【マツダ】Mazda3 vol.38【トーションビーム】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
信者じゃ語れないマツダ3の真実。
【参考】
北米販売台数
3月 6009台（前年比-22.6）
4月 4351台（前年比-7.9）
5月 4967台（前年比-17）
ヨーロッパ販売台数
3月 3946台（前年比-24.6）
4月 2179台（前年比-20.5）
グローバル販売台数
3月 29770台（-23.0）
4月 24695台（-19.6）
日本登録台数
5月 1680台
【前スレ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560219151/ impressのcarヲッチ
＞リアには新開発のトーションビーム式を奢ったというサスペンションは、中速域ではやや固めで路面の段差を拾うようだが、
なんか苦しいな >>547
今、マツダ車で一番売れてるのがCX-5。Mazda3（アクセラ）は自称人気の欧州はじめ各国で売り上げ落としてる。
ただCX-5が一番売れてるアメリカも年明け以降前年比マイナスが続く。インセンティブ積み増ししただけでは売れなくなってきてる。 現状ではトーションビームなのにXは高過ぎだし18Dはエンジンに魅力なし2.0は凡庸、1.5MTこそがマツダ3の本命。 >>550
信頼性、ブランド力の違い。
あとアメリカでは欧州車紛いの日本車は求められてない。 単純に齟齬がないからだろ
売る側が誇大妄想吐かなければそれなりに売れるってこと >>549
マツダはいつまで欧州で受け入れられているって妄想から抜け出せるんだろうな。
もっと売れているスズキなんか自らそんな事言ってもいないのに。
そんなの韓国車メーカーに任せればいいよ。デザイン格好良い、内装上質ホルホルとかさ。 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190625-00010000-wcartop-ind
最大級の提灯記事出たな。署名入りでこんな記事書いてメディアとして恥ずかしくないのかね。コメント見てると真に受けてる人も多いのがまた驚き。
こういう記事書かせてるからマツダは評価上がらないことになぜ気づかないんだろうか。 >>557
痛々しいな
大幅向上とか言ってるようじゃブランド化はまだまだ
アクセラでも評判が良かった走行性能がさらに進化したのは、ぐらいにしとけばいいのに >>551
カローラが売れる理由=バカが脳死で買うから
シビックはもう売れてない タイトル見ただけでウソに近いことしか書いてないってわかる記事もすごいな。 >>558
>>561
コメント見てみたけどみんなにMAZDA3の評価が高いね
2ちゃんの一部の少数のアンチだけが声でかくしてさわいでるだけというのがわかる
https://i.imgur.com/jZuVZFN.png >>562
その割に売れてないのが不思議なんだよな
評価高い、コスパが良い、なのに売れない >>562
でも売れないじゃん
騙されてBMアクセラ買った俺が言うのもなんだけど次は無いよ まあここはアンチ隔離用だからアンチの巣窟になるわなぁ
しかしマツダ自体も問題があって、デザイン一点張りでメカニズム的に商品力は高く無いからな。いい悪いは別にしてな。
6速ATやシンプルなNAエンジン、今更トーションビームなど、信念であえてそうしてるのだろうが、消費者の心にはなかなか響かない。
一般人は意味のないハイブリッドや見せかけだけのEVに踊らされる。
マツダはつくづく真面目だよ >>557
エンジンは従来型
シャシーが良くなって走りに高評価
オーディオが素晴らしい
提灯記事でもないような >>563
評価高いのは信者とネタほしさのメディアだけ。あと車に詳しくなくて宣伝文句に惑わされやすい人ね。
残りの大多数の人は見た目でNGだったり、試乗して宣伝が誇大なだけで中身がないことに気づくから買わない。そりゃ売れないよ。 目標の10倍売れてもおかしくないほどの評価得ている記事ばかりだけどね
インプレッサの方が買ってるとか空気読めない記事の方が異常 >>563
売れてるんじゃね？
全国1000店舗マツダディーラーあるから受注は国内だけで10000超えてるだろうよ？試乗車かなり用意されてるし
単純に1店舗10台ぐらい余裕な感じするが
目標の5倍！なんて記事がでるタイミング 全然売れてないよ
初期受注分3~5月で約2000台(ディーラー発注分含む)
つまり客が買ったマツダ3は全国で500台くらいか？
6月はまだ出てないけどCX-5の盛り上がりとは全然違ってお葬式状態
数少ない方が良いって信者は言ってるけど会社が傾くレベルなのに楽観しすぎ
売れなきゃマツダが無くなるのに危機感ねぇな まぁ、今月末に「販売好調」のプレスリリース出るかどうかかな。
CX-5/8は1ヶ月チョイで出てるから。 俺の感想はデザイン一辺倒でスペース効率が悪すぎるからメカニズム関係なしに売れんだろ
しかもそのデザインも微妙だしな。
デミオといいなんでこうも嫌がらせのように狭く、暑苦しく造るんだだよ
意味がわからん。 >>571
「人と被らない方がいい」は負け車種を掴まされてしまった車音痴の悲しい精神勝利法だよなw
不人気車はアフターパーツも売られないし他人と情報交換もできないw >>574
？
隣近所みんなおんなじ車とか絶対嫌だわ 何かスイスポと同じ羽目になりそう
あれがすごいこれがすごいとにかくすごいとやった結果
情報だけなら世界の高級車に並ぶのに
実際触ったらその前提のために非常にショボく買われないという >>575
？
じゃあ何でオマエ、他者の評価を気にしてんの？w さすがに初期受注の2000台にはディーラーの試乗車は含まれないんじゃね？
1.5Gと1.8D、ファストバックとセダンがあってそれぞれの試乗車や展示車を1000件のディーラーが発注したら結構な台数になるし。 魂動デザインでCX-5/8と売れすぎて調子に乗ったのがまずかったね
同じデザインを引きずって車にキャラクターを出せない上に海外ではマツダ車のブランドに魅力があるわけでもないから海外では食傷気味
だから売れない
「2%の人は居住性を求めているのではなくデザイン」と会社の勘違い戦略でどんどん居住性等が犠牲になっていく >>576
逆じゃね
マツダはボロカスに言われるけど殆どが乗ったことない
俺もだけど
マツダだからしょぼいやろ、知らんけど >>568
赤ポチ押してるのはマツダ信者ってこと？マツダ信者ってめっちゃ多いんだね。 >>567
シャーシが良くなったのはかなり感じる
純正オーディオは下手にデッドニングした車よりかなり良い >>582
ステマツダ工作員ってやつだね
クラウドワークスみたいな所で募集かけてるのか
はたまた販売店や下請けの社員に強制してるのか内情はよくわからないけど >>572
500店舗ないスバルでさえ、インプレッサが目標の4倍とかで草なんだから
目標台数同じぐらいのマツダは8倍とかいくだろうよ1000店舗あるんだよ
どんだけ売れてないんだよw >>584
「短い試乗でトーションのネガなんかわかるわけないw
黙ってたらマルチリンクとの違いなんてお前らにはわからないw」
って信者が言ってたけど
お前、そこまでわかったの？
スゲーな、エスパー？ 赤ポチは業者に依頼して増やす事もできる
動画の再生数や登録数増やしたりとかな
というか赤・青ポチはツールでIP変えながらポチれるしな
個人でもマクロ組んでやれば1時間に1000はいじれる >>563
良い車だけどうちもやっぱりミニバン
嫁は「こんなおしゃれな家庭じゃないでしょ！同じ値段ならミニバン」だからなあ
いや、マツダ3とかアテンザにも試乗したさ
嫁筆頭に「こんな立派なのはいらない。ミニバンの方が広いし使い勝手いいでょ」だからなー >>578
新車登録台数がナンバーつけた車両の台数なら試乗車も含んでるんじゃねーの？ >>587
予備知識ゼロで片っ端から違いを言い当てたらほぼエスパーだろう もう売ってる車なのにインプレは忖度モノしかないんだよなぁ >>591
もちろん登録関係なく「メーカー受注数」だから
販売店そのものへの業販分もメーカーの売上だし、
販売店が一旦卸して客に一般販売する分もメーカー売上
分けることはできない こんなにいい車でコスパ良いなら必ず売れる理論なら、世の中の美男美女、肩書はイマイチでもイケメンで性格いいなら必ず結婚しているが当てはまる。 >>591
5月の登録台数は1600台ちょっとでこれにはディーラー試乗車も含まれてる。受注台数は客からの発注数を指してるんじゃないかと。 いい車の定義がそれぞれだし、これは売れる車じゃあない >>596
混乱するのも無理はないよ
姑息なことに7月下旬〜8月下旬発売予定の2リッターの受注も同時に受け付けてるからな
つまり初期受注期間が丸々5ヶ月ってことだ
どんだけ統計トリックを駆使しようとしてんだ、このカスメーカーはw >>596
8月には3桁クラブ入りしそうな数字だな >>598
何に発狂してんのか全然わからんｗ
それってユーザーにとって不都合あんの？ｗ >>598
7月には20Gの試乗車登録で台数稼ぎ、秋以降のX発売でまた試乗車登録。こうすることで年内の3桁クラブ行きは避けられる。
生産ラインが混み合っていないにもかかわらず2~3か月の納車待ち。いろいろ印象操作で人気あります感を演出してんだな。 >>602
主力エンジンを出し渋った最初の数ヶ月でのネガイメージは粘っこくつきまといそう
こんどのマツダ3は糞モッサリで走らん、と
だって、1.5試乗した時ちょっと驚いたぞ
今出てる売分屋のレポートって2.0Gが多いし、今売ってる車のイメージとはかなり違うだろ >>602
売り方バカだなーと思ってたけどそう言うやり方なのね
無理くり長く持たせようとしたシワ寄せが消費者に行ってる訳か
やっぱりバカだねｗ >>604
・クローズドコースのみ
・走り方指定部分あり
・1.8Dと2.0Gのみ（1.5Gなし）
・比較車なし
の試乗記解禁が販売開始1ヶ月後。
で、広報車まだ用意してないくさい。
……売文屋も可哀想だよ。 マツダが潰れて期間工や社員が転職したら
お前らの就職がさらに遠のく理屈なるなｗｗｗｗｗｗｗ マツダが潰れても有能な奴は、多分吸収合併先であるトヨタに拾われる
残りカスの底辺が転職した所で就職希望者に影響は無いよ
安心しな >>596
>5月の登録台数は1600台ちょっとでこれにはディーラー試乗車も含まれて
ディーラー1000店舗？ 実売300-400台かなぁ ぶっちゃけ目立たないんだよな、新型
うちの周囲の寺全部に置いてあるけどほんと「置いてあるだけ感」
なんか新車あるじゃんてオーラがない
良くも悪くも大人しい見た目だからかな >>608
職歴無しとかニートらはやばいんじゃないの >>611
プリウスは新型はオーラあるよな
トヨタくらいデザイン変えろって思うよな >>613
本気で言ってんのか皮肉なのかまったくわからんｗ >>614
これだけマツダが叩かれてトヨタさんが売れてる現実を見ろよ、若造 >>585
そうなんだ。ならマツダに限った話じゃなくて他のメーカーもやってるんだね。 >>615
プリウスにオーラ感じちゃう人ちーすｗ
マツダなんか叩かれなかったことなんて無いからなぁｗ
CX-5もさんざん叩かれたけど結局そこそこ売れてるし >>618
下請けはさん付けしねえだろ
むしろ恨んでいる なんだかんだ言っても狭いから売れないってのはあると思うよ実際 >>571
数は売れなくていいなんて言えるのは数千万クラスの車しかラインナップに入れていない超高級車メーカーだけじゃね？
単なる大衆車メーカーのオーナーが言う言葉ではないな
ましてやデミオとCX-5しか売れてないんだから尚更だ トヨタ乗りはトヨタを叩かないけどマツダ乗りは新車が出ると乗り換えない限り容赦なく叩く
だからマツダ叩きは異常に多い
販売台数粘着も多分マツダ関係者 >>622
数売れなくても利益が出てれば問題ないよね
マツダ自体売れてないわけではないのに利益出てないのが問題
さらに新型車が売れてないのが大問題 >>611
全部が全部似たような見た目だから埋もれちゃうってのはあるね 試乗したけど一番欲しいと言えるのはセダンでディーゼルだな
ミニバン乗っても殆ど空気を運ぶだろう
ミニバンのメリットとか車内で安全じゃない良からぬことをする時だろw 日本人は閉所恐怖症が多いんだぞ
あと沈黙に耐えられない人も多く静粛性にこだわっても気まずくなるだけ BMWでさえ1シリーズはFF化して室内広さを確保しようという時代にマツダはあえて狭くつくる。逆張りの精神はこんなところでも発揮されているわけだ。 個人的にはすごく魅力ある車なんだが売れないというのも納得できる >>629
所帯持ちだと家族を説得する材料に乏しいし、
新技術好きには納得出来る装備・パワートレインが欠けてる
室内の閉塞感、(今となっては見劣りする)6AT、高速での車線中央維持、カタログ燃費etc…
ドラポジやらハンドリングに価値を見出だす人ってそんなに多くないもん
その辺が良くなってるだけに惜しい車だわ >>630
まあ前半の意見は同意するけど、「ドラポジやらハンドリングに価値を見出だす人ってそんなに多くないもん」ってのは少し違う気がする。
今はそんなに気にしてる人が多くないから、ちゃんとしたドラポジはこんなに大事なんだよって広めたいんじゃないかな？
街中で運転してる人らを見てると、ドラポジがメチャクチャな人が多いし。 >>526
なるほど アンチはこうやって否定するんだね 勉強になりました
ここは肯定的なことを書くスレではないことに気づかず書き込んだ自分がバカでした >>632
わかる。スカイアクティブ世代はタイヤハウスが出てないから運転席の足元広いんだよな。ブレーキが真ん中にあって踏みやすい。これに慣れると他のは足をかなり内側まで持ってこないと踏みにくい。
まぁその分後ろにしわ寄せが行ってるわけだけど、俺はほとんど後ろに人乗せないから十分。 >>631
X1もFF化のときにFRじゃないBMWなんか売れないだのなんだのボロクソに言われてたが蓋を開けてみれば販売数大幅増だった >>632
マツダ乗ってる連中でさえドラポジメチャクチャだからな。 >>621
フロアマットをオールウェザーにすると静粛性落ちるのかね >>637
マツダ車に乗ってんのに、せっかく調整幅が他社より広くとってあるのにあれじゃマトモに運転できないだろ...って奴がいるよな。 >>600
ええ車？？
中華パーツたくさん付けただけのハリボテ車だろ
去年もマツダ車は故障率No1だし 情弱しか買わないわ 3のハッチ、えーな〜〜
特にリア付近のグラマラスな造形はモーターショーで話題だった例のコンセプトモデルを彷彿させる。 他はまだしもXは重しになるよ
70万も上がるのをエンジン性能だけで金払う層はそんないない >>632
そう言った目線はマツダではなく売れてるメーカーがやらないと意味がない（日本ではトヨタがやらないと） >>635
真ん中ってのはハンドルを中心としての事？ >>634
また明日な！
次は何乗りの設定になってるか知らんけど。 故障率No1だってよｗ笑えるなジャップゲラカーはｗｗｗ
ズダオタノイローゼ葬式お通夜スレ継続モードｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
