん。 右ウインカー出して右折するとコラムからキーキー鳴る 907です。
お騒がせしております。
修理見積もりがでました。
税込み150,000円（工賃86,000円）とのことです。
なんとかこれからも乗り続ける決意をしたところです。
情報共有まで。 >>963
ステアリング外してボスのホーン接点にグリス塗りな、多分それで直る >>964
良かった。俺も早めに交換する事にします。
ビートは免許返上するまで乗るつもり。出来れば墓まで持ってきたいｗ ウチのビートは、かみむらに車検に連れてく最中にエアコンが逝った記憶が。
そこまで我慢してくれた、良い子だな〜っと思った思い出です。 >>964
そんな安いの？
奇跡的にバルブ衝突なかった？？ 前に腰上全交換とクラッチOHまとめてやって35万だったからそんなもんじゃね？ 久しぶりにオープンテラス見たら1台も売ってないのな。 ドアノブもげましたわ。悲しいかなパーツは出てないんやね。オークション探すかあ。 解体屋で頼んだらドアノブだけじゃなくパネルごとになっちゃうかねぇ？ オレの運転席も最近ヒビが入ってきてていつモゲるかと戦々恐々としてる。 >>977
壊れる前に予備を買っておこうぜ
壊れそうなら尚更、な >>974
ドアごとパーツ取りに持ってるよ
てか、オクでも売ってる 昨日から乗り始めたけども、今日の暑さにやられて気持ち悪い。。。
あんま天気のいい日に乗る車じゃないな(笑) >>980
エアコン直せば平気さ！
ごっそり交換でも10万しないくらいって昨日聞いたわ、車屋で >>980
暑いときは屋根閉めるんだよ！
そしてサイドウインドウとリアスクリーン開けたらかなり快適になる
炎天下で走ると頭皮痛めるぞ クレタホワイトって何台くらいいいるの？
少ないよね？ クレタ乗ってるけど、確か全体の1〜2割くらいだったかな？
でもVer.Fの方が生産台数は少なかったと思う
昔のビート専科だったかに割合載ってたけど詳しくは忘れたわ 僕もクレタ
ちょっと調べた
新車生産台数 33892台
バージョンC キャプティバブルーパール 1.5％
バージョンF アズテックグリーン・パール 2.4％
クレタホワイト 4.3%
バージョンZ エバーグレイドグリーンメタリック 4.8％
ブレードシルバーメタリック 23％
カーニバルイエロー 31％
フェスティバルレッド 33％
昨夜、ホームセンターで借りた軽トラ（キャリー）がビートより速く感じて面白い反面、ちょっとショックだった >>986
それビートへたってるだけじゃね？ｗ
うちもクレタホワイトだな
目立つからか赤と黄色を良く見る気がするけど、実際現存してる車の割合ってどんな感じなんだろな ビートの方が路面が近いし密閉度が低いから
スピード感と言う意味ではビートの方があるんじゃないの >>986
イエローが一番だと思ってたから結構びっくり 昨日一日同期のNAとビートを交換して乗ったけどあれパワステ付いてるんだな
乗り心地いいしフワフワしてるし雲の上走ってるみたいだった
剛性とかじゃなくて感覚的にビートの方が安心感があるというかしっかりしてるように感じた ゼロ発進に限ればビートより軽トラのほうが加速するんじゃね？ >>987
クレタ島の白い砂浜と白壁の建物のイメージだと勝手に解釈してた
>>988
エンジンはポート加工とWPC/DLCで仕上がってるんす…
>>989
キャリーは視点が高かったし、ATの挙動が唐突だった＆アクセル重いのでそう感じたのかも
>>990
僕もビートは黄色のイメージ
でもカラー名のカーニバルとフェスティバルの差はなんだ？と思った（笑
>>991
印象って足回りやタイヤなんかによってもかなり左右されますよね〜
>>992
軽トラはダッシュしてくれて、それが最終的な印象につながった気もする
あくまでも気もするってことにしてる（苦笑 で
調べた
「フェスティバル」
これは祭礼や祭典、祝祭日を指します。「フェスタ」や「フェス」などとも呼ばれます。
語源はラテン語の「festival」で、一般的に我々が想像する「お祭り」と言うと、こちらを指す場合が多いです。
宗教的なお祭りもこちらに含まれるので、日本でも各地で神様にお祈りを捧げたり、感謝したりという意味合いのお祭りは「フェスティバル」に該当します。
「カーニバル」
いわゆる「謝肉祭」のこと。現在は祭礼や催事を指すこともありますが、根本は謝肉祭として、仮装したり衣装を着てパレードなどを行います。
カトリックなど西方教会の文化で、四旬節（復活祭の46日前、灰の水曜日から復活祭前日までの期間）に肉を食べない風習があり、謝肉祭はその四旬節の前日まで開かれるそうです。
追記）発音は似ているけど、カニバリズムとは関係ない模様（語源が異なる 空荷の軽トラって軽いからな
リア荷重が少ないから簡単に滑らせられるし これは俺の想像だけど、当時流行ってた仮面ノリダーのノリダーフェスティバルとノリダーカーニバルから取ったと思うんだ
女の子に人気あったし ギアレシオの加減とかもあるかねぇ
軽トラってスーチャー付きとかもあったべな >>998
ノリダーから取ったってのは俺の勝手な想像だけど、違うと断言するならその根拠は？
カラー担当の本人から聴いたとかかな？ このスレッドは１０００を超えました。
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