【TOYOTA】GRスープラ Part39【A90】
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■公式HP
ttps://toyota.jp/new_supra/
ttps://toyotagazoor...m/jp/gr/supra/specs/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559007791/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured やっぱスープラ っていったら6発だよね！←わかる
RZ怖いし、4発にするか、サーキットいかんしな←わかる
色々ついてるSZ-Rがいいか！スポーツカーだし←わかる
でもRZと100万しか違わん！悩む。あと100万ならRZか？
これで悩みに悩みまくってたけど、素のSZのが楽しいし十分ってことなら
200万安いし、妥協と納得してSZを選べる。スープラ のアイコンを気にしなければベストグレードはSZか？ >>101
サーキットでも340馬力はなかなか踏み切れないよ
サーキット派こそSZ-Rがベストバイ
ブレーキだけは裏山だが 今時100万はホイール、車高調、マフラーで終わりだな
もしかしらそれすら無理かな、パーツも高いよね、何故か車両価格に比例して
SZ/SZ-Rは日本専用グレードだろ、見えないところ思いっきりコストダウンしてそうで怖い プロドライバーが事故るってのが気になるな
限界を攻めたからっていう言い訳は分かるけど
そもそもその限界近くで事故らないのがプロドライバーじゃないのかと
ギア操作もないのに単独事故だろ？
扱いきれないくらいのじゃじゃ馬なのか？
でもそんなこと言ったらBMWのスポーツモデルは皆んな事故るのかって話だしな
ニュルの単独クラッシュの見解を聞きたいわ この新型は 「DBスープラ」 って呼べばいいの？
”A90”とは何だったのか・・・・
https://i.imgur.com/yY4b5dc.jpg >>105
19インチなんか使うから余計にピーキーなんだよ
18インチでいいのに >>104
むりだよ
ホイールとタイヤで100万だよ >>102
迷ったら一番高いの買っとけって誰かが言ってた
RZだって2JZとMTに載せ換えてもいいし、アメリカ製キットも発売予定だから >>102
貴方にとってはSZがベストグレードって事で良いんじゃないの
>>103
そんな事は無い
パワーがあることに越した事は無い
メデイアがRZ下げSZ/SZ-R上げしたりするのは、単純に在庫がある方を売ろうとしてるか、各グレードをバランスよく売りたいだけだと思うよ
SZ/SZ-Rも悪くは無いけど、買えるならRZ一択だよ
>>102もお金があったらRZ買うだろ？ 直4FR好きからすると4気筒魅力ある
安い方買っていじれば楽しそう
SZとSZRの違いってブーストだけでしよ
どうせ
タービンも違うのかな？
でも100も掛からないだろ 当たり前だがトップエンドモデルから売り切れになる
スープラも同じで売れ残りは不人気4発モデルだけ
スープラは各モデル年間生産量に限度があるようだ
国内組立工場で大量生産とはいかないようだ 国内向けは各メーカコストダウンするからな
海外仕様とデフケースが違うとか、アンダーパネル省略とか... 自分が乗ってどれが一番楽しいかだろ
扱いきれないパワーがあっても楽しくないぞ
ハンドリングがピーキーなら尚更 >>111
金があったらノータイムでRZだわ
間違いないわ
一瞬たりとも迷わないし予約したったね
スープラ っていってるのに6発ターボ以外あり得ないっしょ トヨタがスープラつって出してるのにそもそもターゲット層じゃない雑魚貧乏共が6発以外ありえない！ｗ
とかいってて虚しくないの？
あ、もしかしてJGTCのスープラをご存知ない？
SZも買えないくせして文句垂れてんなよｗｗｗ ３車種筑波でタイムアッタク企画が無いのはトヨタへの忖度でしょうか？ 車両貸出でサーキットやターンパイク走行を禁止してるだけたろ？
只でさえ車両数が足りないのに故障や事故でもされたら困るし >>102
SZはアクティブLSDが入ってないからどうだろうね・・・
サーキットとか行く気が無いならそれで十分だとは思うけど。
行くならLSDは付けたい >>123
機械式ＬＳＤ入れれば？すぐ出るから
へんな制御入ったＬＳＤより扱い易いよwww 多田さんのオーダーで少しオーバーステアに作った直６スープラに
誰が言い出したのか直４載せてみたらちょうどニュートラルでバランスとれちゃったんだろうな
直４オーナーは得したね >>125
誰が言い出したかって元々Z4は直4メインで造ってるだろ 6気筒は11月頃からだから
首都高で転がってるのがみれそうだな https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190618-00000025-rps-ind
「ポルシェ、718 スパイダー と 718 ケイマン GT4 発表…6気筒ボクサーエンジンが復活」
何すかこれ…。
せっかくポルシェに匹敵！とか言ってたのに
納車前に周回遅れにされたやん…。 >>129
もう二度とポルシェがライバルとか言わないよ。
というかもうとっくに引っ込めてる。
今のトレンドは「2Lがベストバイ！」だから。
TNSさんも「そもそもタイムは関係ない車」とか
言い出してるし、号令かかったんでしょ。 ただし、2Lの在庫がハケたら即3Lアゲに戻るよ。
揺るぎないパワー、これぞスープラ、とか言って。
今は「しなやか」「路面のザラザラ感が少ない」とかって
スポーツというよりセダンみたいな売り文句で
アゲなのかサゲなのか分かんないイメージ戦略
やってるけどねRZ。
俺はそういうGTキャラの方が好きだからいいけど。 ホットバージョンに出てたM3はR35より安定性も速さも上だった。
これならスープラも期待できるな。
何方も弄られてたけど、素性はM3の方が上と感じた。
スープラはそれより上になりそうだから相当なポテンシャル持ってそうだ。 受注生産なのに在庫してる訳ねーだろ
してたらこんなに納期かからねーわ MをみてただのBMWに期待できるやつってエンジン内部とかみたら腰抜かすんかな スープラ教
教祖がどんなにくそでも崇める
そしてお布施は1番高価なものを買うことにより自分の地位が高くなったと勘違いする たかが700万の車にどんだけコンプレックス拗らせてんだよ
そっちの方がよっぽど恥ずかしいぞ 恥ずかしいことにも気付いてないからw
触ったらよごれまっせ ４発はまだ売れ残ってるだろ
まぁ 4発は女の子かリタイヤ高齢者が乗る車だけどな BMWの2LはECUチューンだけで50馬力ぐらい上がるだろ
RZより70キロ軽い2L買ってチューンしたほうが速いんじゃないの
ハンドリング、限界域での扱いやすさもZ-Rの方が上のようだし 4発買うくらいなら124スパイダーのほうがよくね？
400キロも違えばどちらが楽しいかは自明だろう。 ボッタクリに合わずトヨタ様がメンテしてくれるところに価値あるから
出禁になるようなチューンはしねぇーRZ一本
でも多少は部品代高めなんだろうな チューニングショップ(笑)の口車に乗せられてECU調整やカプラー咬ましたりコーディング変更したら全てエラー表示が出るから誤魔化せない
そして保証打ち切りで泣き寝入り
笑えるよな >>67
718ボクスターGTS納車待ちですが
Z4m40i とも悩みました。
もちろんセカンドカーです。
恐らくこの二台考える人ならスープラは購入対象にならないです。
なぜなら屋根が開かないからです。
あなたオープン乗った事ないんでしょうね。 あ〜保証とか気にしてるんならノーマルがいいよ
そりゃそうだ 見てくれだけでいいわ、ホイールと車高調だけ
ホイールは出禁限界オフセットでたくさん出してね19inchキープです >>142
S型エンジンならともかくB型エンジンだとECUチューンのみで50馬力upはちょっと厳しいよ BMWだとECUというかDMEチューンでB48/100psアップとかやってるけどね
ググったりみんカラ調べれば出てくるよ そこまでパワーに憧れるなら
最初からRZの方がいいだろーが？
足回りだってハイパワー対応だし。 >>154
エンジンがF車軸までに収まってる事が重要なんだよ。 ４発は女と老人用の車で売れ残りあり〜〜〜〜〜ｗ
６発は受注開始一月経たずに売り切れ〜〜ｗｗｗｗｗｗ 直4積んでるスープラてミジメ
直6で340馬力なら1トン半の車重としてもフェアレディと同等で特別ハイパワーでもない
直4とか非力でオンナ年寄りが好きそう >>156
フロントオーバーハングとかフロントミッドシップとか重心でぐぐってね スープラの重量配分なんてどっちも同じようなもの
出来の良いモデルが最上級のトップエンドモデルというこった
操縦性を考慮してワザワザ４発積んだわけじゃねーし4発は廉価版でしかない おれはRZ年内納車だボケｗ
４発なんて眼中にもねーし貧乏クサいしｗ >>159
あ、1400kg超えてる車でそんなこと気にするんだ
FD3Sでも買えば？ ダブルエックス時代からスープラの車格とすると
４気筒は有り得ない
ランニングコストも考慮した廉価モデルだよね
８６オーナーが乗り換えるなら理解もできるけど
中途半端なモデルだよ (RZに比べれば)ハンドリングがいいを
ハンドリングがいい車に勝手に変換してるよ多分
1400kg超えてて250馬力てすげぇかったるいだろ 非力すぎならチューニングすればいい
RZ買ってフロント重いわって軽くはできないからね
俺はSZ-Rを選ぶよ 4気筒でフロントミッドシップ←ええやん
車重1450kg←まぁ今時仕方ないやろ
リヤタイヤ275←おお、400馬力クラスやろなぁ
250馬力しかない←？？？？？？？？？？？？？？？
予算の都合じゃなくてこれを喜んで買うやつって頭おかしいか工作員だろ >>170
リアタイヤ255ぐらいにしたらもっと楽しい車になっちゃうなSZ-R
リム幅を小さくすればさらに軽くなる RZはパワーはすごいんだが
国内で乗るなら高速ツーリング向けって感想
直4に比べてフロントが重すぎるわな
攻めるならたしかに直4の方が攻めがいはあったな 高速ツーリングならマークXGRMNの方が良かったかも
袖ヶ浦の試乗会でもスープラと評価別れてたし マークXは電動Pじゃないし自動ブレーキも付いてないから論外だな 本当に「金銭面の都合じゃなくて」、
本当に「4気筒でもいいから鼻先が軽くて走りが良い車がほしい。金に糸目はつけない」
って考えてる人がいるんだとしたら、なぜその人がケイマンやアルピーヌA110を買わないのかは疑問に思う >>178
見た目が違うね
両車ともスープラというより86クラスののサイズだし >>178
FRとMRじゃ同じトランクあっても全然容量と使い勝手違うし
セカンドカーとして持てない人なら最低限の使い勝手は確保したいって現実的な判断も働くよ
そう言う比較をしちゃう奴こそ雑誌でスペックとライターのレビュー眺めてるだけで本当に買う目線では考えてない人だと思う >>181
ちゃんと車みた？
スープラリヤの間口クッソ狭い上にゴルフバッグも載るか微妙だったよしかもリヤシート無くして小僧みたいなスピーカー積んだおかげで荷室は狭いしシートもろくに倒れないんだぜ？笑っちゃうよな スープラRZ乗りってこんな幼稚な思考のやつしかいないのか
見つけて後ついてったら、勝手にベタ踏みしてコーナーでガードレールにつきささってそう >>102>>111 >>117
昨日のこの流れが全て
予算の関係でSZしか買えないけど、スープラだし運転楽しいから満足！で別にいいと思うんだけどねえ
>>183
ケイマンはフロントのトランクが大きいからラゲッジスペースは結構あるからね
スープラより荷物積めるかもな >>183
ケイマン
https://i.imgur.com/uobIcyx.jpg
リアで260L(フロントが150L)
スープラ
https://i.imgur.com/UjhAv8n.jpg
290L
トランクスルーの有無を考えれば、言うほどケイマンの方が優れてるかなあ？ >>188
やっぱケイマンの方がトータルのラゲッジ容量は大きいんだな
ずっとBMW乗ってるけど、同じ車種で6発より4発の方が良いと思った事は無いけどね
もちろん4発でも楽しいし、代車で320iとか運転して鼻先軽いなーとか思う事はあっても、それぐらいのもん
買えるなら6発を買うよ普通 自分は以前スーチャー付きの4発積んでた頃にCクラス乗ってたし昔は仕事柄結構色々車乗ったけどドイツ車の4発って演出が上手いのよ
なんか軽快な感じを思わせるような
後下のトルクが良いのと、コレはシャーシと足も大きいけど高速巡航の安定性は良いから、普通の人が一番性能の恩恵を感じやすいところはきっちり抑えてるから、コレで良いやってなる
ただスープラとなると音とかフィールを求める人が多いから実用性とコスパ重視の冷静な評論家より感情的に選ぶ実際のユーザーは6発を選ぶだろうね >>189
BMWは直6モデルをより優れたモデルとして完成させることができる技術とノウハウを持ってる
だからBMWでは直4モデルは常に「単なる直6モデルの廉価版」
トヨタは直6エンジンを目当てにしてBMWにスープラを作ってもらったけど、せっかくの直6モデルをより良い車として仕立て上げるセッティング能力がなかった
トヨタにはBMWからもらった直6を生かせるだけの技術力がなかった、ってだけの話 サーキットのタイムを出せばいいのにな
SZ-Rってたぶん筑波とか速いぜ 価格はケイマン寄りだけど車格的には911寄りなんだよなあ >>192
それなりには速いだろうけど、RZより速いわけはないしなぁ
だから4気筒260psにしては速いといっても、マニアにしか伝わらないアピールだと思うw
シビックRより速かったら喝采もんだけど、まぁないね この手のATのマニュアル？モードって変速は完全に運転者の意思通りになるの？オーバーレブ確実なシフトダウンは除いて。
レブ当てたら勝手にシフトアップとかしちゃわない？ BMのシャシーもタイヤもいいから、SZRでも6秒後半ぐらいいけるかもしれないよ
でもインパクトは弱いね 冷静に見れば十分凄いんだけど
だったら、RZが4秒台出してM4並！とかなった方がインパクトはあると思う
出せればの話だけど ちょっと調べた
シビックR が1分05 秒807
wrx stiが1分06秒379
スイスポが1分11秒831
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