【三菱】アウトランダーPHEV Part85【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part83【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553186638/
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【三菱】アウトランダーPHEV Part84【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557552879/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>850
そらそうよ。
使えるセルが少なくなるんだから
生き残ってるセルの負荷がどんどん高くなる
ケータイの電池と一緒よ。 電池が最も少ない状態だと、エンジン掛かるまでどのくらいエアコン使用できるのかな
1時間とかは無理？ すぐエンジンかかるんじゃ？
エアコン使用に関係なく >>853
エンジンかかる__/￣エンジン止まる
バッテリー残量無しだと、エアコン等システム電源の消費で上記サイクルを繰り返す。
この間って意味合いだよな？？
短くて10〜20分、アイドリングに近くて30分？ パジェロスポーツのマイナーチェンジほとんど変化無いのが残念すぎる
岡崎あたりでパジェロスポーツ運搬されてたのって結局何だったのかな？ただの個人所有車だったんかな？ >>852
でも、こんなんあるよ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2832671/blog/41358214/
バッテリーのマネジメント次第で劣化を抑えられる
テスラのこの方式は見習ってほしい
てか、もしかしたらパナソニックの技術or特許なのかな？
そうだとしたら他社は真似できんな 2022年にトヨタが大型SUVのEV作るかもって
時期的にアウトランダーPHEVモデルチェンジ後になるのかな？次期型はサイズアップするみたいな事どっかで見た気がするし競合キツそう >>860
それは温度管理がしっかりしてるのと
テスラはバッテリーを多めに積んで、
劣化すると少しずつ開放して劣化を緩やかにみせるらしいよ。
一概には比べられん。
取り合えずわかることは、温度管理なしのリーフはクソということ。 リーフは一応、温度管理はしてるよ。
熱暴走しないように、一定以上に温度が上がると
充電速度や最高速度にリミッターをかけるっていう
最低限の安全回路がw >>863
それは出力制限、充電制限であって
管理ではない。
輸出規制と管理のような違いやな。 次期モデルて電気で100キロ行くて噂はどうなったんだろう？
EV欲しいけど100キロぐらい走って機能性も良いアウトランダーなら視野に入れたいて思ってる 19型でHV走行のガッカリ感改善されたからなぁ
初期型からの乗り換えで冬場も全く気にならなかった
FMCで搭載されるバッテリーなんて開発開始時期過去なんだから進歩期待でけんやろw 中古買おうと思ってたけどこのスレ見てると気持ちが揺らぐなw
どうしよう PHEVに価値を見出だせないなら止めとけ
俺はアイドリング不要でエアコンを長時間使える点と
自家発電の電力で近場をまかなえるから選んだよ
リセールだの走行性能だのパワーだのとか叫ぶなら他の車にしとけ
安くていいのがいっぱいあるぞ ブレーキ踏まないでもバックに入るんだね
走行中でもこんなサクサクはいるんかな、やっぱり弾き飛ばされたりするの？ >>872
自宅での太陽光発電なんかの電力で充電してるんでしょ >>869
あの大きさで航続距離１０００ｋｍぐらいあるらしいからいいんだよね そいやなんも調べずに19型買っちゃった口なんだけど
この車溝にはまった程度の軽四くらいなら引っ張り出せっかな？
ちな雪国 >>875
一輪脱輪した程度なら大抵の車で引っ張り出せる >>868
釣りやキャンプが趣味ならオススメします新車はのり潰す覚悟が有るなら中古がコスパ良い気がしてます >>843
平日通勤往復60kmなので残量ゼロまで使い切ってるよ。そして夜間にフル充電。
バッテリー新品交換してもリセールバリューは変わらないんだろうな（泣） 余裕あったら19型にしましょうよ、スポーツモードは楽しいですよ。
キャンプ好きなら買って損は無いと思う。 スポーツモードにするとどう楽しいのですか？
アクセルの反応が良くなるのでしょうか。 メリハリ効いた試乗向けの味付けで
たーのしー♪って感じられるんじゃよ…
セーブモードと違って信号待ちでスッとエンジン停止してくれるのも良いw 近所に19年モデル 600キロ、諸経費込み350万なんだけどお買い得？もちろんナビとドラレコ付いてる
ただGリミテッドなんだけど、どうかな？ パワーゲートのあるGがやはり便利かな？と思ったりもする >>885
補助金50万出る地域に住んでるなら新車買えば？ >>877
二輪落ちてて腹ついた亀の子状態になってるのだとしたらウインチが必要 パワーゲートあったら便利だけどないならないで問題ないとは思う。
スポーツモードは車の運転が好きなら楽しいっていうのが妥当かな。単純に言うと加速が良くなる。
当然だけどエンジンの音もなく加速していく感覚は不思議な感覚。 GリミはV2Hとマルチアラウンドビューとリモートコントロールもないよ アウトランダーPHEVの利点は
周りは軽かプリウスしかないから
異質のPHEVで来れば大人気間違いなしだな 補助金50万の地域ではないのね。
Gリミテッドは売れなかったので20モデルではさらに装備を簡略化するから欲しかったら中古で買った方がよいかも。一番売れてるのはG。Gリミテッドは全体の5%弱。 >>896
ご丁寧にありがとう。実車を見て決めます 早くも19の試乗車落ちが出てきてるのかな
19で充電中エアコン使用のメリット享受してる人いる？ 頻度は少ないけど急速中に車内で待つ時は
便利。
そんなのよりも走行性能のが19型のメリットかと思う。 >>899
急速中にエアコン使うと充電時間が長くなるのは本当なん？ 電気使いながらの充電だから長くなるよ。
クーラー1kwくらい食われるからね。
この車で急速使う時なんて時間がある時しかないから
充電時間長くなっても気にはしたことない。 エアコンの消費電力の分延びるのは何の不思議もないでしょ? >>814
先週予約した15年式のは測ってくれて容量82％だったよ
前のオーナーは年間5000kmも乗ってなかったとかも言ってた 今日みたいな日こそPHEVの真価が問われるんだなと実感 >>880
ということはこの車の場合、急速充電より、過放電が苦手なのかな？
満充電は苦手でないと信じたいが。 スバルとかもそうだけど年次改良後のモデルが気になってしまう2017モデル（2018年1月契約）乗り。
買い替えた人って決めては何ですか? >>906
気になるなら買い替えた方がいいよ。
人生一度きりだよ。
おれはfmc待つけど、バッテリー交換も2年後くらいになりそうだし
バッテリー交換まではのるよ。 バッテリー交換はそんな安易に考えちゃっていいの？
メーカーから難癖つけられて交換却下の可能性とかありそうだけどな >>908
日産はプログラム書き換えたりでなかなか交換してくれないみたいだけど、
三菱はわりとすんなり変えてくれるよ。
担当のサービスも保証期間内に交換いけますね。って話してるしな。 >>909
そうなんだ、それは安心だね
もし却下されたら70万？くらい損した得したの話になるから大問題になりそうで怖い
メーカーの審査？判定？が緩いなら、クルマを酷使する方向に走るというか、電池を大切に使う人がいなくなりそう
普通の人は8年で8万キロ前後の走行だと思うから、70％までいくか微妙なとこだね
年に5,000キロくらいしか乗らないタイプの人も多いけど、間違いなくバッテリー交換は無理だな 5年落ちで走行3万キロとかの低走行中古車だと、あと3年で70％まで劣化させるの難しそうだな
5年落ちなら走行10万キロくらいのを安く買った方が良さそう・・・ 前オーナーの使い方次第で走行少ない方がバッテリーは劣化してる可能性も結構あるよ 試乗車落ちとかはやっぱりバッテリー酷使傾向なのかな >>902
プリウスPHVはエアコンガンガンでも20分以内に終わるよ
早い時は15分切った事もある 試乗オチなんて1年も使う？
バッテリーにはほとんど影響ないと思うけど 19型試乗車落ち5000kmでバッテリー90.8%調整後94.6%ってのがあった >>914
装填が速いのは良いことだなｗ 連射出来る優秀なミサイルだｗ >>907
確かに人生一度きり!
妻に黙って買い替えたらバレるか?
メーターが違うとこ以外は黙っていれば分からなそうな気もするw 400万を黙って買い換えられるのかw
においとかも違うだろうしな >>918
確かにこの車はお世辞にもミサイルとは言えないよね
なんで山道であんなノロノロ走ってるの？？ 妻に見えないようにして欲しいのはODOが丸見えの部分。
セフレと温泉行ったりしたら日帰りでもヤバイ。TRIPにして欲しい。 >>920
まあ半分冗談だけど、何とか穏便にすます言い訳か、気づかれなければなあと夢想してます! >>913
ちゃんと上からスレ読めよ。
損とか酷使とか無いし、微妙な劣化で交換してもらえずとも大問題にもならない。
そんな気になるならまだ電動車買うのは早い。 電池でエアコン稼動だと
夜中とかエンジン稼動音で周囲に対しての騒音がゼロにできる。
都内に住んでる方で一人旅行で
湘南や江ノ島千葉の外房内房方面だと銭湯は豊富にあって車中泊でも十分楽しめる場所多いから
エアコンは必須なんですよ。 エンジンかからずにエアコンできるけど
コンプレッサーの音くそほどでかいけどな。
エンジンかからない分大きく聞こえるだけだろうけど。 エアコンファンの音は確かにデカイ
エアコン無しエンジンだけのアイドリングよりうるさいかも
でもエアコンなくても車中泊はできる コンプレッサー煩いって 寺言うと 交換してくけるよ
個体差あるけど 私の場合寺の試乗車が静かだったから
すんなり交換してくれたよ だいぶしずかになった コンプレッサーオイルPOEと
フロン補充すると
静かになるよ
やってみ ドアハンドル部のキズが気になってきて何か良いプロテクター無いかと探してるけどなかなかビビッと来る物が無い
どれもこれもゴテゴテの装飾ばかりでもっと落ち着いた感じの無いかなあ 車中泊をよくするんですけど、バッテリーだけで翌朝までクーラーつけておけますか？？ >>940
容量にもよるかもしれないけど今の時期80%から一晩中8時間くらい使っても残り20〜30%くらい残ってるから余裕だと思うちなみに19型 >>941
情報ありがとう！ずっと前から気になってて……
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一万値引きと思えば有りかな？ >>944
成約プレゼントなんてあるの?
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PHEVやリーフは電池稼動で問題ないだろ。
リーフの大容量でも８時間はエアコンフル稼働可能みたいだし >>944
うちはコムテックの前後録画のドラレコだったわ 成約プレゼント レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
