【TOYOTA】カローラスポーツ Part36【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
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【TOYOTA】カローラスポーツ Part35【COROLLA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured オリジンをみると樹木希林を思い出し プログレをみるとモックンを思い出す やっぱりカローラ乗ってるのっておじいちゃん多いんだな Vitzが若者、カロスポがオッサン
棲み分け出来てて良いんじゃね やっとこさチラホラと見掛けるようになったけどマジで年寄りばっかだな… 別にレクサスでも良かったんだけど、上司より明らかに良い車に乗ると妬まれるからカロスポにしたわ。
実質中身は上司の車より良いけど、カローラって名前のお陰でとりあえず上司には妬まれずに済みそうだ。 ヴィッツやアクアは老若男女すぎて誰でも乗ってるな
カロスポは吟味して車を選ぶタイプが行きつく選択肢だと思う
何を買うにも下調べで1か月掛ける俺が買ったくらいだからな ワゴンとかちょっと期待していたんだけどナロー化しちゃうみたいだし
並んで停まっているとカロスポの方が車格が上に見えちゃうだろうなあ
ワゴンセダンは標準装備見直して価格を抑えるとか言ってたし
カロスポはカローラシリーズの末弟と思っていたけど
TOYOTA的には案外長兄の位置づけかも トヨタ本体の社員は院卒の新入社員が、
レクサス買ってるんだよな。社割で
3割引だから駐車場にゴロゴロとレクサスだらけ。 本気で若いの(30代以下)取り込みたけりゃパワートレーンに新技術入れろっての
分かりやすく新しいのが一番響く世代やぞ 大丈夫？
【緊急事態！】トヨタ・新型「RAV4／カローラ／カムリ／プリウス」とレクサス「ES／UX」の回生ブレーキシステムに異常があるとして販売停止へ。日本市場でも販売停止の恐れも？ | Creative Trend
http://creative311.com/?p=66444 >>269
そうかもね
で、プリウスハッチバックは若者に売れてるのかな？ 20代最後の自分へカロスポ買ったが親世代にカローラに300万は高いと言われたが世代間のギャップかね
日本のカローラ→ヴィッツ
世界のカローラ→オーリス
だとディーラーの営業は言ってたけど 安くてかつそこそこスポーティー性能があるからスイフトスポーツが若者受けしてるけど
単にメインのイメージカラーが黄色っていう部分で若者人気なのかもしれないが スイスポ貶すわけじゃないがあれこそ若者じゃなくておっさんばっかりだろ
スイフト自体は若者に人気だけど 今日契約してきた。めっちゃ楽しみだ。
HVG 納車は7月末頃とのこと。
ここまでの納期の話を見るとけっこう早いかな？
早いのは嬉しいんだけど、こちらはお膝元の愛知県だから早いのかな？ただただ単純な疑問 ７月末なら１ヶ月+ちょいくらいだから、フツーなのでは
OP次第とも言えるけれど
これまでの報告や実体験だと、HVというよりGZが時間かかるような印象 >>270
2.0HVは初物だから案の定だな
熟成してから手を出すべき
10年物の1.8HVはもう不具合出し切ってる >>280
2.0HVのことだとは思うが対象車種にプリウスが入っているのが気になる
オーストラリアのプリウスは2.0HVを積んでるのかな そんなことあったら今頃プリウススレ大荒れしてると思うわ イギリスの保険サービス会社が車名別の事故率を調査、トップはプリウスだった
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190621-00010001-carv-ind
イギリスの調査機関の結論
・プリウスには事故を誘発しやすい構造的欠陥がある
・プリウスをえらぶユーザーには事故を起こしやすい人間的欠陥がある
トヨタｵﾜﾀ
【緊急事態！】トヨタ・新型「RAV4／カローラ／カムリ／プリウス」とレクサス「ES／UX」の回生ブレーキシステムに異常があるとして販売停止へ。日本市場でも販売停止の恐れも？ | Creative Trend
http://creative311.com/?p=66444
本気でトヨタヤバイね(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ C-HRの回生ブレーキは違和感あった カロスポは改善されてかなり減ってる ３０プリウスは違和感ありあり うちも担当はねーちゃんだったけど
曜日によってか居ないことの方が多くてちょっとさびしいｗ
まあ顔なじみのメカニックの人が即対応してくれるから良いんだけど >>281
豪州カロハチもプリウスも1.8HV
この中で2.0HVはUXのみ
生産国に起因するものだとまだいいが子細がわからんからな そういやその記事同じシステムのC-HRの名前が無いけどなんでやねん？
オーストラリアでは販売してないのけ？オーストリアでは販売してるのに C-HRは1.2Tのみ
2.0云々然りトヨタ豪州のページ見てくりゃよかろうに 契約した担当営業があまりにも抜けが多過ぎたので納車されてから店変えた。 >>278
5月12日契約だが、未だに納期の連絡がないんだけど、発注忘れじゃないかと心配だ スイッチパネルに社外USB端子付けたいんだが合うやつがない
トヨタのAタイプとBタイプどっちも合わんやんけ
なんでカロスポだけサイズ変わってんだよ W68ナビの感想。
・広い地図が見たいからMAPボタンを押すと、画面の半分にニュースを表示する。
・片側三車線の国道で反対車線に目的地がきた時点で案内終了。
・時々勝手に目的地設定がされて案内を始める。自宅に案内しようとしてる？
・自宅のデータが勝手に消える。
・上記のことを設定で何とかなるかと思ってナビ操作しても全然分からない。
・右左折表示が分かりにくい。
・音楽再生のプレイリスト選択が分かりにくい。
Tコネクト機能をどうしても使いたいって人以外、絶対にオススメしない！ プレイリストのクソ仕様だけ同意。
他は何か誤操作混ざってそうな気が。 W68ってエントリーナビか
確かにあの値段なら社外品のほうが魅力的だよね
というかTコネクト機能ついてるの？ >>295
同日契約だｗｗｗ
同じく特に連絡はないが契約時に７月上旬くらいかなぁとは言われた >>295
5/12に契約したけど、6/29に納車だよ。
HVGZ。 感じない、高速での追い越しでもストレスを感じない。 なんであんなインパネにしたんだろ ナビ不要だから邪魔すぎる >>302
軽快なので基本的にはいいんだけど少し物足りない。パワー不足というほどではないけど、もう少しあったら良いのになと思う。スポーツモードにするとその辺りは大分マシになる。というところかな？ 納期遅いのは売上が悪いからっす!
成績良いところ優先ですし >>302
ECOモードはタルい
NORMALは不満なし
SPORTは贅沢品
とりあえずNORMAL以上なら高速の合流とか追い越し程度で不満感じることはない 1.2ターボのノーマルモードはちょっとラフに踏んでもマイルドな制御になってて速度調節しやすい
スポーツモードは踏んだらその分ダイレクトに反応するから楽しいけど、
段差でｳﾜﾝってなった時の足のズレでも反応してしまうから流して乗るのには不向き
逆に言えばCVTでもこんなに反応良いんだと感動する
エコモード？知らない子ですね センターコンソールが使いにくい
充電中のスマホとかタブレットの置き場がない。
皆どうしてるの？
ドリンクホルダーに取り付けるトレイみたいな
便利グッズないっすか？ >>310
9月に置くだけ充電対応になるんじゃないか？ >>312
これからのことはもういいんだ！
現在の問題にどう対処するかを考えなければ 置くだけ充電って結局遅くて乗車時間で少しでも溜めたいなら有線だよな
ドリンクホルダーにスマホ置けるようになってるけど横ミゾ使わずに立てて挿してる 50km/L以下とかの街乗りだったらエコモードで十分だと思うけどなぁ
適当にアクセル踏んでも2000rmpまで回らないから速度調整しやすい 仮に9月にMCされても今乗ってる車が無償バージョンアップされる訳無いからねぇ 俺は巡航予定速度まで加速してから、巡航して燃費抑えるかな。
まぁ、HVの乗り方だけど、ガソリンだとまた違うか。
ECOは殆ど使ってないな……。 HVだとecoモードやEVモード多用すると駆動用バッテリーへの負荷が増して寿命が短くなると聞いたんだけど本当なのか >>219
本当か?ナローラ同様標準装備でディスプレイ搭載になると思ってたからMOP扱いは嬉しい
クラウン宜しくRAV4や次期ヤリスなどの世界戦略車もマツコネ強制搭載になりそうな感じだからなぁ >>318
単なるデマ
そもそもHVはバッテリーをそんな深い放電深度で使ってないから >>318
>>320
いやぁ、俺はECOとEVは使いたくないわ。
前期AQUAでそれやりまくって、人より早めにバッテリー駄目にしたからな……。
12万ちょいkmで駄目になったよ。
30系PRIUSでも20,30kmは全然大丈夫な個体もいるしな……。
まぁ、あれからシステムとかも変わって多少なりともよくはなってると思うが。 >>306
ドッカン的な体感は少ない感じみたいですね >>309
MTかCVT悩むなぁ購入の参考にさせていただきます >>308
馬力的な数値が気になって不安でしたが解消されましたありがとうございます >>296
新世代ベーシックだからな。あえて言うならCタイプか。カローラだけに。
新型プリウスやRAV4にも使われてるから、そろそろ対応商品出てもいいんじゃないかなぁ、と期待してみる。 今の時期は18インチでも全然減らなくてエアホークプロが無職になってる >>328
私もエアホークプロ使ってます。自宅で空気入れられるのがいいよね。 最近の車ってフルモデルチェンジの周期って8年くらいなの？ フルモデルチェンジって、失敗すると途端に売れなくなるリスクがあるからねぇ、プリウスみたいに。 https://r.nikkei.com/article/DGXMZO46479860U9A620C1I00000?n_cid=SNSTW001&;s=1
カローラはどのタイミングで全店販売になるんだろうな？
多分兄弟車がある車種から先にしていくだろうけど、コネクティッドとか言ってるからクラウンとカローラは最初にくる可能性もあるし。 アルヴェルが先に全店扱いになるっぽいよ
大阪だけどカローラ店でヴェルファイヤ来年から販売されますし 日中サングラスかけてるけどHUD見にくくなるんだが
誰かいいの知らないか >>334
ネッツでカロスポ買いたかったから助かる エスティマが消える
GZのデイライトってライトオートにすれば良いんよね?
営業が点いてねって言ってたんで 販売が共通になったらアルヴェルみたいな兄弟車って２つ残るのかな？
それとも統合モデルがでるのかな >>339
統合して車名をアルヴェルに変更する可能性が高いと思う
これならどちらのオーナーからも文句は出ないはずだし既に慣れ親しんでいる名称で問題ない >>338
そうそう、GZはAUTOの位置にすればデイライトつくよ >>339
ミニバン3兄弟はノア、ヴォクシー、エスクァイア
エスクァイアは無くなるのは決まっててノアも無くなるかもでヴォクシーのみ見たな事ネッツの営業マンは言ってたけどカローラの営業マンはノア、ヴォクシーは残りますとも言ってた ヴォクシーもエスクァイアもノアの派生だからノアにまとまるし
ヴェルファイアもアルファードの派生だからアルファードにまとまるってことかな まぁそこは各チャネルのせめぎ合いでしょうね併売車種どっちを残すかは
アルヴェルだったら販売台数から言ってもアルファードの方かな？中国や東南アジアで絶賛されてるみたいだし完全に海外戦略車と化してるし
消えるのはヴェルファイアの方でしょうねネッツ店は発狂するかもだけど
ノアヴォクはどっち解らんね多分ヴォクシーが残ると思うけど源流はノアだし
エスカイヤは２００％消えるとして 噂ではいくつかの専売車種は残すって聞いたけど
いきなり全部の削減は無理だろうからやっぱり売れてる売れてないで判断するんじゃないの まあ営業はいろいろ覚える事増えて面倒いな
新規客は増える ペットの営業にカロスポに新型2L積んだ上でお宅で取り扱うなら買い換えるわーって冗談言ってけど片方条件クリアされるのかよ草
まあ2Lは最低もう2年はないでしょうけどね… 東京のカローラ店の営業がルーミー10台売るよりクラウン1台のが儲かるって言ってたし、みんなクラウンかアルファード薦められるようになるんじゃね？w >>344-345
その辺は車種としては消えても一グレードとして残るんじゃないかなぁ
今よりは差別化されなくなるかもしれないけど
エスクァイアは消えるだろうけど >>348
でも車好きだったら覚えるの苦にならないと思う
俺みたいにクソつまんねー仕事だと覚える気にすらならないからな
金稼ぐために仕方なくやってるだけになる 9月からディスプレイオーディオになるというのは結局どうなってる？デラで聞いた人とかいる？ ディスプレイオーディオも結局ベゼル太いし見えない背面なんかどうでもいいしで68ナビ最強だよ >>355
ワゴンDPオーディオ9インチもあるんですよ
ぴったり枠に収まる形状してましたよ
カロスポにはマイナーチェンジまだ先なので搭載はないみたいですけど ありがとう。やはりディスプレイオーディオは来ないんだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
